ചരക്ക് തീവണ്ടികളെ വലിക്കുന്നതോ യാത്രക്കാരെ ചലിപ്പിക്കുന്നതോ ആയ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ റെയിൽ ശൃംഖലയുടെ സ്മാർട്ട് പവർഹൗസുകളാണ്. അൽസ്റ്റോമിലെ ലോക്കോമോട്ടീവ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം മേധാവി ഫ്രാങ്ക് ഷ്ലെയർ രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടുകളായി കനത്ത ലോക്കോമോട്ടീവുകളുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഈ “റെയിൽവേ നിർമ്മാണ ഉപകരണങ്ങൾ” നിലവിലുള്ള നവീകരണത്തിലൂടെ എങ്ങനെ പച്ചപിടിക്കുന്നുവെന്ന് വിശദീകരിക്കുന്നു.
അൽസ്റ്റോമിലെ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾക്കായുള്ള ഉൽപ്പന്ന പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്റെ തലവനാണ് ഫ്രാങ്ക് ഷ്ലെയർ. ടെൻഡർ മാനേജ്‌മെന്റ്, സെയിൽസ്, പ്രോജക്ട് മാനേജ്‌മെന്റ് എന്നീ മേഖലകളിൽ വിവിധ മേഖലകളിൽ അന്താരാഷ്ട്ര പ്രോജക്ടുകളിൽ ജോലി ചെയ്ത അദ്ദേഹം 1992-ൽ ഇലക്‌ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയറായി ഔദ്യോഗിക ജീവിതം ആരംഭിച്ചു. ഇരുപത് വർഷം മുമ്പ് അദ്ദേഹം റെയിൽവേ വ്യവസായത്തിൽ ചേരുകയും ലോക്കോമോട്ടീവുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുകയും ചെയ്തു. പ്രോജക്ട് മാനേജ്‌മെന്റ്, പ്രൊഡക്‌റ്റ് മാനേജ്‌മെന്റ്, എഞ്ചിനീയറിംഗ് എന്നിവയിലെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ മുൻനിര സ്ഥാനങ്ങൾക്ക് നന്ദി, അവൻ ഇന്നത്തെ നിലയിലേക്കുള്ള വഴി കണ്ടെത്തി. 2020 മുതൽ ZVEI ട്രേഡ് അസോസിയേഷനിലെ ഇലക്ട്രിക് റെയിൽവേ വിഭാഗത്തെ ഫ്രാങ്ക് ഷ്ലെയർ നയിക്കുന്നു. അവൾ ധാരാളം യാത്ര ചെയ്യുന്നതിനാൽ, വാരാന്ത്യങ്ങളിൽ ഇ-ബൈക്ക് ഓടിക്കുക, കുടുംബാംഗങ്ങളുമായും സുഹൃത്തുക്കളുമായും കാർഡ് കളിക്കുക, വീടിനടുത്തുള്ള വനങ്ങളിലോ മുന്തിരിത്തോട്ടങ്ങളിലോ കാൽനടയാത്ര നടത്തുക എന്നിങ്ങനെയുള്ള ഒഴിവുസമയ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി അവൾ സമയം ലാഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.
ട്രെയിനിന്റെ മസ്തിഷ്കമാണ് ലോക്കോമോട്ടീവ്, തീവണ്ടിയുടെ എല്ലാ വാഗണുകളും വലിക്കാനുള്ള ശക്തിയുണ്ട്. ട്രാക്കുകളിലും സാധാരണയായി ട്രെയിനിന് മുന്നിലും ആവശ്യമായ ട്രാക്ഷൻ ഫോഴ്‌സ് പ്രയോഗിക്കുന്നതിന് ഒരു ലോക്കോമോട്ടീവ് ശരിക്കും ഭാരമുള്ളതായിരിക്കണം. ഇതിനു വിപരീതമായി, അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ, സബ്‌വേകൾ അല്ലെങ്കിൽ മോണോറെയിലുകൾ പോലെയുള്ള മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ട്രെയിനുകൾ, ഓരോ വണ്ടിക്കും അതിന്റേതായ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുള്ള ഇലക്ട്രിക് മൾട്ടിപ്പിൾ യൂണിറ്റുകളായി (EMUs) നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഭൂരിഭാഗം ലോക്കോമോട്ടീവുകളും ഇലക്ട്രിക് ആണ്, 80% ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു സാധാരണ യൂറോപ്യൻ 4-ആക്സിൽ ഇലക്ട്രിക് ചരക്ക് ലോക്കോമോട്ടീവിന് 300 കിലോ ന്യൂട്ടൺ ട്രാക്ഷൻ ഉണ്ട്, ഓരോ വാഗണിന്റെയും ലോഡിനെ ആശ്രയിച്ച് 60 അല്ലെങ്കിൽ 70 വാഗണുകൾ വലിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, എന്നാൽ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നമുക്ക് ഒരു ടണ്ണേജ് ഉപയോഗിച്ച് 120-150 വാഗണുകൾ വരെ എളുപ്പത്തിൽ കയറാൻ കഴിയും.
അൽസ്റ്റോമിന് ഏത് തരത്തിലുള്ള ലോക്കോമോട്ടീവുകളാണ് ഉള്ളത്?
അൽസ്റ്റോമിന്റെ പുതിയ പോർട്ട്‌ഫോളിയോ എല്ലാത്തരം ലോക്കോമോട്ടീവുകളും കൂടുതലോ കുറവോ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: ചെറിയ ഷണ്ടിംഗ് ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, മെയിൻലൈൻ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, പാസഞ്ചർ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ. വ്യത്യസ്ത ഉപയോഗങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത സാങ്കേതികവിദ്യകളെ അർത്ഥമാക്കുന്നു. ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾക്ക് മറ്റ് പാസഞ്ചർ കാറുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു കപ്ലിംഗും ബ്രേക്ക് പൈപ്പും മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ. താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഒരു പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ ലോക്കോമോട്ടീവിന് പാസഞ്ചർ ഇൻഫർമേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ, ഡോർ ഓപ്പണിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ, അതുപോലെ തന്നെ ലോക്കോമോട്ടീവിൽ നിന്നുള്ള ഹീറ്റിംഗ്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗിന്റെ വിതരണം എന്നിവ പോലുള്ള കൂടുതൽ പ്രവർത്തനക്ഷമത ആവശ്യമാണ്.
നിർദ്ദിഷ്‌ട ഉപഭോക്താക്കൾക്കായി, ഞങ്ങൾ ഒരു സാർവത്രിക ലോക്കോമോട്ടീവ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, അത് പകൽ സമയത്ത് യാത്രക്കാരുടെ പ്രവർത്തനത്തിനും രാത്രിയിൽ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് നിക്ഷേപത്തിന് വേഗത്തിലുള്ള വരുമാനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
മെയിൻലൈൻ ട്രെയിനുകൾക്കായുള്ള ലാസ്റ്റ് മൈൽ പ്രവർത്തനക്ഷമതയും ഞങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഷണ്ടിംഗ് ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ ആവശ്യമില്ലാതെ തന്നെ ഒരു ചെറിയ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ചേർക്കുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള അവസാന മൈൽ ബാറ്ററി പായ്ക്കാണ് ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ പ്രവർത്തിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന അടുത്ത ഘട്ടം.
യൂറോപ്പിലും, യൂറോപ്യൻ ട്രെയിൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിന് (ETCS) അറ്റ്ലസ് സിഗ്നലിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ നൽകുന്നതിൽ അൽസ്റ്റോം ഒരു നേതാവാണ്, ഞങ്ങൾ നിലവിൽ ഇത് യൂറോപ്യൻ ട്രെയിൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിന് (ETCS) വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
അടുത്ത ഘട്ടം ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രെയിൻ ഓപ്പറേഷൻ ആണ്. ആദ്യ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കി. കഴിഞ്ഞ ആറ് മാസത്തിനുള്ളിൽ നെതർലാൻഡ്സ്. ഈ സിസ്റ്റത്തെ ഒരു യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് എങ്ങനെ ഉൾപ്പെടുത്താമെന്ന് ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ നോക്കുന്നു: ഇത് പരസ്പര ബന്ധങ്ങളില്ലാത്ത ലളിതമായ ഒരു ലൈനായിരിക്കണം.
ഞങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്ന മറ്റൊരു പുതുമയാണ് ഡിജിറ്റൽ ഓട്ടോ കപ്ലർ. നിലവിൽ വിഭജനം ഒരു മാനുവൽ പ്രക്രിയയാണ്, എന്നാൽ 2025/26 മുതൽ യൂറോപ്പിലെ ഒരു ലോഡ് ലൈനിൽ ഒരു ഡിജിറ്റൽ ഓട്ടോ കപ്ലറിനായി ഞങ്ങൾ ആദ്യ പരീക്ഷണ ഓട്ടം നടത്തും.
അൽസ്റ്റോമിന്റെ ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെ ഏറ്റവും വലിയ വിജയങ്ങൾ യൂറോപ്പ്, ഇന്ത്യ, കസാക്കിസ്ഥാൻ എന്നിവിടങ്ങളിലാണ്, ഈ മേഖലകളിൽ ഞങ്ങൾ എങ്ങനെയാണ് വിപണിയിൽ നേതൃത്വം നേടിയതെന്ന് വിശദീകരിക്കാമോ?
ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഞങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ മത്സരാധിഷ്ഠിതമായതിനാൽ പലപ്പോഴും ഞങ്ങൾ ഉപഭോക്താവിന്റെ സവിശേഷതകളോട് മികച്ച രീതിയിൽ പ്രതികരിക്കുന്നു. പ്രാദേശികവൽക്കരണത്തിലും ഞങ്ങൾ വളരെ മികച്ചവരാണ്. ഇന്ത്യയെ എടുക്കുക: ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും ദരിദ്രമായ ജില്ലകളിലൊന്നായ ബീഹാറിൽ ഞങ്ങൾ ഒരു ലോക്കോമോട്ടീവ് ഫാക്ടറി നിർമ്മിക്കുകയും കടകൾ, സ്‌കൂളുകൾ, ആരോഗ്യ സംരക്ഷണം, വിദ്യാഭ്യാസ കേന്ദ്രം എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് പ്രാദേശിക സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ ഉത്തേജിപ്പിക്കുകയും സമീപ ഗ്രാമങ്ങളിൽ വൈദ്യുതി ലഭ്യമാക്കുകയും ചെയ്തു. . അൽസ്റ്റോമിന് ഇവിടെ ഒരു മാറ്റമുണ്ടാക്കാൻ കഴിയും, അത് ശരിക്കും ഒരു നല്ല ജോലി ചെയ്യുന്നു.
വ്യത്യസ്‌തമായ റെയിൽ വലുപ്പങ്ങളും മാനദണ്ഡങ്ങളുമാണ് മറ്റൊരു ഘടകം. ഈ രാജ്യങ്ങൾക്കെല്ലാം വ്യത്യസ്ത ട്രാക്ക് വീതിയും വ്യത്യസ്ത മാനദണ്ഡങ്ങളുമുണ്ട്, ഞങ്ങൾക്ക് എല്ലാ വിപണികളുമായും പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയും.
തുടർന്ന്, ഞങ്ങൾക്ക് ലോകമെമ്പാടും സേവന ശൃംഖലകളുണ്ട്. ഒരു ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ ആയുസ്സ് 30 വർഷമാണെങ്കിൽ, കമ്പ്യൂട്ടർ സംവിധാനങ്ങൾ കാലക്രമേണ മാറും. ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ ജീവിതത്തിലുടനീളം ഉപഭോക്താവിനെ സേവിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങളുടെ സേവന ടീമുകൾ പരിഹാരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കും. വീണ്ടും, എല്ലാവർക്കും ഇത് നൽകാൻ കഴിയില്ല.
നിങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കുന്ന പ്രധാന പ്രോജക്ടുകൾ ഏതൊക്കെയാണ്, അവയിൽ രസകരമായത് എന്താണ്?
യൂറോപ്പിൽ തുടങ്ങി, ഞങ്ങൾ Traxx ഫ്ലീറ്റ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത് തുടരുകയും ക്രമേണ അറ്റ്ലസ് സിഗ്നലിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
രണ്ടാമത്തേത് ഞങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്ന WAG-12 ലോക്കോമോട്ടീവാണ്. വിപണിയിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ലോക്കോമോട്ടീവാണ് ഇതെന്ന് ഗതാഗത മന്ത്രി പറഞ്ഞു. കരാർ പ്രകടനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഞങ്ങൾ വളരെ വിജയകരമാണ്, കൂടാതെ പ്രോഗ്രാമിൽ പ്രതിവർഷം 110 ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് ആറ് വർഷത്തേക്ക് തുടരും. ഇന്ത്യൻ വിപണി ഗണ്യമായി വളരുന്നതിനാൽ, അടുത്ത 6 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഏകദേശം 3.000 ലോക്കോമോട്ടീവുകൾക്ക് അധിക ഡിമാൻഡ് ഉണ്ടാകും.
ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിൽ, ഞങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്ന ലോക്കോമോട്ടീവ് ഒരു കനത്ത മൃഗമാണ് - ഒരു മീറ്റർ ട്രാക്കിൽ 4.000-ആക്സിൽ ലോക്കോമോട്ടീവ്, ഒരു ട്രാമിന്റെ അതേ വലുപ്പം, 6 ടൺ കൽക്കരി വലിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് 90% ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം ഉണ്ട്, ഇത് നേടിയെടുക്കുകയും കരാർ നിറവേറ്റുകയും ചെയ്ത നാല് കരാറുകാരിൽ ഞങ്ങൾ ഒരേയൊരു കരാറുകാരനാണെന്ന് നിയമസഭയിൽ പരാമർശിച്ചു. വിപണിയുടെ ഉദാരവൽക്കരണത്തിന്റെ ഫലമായി ഉയർന്നുവന്ന സ്വകാര്യ ക്ലയന്റുകളുമായി ബിസിനസ്സ് ചെയ്യാൻ ഇത് ഞങ്ങൾക്ക് അവസരങ്ങൾ നൽകുന്നു.
സമീപഭാവിയിൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെ പദ്ധതികൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
യൂറോപ്പിൽ, പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും വൈദ്യുതി ഉപയോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒപ്റ്റിമൽ ബ്രേക്കിംഗിൽ ഡ്രൈവർമാരെ സഹായിക്കുന്നതുപോലുള്ള വൈദ്യുതി ഉപയോഗം 7 മുതൽ 8% വരെ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന ആശയങ്ങളുടെ ഒരു നീണ്ട ലിസ്റ്റ് ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്.
ഹരിത വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കാത്ത ലോക്കോമോട്ടീവുകൾക്കായുള്ള ഇന്ധന സെൽ സാങ്കേതികവിദ്യയിലും ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, നെറ്റ്‌വർക്ക് വളരെ വലുതായതിനാൽ വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിയിൽ വൈദ്യുതീകരണം വളരെ ചെലവേറിയതായിരിക്കും. അടുത്ത 2-3 വർഷത്തിനുള്ളിൽ, ഞങ്ങൾ ട്രാക്കിലെ ആദ്യ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ പരീക്ഷിക്കും. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പരിഹാരത്തിനായി ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അത്തരം ഹൈബ്രിഡ് പരിഹാരങ്ങൾ 35% മുതൽ 40% വരെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഈ പുതുമകളെ നിലവിലുള്ളതോ പുതിയതോ ആയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലേക്ക് സമന്വയിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് രണ്ടാമത്തെ ഘട്ടം.