2023-ലെ ഡാക്കാർ റാലിക്ക് ശേഷം സസ്‌പെൻഷനും ടയറുകൾക്കുമായി ഓഡി സ്‌പോർട്ട് ടീം ഒരു അനലിറ്റിക്കൽ ടെസ്റ്റ് തയ്യാറാക്കി. ജനുവരിയിൽ നടന്ന 15 ദിവസത്തെ മത്സരത്തിൽ ഓഡി ആർഎസ് ക്യു ഇ-ട്രോൺ 14 പോഡിയം എന്ന റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചെങ്കിലും ഓട്ടത്തിനിടയിലെ നിരവധി പ്രശ്‌നങ്ങൾ കാരണം ടീം ഒരു വിലയിരുത്തൽ നടത്തി.
ജനുവരിയിൽ നടന്ന 2023 ഡാക്കർ റാലിയിൽ വിജയകരമായ പോരാട്ടം നടത്തിയിട്ടും, ആഗ്രഹിച്ച ഫലം കൈവരിക്കാത്തതിന്റെ കാരണങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കാൻ ഓഡി സ്‌പോർട്ട് ടീം അതിന്റെ വിശകലനം പൂർത്തിയാക്കി.
നൂതനമായ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് ആശയം കുറ്റമറ്റ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിച്ചപ്പോൾ, ടയർ തകരാറുകൾ ഈ വർഷത്തെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മത്സരത്തിൽ ആഗ്രഹിച്ച ഫലങ്ങൾ നേടുന്നതിൽ മൂന്ന് ടീമുകളും പരാജയപ്പെട്ടു. ജനുവരി മുതലുള്ള വിശകലന പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് പുറമേ, മെയ് മാസത്തിൽ ടീം സൗദി അറേബ്യയിൽ പരിശോധനയും പൂർത്തിയാക്കി.
മിച്ചൽ: നമുക്ക് പരിഹാരങ്ങൾ കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്
തങ്ങളുടെ റേസിന് മുമ്പുള്ള ലക്ഷ്യം നേതൃത്വമാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് ഓഡി മോട്ടോർസ്‌പോർട്ട് പ്രസിഡന്റ് റോൾഫ് മിച്ചൽ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കും ടീമിനും പൈലറ്റുമാർക്കും സഹ പൈലറ്റുമാർക്കും ഈ കഴിവുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റേജ് ഫലങ്ങൾ ഇത് തെളിയിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ജനുവരിയിലെ ഓട്ടത്തിനിടയിൽ ഞങ്ങൾ അനുഭവിച്ച ടയർ തകരാറുകളും മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങളും ഞങ്ങളെ പിന്നോട്ട് നയിച്ചു എന്നത് കൂടുതൽ നിരാശാജനകമായിരുന്നു. ഇനി പരിഹാരം കാണണം. സൈദ്ധാന്തിക വിശകലനത്തിനുശേഷം ഈ പാതയിലെ അടുത്ത സുപ്രധാന ഘട്ടമായിരുന്നു ഞങ്ങളുടെ വ്യവസ്ഥാപിതമായി ആസൂത്രണം ചെയ്ത പരിശോധന. പറഞ്ഞു.
റേസ് സാഹചര്യങ്ങൾ പുനഃസൃഷ്ടിച്ചു
ഔഡി സ്‌പോർട് ടീമും മൂന്ന് പൈലറ്റുമാരായ മത്തിയാസ് എക്‌സ്‌ട്രോം, കാർലോസ് സൈൻസ്, സ്റ്റെഫാൻ പീറ്റർഹാൻസൽ എന്നിവർ മെയ് മാസത്തിൽ സൗദി അറേബ്യയിൽ നടത്തിയ പരിശോധനയിൽ, ഡാകർ റാലിയുടെ ഔദ്യോഗിക ടയർ വിതരണക്കാരായ ബിഎഫ് ഗുഡ്‌റിച്ചിന്റെ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ടയറുകളുടെ പ്രകടനം താരതമ്യം ചെയ്തു. പ്രതിവിധികൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് ജനുവരിയിൽ അനുഭവപ്പെട്ട നാശനഷ്ടങ്ങൾ പുനർനിർമ്മിക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, ടീം വ്യത്യസ്ത ട്രാക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ചു: ഏകദേശം 13 കിലോമീറ്റർ ചരൽ, മണൽ എന്നിവയുടെ സ്പ്രിന്റ് ട്രാക്കിൽ, എഞ്ചിനീയർമാർ പ്രകടന സവിശേഷതകൾ പരിശോധിച്ചു. ഏകദേശം 110 കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിൽ ഒരു സ്റ്റോണി ട്രാക്കിൽ, ഈട്, കേടുപാടുകൾ എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. അജണ്ടയിൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളിലെ ജോലിയും ഉണ്ടായിരുന്നു, കാരണം ചേസിസ് അസമമായ പ്രതലങ്ങളിൽ വിശ്വസനീയമായും അതേ സമയം സ്ഥിരമായും കാര്യക്ഷമമായും പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ചേസിസിലെ ലോഡ് ആൻഡ് ആക്സിലറേഷൻ മെഷർമെന്റ് സെൻസറുകൾ ഈ വിശകലനത്തെ പിന്തുണച്ചു.
ടെസ്റ്റ് ഓർഗനൈസേഷൻ അങ്ങേയറ്റം വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞതാണെന്ന് ക്യൂ മോട്ടോർസ്‌പോർട്ടിന്റെ ടീം ഡയറക്ടർ സ്വെൻ ക്വാണ്ട്റ്റ് പറഞ്ഞു, “ടെസ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ ഞങ്ങൾ ടയർ തകരാറുകൾ വീണ്ടും അവതരിപ്പിച്ചു. ജനുവരിയിൽ ഞങ്ങൾക്ക് തലവേദന സൃഷ്ടിച്ച അവസ്ഥകൾ വിശകലനം ചെയ്യാൻ ഇത് ഞങ്ങളെ അനുവദിച്ചു. ഇതുമായി അടുത്ത ബന്ധമുള്ളതിനാൽ, ഞങ്ങൾ സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങളും മാറ്റി. ഞങ്ങൾ ഇതുവരെ XNUMX% പരിഹാരം കണ്ടെത്തിയിട്ടില്ല, എന്നാൽ ഈ പരിശോധന വളരെ മൂല്യവത്തായിരുന്നു, ഞങ്ങൾ ശരിയായ പാതയിലാണ്. അവന് പറഞ്ഞു. ജനുവരിയിലെ തകർച്ചയിൽ നിന്ന് കരകയറിയ ശേഷം, കാർലോസ് സൈൻസ് തന്റെ സഹ ഡ്രൈവർ ലൂക്കാസ് ക്രൂസിനൊപ്പം ടെസ്റ്റുകളിൽ പങ്കെടുത്തു. ക്രൂസ് സ്റ്റെഫാൻ പീറ്റർഹാൻസലിനെയും സഹായിച്ചു. പീറ്റർഹാൻസലിന്റെ സഹ-ഡ്രൈവറായിരുന്ന എഡ്വാർഡ് ബൗലാംഗറിനും ജനുവരിയിൽ ഒരു അപകടമുണ്ടായി. ടെസ്റ്റ് ട്രാക്ക് ശാരീരികമായി വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതിനാൽ അദ്ദേഹം ടെസ്റ്റുകളിൽ പങ്കെടുത്തില്ല. ടീമിന്റെ മൂന്നാമത്തെ വാഹനം ഉപയോഗിച്ച മത്തിയാസ് എക്‌സ്‌ട്രോം, എമിൽ ബെർഗ്‌ക്വിസ്റ്റ് എന്നിവരുടെ ജോഡിയും ടെസ്റ്റുകളിൽ പങ്കെടുത്തു.
സൗദി അറേബ്യയിൽ 42 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് താപനിലയും നിരന്തരമായ ശക്തമായ കാറ്റും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പരിശോധനകൾ നടത്തിയ ഓഡി സ്‌പോർട്ടും RS Q e-tron, reFuel എന്നിവ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ലോ-എമിഷൻ എനർജി കൺവെർട്ടർ ടെസ്റ്റ് ഉപേക്ഷിച്ചു. മൊത്തം 2.568 കിലോമീറ്ററിൽ നടന്ന ടെസ്റ്റുകൾ സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ നേടുന്നതിനും തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുന്നതിനും എഞ്ചിനീയർമാർക്കും പൈലറ്റുമാർക്കും ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനും നൂതന ആശയത്തിന്റെ വിശ്വാസ്യത സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിനും പ്രധാനമാണ്. ലഭിച്ച എല്ലാ ഡാറ്റയും സമഗ്രമായി വിശകലനം ചെയ്യുകയും 2024 ഡാകർ റാലിയ്‌ക്കായുള്ള ഓഡിയുടെയും ക്യു മോട്ടോർസ്‌പോർട്ടിന്റെയും തയ്യാറെടുപ്പുകൾക്കും ഓർഗനൈസേഷന്റെ അടുത്ത ഘട്ടത്തിനും വഴികാട്ടുകയും ചെയ്യും.