ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് ഇവന്റായ ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് കോൺഫറൻസ് ഈ വർഷം 13-ാം തവണയാണ് നടന്നത്. വ്യവസായ രംഗത്തെ പ്രമുഖരുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ സംഘടിപ്പിച്ച പരിപാടിയിൽ, "ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റിൽ വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ പ്രഭാവം" ചർച്ച ചെയ്തു. പുതിയ ലോകക്രമത്തിൽ പരിവർത്തനം അനിവാര്യമാണെന്ന് ഇവന്റ് ഉദ്ഘാടനം ചെയ്ത ബോർഡ് ചെയർമാൻ ആൽബർട്ട് സെയ്ദം പറഞ്ഞു. തയ്സാദ് എന്ന നിലയിൽ, ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റിന് ഞങ്ങൾ വേണ്ടത്ര പ്രാധാന്യം നൽകിയിട്ടില്ലെന്ന് ഞാൻ തുറന്നു സമ്മതിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, ഒരുപക്ഷേ അത് നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റിൽ ഇറക്കുമതിയുടെ വിഹിതം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ വേണ്ടിയാകാം. സുസ്ഥിര വികസനം തീർച്ചയായും ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുമെന്നും ഇറക്കുമതിക്ക് പകരം ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം നൽകുമെന്നും അടിവരയിടാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
കോൺഫറൻസിന്റെ പ്രധാന പേരുകളിലൊന്നായ MEMA ആഫ്റ്റർമാർക്കറ്റ് സപ്ലയേഴ്‌സിന്റെ പ്രസിഡന്റും സിഇഒയുമായ പോൾ മക്കാർത്തി പറഞ്ഞു, “നിങ്ങൾ ലോസ് ഏഞ്ചൽസിൽ വന്നാൽ, മിക്കവാറും എല്ലാ വാഹനങ്ങളും ഒരു ടെസ്‌ലയെപ്പോലെയാണ്. എന്നാൽ സത്യം പറഞ്ഞാൽ, ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലെ 3 ശതമാനം വാഹനങ്ങൾ മാത്രമാണ് ഇലക്ട്രിക്. നമുക്ക് സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോ, സിലിക്കൺ വാലി നോക്കാം. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ നിരക്ക് അഞ്ച് ശതമാനം മാത്രമാണെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, 5-ഓടെ മാർക്കറ്റ് വിപണിയിലെ വളർച്ചയുടെ 2030 ശതമാനം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഘടകങ്ങളിൽ നിന്നായിരിക്കുമെന്ന് പോൾ മക്കാർത്തി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, “40 വരെ ഈ നിരക്ക് ഇനിയും വർദ്ധിക്കും. അതിനാൽ, വിപണിയുടെ താളം വർദ്ധിപ്പിക്കണമെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ അംഗങ്ങളോട് ഞങ്ങൾ പറയുന്നു: ഈ അവസരം ഞങ്ങൾക്ക് അവഗണിക്കാനാവില്ല. നമുക്ക് നവീകരണം ആവശ്യമാണ്. ഈ പുതിയ സാങ്കേതിക അവസരങ്ങൾ നാം പ്രയോജനപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് മാർക്കറ്റിൽ പരിഭ്രാന്തി ഉണ്ടായിരുന്നു. ആളുകൾ ബിസിനസ്സ് പ്ലാനുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ കാണുന്നു, അവർ സാധ്യതകളെക്കുറിച്ച് ആവേശഭരിതരാണ്, സംരംഭകത്വം വർദ്ധിക്കുന്നു, സംരംഭകർ ഈ അവസരങ്ങളോട് പ്രതികരിക്കുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് വെഹിക്കിൾസ് സപ്ലൈ മാനുഫാക്‌ചേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ (തയ്‌സാഡ്), ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇൻഡസ്ട്രി എക്‌സ്‌പോർട്ടേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ (ഒഐബി), ഓട്ടോമോട്ടീവ് ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് പ്രൊഡക്‌ട്‌സ് ആൻഡ് സർവീസസ് അസോസിയേഷൻ (ഒഎസ്എസ്) എന്നിവയുടെ സഹകരണത്തോടെ നടന്ന വ്യവസായത്തിന്റെ ഏക ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് കോൺഫറൻസ് ഇസ്താംബൂളിൽ നടന്നു. ഈ വർഷം 13-ാം തവണ. ആഗോള തലത്തിൽ ഒരു കൂറ്റൻ മീറ്റിംഗിന് ആതിഥേയത്വം വഹിച്ച ചടങ്ങിൽ, ഈ മേഖലയെക്കുറിച്ചുള്ള ശ്രദ്ധേയമായ കണ്ടെത്തലുകളും പ്രവചനങ്ങളും ചർച്ച ചെയ്തു. "ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റിൽ വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ ആഘാതം" എന്ന വിഷയത്തിൽ നടന്ന കോൺഫറൻസിൽ, നിർമ്മാതാക്കൾ, വിതരണക്കാർ, വിതരണക്കാർ, സ്വതന്ത്ര സേവനങ്ങൾ എന്നിവരും ആഗോള തല്പരരും വ്യവസായത്തിലെ പ്രമുഖരും ഇലക്ട്രിക് കാർ യുഗത്തിന് തയ്യാറെടുക്കുന്നതിനുള്ള തന്ത്രങ്ങൾ പങ്കുവെച്ചു. .
ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റിന് ആവശ്യമായ പ്രാധാന്യം ഞങ്ങൾ നൽകുന്നില്ല!
വൈദ്യുതീകരണം സുസ്ഥിരതയുടെ ഉപശീർഷകമാണെന്നും ഓരോ ഘട്ടത്തിലും എടുക്കേണ്ട തീരുമാനങ്ങളിലും ഒരു മേഖലയെന്ന നിലയിൽ സുസ്ഥിരത ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടേണ്ടതാണെന്നും പരിപാടി ഉദ്ഘാടനം ചെയ്ത ബോർഡ് ചെയർമാൻ ആൽബർട്ട് സെയ്‌ഡം അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. പുതിയ ലോകക്രമത്തിൽ പരിവർത്തനം അനിവാര്യമാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് ആൽബർട്ട് സെയ്‌ഡം പറഞ്ഞു, “നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഞങ്ങൾ പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നത് ഇച്ഛാശക്തികൊണ്ടല്ല, മറിച്ച് ആവശ്യകത കൊണ്ടാണ്. ആവശ്യാനുസരണം പരിവർത്തനം ചെയ്യുമ്പോൾ നമുക്ക് വേഗത്തിൽ ചെയ്യാം. ഈ പരിവർത്തനം നടത്തുമ്പോൾ, രണ്ട് പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് അടിവരയിടാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ചടുലതയും വൈവിധ്യവും. വൈവിധ്യമെന്നാൽ, ഒരു ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലും ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായും മേഖലാടിസ്ഥാനത്തിലും ഉപഭോക്തൃ അടിസ്ഥാനത്തിലും വൈവിധ്യത്തെയാണ് ഞങ്ങൾ അർത്ഥമാക്കുന്നത്. തയ്സാദ് എന്ന നിലയിൽ, ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റിന് ഞങ്ങൾ വേണ്ടത്ര പ്രാധാന്യം നൽകിയിട്ടില്ലെന്ന് ഞാൻ തുറന്നു സമ്മതിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, ഒരുപക്ഷേ അത് നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റിൽ ഇറക്കുമതിയുടെ വിഹിതം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ വേണ്ടിയാകാം. സുസ്ഥിര വികസനം തീർച്ചയായും ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുമെന്നും ഇറക്കുമതിക്ക് പകരം ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം നൽകുമെന്നും അടിവരയിടാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഓപ്പണിംഗിൽ സംസാരിച്ച OSS പ്രസിഡന്റ് സിയ ഒസാൽപ് പറഞ്ഞു, “ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് നിർമ്മാതാക്കളും വിതരണക്കാരും എന്ന നിലയിൽ, വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും പോസിറ്റീവായി തുടരാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ ഘടനാപരമായ മാറ്റത്തിന് ശേഷം, ലോകത്തിലെ എല്ലാ അനിശ്ചിതത്വങ്ങളും മഹാമാരി മൂലം ആർക്കും മുൻകൂട്ടി കാണാൻ കഴിയാത്ത വസ്തുതകളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കഴിഞ്ഞ 2 വർഷത്തെ ഉയർന്ന പ്രവണത ഈ വർഷം ഞങ്ങൾ തുടർന്നുവെന്ന് എനിക്ക് പറയാൻ കഴിയും. OIB പ്രസിഡന്റ് ബാരൻ സെലിക് ഉദ്ഘാടന വേളയിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന വിവരങ്ങളും നൽകി: “ഞങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി ആദ്യ 2 മാസങ്ങളിൽ 4 ശതമാനം വർധിക്കുകയും മൊത്തത്തിൽ 11 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തുകയും ചെയ്തു. ഈ വർഷം ഏകദേശം 11.3 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ കയറ്റുമതിയോടെ, നമ്മുടെ റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന കയറ്റുമതി മൂല്യവുമായി ഞങ്ങൾ ഈ വർഷം പൂർത്തിയാക്കും.
ഒരു ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് വിതരണക്കാരനാകുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്!
കോൺഫറൻസിന്റെ ഉദ്ഘാടനത്തിനു ശേഷം, MEMA ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് സപ്ലയേഴ്‌സിന്റെ പ്രസിഡന്റും സിഇഒയുമായ പോൾ മക്കാർത്തി, "വൈദ്യുതീകരണവും അമേരിക്കൻ ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റിലെ അഡ്വാൻസ്ഡ് വെഹിക്കിൾ ടെക്നോളജീസിന്റെ സ്വാധീനവും" എന്ന പേരിൽ ഒരു അവതരണം നടത്തി. യുഎസ്എയിലെ ഒഎസ്എസ് അസോസിയേഷന് തുല്യമാണ് MEMA എന്ന് പ്രസ്‌താവിച്ച് പോൾ മക്കാർത്തി പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ വിപുലമായ സാങ്കേതികവിദ്യകളെ CASE സാങ്കേതികവിദ്യകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. അതിനാൽ നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് കണക്റ്റുചെയ്‌ത, ഓട്ടോമേറ്റഡ്, പങ്കിട്ട, ഇലക്ട്രിക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യകളെക്കുറിച്ചാണ്. അതിനാൽ, ഈ സാങ്കേതിക സെറ്റുകൾ നമ്മുടെ വ്യവസായത്തിൽ വലിയ പരിവർത്തനത്തിന് കാരണമാകുന്നു. വൈദ്യുതീകരണത്തോടെയുള്ള ഭാഗങ്ങളുടെ എണ്ണം കുറയുന്നതിനാൽ ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് വിപണിയും ചുരുങ്ങുമെന്ന് മുമ്പ് കരുതിയിരുന്നു, അതേസമയം വൈദ്യുതീകരണം ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് മാർക്കറ്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കും. ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റിൽ ഒരേ സമയം രണ്ട് ജോലികൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുക എന്ന വെല്ലുവിളി... ആദ്യത്തേത് ഞങ്ങളുടെ നിലവിലെ ബിസിനസുകളിൽ പരമാവധി വരുമാനം ഉണ്ടാക്കുക എന്നതാണ്. ഞങ്ങൾ ലാഭത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതേ സമയം ഞങ്ങളുടെ പുതിയതും നൂതനവുമായ ബിസിനസുകൾ വളർത്തിയെടുക്കാൻ ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കണക്റ്റുചെയ്‌ത, ഓട്ടോമേറ്റഡ്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്നാണ് ഞങ്ങൾ ഇതെല്ലാം ചെയ്യേണ്ടത്. ഇതൊരു വലിയ വെല്ലുവിളിയാണ്. അതിനാൽ, ഇപ്പോൾ ഒരു ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് വിതരണക്കാരനാകുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ ലാഭകരമായ ഭാവി ആവശ്യമാണ്. 2035 ഓടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വിപണിയുടെ ഭൂരിഭാഗവും വിൽക്കപ്പെടുമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി പോൾ മക്കാർത്തി തുടർന്നു: “2045 ഓടെ മിക്കവാറും എല്ലാ വാഹനങ്ങളും ഇലക്ട്രിക് ആകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പ്രവർത്തന വശത്ത് സ്ഥിതി വ്യത്യസ്തമാണ്. 2030 ഓടെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ 10 ശതമാനം മാത്രമേ ഇലക്ട്രിക് ആകൂ എന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അവരിൽ ഭൂരിഭാഗവും റിപ്പയർ മാർക്കറ്റിലും ഉണ്ടാകില്ല. 2035 ഓടെ റോഡിലുള്ള 10-15 ശതമാനം വാഹനങ്ങളിലും ആന്തരിക ഇന്ധന സംവിധാനം ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് അവർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എന്നാൽ യുഎസിൽ ഒരു വലിയ വാഹന കുളം ഉണ്ട്, അത് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഞങ്ങൾക്ക് 300 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളുണ്ട്, ഞങ്ങൾക്ക് 2,5 വർഷമാണ് വാഹനത്തിന്റെ ആയുസ്സ്. വാഹനത്തിന്റെ സേവനജീവിതം സാധാരണയായി 20-25 വർഷമാണ്. എന്നാൽ ഇത് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, ഇന്ന് വിൽക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെട്ടാൽ, ഈ വാഹനങ്ങൾ 2045 ലും നിരത്തിലുണ്ടാകും. യുഎസിലും, 2032 ഓടെ പുതിയ ലൈറ്റ് പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളിൽ 67 ശതമാനവും ശുദ്ധമായ (ഇലക്ട്രിക്, ഹൈബ്രിഡ്, ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം ഉള്ള) വാഹനങ്ങളായിരിക്കണമെന്ന് അടുത്തിടെ സർക്കാർ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
സിലിക്കൺ വാലിയിൽ പോലും വൈദ്യുതി നിരക്ക് 5% മാത്രം!
ഗതാഗതം ഡീകാർബണൈസ് ചെയ്യുന്നതിൽ MEMA അംഗങ്ങൾ വളരെ ആവേശഭരിതരാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് പോൾ മക്കാർത്തി പറഞ്ഞു, “സർക്കാർ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ലക്ഷ്യങ്ങൾ ഞങ്ങൾക്ക് കൈവരിക്കാവുന്നതിലും വളരെ അകലെയാണ്. ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ശരാശരി വില 72 ആയിരം ഡോളറാണ്. യുഎസിലെ ശരാശരി വരുമാനത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണിത്. അതിനാൽ മിക്ക അമേരിക്കൻ പൗരന്മാർക്കും അത് ലഭിക്കില്ല. ഇതുപോലൊരു സാഹചര്യം നമുക്കുണ്ട്. നാം വൈദ്യുതീകരിച്ച ഭാവിയിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, പഴയതും പഴയതുമായ പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങൾ ഇനിയും ഉണ്ടാകും. ഇത് അമേരിക്കയുടെ മാത്രം കാര്യമല്ല. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ദേശീയ വൈദ്യുതി വിതരണക്കാർ തങ്ങളുടെ വൈദ്യുതി ഗ്രിഡുകളിലെ നിക്ഷേപം ഓരോ വർഷവും ഇരട്ടിയാക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് കാണുന്നു. അതിനാൽ, ശുദ്ധമായ ഊർജ്ജ ഉൽപാദനത്തിനായി നാം കൂടുതൽ പരിശ്രമിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കൂടാതെ, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ വളരെ ഉയർന്ന ശതമാനം ചൈനയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. 500 ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുണ്ട്. ഞങ്ങൾക്ക് 3 ദശലക്ഷം ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഇപ്പോൾ യുഎസ്എയിലെ മിക്ക സ്റ്റേഷനുകളും ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾ അതിനെ ഒരു ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് അവസരമായി കാണുന്നു. നിങ്ങൾ ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലേക്കാണ് വരുന്നതെങ്കിൽ, മിക്കവാറും എല്ലാ വാഹനങ്ങളും ടെസ്‌ലയെ പോലെയാണ്. എന്നാൽ സത്യം പറഞ്ഞാൽ, ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലെ 3 ശതമാനം കാറുകൾ മാത്രമാണ് ഇലക്ട്രിക്. നമുക്ക് സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോ, സിലിക്കൺ വാലി നോക്കാം. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ നിരക്ക് അഞ്ച് ശതമാനം മാത്രമാണെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് മേഖലയ്ക്ക് സുസ്ഥിരതയുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ മതിയായ സമയമുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച പോൾ മക്കാർത്തി പറഞ്ഞു, “2030 ഓടെ മിക്ക സ്പെയർ പാർട്സുകളും ഇലക്ട്രിക്കൽ ഘടകങ്ങളായിരിക്കും. 2045ൽ ഈ നിരക്ക് കൂടും. എന്താണിതിനർത്ഥം. 2035-ഓടെ, ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റിന്റെ ബഹുഭൂരിപക്ഷവും നമുക്ക് ഇപ്പോൾ അറിയാവുന്നതും വിൽക്കുന്നതുമായ ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗങ്ങളായിരിക്കും. ലാഭക്ഷമത ഇവിടെയുണ്ട്, ഈ ലാഭക്ഷമതാ വിപണിയെയും ഞങ്ങൾ അഭിസംബോധന ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. മറുവശത്ത്, നാം നോക്കേണ്ട മറ്റൊരു കാഴ്ചപ്പാടുണ്ട്, വളർച്ചയ്ക്കുള്ള സംഭാവനകൾ. കാരണം ആഫ്റ്റർ മേക്കറ്റിൽ ഞങ്ങൾ സാവധാനത്തിൽ വളരുന്ന ഒരു വ്യവസായമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് യുഎസ്എയിൽ. വളർച്ചയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ, 2030-ഓടെ ഈ വളർച്ചയുടെ 40 ശതമാനം ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഘടകങ്ങൾ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. 2035 ആകുമ്പോഴേക്കും ഈ നിരക്ക് ഇനിയും കൂടും. അതിനാൽ, വിപണിയുടെ താളം വർദ്ധിപ്പിക്കണമെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ അംഗങ്ങളോട് ഞങ്ങൾ പറയുന്നു: ഈ അവസരം ഞങ്ങൾക്ക് അവഗണിക്കാനാവില്ല. നമുക്ക് നവീകരണം ആവശ്യമാണ്. ഈ പുതിയ സാങ്കേതിക അവസരങ്ങൾ നാം പ്രയോജനപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് മാർക്കറ്റിൽ പരിഭ്രാന്തി ഉണ്ടായിരുന്നു. ആളുകൾ ബിസിനസ്സ് പ്ലാനുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ കാണുന്നു, അവർ സാധ്യതകളെക്കുറിച്ച് ആവേശഭരിതരാണ്, സംരംഭകത്വം വർദ്ധിക്കുന്നു, സംരംഭകർ ഈ അവസരങ്ങളോട് പ്രതികരിക്കുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഒരു ഫ്ലീറ്റ് ഇല്ലാതെ വൈദ്യുതീകരണം ഇല്ല!
കോൺഫറൻസിന്റെ പ്രധാന പേരുകളിലൊന്നായ യൂറോപ്യൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് സപ്ലൈ മാനുഫാക്‌ചറേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ CLEPA യുടെ സീനിയർ മാർക്കറ്റ് കൺസൾട്ടന്റ് ഫ്രാങ്ക് ഷ്‌ലെഹ്യൂബറും തന്റെ പ്രസംഗത്തിൽ പറഞ്ഞു, സാങ്കേതികവിദ്യ ഉടമസ്ഥാവകാശ മാതൃകയെ മാറ്റിമറിച്ചു, “ഒരു ഫ്ലീറ്റ് ഇല്ലാതെ വൈദ്യുതീകരണം വളരെ സാധ്യമാണെന്ന് തോന്നുന്നില്ല. മറുവശത്ത്, പ്രശ്നത്തിന്റെ നിയമപരമായ വശമുണ്ട്. കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് നിയമനിർമ്മാണവുമുണ്ട്. നിയമനിർമ്മാണം നമ്മിൽ നിന്ന് സുസ്ഥിരത ആവശ്യപ്പെടുന്നു. സുസ്ഥിരത തീർച്ചയായും സാങ്കേതികവിദ്യയെയും ബാധിക്കുന്നു. അതുപോലെ, ഇത് ഉപഭോക്താക്കളുടെയും വിപണി അഭിനേതാക്കളുടെയും പെരുമാറ്റത്തെ ബാധിക്കുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഫ്ലീറ്റ് ഉടമകൾ മാനേജ്മെന്റിനെ വളരെയധികം തുറക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട് ഫ്രാങ്ക് ഷ്ലെഹുബർ പറഞ്ഞു: “അവർ സ്വയം നിയന്ത്രിക്കുന്നു. വിതരണക്കാർക്ക് നല്ല നിക്ഷേപവും ആവശ്യമാണ്. സഹായം ആവശ്യമുണ്ട്. വിതരണക്കാർ എന്ന നിലയിൽ നമ്മൾ ഈ അവസരം നഷ്‌ടപ്പെടുത്തുകയാണെങ്കിൽ, സാങ്കേതികവിദ്യയെ ഇവിടെ മുൻ‌നിരയിൽ നിർത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ ഒരു വലിയ തെറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. നമുക്ക് ഒരു വലിയ അവസരം നഷ്ടമാകും. ഇവികളിലും നമ്മൾ പ്രാവീണ്യം നേടണമെന്ന് ഫ്ലീറ്റ് ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇത് ഇതിനകം തന്നെ ഭാവിയിൽ ഏറ്റവും മികച്ചതാണ്. കാരണം ഭാവി ഇപ്പോൾ തന്നെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലായിരിക്കും. ദിവസാവസാനം, ഈ മേഖലയ്ക്കായി സ്വതന്ത്ര ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് കളിക്കാർ തയ്യാറാകേണ്ടതുണ്ട്.
വിൽപ്പനാനന്തര വിപണി മേശപ്പുറത്ത് വെച്ചിരിക്കുന്നു!
റോളണ്ട് ബർഗർ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് ഡയറക്ടർ മാത്യു ബെർണാഡ്, ഫോർഡ് ഒട്ടോസാൻ സപ്ലൈ ചെയിൻ ലീഡർ അഹ്മത് അസ്ലാൻബാസ്, സാമ്പ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇന്റലക്ച്വൽ, ഇൻഡസ്ട്രിയൽ റൈറ്റ്സ് ആൻഡ് പ്രോജക്ട് മാനേജർ, പേറ്റന്റ് ട്രേഡ്മാർക്ക് അറ്റോർണി എർഡെം ഷാഹിങ്കായ എന്നിവർ 13-ാമത് ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് കോൺഫറൻസിലെ പ്രസംഗകരിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഉച്ചകഴിഞ്ഞ് സമ്മേളനത്തിന്റെ ഭാഗമായി, “തുർക്കിഷ് ആഫ്റ്റർ സെയിൽസ് മാർക്കറ്റ് വിത്ത് ഓൾ ലിങ്ക്സ് ഓഫ് ചെയിൻ” എന്ന തലക്കെട്ടിൽ ഒരു പാനൽ നടന്നു. Silkar Endaş ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബോർഡ് അംഗം Emirhan Silahtaroğlu മോഡറേറ്റ് ചെയ്ത പാനലിൽ, SIO ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബോർഡ് അംഗം കെമാൽ Görgünel, Bakırcı ഓട്ടോമോട്ടീവ് CEO Mehmet Karakoç, OM ഓട്ടോമോട്ടീവ് ജനറൽ മാനേജർ Okay Merih, Özçeceet Auceete ചെയർമാൻ.