അദാനയിലും മെർസിനിലും റെയിൽവേ ലൈനിലെ മഴയെത്തുടർന്ന് കലുങ്കുകൾ കവിഞ്ഞൊഴുകുകയും ലൈനിന്റെ ചില ഭാഗങ്ങൾ ചെളിയിലും കുഴികളിലും കിടക്കുകയും ചെയ്തതിനാൽ ട്രെയിനുകൾ റോഡിൽ തന്നെ തുടരുകയും യാത്രക്കാരെ ഒഴിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.
TCDD Taşımacılık AŞ വിശദീകരിച്ചു, "അമിതമായ മഴ കാരണം വെള്ളപ്പൊക്കം കാരണം അദാനയ്ക്കും മെർസിനും ഇടയിലുള്ള പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല".
റെയിലുകൾക്ക് താഴെ ശൂന്യമാണ്
ദുരന്തം ഒഴിവായതായി യുണൈറ്റഡ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് വർക്കേഴ്‌സ് യൂണിയൻ (ബിടിഎസ്) പങ്കുവെച്ച ഫോട്ടോകൾ വെളിപ്പെടുത്തി. കനത്ത മഴയിൽ ട്രാക്കുകളുടെ അടിഭാഗം ഒഴിഞ്ഞുപോയതായി ചിത്രങ്ങളിൽ കാണാം. 2018-ൽ കോർലുവിൽ 25 പേരുടെ ജീവനെടുത്ത ട്രെയിൻ ദുരന്തത്തിൽ, കനത്ത മഴയെത്തുടർന്ന് പാളങ്ങൾ കാലിയായി. എല്ലാ അവസരങ്ങളിലും, റെയിൽവേയിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് അതിവേഗ ട്രെയിനുകളിൽ, വലിയ മുന്നേറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടായെന്ന് BTS ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു, ഒരു മഴയത്ത് റെയിൽവേ ലൈനുകൾ ഗതാഗതത്തിനായി അടച്ചത് യഥാർത്ഥ സത്യം വെളിപ്പെടുത്തുന്നുവെന്ന് ഊന്നിപ്പറയുകയും ചെയ്തു.
യൂണിയൻ വിമർശിച്ചു
ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിനുകളെ കുറിച്ച് അഭിമാനിക്കുമ്പോൾ തന്നെ പരമ്പരാഗത ലൈനുകൾ അവരുടെ വിധിക്ക് വിട്ടുകൊടുത്തുവെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, BTS ഇനിപ്പറയുന്ന വിമർശനങ്ങൾ ഉന്നയിച്ചു:
“ഇന്ന് റെയിൽവേ നയങ്ങൾ എത്തിയിരിക്കുന്ന ഘട്ടം; മഴപെയ്താൽ ലൈനുകൾ ഉപയോഗശൂന്യമാകുന്നതും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നതും വിമാനങ്ങൾ മുടങ്ങാൻ ഇടയാക്കുന്നതും വസ്തുതയാണ്. ശാസ്ത്രത്തിൽ നിന്ന് അകന്ന ഒരു സമീപനമാണ് റെയിൽവേ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതെന്നും പരമ്പരാഗത ലൈനുകളിൽ അനുഭവിക്കാവുന്ന അത്തരം മഴയ്ക്ക് മാനേജർമാർ തയ്യാറല്ലെന്നും സാഹചര്യം ഒരിക്കൽ കൂടി തെളിയിച്ചു. മഴ കാരണം; ടാർസസ്-ഹുസുർകെന്റ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കിടയിൽ, ടാസ്കന്റ് സ്റ്റേഷനും കരാകൈലിയാസ് സ്റ്റോപ്പിനും ഇടയിൽ, ബലാസ്റ്റ് സ്ലിപ്പേജ് സംഭവിച്ചു, സ്ലീപ്പറുകളുടെ അടിഭാഗം ശൂന്യമാവുകയും അപചയം പോലും സംഭവിക്കുകയും ചെയ്തു. സംഭവങ്ങൾ ചൊർലു ട്രെയിൻ അപകടത്തെ ഓർമ്മിപ്പിച്ചെങ്കിലും അപകടമൊന്നും സംഭവിച്ചില്ല എന്നത് ഞങ്ങളുടെ ആശ്വാസമായിരുന്നു. പരമ്പരാഗത ലൈനുകളിൽ ആവശ്യമായ നിക്ഷേപം നടത്തണമെന്നും ആസൂത്രിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും നടത്തണമെന്നും റെയിൽവേ സുരക്ഷിതമായും സുരക്ഷിതമായും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ജീവനക്കാരെ അനുവദിക്കണമെന്നും ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.