അങ്കാറ മെട്രോ ലൈൻസ് സ്റ്റേഷനുകൾ, റൂട്ടുകൾ, നിലവിലെ അങ്കാറ റെയിൽ സിസ്റ്റം മാപ്പ്

തുർക്കിയുടെ തലസ്ഥാന നഗരമായ അങ്കാറയിൽ സേവനമനുഷ്ഠിക്കുന്ന മെട്രോ സംവിധാനമാണ് അങ്കാറ മെട്രോ. ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഇജിഒ ആണ് ഇത് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത്. 1996-ൽ ആദ്യ പാത തുറന്നതോടെ, ഇസ്താംബൂളിന് ശേഷം തുർക്കിയിൽ തുറന്ന രണ്ടാമത്തെ മെട്രോ സംവിധാനമായി അങ്കാറ മെട്രോ മാറി. മൊത്തം നെറ്റ്‌വർക്ക് ദൈർഘ്യത്തിന്റെയും വാർഷിക യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിന്റെയും അടിസ്ഥാനത്തിൽ തുർക്കിയിലെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ മെട്രോ സംവിധാനമാണിത്. അങ്കാരെ (A30 (AŞTİ - ഡിക്കിമേവി) ലൈറ്റ് റെയിൽ സിസ്റ്റം) ആദ്യമായി പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയത് 1996 ഓഗസ്റ്റ് 1-നാണ്. 28 ഡിസംബർ 1997-ന് M1 (Kızılay - Batıkent) മെട്രോ ലൈൻ, 12 ഫെബ്രുവരി 2014-ന് M3 (Batikent - OSB-Törekent) മെട്രോ ലൈൻ, M13 (Kızılay - Koru) മെട്രോ ലൈൻ മാർച്ച് 2014, Mrk 2-ന് Mrk ജനുവരി 5, 2017 സെന്റർ - രക്തസാക്ഷികൾ) മെട്രോ ലൈൻ, 4 ഏപ്രിൽ 12-ന് M2023 (അറ്റാറ്റുർക്ക് കൾച്ചറൽ സെന്റർ - Kızılay) മെട്രോ ലൈൻ സർവീസ് ആരംഭിച്ചു. സിസ്റ്റത്തിൽ ആകെ 4 സ്റ്റേഷനുകളുണ്ട്. അങ്കാറെ (A57) ലൈൻ 1 കി.മീ, M8,5 ലൈൻ 1 കി.മീ, M14,6 ലൈൻ 2 കി.മീ, M16,5 ലൈൻ 3 കി.മീ, M15,3 ലൈൻ 4 കി.മീ.

അങ്കാറ റെയിൽ സിസ്റ്റം നെറ്റ്‌വർക്ക് മാപ്പ്

അങ്കാറയിൽ ആദ്യത്തെ മെട്രോ ലൈൻ പ്രവർത്തനക്ഷമമായതിനുശേഷം, അങ്കാറയിലെ പുതിയ സെറ്റിൽമെന്റുകൾക്കും ഇതിനകം ജനസാന്ദ്രതയുള്ള സെറ്റിൽമെന്റുകൾക്കുമായി മെട്രോ ലൈനുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കെസിയോറൻ, സിയോളു, സിങ്കാൻ മേഖലകളിലേക്ക് പോകുന്ന മൂന്ന് പ്രത്യേക മെട്രോ ലൈനുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. 2001ൽ സിങ്കാനിലേക്ക് പോകുന്ന എം3 ലൈനിന്റെയും 2002ൽ കോരുവിലേക്ക് പോകുന്ന എം2 ലൈനിന്റെയും 2003ൽ കെസിയോറനിലേക്ക് പോകുന്ന എം4 ലൈനിന്റെയും നിർമാണം ആരംഭിച്ചു. പ്രസ്തുത മെട്രോ ലൈനുകളുടെ നിർമ്മാണം രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാകുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നത്. സബ്‌വേ നിർമാണത്തിന് നഗരസഭ മതിയായ ഫണ്ട് അനുവദിക്കാത്തത് നിർമാണം മുടങ്ങാനും നിർമാണ സ്ഥലങ്ങൾ വർഷങ്ങളോളം നിശ്ചലമാകാനും കാരണമായി. 7 മെയ് 2011-ന് അങ്കാറ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മൂന്ന് മെട്രോ ലൈനുകളും ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന് കൈമാറി.

ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് മന്ത്രാലയം ടെൻഡർ വഴി കൈമാറ്റം ചെയ്ത മെട്രോ ലൈനുകളുടെ നിർമാണം ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ തുടർന്നു. പുനരാരംഭിച്ച ചില മെട്രോ നിർമ്മാണങ്ങളിൽ, നിലവിലെ സെറ്റിൽമെന്റുകൾക്കനുസരിച്ച് സ്റ്റേഷനുകൾ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ടെൻഡറുകൾക്ക് ശേഷം മെട്രോ നിർമാണം പൂർത്തിയായി. M3 ലൈൻ 12 ഫെബ്രുവരി 2014 നും M2 ലൈൻ 13 മാർച്ച് 2014 നും M4 ലൈൻ 5 ജനുവരി 2017 നും പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി. M2019, M1, M2 ലൈനുകളിൽ നോൺസ്റ്റോപ്പ് സേവനം നൽകുന്നതിന് 3 ഫെബ്രുവരിയിൽ, EGO ഹെഡ്ക്വാർട്ടേഴ്സ് ഈ മൂന്ന് ലൈനുകളും M1-2-3 എന്ന ഒരൊറ്റ വരിയായി സംയോജിപ്പിച്ചു. 12 ഏപ്രിൽ 2023-ന്, M4 ലൈനിന്റെ AKM-Kızılay വിപുലീകരണം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി.

2023 ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, അങ്കാറ മെട്രോ 57 സ്റ്റേഷനുകളിൽ സേവനം നൽകുന്നു. എല്ലാ മെട്രോ ലൈനുകളും അങ്കാറയുടെ മധ്യ ജില്ലകളിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, 5 സ്റ്റേഷനുകൾ അങ്കാറ റിംഗ് റോഡിന് പുറത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

അങ്കാറ റെയിൽ സിസ്റ്റം നെറ്റ്‌വർക്ക് ദൈർഘ്യം

അഞ്ച് ലൈനുകളുള്ള 64,4 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള അങ്കാറ മെട്രോ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ 79-ാമത്തെ മെട്രോ സംവിധാനമാണ്. ചില വരികൾ ഭൂമിക്കടിയിലും ഭൂമിക്കു മുകളിലും പോകുന്നു. M1, M3 ലൈനുകളുടെ ചില സ്റ്റേഷനുകൾ നിലത്തിന് മുകളിലാണ്. ഈ സ്റ്റേഷനുകളിൽ ട്രെയിനുകൾ എത്തുമ്പോൾ അവ മുകളിൽ നിന്ന് പോകുന്നു. എല്ലാ M2, M4 ലൈനുകളും ഭൂമിക്കടിയിലേക്ക് പോകുന്നു. M1, M2, M3 ലൈനുകളുടെ അവസാന സ്റ്റേഷനുകൾ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത ലൈനുകളായി എഴുതിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ട്രെയിനുകളിൽ ട്രാൻസ്ഫർ ചെയ്യാതെ തന്നെ M2 ലൈനിലെ അവസാന സ്റ്റേഷനായ കോരുവിൽ നിന്ന് M3 ലൈനിന്റെ അവസാന സ്റ്റേഷനായ OSB/Törekent-ലേക്ക് പോകാം. ഈ രീതിയിൽ, ട്രെയിൻ അങ്കാറയുടെ മധ്യത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും ഒരു വലിയ വിപരീത അക്ഷരം സി വരയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ലൈനിന്റെ മുപ്പത്തിയൊന്ന് ശതമാനവും ഭൂമിക്ക് മുകളിലാണ്. അതിൽ 17.965 മീറ്റർ ഒരു കട്ട്-ആൻഡ്-കവർ സിസ്റ്റം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, കൂടാതെ ഡ്രെയിലിംഗ് രീതിയുടെ 17.795 മീറ്റർ ഭാഗം ഒരു തുരങ്കവും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

Başkentray സബർബൻ ലൈൻ ദൈർഘ്യം

Başkentray അല്ലെങ്കിൽ B1 (Sincan - Kayaş) തുർക്കിയുടെ തലസ്ഥാന നഗരമായ അങ്കാറയിലെ സിങ്കാനും കയാസിനുമിടയിൽ TCDD Taşımacılık നടത്തുന്ന ഒരു യാത്രാ ട്രെയിൻ സംവിധാനമാണ് കമ്മ്യൂട്ടർ ട്രെയിൻ. 37,472 കിലോമീറ്റർ (23,284 മൈൽ) കമ്മ്യൂട്ടർ ലൈനിൽ 24 സ്റ്റേഷനുകളുണ്ട്. E 23000 EMU സബർബൻ ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ സബർബൻ ലൈനിൽ സേവനം നൽകുന്നു.