2023 ടൊയോട്ട സെക്വോയ TRD പ്രോ റിവ്യൂ: ഒരു ലാൻഡ് ക്രൂയിസറിനെ മറികടക്കാൻ ധൈര്യം!

ലളിതവും അർത്ഥശൂന്യവുമായ നിറത്തിൽ പോലും, ആർക്കും 2023 ടൊയോട്ട സെക്വോയ TRD പ്രോ നഷ്‌ടപ്പെടുത്താൻ കഴിയില്ല. മിന്നുന്ന സോളാർ ഒക്‌ടെയ്ൻ ഓറഞ്ചിൽ ഇത് വ്യക്തമാക്കുക, ബർലി മൂന്ന്-വരി എസ്‌യുവി അത് എങ്ങനെ കണ്മണികളെ പിടിക്കുന്നു എന്നത് തികച്ചും അരോചകമാണ്. നിങ്ങൾ അവരുടെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുമ്പോൾ, അവളും ഒരു സങ്കരയിനമാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാം.

സെക്വോയ ടിആർഡി പ്രോയെ ഒരു പ്രിയസിനോട് അടുപ്പമുള്ള കാര്യങ്ങളുമായി ആരും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കില്ല, ശ്രദ്ധിക്കുക. ടൊയോട്ട റേസിംഗ് ഡെവലപ്‌മെന്റ് ടീം ഇറച്ചി ട്രക്കിന്റെ കാര്യത്തിൽ മോശമായപ്പോൾ, സാധാരണയായി $59.000-ന് താഴെ (കൂടാതെ $1.595 ലക്ഷ്യസ്ഥാനം) ആരംഭിക്കുന്നത് $76.000 ആയി ഉയർന്നു. പവർ-ഫോൾഡിംഗ് ടൗ മിററുകൾക്ക് $290, ബോൾ മൗണ്ടിന് $87, $499 ഡാഷ് ക്യാം, $1.395 TRD റൂഫ് റാക്ക്, തീർച്ചയായും റെറ്റിന-സ്കോർച്ചിംഗ് പെയിന്റ് ജോബിന് $425 എന്നിവ ചേർക്കുക, നിങ്ങൾ ഇവിടെ കാണുന്ന SUV $80.000-ന് മുകളിൽ കുതിക്കുന്നു.

നിങ്ങളുടെ പണം സാധാരണയായി ഒരു വലിയ, കുടുംബ-സൗഹൃദ വാഹനമായതിനെ അപ്രതീക്ഷിതമായി ഓഫ്-റോഡിലേക്ക് പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒന്നാക്കി മാറ്റുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ടിആർഡി പ്രോ ചികിത്സ സെക്വോയയ്ക്ക് അതിന്റെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന് അർഹമായ തിളക്കം നൽകുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് വാദിക്കാം. നിലവിൽ യുഎസ് നിഷേധിക്കുന്ന ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പങ്കുവയ്ക്കുന്ന അടിയൊഴുക്കുകൾക്കൊപ്പം - ടൊയോട്ട എച്ച്ക്യുവിന് വടക്കേ അമേരിക്കയ്ക്ക് ഒരു ട്രീറ്റ് ആയി ആസ്വദിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്ന, എല്ലായ്പ്പോഴും അതിശയിപ്പിക്കുന്ന കഴിവുള്ള ലെക്സസ് എൽഎക്സ് - സ്കൂൾ ഓട്ടത്തിൽ വാസ്തുവിദ്യ പാഴായിപ്പോകുന്നുവെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് അന്യായമല്ല. .

ഒരു യഥാർത്ഥ ഓഫ്-റോഡർ

TRD ഡിവിഷനിൽ തുടങ്ങാൻ നല്ല ബോണുകൾ ഉണ്ട്, ടൊയോട്ടയുടെ എഞ്ചിൻ വശം നിരാശപ്പെടുത്തുന്നില്ല. 2023-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ജോടിയാക്കിയ അതേ 10-ലിറ്റർ ട്വിൻ-ടർബോ V3,5 ഹൈബ്രിഡ് i-FORCE MAX എഞ്ചിനിലാണ് എല്ലാ 6 സെക്വോയയും വരുന്നത്. TRD പ്രോയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഇത് 4 കുതിരശക്തിയും 4 lb-ft ടോർക്കും വാഹന നിർമ്മാതാവിന്റെ 437WDemand പാർട്ട്-ടൈം 583-വീൽ-ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് തള്ളുന്നു.

ഇതിന് ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ലോക്കിംഗ് റിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ, ഉയർന്ന/താഴ്ന്ന ശ്രേണിയിലുള്ള 2-സ്പീഡ് ട്രാൻസ്ഫർ കേസ്, ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ലിമിറ്റഡ്-സ്ലിപ്പ് ഡിഫറൻഷ്യൽ എന്നിവയുണ്ട്. മറ്റ് സെക്വോയ ട്രിമ്മുകൾ എയർ സസ്‌പെൻഷനോടൊപ്പം ഉണ്ടാകുമെങ്കിലും, TRD Pro 2,5-ഇഞ്ച് FOX ഇന്റേണൽ ബൈപാസ് കോയിലോവറുകളും റിയർ റിമോട്ട് റിസർവോയർ ഷോക്കുകളും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.

ഒരു TRD പ്രോ ഫ്രണ്ട് സ്റ്റെബിലൈസർ ബാർ, TRD അലുമിനിയം ഫ്രണ്ട് സ്‌കിഡ് പ്ലേറ്റ്, TRD വീൽ കവറുകളുള്ള 18 ഇഞ്ച് TRD പ്രോ മാറ്റ് ബ്ലാക്ക് ഫോർജ്ഡ് അലുമിനിയം BBS വീലുകൾ എന്നിവയുമുണ്ട്. 285/65R18 ഫാൽക്കൺ വൈൽഡ്പീക്ക് ഓഫ് റോഡ് ടയറുകളോടുകൂടിയതാണ് ഇത്. ഫാൻസി ഡ്യുവൽ-ടിപ്പ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിനൊപ്പം പോലും, അപ്രോച്ച്, ഡിപ്പാർച്ചർ ആംഗിളുകൾ യഥാക്രമം 23 ഡിഗ്രിയിലേക്കും 20 ഡിഗ്രിയിലേക്കും വർദ്ധിക്കുന്നു. ഇതിന് 9.020 പൗണ്ട് ഭാരവും 9.1 ഇഞ്ച് ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസുമുണ്ട്, സാധാരണ എസ്‌യുവിയേക്കാൾ അര ഇഞ്ച് കൂടുതലാണ്.

ക്യാമറകളോട് നിങ്ങൾ നന്ദിയുള്ളവരായിരിക്കും

ചുരുക്കത്തിൽ - നിങ്ങൾ വില പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതുപോലെ - ഇതൊരു ഡിസൈൻ പാക്കേജ് മാത്രമല്ല. നിങ്ങൾ തയ്യാറാണെങ്കിൽ, Sequoia TRD Pro പൂർണ്ണമായും ഓഫ്-റോഡിലേക്ക് പോകാൻ തയ്യാറാണെന്ന് ടൊയോട്ട വ്യക്തമാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓൺബോർഡ് ഉപകരണങ്ങളും അതിന് സഹായിക്കുന്നു. മൾട്ടി-ടെറൈൻ മോണിറ്റർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ്, എസ്‌യുവിക്ക് ചുറ്റുമുള്ള വിവിധ ക്യാമറ ആംഗിളുകൾ പാറകളും ഗല്ലികളും മറ്റ് വെള്ളച്ചാട്ടങ്ങളും കണ്ടെത്താൻ സഹായിക്കുന്നു.

തീർച്ചയായും, സെക്വോയയുടെ സ്കെയിൽ ഭയപ്പെടുത്തുന്ന നഗര ഡ്രൈവിംഗിൽ ഇത് വളരെ ഉപയോഗപ്രദമാണ് (അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ). ഭാഗ്യവശാൽ, ടൊയോട്ട ഒരു വലിയ, സമർപ്പിത ബട്ടണിൽ എറിയുന്നു, കാരണം ഫാറ്റ് ടയറുകൾ കെർബ്-ഒഴിവാക്കൽ സുരക്ഷ നൽകുമ്പോൾ, നിസ്സാരമല്ലാത്ത ബ്ലൈൻഡ് സ്‌പോട്ടുകളിൽ കാൽനടയാത്രക്കാരെയും മറ്റ് കാറുകളും പോലും നഷ്‌ടപ്പെടുത്തുന്നത് പൂർണ്ണമായും സാധ്യമാണ്. പിൻ കാഴ്ചയെ വളരെയധികം സഹായിക്കുന്ന സൈഡ് മിററുകൾ മുൻവശത്തെ ദൃശ്യപരതയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു.

എല്ലാ ക്യാമറ ആംഗിളുകളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഇത് പരിഹാസ്യമായ വലിയ എസ്‌യുവിയാണ് എന്നതാണ് സത്യം. ടൊയോട്ട ലോക്കിൽ നിന്ന് ലോക്കിലേക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് കുറച്ച് കുറച്ചെങ്കിലും ടിആർഡി പ്രോ ട്രിമ്മിന് അതിന്റെ സെക്വോയ സഹോദരങ്ങളേക്കാൾ വലിയ ടേണിംഗ് സർക്കിൾ ഉണ്ടെന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. 44,52 അടി കർബ്-ടു-കർബിൽ, ഇത് ട്രക്കിന്റെ മറ്റ് പതിപ്പുകളേക്കാൾ 4 അടിയിലധികം ഉയരമുണ്ട്, പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളിൽ ഞെരുങ്ങാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ അത് കുറച്ച് ശീലമാക്കിയേക്കാം.

ഇലക്ട്രിക് പെർക്ക്

നിങ്ങൾ അതിന്റെ 6.150-പൗണ്ട് കർബ് ഭാരത്തിൽ നിന്ന് സംശയിച്ചേക്കാം, TRD പ്രോയ്ക്ക് മന്ദത അനുഭവപ്പെടുന്നില്ല. എഞ്ചിനും ട്രാൻസ്മിഷനും ഇടയിൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ സ്ഥാപിച്ച് ടൊയോട്ടയുടെ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം ഇതിന് പരിഹാരമാണ്. ഒരു Ni-MH ബാറ്ററി വൈദ്യുതോർജ്ജത്തിലേക്കുള്ള ഹ്രസ്വവും കുറഞ്ഞ വേഗത്തിലുള്ളതുമായ കടന്നുകയറ്റത്തിന് മതിയായ ജ്യൂസ് നൽകുന്നു, എന്നാൽ ഇവിടെയുള്ള തീരുമാനം ഒരു സമർപ്പിത (വ്യക്തമായും അർത്ഥശൂന്യമായ) EV മോഡ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനുപകരം ട്രക്കിന് വിട്ടുകൊടുക്കുന്നു.

ശരിക്കും, ഇവിടെ ഹൈബ്രിഡൈസേഷൻ ടോർക്ക് കർവ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക എന്നതാണ്. സെക്വോയയ്ക്ക് അത് എഴുന്നേറ്റ നിമിഷം മുതൽ ഒരു പോസിറ്റീവ് സ്പിരിറ്റ് ഉണ്ട്, മാത്രമല്ല അതിന്റെ സ്കെയിൽ മാത്രമല്ല മറ്റ് ഡ്രൈവർമാരെ ഞെട്ടിക്കാനും കഴിയും. ട്രാൻസ്മിഷൻ “S” ക്രമീകരണത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ സ്‌പോർട് മോഡിൽ ഇത് കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകമാകൂ, നിങ്ങൾ സാധാരണ 2H അല്ലെങ്കിൽ 4H മോഡിൽ ആണെങ്കിലും, വലിയ ടൊയോട്ടയ്ക്ക് പഞ്ച് കുറവാണെന്ന തോന്നൽ ഒരിക്കലും ഉണ്ടാകില്ല.

എന്റെ പരീക്ഷണം എന്നെ കാര്യമായ ഓഫ്-റോഡ് പാതകളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയില്ലെങ്കിലും, സെക്വോയയുടെ കാഠിന്യം പരിശോധിക്കാൻ മിഡ്‌വെസ്റ്റേൺ ശൈത്യകാലം ധാരാളം മഞ്ഞും ഐസും നൽകി. എളുപ്പത്തിൽ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ശക്തിയും ധാരാളം ട്രാക്ഷനും ചേർന്ന് ഇത് ഭാരം കുറഞ്ഞ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ നിരവധി എതിരാളികൾ അനുഭവിക്കുന്ന ബുദ്ധിമുട്ട് കൂടാതെ SUV 2H നും 4H നും ഇടയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് അൽപ്പം ദൃഢമായേക്കാം, മനസ്സിലൂടെയും ഇലക്ട്രിക്കലി അസിസ്റ്റഡ് സിസ്റ്റത്തിലൂടെയും ലഭിക്കുന്ന പ്രതികരണം വളരെ മൃദുവാണ്.

ഭാഗ്യവശാൽ, ഒരു എസ്‌യുവി ഉയർന്ന വേഗതയിൽ അത്തരം വീര്യത്തോടെ എറിയുന്നതിൽ മിതമായ അസ്വസ്ഥതയൊന്നും ഇല്ലെങ്കിലും, ബ്രേക്കുകൾ ചുമതലയിലാണ്. ഇത് ആകാംക്ഷയുള്ള ഒരു ബീവർ കൂടിയാണ്, അതിനാൽ സുഗമമായതിനാൽ ഉദ്ദേശിച്ച പരിധിക്കപ്പുറം സഞ്ചരിക്കുന്നത് കണ്ടെത്താൻ എളുപ്പമാണ്.

മിനുസമുള്ളതും വെള്ളമില്ലാത്തതും

ഈ സമയങ്ങളെ നിർവചിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നത് കാറ്റും റോഡിലെ ശബ്ദവുമാണ്. കുത്തനെയുള്ള ഗ്രിൽ, ടിആർഡി റൂഫ് റാക്ക്, ഗ്രിപ്പി 33 ഇഞ്ച് ടയറുകൾ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം, സെക്വോയ ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്ന ഭാഗത്താണ് എന്നതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല. RAV4 ഹൈബ്രിഡ് വുഡ്‌ലാൻഡ് പതിപ്പിലെ ഇലക്ട്രിക് സിസ്റ്റം പോലെ എഞ്ചിൻ അലറുകയോ വേട്ടയാടുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല, കൂടാതെ V6 മോശമായി തോന്നുന്നില്ല, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ വേണമെങ്കിൽ നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും അടുത്തുള്ള ലെക്‌സസ് ഡീലറെ സമീപിക്കണം.

നിങ്ങൾ ഒരുപക്ഷേ പെട്രോൾ സ്റ്റേഷനുവേണ്ടി സമയവും പണവും നീക്കിവയ്ക്കണം. ഇപിഎയുടെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, സെക്വോയ ടിആർഡി പ്രോയ്ക്ക് നഗരത്തിൽ 22 എംപിജിയും ഹൈവേയിൽ 20 എംപിജിയും 19 എംപിജിയും കൂടി ലഭിക്കണം. പ്രായോഗികമായി, എന്റെ സ്വന്തം സംയോജിത ഡ്രൈവിംഗിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഞാൻ 300-17 mpg കണ്ടു, എസ്‌യുവിയുടെ പരിധി ഒരു ഫുൾ ടാങ്കിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 18 മൈൽ ആയി കണക്കാക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ റോഡ് യാത്രകൾ നിറയ്ക്കാൻ പതിവ് ഇടവേളകളോടെ വേർപെടുത്തുന്നത് പരിഗണിക്കുക.

നോർമൽ, സ്‌പോർട്ട്, ടോ/ഹാൾ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം ഒരു ഇക്കോ ഡ്രൈവിംഗ് മോഡും ഉണ്ട്, എന്നാൽ മറ്റ് സെക്വോയകൾ ആസ്വദിക്കുന്ന കംഫർട്ട്, സ്‌പോർട്ട് എസ്, സ്‌പോർട്ട് എസ്+, കസ്റ്റം മോഡുകൾ എന്നിവ ടിആർഡി പ്രോയ്ക്ക് നഷ്‌ടമായി. നിർദ്ദിഷ്ട ഓഫ്-റോഡ് മോഡ് ഒന്നുമില്ല - നിങ്ങൾക്ക് സ്വന്തമായി ക്രമീകരണങ്ങൾ കണ്ടെത്താനുള്ള ആത്മവിശ്വാസം ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് ടൊയോട്ട അനുമാനിക്കുന്നു.

അകത്ത് വിശാലവും ഉറച്ചതും

ക്യാബിനിലേക്കുള്ള മൊത്തവ്യാപാര നവീകരണം 2023 സെക്വോയയെ കൂടുതൽ ആധുനികമായി അനുഭവിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ടൊയോട്ട എസ്‌യുവിക്ക് എട്ട് സീറ്റ് കോൺഫിഗറേഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമ്പോൾ, ടിആർഡി പ്രോ ഡിഫോൾട്ടായി ഏഴ് സീറ്റുകളാണ്. രണ്ടാം നിരയിലെ ക്യാപ്റ്റന്റെ കസേരകളിൽ ഇരിക്കുന്നവർക്ക് സ്ഥലത്തിന് ഒരു കുറവുമില്ല, സ്ലൈഡിംഗ്, പവർ-ഫോൾഡിംഗ് മൂന്നാം നിരയിലേക്ക് ആരോഗ്യകരമായ സംക്രമണ ഇടം.

മുതിർന്നവർക്ക് ലെഗ്റൂം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനു പുറമേ, ഈ സീറ്റ് 60/40 ആയി വിഭജിക്കുന്നു, കാരണം മൂന്ന് നിരകൾ മുകളിലേയ്ക്ക് നിങ്ങൾ 11,5 ക്യു-അടി കാർഗോ സ്‌പേസ് നോക്കുന്നു. പിന്നിലെ വരി മുന്നോട്ട് സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നത് 22,3 ക്യു-അടിയായി വികസിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം മടക്കിക്കളയുന്നത് 49 ക്യു-അടിയായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തെ വരി ഡ്രോപ്പ് ചെയ്യുക, നിങ്ങൾ 86.9 ക്യു-അടിയിലേക്ക് നോക്കുന്നു.

തുകൽക്കുപകരം, സുഷിരങ്ങളുള്ള സോഫ്‌ടെക്‌സ് ഉണ്ട്: റബ്ബർ മാറ്റുകൾ പോലെ ഓഫ്-റോഡ് സാഹസികതകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഈട്. ടൊയോട്ടയിൽ വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജിംഗ് പാഡ്, മുൻ നിരയിൽ ചൂടാക്കൽ, വെന്റിലേഷൻ, പിൻവലിക്കാവുന്ന വിൻഡോയുള്ള പവർ ലിഫ്റ്റ്ഗേറ്റ്, ധാരാളം ഉപയോഗപ്രദമായ കമ്പാർട്ടുമെന്റുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഞങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുന്ന സാങ്കേതിക നവീകരണം

സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വശത്ത്, ഏറ്റവും പുതിയ ടൊയോട്ട ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം സ്വാഗതാർഹമാണ്. സാമാന്യം വലിയ 14 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് - വലതുവശത്തുള്ള ചില ഗ്രാഫിക്‌സുകൾ ഡ്രൈവർക്ക് വെല്ലുവിളിയാകാൻ പര്യാപ്തമാണ് - ഇത് പഴയ പതിപ്പിനേക്കാൾ വളരെ എളുപ്പവും ആകർഷകവും പൊതുവെ അവബോധജന്യവുമാണ്. വയർലെസ് ആപ്പിൾ കാർപ്ലേയും ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡ്രൈവർക്കായി 12,3 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററും ഉണ്ട്.

ടൊയോട്ടയും സജീവമായ സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ലോഡ് ചെയ്യുന്നു. കാൽനടയാത്രക്കാരെ കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള പ്രീ-കളിഷൻ സഹായം, സ്റ്റിയറിംഗ് അസിസ്റ്റ് ഉള്ള ലെയിൻ ഡിപ്പാർച്ചർ മുന്നറിയിപ്പുകൾ, ലെയ്ൻ കീപ്പിംഗ് അസിസ്റ്റ്, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഹൈ ബീമുകൾ, റോഡ് സൈൻ അസിസ്റ്റ് എന്നിവ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയ ടൊയോട്ട സേഫ്റ്റി സെൻസ് 2.5 ന്റെ ഭാഗമാണ്. അതുപോലെയാണ് അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണവും, എന്നാൽ എതിരാളികൾ മെച്ചപ്പെട്ട ലെയ്ൻ കീപ്പിംഗുമായി ഉല്ലസിക്കുന്നിടത്ത്, സെക്വോയ സ്റ്റിയറിംഗ് ഡ്രൈവർക്ക് വിട്ടുകൊടുക്കുന്നു.

വലിയ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഫിസിക്കൽ കൺട്രോളുകളിൽ നിന്ന് ടൊയോട്ട ഒഴിഞ്ഞുമാറുന്നില്ല. നിങ്ങൾ കയ്യുറകൾ ധരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും അവ ഉപയോഗയോഗ്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ അവ പൊതുവെ വലുപ്പമുള്ളതാണ്, എന്നാൽ പവർട്രെയിൻ നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ സ്ഥാനം അവയെ മധ്യ ആംറെസ്റ്റിന്റെ അരികിൽ ഒരു പരിധിവരെ മറയ്ക്കുന്നു.

2023 ടൊയോട്ട സെക്വോയ TRD പ്രോ വിധി

ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ ഞാൻ കൂടുതൽ സമയം ചെലവഴിക്കുന്തോറും 2023 സെക്വോയ ടിആർഡി പ്രോ എന്നിൽ കൂടുതൽ വളർന്നു. തീർച്ചയായും, ഇതിന് കുറച്ച് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്: ഇത് പ്രധാനമായും മറ്റ് പൂർണ്ണ വലുപ്പമുള്ള എസ്‌യുവികളെപ്പോലെ സ്കെയിലിനെക്കുറിച്ചാണ്. എന്നിട്ടും, ടൊയോട്ടയ്ക്ക് വലുതായി തോന്നുന്നില്ല, ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിന്റെ അധിക പവർ തുണ്ട്രയിലേത് പോലെ ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

തീർച്ചയായും, TRD മസാജ് ചെയ്യാത്ത പതിപ്പുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ആ പഞ്ച് ലഭിക്കും, മിക്ക ആളുകൾക്കും ഇതൊരു മികച്ച വാങ്ങലാണെന്ന് ഞാൻ സംശയിക്കുന്നു. ഇത് കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്നതാണെന്ന് മാത്രമല്ല, റോഡിൽ ഇത് അൽപ്പം കൂടുതൽ പരിഷ്കരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സാധാരണ സെക്വോയ ആ പരുക്കൻ കാര്യങ്ങൾക്ക് തയ്യാറായേക്കില്ല, എന്നാൽ 4×4 ട്രിമ്മുകളിൽ ലഭ്യമായ $470 TRD ഓഫ്-റോഡ് പാക്കേജ് ഫാൻസി ടയറുകൾ, ബിൽസ്റ്റീൻ ഓഫ്-റോഡ് ഷോക്കുകൾ, ലോക്കിംഗ് റിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ, മറ്റ് നൈറ്റികൾ എന്നിവ ചേർക്കുന്നു. ഈ സമ്പൂർണ്ണ TRD പ്രോ സ്പെസിഫിക്കേഷനിലേക്ക് നിങ്ങൾ ശരിക്കും ഒരു കുതിച്ചുചാട്ടം നടത്തേണ്ടതുണ്ട്.