മാഗ്നറ്റിക് റെയിൽ ട്രെയിൻ സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനായി ചൈന സ്ഥാപിച്ച സ്പീഡ് സ്ലീവ് ടണലിൽ ആദ്യ ചലന പരീക്ഷണം നടത്തിയതായി റിപ്പോർട്ട്.
ജനുവരി 14 ന് രാജ്യത്തിൻ്റെ വടക്ക് ഭാഗത്തുള്ള ഷാങ്‌സി പ്രവിശ്യയിലെ ഡാറ്റോങ് നഗരത്തിൽ ചൈന എയ്‌റോസ്‌പേസ് സയൻസ് ആൻഡ് ഇൻഡസ്ട്രി കോർപ്പറേഷൻ (കാസിക്) സ്ഥാപിച്ച സ്പീഡ് ഹൈവ് ടണലിലാണ് പരീക്ഷണം നടത്തിയത്.
ചൈന സ്‌പേസ് ന്യൂസ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, മാഗ്നറ്റിക് ലെവിറ്റേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് സൂപ്പർകണ്ടക്റ്റിംഗ് റെയിലുകളുമായി ബന്ധപ്പെടാതെ നീങ്ങുന്ന ട്രാൻസ്പോർട്ട് പോഡുകൾ ഒരു സമയം 50 മീറ്റർ നീങ്ങി, മൂന്ന് പരീക്ഷണ ഓട്ടങ്ങളിൽ മണിക്കൂറിൽ 210 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗതയിൽ എത്തി.
സൂപ്പർകണ്ടക്റ്റിംഗ് മാഗ്നെറ്റിസം, ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റങ്ങൾ, ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇൻ്റലിജൻസ് സെക്യൂരിറ്റി കൺട്രോളുകൾ, വയർലെസ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഡിവൈസുകൾ, സെൻസറുകൾ എന്നിവ ടെസ്റ്റുകളിൽ സുഗമമായി പ്രവർത്തിച്ചു, അങ്ങനെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ടെസ്റ്റുകൾക്ക് വഴിയൊരുക്കിയെന്ന് CASIC ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറഞ്ഞു.
പരിശോധനയ്ക്കിടെ സ്പീഡ് ബാരൽ ടണലിലെ വായു മർദ്ദം കുറയ്ക്കാൻ വാക്വമിംഗ് നടത്തിയോ എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ അധികൃതർ പങ്കിട്ടില്ല.
2022 ഏപ്രിലിൽ CASIC നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ച 2 കിലോമീറ്റർ സ്പീഡ് സ്ലീവ് ടണലിൽ ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ ആദ്യ പരീക്ഷണങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കിയത് ശ്രദ്ധേയമായ പുരോഗതിയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷം തുരങ്കത്തിൻ്റെ നിർമാണം തുടരുന്നതിനിടെ ചെറിയ തോതിൽ പോഡ് ഉപയോഗിച്ച് ട്രയൽ റൺ നടത്തിയതായി റിപ്പോർട്ട്.
വരും വർഷങ്ങളിൽ ഡാറ്റോങ്ങിലെ സ്പീഡ് ഹൈവ് ടണൽ 60 കിലോമീറ്ററായി വികസിപ്പിക്കാനും മണിക്കൂറിൽ 1000 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയുന്ന മാഗ്നറ്റിക് റെയിൽ ട്രെയിനുകൾ വികസിപ്പിക്കാനും ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
മാഗ്നറ്റിക് ലെവിറ്റേഷൻ ടെക്‌നോളജി സാധാരണ, അതിവേഗ ട്രെയിനുകളിൽ ഘർഷണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വസ്ത്രങ്ങൾ തടയുമ്പോൾ, ട്രെയിനുകളെ പാളങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെടാതെ നീങ്ങാൻ അനുവദിച്ചുകൊണ്ട്, സ്പീഡ് സ്ലീവ് ടണലുകൾ വാക്വം ഉപയോഗിച്ച് വായു മർദ്ദം കുറച്ചുകൊണ്ട് ഘർഷണം കുറച്ചുകൊണ്ട് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എത്താൻ ട്രെയിനുകളെ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.
നിലവിൽ, അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾക്ക് പരമാവധി 350-400 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എത്താൻ കഴിയും. ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ തേയ്മാനമില്ലാതെ ഉയർന്ന വേഗത കൈവരിക്കാൻ കാന്തിക റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ പ്രാപ്തമാക്കുമെന്ന് പ്രവചിക്കപ്പെടുന്നു.
എലോൺ മസ്കാണ് ഈ ആശയം ആദ്യം പോസ്റ്റ് ചെയ്തത്
സ്പീഡ് സ്ലീവ് ടണലുകളുള്ള ഗതാഗത മേഖലയിൽ മാഗ്നറ്റിക് റെയിൽ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ആശയം ആദ്യമായി മുന്നോട്ടുവച്ചത് സ്‌പേസ് എക്‌സ് സ്ഥാപകൻ എലോൺ മസ്‌ക് ആണ്. ഈ ആശയം സാക്ഷാത്കരിക്കാൻ ബോറിംഗ് കമ്പനി എന്ന ടണലിംഗ് കമ്പനി മസ്‌ക് സ്ഥാപിച്ചു.
തുടർന്ന്, വിർജിൻ ഗാലക്‌റ്റിക് സ്ഥാപകനായ ബ്രിട്ടീഷ് വ്യവസായി റിച്ചാർഡ് ബ്രാൻസൺ ഹൈപ്പർലൂപ്പ് വൺ എന്ന കമ്പനി സ്ഥാപിച്ച് ഈ രംഗത്ത് പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. 2020-ൽ, മാഗ്നറ്റിക് റെയിലുകളിൽ മണിക്കൂറിൽ 172 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എത്തിയ പോഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കമ്പനി അതിൻ്റെ ആദ്യത്തെ പാസഞ്ചർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ടെസ്റ്റ് നടത്തി.
എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന ചിലവും സാങ്കേതിക ബുദ്ധിമുട്ടുകളും കാരണം രണ്ട് കമ്പനികളും സമീപ വർഷങ്ങളിൽ അവരുടെ പ്രോജക്റ്റുകൾ ഉപേക്ഷിച്ചു, ഹൈപ്പർലൂപ്പ് വൺ പാസഞ്ചർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് പ്രോജക്റ്റ് ഉപേക്ഷിച്ചു, ബോറിംഗ് കമ്പനി പിന്നീട് ലോസ് ഏഞ്ചൽസിൽ സ്പീഡ് കൂട് നിർമ്മിക്കാൻ തുറന്ന ടണൽ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലമാക്കി മാറ്റി. SpaceX ജീവനക്കാർ.
ചൈനയുടെ സാങ്കേതിക സ്ഥാപനങ്ങൾ വൈകിയെത്തിയ ഈ മേഖലയിൽ തുടർനടപടികൾ സ്വീകരിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചതായി കരുതപ്പെടുന്നു.
ചൈനയിൽ നിലവിൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ശൃംഖലയുണ്ട്, 42 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലധികം. 2025 ഓടെ "ലെഡ് ട്രെയിനുകൾ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുടെ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 400 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്താനാണ് സർക്കാർ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ