TÜRKSAT ന്റെ സഹകരണത്തോടെ ബർസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി നടപ്പിലാക്കിയ ട്രാഫിക് മാനേജ്മെന്റ് സെന്റർ, തുർക്കിയിൽ മാത്രമല്ല, ലോകത്തിലെ തന്നെ ആദ്യത്തേത് ബർസയിലാണ്. ബർസയിലെ ഏറ്റവും നിർണായകമായ 35 കവലകളിൽ അഡാപ്റ്റീവ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും 250 കവലകൾ വിദൂരമായി നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന സിസ്റ്റത്തിന് നന്ദി, ചലിക്കുന്ന വാഹന ഡാറ്റയുമായി കവലകൾക്കിടയിലുള്ള വേഗത ഡാറ്റ പരിശോധിക്കുന്നു, കവലകൾ തമ്മിലുള്ള ഏകോപനം ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട് ട്രാഫിക് ഫ്ലോ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. .
ബർസയിലെ ട്രാഫിക് പ്രശ്‌നത്തിന് സമൂലമായ പരിഹാരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ, പുതിയ റോഡുകൾ, റോഡ് വീതി കൂട്ടൽ, പാലങ്ങൾ, കവലകൾ എന്നിവയിൽ നിക്ഷേപം തുടരുന്ന ബർസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി, ട്രാഫിക് മാനേജ്‌മെന്റിൽ പുതിയ അടിത്തറ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ പദ്ധതി കമ്മീഷൻ ചെയ്തു. TÜRKSAT-ന്റെ സഹകരണത്തോടെ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി നടപ്പിലാക്കിയ ട്രാഫിക് മാനേജ്മെന്റ് സെന്ററിൽ, സാങ്കേതികവും ശാസ്ത്രീയവുമായ രീതികളുടെ വെളിച്ചത്തിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസിന്റെ വെളിച്ചത്തിൽ, സുരക്ഷിതവും ആരോഗ്യകരവുമായ രീതിയിൽ ബർസ ട്രാഫിക് ഭാവിയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകും. ബർസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ അലിനൂർ അക്താസ്, TÜRKSAT ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ മാനേജർ അഹ്‌മെത് സാവാസിനൊപ്പം, ട്രാഫിക് മാനേജ്മെന്റ് സെന്ററിൽ അന്വേഷണം നടത്തി, അവിടെ ബർസ ട്രാഫിക് ഒരൊറ്റ കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്നാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. ബർസയിൽ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം ദിനംപ്രതി വർധിക്കുന്നുണ്ടെന്നും ഇത് പലതരത്തിലുള്ള നിഷേധാത്മകതകൾക്കും തടസ്സങ്ങൾക്കും കാരണമാകുന്നുവെന്നും ഓർമിപ്പിച്ച മേയർ അക്താസ്, ഇത് തടയാനും സാങ്കേതികവും ശാസ്ത്രീയവുമായ രീതികളുടെ വെളിച്ചത്തിൽ സുരക്ഷിതമായി കൊണ്ടുപോകാൻ ശ്രമിക്കുന്നതായി പറഞ്ഞു. ഭാവിയിലേക്കുള്ള ബർസ ട്രാഫിക്, 'ബർസ അർബൻ ട്രാഫിക് മാനേജ്മെന്റ് സെന്റർ പ്രോജക്റ്റ്'. അവർ ഇത് ആരംഭിച്ചതായി പറഞ്ഞു.
സാങ്കേതിക ഫോളോ-അപ്പ്
ട്രാഫിക് മാനേജ്മെന്റ് സെന്ററിന്റെ പ്രവർത്തന സംവിധാനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകിക്കൊണ്ട്, നഗരത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ 20 റൂട്ടുകളിലെ 90 കവലകളിൽ ട്രാഫിക് എഞ്ചിനീയറിംഗ് പഠനം നടത്തിയതായി മേയർ അക്താസ് കുറിച്ചു. പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ ക്യാമറകളുടെ സഹായത്തോടെ കവലകളിൽ വാഹനങ്ങളുടെ കണക്കെടുപ്പ് നടത്തി. കണ്ടെത്തിയ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണവും ട്രാഫിക് എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ പരിധിയിലുള്ള മൈക്രോ, മാക്രോ സിമുലേഷൻ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറും, ഈ കവലകളും കവലകൾ രൂപീകരിച്ച ഇടനാഴികളും പ്രാദേശികമായി വിശകലനം ചെയ്തു. ഈ പഠനത്തിന്റെ പരിധിയിൽ, സിഗ്നൽ ടൈം ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ ഉപയോഗിച്ച് നിലവിലുള്ള ഇന്റർസെക്ഷനുകളുടെ ശേഷിയും ശേഷി ഉപയോഗ നിരക്കും കണക്കാക്കുന്നു. ഓരോ കവലയ്ക്കും കുറഞ്ഞത് 2 ഇതര ജ്യാമിതീയ ക്രമീകരണ നിർദ്ദേശങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചു. ഈ നിർദ്ദേശങ്ങളുടെ ശേഷിയും കണക്കാക്കിയ ശേഷി ഉപയോഗ നിരക്കും അനുകരിക്കപ്പെട്ടു. പുതിയ സംവിധാനത്തിലൂടെ ഓരോ ദിശയിലുമുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം സ്മാർട്ട് ക്യാമറകളുടെ സഹായത്തോടെ കണ്ടെത്താനാകും. ക്യാമറകൾക്ക് കാണാൻ കഴിയാത്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ ട്രാഫിക് സാന്ദ്രത കണ്ടെത്താൻ വെഹിക്കിൾ ട്രാക്കിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കവലയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഓരോ ദിശയിലും വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണവും ക്യൂ ദൈർഘ്യവും അറിയാവുന്ന അഡാപ്റ്റീവ് ഇന്റർസെക്ഷൻ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം, വാഹന സാന്ദ്രതയെ ആശ്രയിച്ച് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ പൂർണ്ണമായും നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
ലോകത്ത് ആദ്യമായി
കവലയിലുടനീളമുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ ശരാശരി കാത്തിരിപ്പ് സമയം കുറയ്ക്കുന്ന ഈ സംവിധാനം, കവലകൾക്കിടയിലുള്ള ചലിക്കുന്ന വാഹന ഡാറ്റ, സാന്ദ്രത, വേഗത ഡാറ്റ എന്നിവ വിശകലനം ചെയ്യുകയും കവലകൾക്കിടയിൽ അതിന്റേതായ അൽഗോരിതം ഉപയോഗിച്ച് ഏകോപനം നൽകിക്കൊണ്ട് ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ രീതിയിൽ കവലകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ലോകമെമ്പാടും ഏറെക്കാലമായി ചർച്ച ചെയ്യപ്പെട്ട ഈ സാങ്കേതിക സംവിധാനം ബർസയിലാണ് ആദ്യമായി നടപ്പിലാക്കിയത്. കൂടാതെ, ചലിക്കുന്ന വാഹന ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ച് നഗരത്തിലെ മൊബിലിറ്റി കണ്ടെത്തുന്നതിന് നഗരത്തിൽ സ്റ്റാർട്ട്-അറൈവൽ മെട്രിക്സുകൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. ഇതുവഴി ട്രാഫിക്കിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ എത്ര ശതമാനം വരുന്നുണ്ടെന്നും ഏത് റൂട്ടിൽ എവിടേക്കാണ് പോകുന്നതെന്നും നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. ഇത്തരത്തിൽ, നഗരം മാക്രോ, മൈക്രോ സ്കെയിലിൽ കൂടുതൽ വിശദമായി പരിശോധിക്കും, എവിടെയാണ് ഇന്റർകണക്ഷൻ റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കേണ്ടത്, എവിടെ നിർമ്മാണം നടത്തണം, ഏതൊക്കെ റൂട്ടുകളിൽ നിന്നുള്ള ഗതാഗതം എങ്ങനെ നിയന്ത്രിക്കണം, ഇതെല്ലാം നിർണ്ണയിക്കും. നിലവിൽ ഏറ്റവും സാങ്കേതികമായ ഡാറ്റകളിലൊന്നായ ഈ സംവിധാനത്തിലൂടെ, ഗതാഗതവും നഗരത്തിന്റെ വികസനവും നയിക്കുന്ന തുർക്കിയിലെ ആദ്യത്തെ നഗരമായി ബർസ മാറും.
കേന്ദ്രീകൃത മാനേജ്മെന്റ്
പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ, ബർസയിലെ ഏറ്റവും നിർണായകമായ 35 കവലകളിൽ അഡാപ്റ്റീവ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, കൂടാതെ 250 കവലകൾ വിദൂരമായി നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയുന്ന രീതിയിൽ ട്രാഫിക് മാനേജ്മെന്റ് സെന്ററുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചു. അഡാപ്റ്റീവ് സംവിധാനങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള 35 കവലകളിൽ 133 വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണവും ട്രാഫിക് മാനേജ്മെന്റിനായി 21 ഫിഷ്‌ഐ ക്യാമറകളും ഉണ്ട്, ഇതിൽ 25 ക്യാമറകൾ ഡിസ്ചാർജ് ഡിറ്റക്ഷൻ സിസ്റ്റമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ ക്യാമറകൾ ഉപയോഗിച്ച്, വാഹനങ്ങളുടെ ചലന തരം അനുസരിച്ച് ഒക്യുപ്പൻസി മൂല്യം കണക്കാക്കുകയും കവലകൾ ചലനാത്മകമായി നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സാന്ദ്രമായ ദിശയുടെ ദൈർഘ്യം നീട്ടുമ്പോൾ, സാന്ദ്രത കുറഞ്ഞ ദിശകളുടെ ദൈർഘ്യം കുറയുന്നു. ഈ 250 ജംഗ്‌ഷനുകൾ കേന്ദ്രവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചാൽ, ജംഗ്‌ഷനുകളിലെ പിശക് സാഹചര്യങ്ങളും ജംഗ്‌ഷനുകളുടെ തൽക്ഷണ സാഹചര്യങ്ങളും നിരീക്ഷിക്കാനും ആവശ്യമെങ്കിൽ എല്ലാ ജംഗ്‌ഷനുകളും ട്രാഫിക് മാനേജ്മെന്റ് സെന്ററിൽ നിന്ന് ഇടപെടാനും കഴിയും. പ്രോജക്റ്റിന്റെ പരിധിയിൽ വികസിപ്പിച്ച ഡിസ്ചാർജ് ഡിറ്റക്ഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, ജംഗ്ഷൻ ഡിപ്പാർച്ചർ ആമിന് ജംഗ്ഷൻ ശൂന്യമാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം ഇത് കണ്ടെത്തുകയും കവലയുടെ ഇന്റർലോക്ക് ചെയ്യുന്നത് തടയുകയും ബന്ധപ്പെട്ട ജംഗ്ഷൻ എക്സിറ്റ് ആമിൽ ചുവന്ന ലൈറ്റ് പ്രകാശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. കൂടാതെ, പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ, നിർണായക പോയിന്റുകളിൽ ജംഗ്ഷൻ ഏരിയ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിന് 11 മോഷൻ ക്യാമറകളും സ്റ്റാറ്റിസ്റ്റിക്കൽ ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുന്നതിന് 23 വാഹന കൗണ്ട് ക്യാമറകളും സ്ഥാപിച്ചു. നഗരത്തിലെ നിർണായക സ്ഥലങ്ങളിൽ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം ക്യാമറകൾ ഉപയോഗിച്ച് തുടർച്ചയായി വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം എടുക്കുകയും ഈ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾക്കനുസരിച്ച് ട്രാഫിക് ക്രമീകരണം നടത്തുകയും ചെയ്യും. പ്രതിദിനം ശരാശരി 1 ദശലക്ഷം 750 ആയിരം വാഹനങ്ങൾ സിസ്റ്റങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള കവലകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നുണ്ടെന്ന് നിർണ്ണയിച്ചിരിക്കുന്നു.
36 ദശലക്ഷം ലിറ ഇന്ധന ലാഭം
വാഹന തകരാറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ട്രാഫിക് ഫ്ലോ റേറ്റ് തൽക്ഷണം കുറയാൻ കാരണമാകുന്ന ട്രാഫിക് അപകടങ്ങൾ പോലുള്ള സാഹചര്യങ്ങൾ ഇപ്പോൾ കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് തൽക്ഷണം കാണാൻ കഴിയുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച മേയർ അക്താസ് പറഞ്ഞു, “അതിനാൽ, അപകടങ്ങൾ, വാഹന തകരാറുകൾ, പോയിന്റുകൾ തുടങ്ങിയ ട്രാഫിക്കിനെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്ന സാഹചര്യങ്ങൾ. ഈ സംഭവങ്ങൾ എവിടെയാണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് തൽക്ഷണം കണ്ടെത്താനാകും. ഈ രീതിയിൽ, ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ ഇടപെടലുകളും ഉപയോഗിച്ച അൽഗോരിതങ്ങളും ഈ പോയിന്റുകളിൽ അനുഭവപ്പെടുന്ന നിഷേധാത്മകതകളുടെ ഫലങ്ങളും ഈ നിഷേധാത്മകതകളോടുള്ള പ്രതികരണ സമയങ്ങളും കുറയ്ക്കും. TÜRKSAT ന്റെ സഹകരണത്തോടെ ഞങ്ങൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞ ഈ പദ്ധതിയുടെ ഫലമായി, ഏകദേശം 36 ദശലക്ഷം TL ഇന്ധനം പ്രതിവർഷം ലാഭിക്കുകയും യാത്രാ സമയവും കാത്തിരിപ്പ് സമയവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ 390 ആയിരം ടൺ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ഞങ്ങളുടെ പദ്ധതി എല്ലാ ബർസകൾക്കും പ്രയോജനകരമായിരിക്കും.
മിനിബസ് പരിവർത്തനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു
ഭൗതിക നിക്ഷേപങ്ങൾക്കും ട്രാഫിക് മാനേജ്മെന്റ് സെന്റർ പോലുള്ള സാങ്കേതിക നിക്ഷേപങ്ങൾക്കും പുറമേ ട്രാഫിക് ലോഡ് കുറയ്ക്കാൻ അവർ തുടർന്നും പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് മേയർ അക്താസ് പറഞ്ഞു, “കിഴക്കൻ മിനിബസുകളെ സ്വകാര്യ പബ്ലിക് ബസുകളാക്കി മാറ്റുന്നത് സംബന്ധിച്ച് ഞങ്ങൾ ഗുർസു, കെസ്റ്റൽ എന്നിവയുമായി യോജിച്ചു. സിരിഷാനിലെ മിക്കവരോടും ഞങ്ങൾ യോജിച്ചു. ഏകദേശം 15-16 ശതമാനം വാഹനം ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ കിഴക്ക് പരിവർത്തനം ആരംഭിക്കുന്നു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, നഗരത്തിന്റെ പടിഞ്ഞാറൻ ഭാഗത്തും നഗരത്തിന്റെ കിഴക്ക് ഭാഗത്തും ഗ്രീൻ ബസുകളുടെയും പൊതു ബസുകളുടെയും നിലവാരം ഞങ്ങൾ പാലിക്കും. ഈ രണ്ട് നിക്ഷേപങ്ങളും ട്രാഫിക് മാനേജ്മെന്റ് സെന്റർ പോലുള്ള ഒരു സാങ്കേതിക നിക്ഷേപവും ഉപയോഗിച്ച്, ട്രാഫിക്കിൽ ക്ലോക്ക് വർക്ക് പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു സിസ്റ്റം സൃഷ്ടിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ബർസ എന്ന നിലയിൽ, സ്മാർട്ട് അർബൻ സമ്പ്രദായങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിൽ ഒരു പയനിയർ എന്ന പദവി ഞങ്ങൾ ആസ്വദിക്കുകയാണ്.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ