റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത തുർക്കി ആഭ്യന്തര എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചു

TUBITAK നിർമ്മിക്കുന്ന ദേശീയ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇരുമ്പ് വലകൾക്ക് ശക്തി പകരും. ബൗദ്ധികവും വ്യാവസായികവുമായ സ്വത്തവകാശം പൂർണ്ണമായും തുർക്കിയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ആദ്യത്തെ ലോക്കോമോട്ടീവ് എഞ്ചിന് 3 വ്യത്യസ്ത മോഡലുകൾക്കൊപ്പം 2700 കുതിരശക്തി വരെ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ജൈവ ഇന്ധനങ്ങളുമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന 160 സീരീസ് എഞ്ചിൻ കുടുംബത്തിന് ആഗോള മലിനീകരണ പരിധി കവിയാത്ത മത്സര ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഉണ്ടായിരിക്കും. ഹൈഡ്രജനും അമോണിയയും ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള അതുല്യമായ ലോക്കോമോട്ടീവ് എഞ്ചിൻ ഉപരിതല കപ്പലുകൾക്കും റെയിൽവേയ്ക്കും അനുയോജ്യമാകും.

TUBITAK ARDEB പിന്തുണ

TÜBİTAK റെയിൽ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ടെക്നോളജീസ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് (RUTE), TÜRASAŞ, Marmara യൂണിവേഴ്സിറ്റി, അസാധാരണ എഞ്ചിനീയറിംഗ് എന്നിവയുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ നടപ്പിലാക്കിയ യഥാർത്ഥ എഞ്ചിൻ വികസന പദ്ധതി, TÜBİTAK ARDEB 1007 പ്രോഗ്രാമിന്റെ പരിധിയിൽ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. 4 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ദേശീയ മാർഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ച യഥാർത്ഥ എഞ്ചിൻ വ്യവസായ-സാങ്കേതിക മന്ത്രി മുസ്തഫ വരങ്ക്, ഗതാഗത-അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വകുപ്പ് മന്ത്രി ആദിൽ കരൈസ്മൈലോഗ്ലു, TÜBİTAK പ്രസിഡന്റ് പ്രൊഫ. ഡോ. ഹസൻ മണ്ഡലിന്റെ പങ്കാളിത്തത്തോടെയാണ് ഇത് അവതരിപ്പിച്ചത്.

എഞ്ചിൻ സെന്റർ ഓഫ് എക്സലൻസ്

TÜBİTAK Gebze കാമ്പസിൽ നടന്ന ചടങ്ങിൽ സംസാരിച്ച വ്യവസായ സാങ്കേതിക മന്ത്രി വരങ്ക്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കുടുംബത്തിന്റെ 1200 കുതിരശക്തിയുള്ള ആദ്യത്തെ ഉൽപ്പന്നമായ യഥാർത്ഥ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമെന്ന് പറഞ്ഞു, ഇത് ആദ്യം മുതൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതും അതിന്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് നിർമ്മിച്ചതുമാണ്. എഞ്ചിൻ എക്‌സലൻസ് സെന്റർ പറഞ്ഞു, "ഈ കേന്ദ്രത്തിൽ, ഭൂമി, റെയിൽവേ, മാരിടൈം, ജനറേറ്റർ, സ്വകാര്യം എന്നിവയ്‌ക്ക് അനുയോജ്യമായ എഞ്ചിനുകൾ വികസിപ്പിക്കാനും വിപുലമായ പരിശോധനകൾ നടത്താനും ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയും." പറഞ്ഞു.

ഐടി ടോഗ്ഗും പരീക്ഷിച്ചു

ഈ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന് നന്ദി, വളരെ ഉയർന്ന ചെലവിൽ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കാതെയും വിദേശത്തേക്ക് അയയ്‌ക്കാതെയും കമ്പനികൾക്ക് അവരുടെ ജോലി വിജയകരമായി തുടരാൻ കഴിയുമെന്ന് മന്ത്രി വരങ്ക് പറഞ്ഞു, “ടോഗിന്റെ വികസന പ്രക്രിയയിലെ ചില പരിശോധനകൾ ഇതാണ്. നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ കണ്ണിലെ കരടാണ് ഈ കേന്ദ്രത്തിൽ നടത്തിയത്. അവന് പറഞ്ഞു.

സീറോയിൽ നിന്ന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തത്

തുർക്കിയിൽ ആദ്യം രൂപകല്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിക്കുന്ന ലോക്കോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനാണ് യഥാർത്ഥ എഞ്ചിൻ എന്നും അതിന്റെ ലൈസൻസ് അവകാശം 100 ശതമാനം തുർക്കിക്കാണെന്നും അടിവരയിട്ട് വരങ്ക് പറഞ്ഞു, “കൂടാതെ, ഇവിടെ നിർമ്മിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങളിൽ 100 ​​ശതമാനവും ഇവിടെ വികസിപ്പിച്ചതാണ്, അവയിൽ 90 ശതമാനവും നമ്മുടെ നാട്ടിലും ഉണ്ട്. പറഞ്ഞു.

യൂറോ 17,5 ബില്യൺ വിപണി

പഠനങ്ങളുടെയും പദ്ധതികളുടെയും ഫലമായി 2035 വരെ തുർക്കിയിൽ റെയിൽവേ വാഹനങ്ങൾക്ക് മാത്രം 17,5 ബില്യൺ യൂറോയുടെ വിപണിയുണ്ടെന്ന് ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി കാരിസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “ഇതിന്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും ഇന്നത്തെ യഥാർത്ഥ എഞ്ചിനും , റെയിൽവേ, TCDD, സ്വകാര്യ മേഖല എന്നിവയിലെ ഞങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വളരെ പ്രധാനമാണ്. സംഭവവികാസങ്ങൾക്കൊപ്പം, ഞങ്ങളുടെ സ്വന്തം വിഭവങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഈ ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനുള്ള പ്രധാന പഠനങ്ങൾ ഞങ്ങൾ നടത്തുന്നു. അവന് പറഞ്ഞു.

ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജനുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയും

തുബിടാക് പ്രസിഡന്റ് പ്രൊഫ. ഡോ. ഭാവിയിലെ സാങ്കേതിക വിദ്യകളിലാണ് തങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നതെന്ന് അടിവരയിട്ട്, ഹരിത കരാറിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾ ഭാവിയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുകയാണ്. ഒറിജിനൽ എഞ്ചിന്റെയും അതിന്റെ കുടുംബത്തിന്റെയും എല്ലാ ലൈസൻസ് അവകാശങ്ങളും ഞങ്ങൾക്ക് ഉള്ളതിനാൽ, അത് ഹൈഡ്രജനും ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജനുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്താൻ സാധിക്കും. പറഞ്ഞു.

16 സിലിണ്ടറുകൾ വരെ തിരിക്കാം

TURASAŞ ജനറൽ മാനേജർ മുസ്തഫ മെറ്റിൻ യാസർ പറഞ്ഞു, "മറ്റ് എഞ്ചിനുകളിലെ അനുഭവപരിചയമുള്ള TURASAŞ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന യഥാർത്ഥ എഞ്ചിൻ ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ 8-സിലിണ്ടർ ആയിരുന്നു; ആവശ്യാനുസരണം 12, 16 സിലിണ്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഉള്ള ഒരു ഡിസൈനാണിത്. വാക്യങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു.

നമ്മൾ സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഒരു രാജ്യമാണ്

പ്രസംഗങ്ങൾക്ക് ശേഷം, മന്ത്രിമാരായ വരങ്കും കാരിസ്മൈലോഗ്ലുവും മണ്ഡലും യാസറും ചേർന്ന് ബട്ടൺ അമർത്തി യഥാർത്ഥ എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചു. മന്ത്രി വരങ്ക്, ബട്ടൺ അമർത്തുന്നതിന് മുമ്പ് പറഞ്ഞു, “ഈ എഞ്ചിൻ കുറച്ചുകാലമായി അതിന്റെ പരീക്ഷണങ്ങൾ തുടരുകയാണ്. ഇന്ന് ഞങ്ങൾ അത് പൊതുജനങ്ങൾക്ക് പരിചയപ്പെടുത്തി. ഞങ്ങളുടെ പ്രസിഡന്റിന്റെ നേതൃത്വത്തിന് നന്ദി, സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിക്കുന്ന ഒരു രാജ്യത്തിന്റെ സ്ഥാനത്തേക്ക് ഞങ്ങൾ തുർക്കിയെ മാറ്റി. അതിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച ഉദാഹരണങ്ങളിലൊന്ന് ഞങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കും. പറഞ്ഞു.

വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു ദിവസം

നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ഭാവിക്കായി വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു ദിവസത്തിനായി ഞങ്ങൾ ഒരുമിച്ചിരിക്കുകയാണെന്ന് മന്ത്രി കാരിസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു. തീർച്ചയായും, വികസ്വരവും വളരുന്നതുമായ ഈ റെയിൽവേ മേഖലയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗങ്ങളിലൊന്നാണ് ഞങ്ങൾ ഇന്ന് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നത്, ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അതിന്റെ വിലയിരുത്തൽ നടത്തി.

ഉയർന്ന മൂല്യം, സാങ്കേതികം

ഒറിജിനൽ എഞ്ചിൻ ഡെവലപ്‌മെന്റ് പ്രോജക്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് നടപ്പിലാക്കിയ 160 സീരീസ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഫാമിലിയുടെ പാരാമെട്രിക് ഡിസൈനും പ്രൊഡക്ഷൻ പ്രക്രിയകളും TÜBİTAK RUTE ഗവേഷകർ പൂർത്തിയാക്കി. പാൻഡെമിക് പ്രക്രിയ ഉൾപ്പെടെ, 4 വർഷത്തെ ചെറിയ കാലയളവിൽ ഉയർന്നുവന്ന എഞ്ചിൻ കുടുംബം, തികച്ചും ആഭ്യന്തര അവസരങ്ങളുള്ള ഉയർന്ന മൂല്യവർദ്ധനയുള്ള ഒരു സാങ്കേതിക ഉൽപ്പന്നമായി ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു.

1 ലിറ്ററിൽ 44,5 HPE പവർ

വികസിപ്പിച്ച ഒറിജിനൽ എഞ്ചിൻ നിരവധി സവിശേഷതകളുള്ള റെയിൽ ഗതാഗത മേഖലയിലെ എതിരാളികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. യൂണിറ്റ് വോള്യത്തിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച ഏറ്റവും ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആയതിനാൽ യഥാർത്ഥ എഞ്ചിൻ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു. 1 ലിറ്റർ എൻജിൻ വോള്യത്തിൽ നിന്ന് 44,5 കുതിരശക്തി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന എഞ്ചിന്, സിലിണ്ടറിലെ 230 ബാർ മർദ്ദം താങ്ങാൻ കഴിയുന്ന മെറ്റീരിയലും ഡിസൈനും കൂളിംഗ് സംവിധാനവുമുണ്ട്. ഈ മൂല്യങ്ങൾക്കൊപ്പം, അതിന്റെ ക്ലാസിലെ ഉയർന്ന പരിധികൾ നിശ്ചയിക്കുന്ന ഒരു ഉൽപ്പന്നമായി അതിന്റെ എതിരാളികൾക്കിടയിൽ അത് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു.

ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും മികച്ചത്

യഥാർത്ഥ എഞ്ചിൻ രൂപകല്പന ചെയ്യുകയും ലോക്കോമോട്ടീവുകൾക്കായി ഭൂമിയിൽ നിന്ന് നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തു. ബൗദ്ധികവും വ്യാവസായികവുമായ സ്വത്തവകാശങ്ങളും ലൈസൻസ് അവകാശങ്ങളും TÜBİTAK-ന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ദേശീയ എഞ്ചിൻ 3 വ്യത്യസ്ത കോൺഫിഗറേഷനുകളിലാണ് ആസൂത്രണം ചെയ്തത്. 160 സീരീസ് എഞ്ചിൻ ഫാമിലി ഡിസൈനിന്റെ ആദ്യ ഉൽപ്പന്നമായ 8-സിലിണ്ടർ 1200 കുതിരശക്തിയുള്ള എഞ്ചിൻ ആഗോളതലത്തിൽ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള കാർബൺ എമിഷൻ പരിധികൾ പാലിക്കുന്നു. അതിന്റെ ക്ലാസിലെ എഞ്ചിനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവും കാര്യക്ഷമവും സുസ്ഥിരവുമായ രൂപകൽപ്പന ഉപയോഗിച്ച് ഇത് എതിരാളികളിൽ നിന്ന് സ്വയം വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ അതിന്റെ പരമാവധി ടോർക്ക് പോയിന്റിൽ 5,000 ന്യൂട്ടൺമീറ്റർ (Nm) പവർ ഉത്പാദിപ്പിക്കുമ്പോൾ, അതിന്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗ മൂല്യം 200 (ഗ്രാം കിലോവാട്ട്-മണിക്കൂർ) g/kWh-ൽ താഴെയുള്ള അതിന്റെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഒന്നായി ഇത് കാണിക്കുന്നു.

ആഭ്യന്തര വിതരണക്കാരുമായുള്ള സഹകരണം

ടിസിഡിഡി ഉപഭോക്തൃ സ്ഥാപനമായ പ്രോജക്റ്റിന്റെ പരിധിയിൽ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ നൂറിലധികം വിതരണക്കാരെ അഭിമുഖം നടത്തി പ്രാദേശിക വിതരണക്കാരുമായി ചേർന്ന് യഥാർത്ഥ എഞ്ചിന്റെ 3600-ലധികം ഭാഗങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക ഡ്രോയിംഗുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു. മിക്കവാറും എല്ലാ എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങളും ടർക്കിഷ് എസ്എംഇകളാണ് നിർമ്മിച്ചത്. ഈ പ്രോജക്റ്റിന് നന്ദി, ഒരു വലിയ സഹകരണ വർക്ക്സ്പേസും വിജ്ഞാന അടിത്തറയും സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു.

വിലകുറഞ്ഞതും ഗുണനിലവാരവും പാരിസ്ഥിതികവും

പ്രോജക്റ്റിൽ ഗാർഹിക വിതരണക്കാരുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് യഥാർത്ഥ എഞ്ചിൻ കുടുംബത്തിന്റെ ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറച്ചിട്ടുണ്ട്. അഡിറ്റീവ് മാനുഫാക്ചറിംഗ് മാനേജ്മെന്റിനൊപ്പം കാസ്റ്റിംഗ് പൂപ്പൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് നന്ദി, ദീർഘകാലവും ഉയർന്ന വിലയും വേണ്ടി അച്ചുകൾ ആവശ്യമില്ല. അതിനാൽ, പ്രോജക്റ്റിന്റെ പ്രധാന പങ്കാളിയായ TÜRASAŞ, ഇറക്കുമതി ചെയ്ത എതിരാളികളെ അപേക്ഷിച്ച് വിലകുറഞ്ഞതും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവുമായ എഞ്ചിനുണ്ട്.

ഇതര ഇന്ധനം: ഹൈഡ്രജനും അമോണിയയും

ഭാവിയിലെ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോമായി യഥാർത്ഥ എഞ്ചിൻ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു. സുസ്ഥിരവും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവുമായ രൂപകൽപ്പനയുള്ള യഥാർത്ഥ എഞ്ചിന് ബദൽ ജൈവ ഇന്ധനങ്ങളുമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് കാലാവസ്ഥാ പ്രതിസന്ധിക്കുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട പരിഹാരങ്ങളിലൊന്നാണ്. കൂടാതെ, തുർക്കി ഒരു കക്ഷിയായ ഹരിത കരാറിന്റെ പരിധിയിൽ, സീറോ കാർബൺ ഉദ്‌വമനത്തിനുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സായ ഹൈഡ്രജൻ, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾക്ക് ബദൽ ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കും. ഈ കാഴ്ചപ്പാടോടെ, യഥാർത്ഥ എഞ്ചിനിൽ ഹൈഡ്രജനും അമോണിയയും ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന പഠനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു. അങ്ങനെ, ലോകത്ത് ഇതുവരെ വാണിജ്യപരമായി ലഭ്യമല്ലാത്ത ഹൈഡ്രജൻ എഞ്ചിൻ മേഖലയിൽ ഒരു പയനിയർ ആകുന്നതിന് തുർക്കി ഒരു സുപ്രധാന ചുവടുവയ്പ്പ് നടത്തി.

50 ആയിരം കി.മീ. പരീക്ഷയ്ക്ക് തയ്യാറെടുക്കുന്നു

യഥാർത്ഥ എഞ്ചിൻ കുടുംബം; V8, V12, V16 എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകൾ ഇതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. 2700 കുതിരശക്തി വരെ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള യഥാർത്ഥ എഞ്ചിൻ ജനറേറ്ററുകളിലും ലോക്കോമോട്ടീവുകളിലും നിരവധി ഉപരിതല കപ്പലുകളിലും എളുപ്പത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. യഥാർത്ഥ എഞ്ചിൻ, ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രക്രിയയിൽ 50 ആയിരം കി.മീ. ലോക്കോമോട്ടീവ് ടെസ്റ്റിംഗ് ആരംഭിക്കുകയും ഫീൽഡ് അനുഭവവും നേടുകയും ചെയ്യും.