തുർക്കിയിലെ ആദ്യത്തെ പ്രാദേശികമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ലോക്കോമോട്ടീവ് എഞ്ചിൻ അവതരിപ്പിച്ചു

റെയിൽവേ ഈ രാജ്യത്തിന്റെ സംസ്കാരമാണെന്ന് ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി ആദിൽ കാരിസ്മൈലോഗ്ലു പ്രസ്താവിച്ചു, ആഭ്യന്തരമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ആദ്യത്തെ ലോക്കോമോട്ടീവ് എഞ്ചിൻ Özgün 8 സിലിണ്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചതെന്നും 12, 16 സിലിണ്ടറുകളോട് പ്രതികരിക്കുന്നതിനാണ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതെന്നും ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുത്തി. . ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ കൂടാതെ കപ്പൽ വ്യവസായത്തിൽ യഥാർത്ഥ എഞ്ചിൻ ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഒരു എഞ്ചിനായിരിക്കുമെന്ന് കാരയ്സ്മയോഗ്ലു പറഞ്ഞു.

“160 സീരീസ് ഒറിജിനൽ എഞ്ചിൻ ഫാമിലി ലോഞ്ചിൽ” ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി ആദിൽ കാരിസ്മൈലോഗ്ലു പങ്കെടുത്തു. 100 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ചെയ്യേണ്ട ജോലികൾ 20 വർഷത്തിനുള്ളിൽ അനുയോജ്യമാണെന്നും ചരിത്രം ഇത് എഴുതുമെന്നും പറഞ്ഞ കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു, 20 വർഷം മുമ്പ് തുർക്കിയിൽ അവികസിത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുണ്ടായിരുന്നുവെന്നും ഈ ഘട്ടത്തിൽ എയർലൈൻ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പൂർണ്ണമായും പൂർത്തിയായെന്നും പറഞ്ഞു. റോഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു ഭാഗം പൂർത്തിയായി. 29 ആയിരം കിലോമീറ്ററിൽ എത്തിയ വിഭജിത റോഡ് ശൃംഖലയിലൂടെ തുർക്കിയിലെ ചലനത്തിനുള്ള തടസ്സങ്ങൾ തങ്ങൾ നീക്കിയതായി പ്രകടിപ്പിച്ച കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “20 വർഷം മുമ്പ് തുർക്കിയിൽ ഉടനീളം 8 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. ഇന്ന് തുർക്കിയിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 26 ദശലക്ഷമാണ്. എന്നാൽ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് 20 വർഷം മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്. കാരണം, ഈ നിക്ഷേപങ്ങൾക്ക് നന്ദി, ഞങ്ങൾ എല്ലാ തടസ്സങ്ങളും നീക്കി. അനറ്റോലിയയിലുടനീളമുള്ള വ്യവസായം, ഉൽപ്പാദനം, തൊഴിൽ, ടൂറിസം, കൃഷി എന്നിവയുടെ വികസനത്തിൽ ഈ ഗതാഗത ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ വലിയ നിക്ഷേപമുണ്ട്. നൂറ്റാണ്ടുകളായി തുർക്കിയുടെ മുന്നിലുണ്ടായിരുന്ന തടസ്സങ്ങൾ ഞങ്ങൾ നീക്കി, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ഗതാഗത ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിക്ഷേപത്തിന്റെ ഒരു യൂണിറ്റ് ഉൽപ്പാദനത്തെ 10 മടങ്ങും ദേശീയ വരുമാനത്തെ 6 മടങ്ങും ബാധിക്കുന്നുവെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഈ ഫലങ്ങൾ അനറ്റോലിയയുടെ എല്ലാ കോണുകളിലും കാണപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു. 20 വർഷത്തിനുള്ളിൽ 183 ബില്യൺ ഡോളർ നിക്ഷേപം നടത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് അടിവരയിട്ട്, ഈ നിക്ഷേപങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം 1 ട്രില്യൺ ഡോളറാണെന്നും ദേശീയ വരുമാനം 600 മില്യൺ ഡോളറാണെന്നും കരൈസ്മൈലോഗ്ലു അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. നിക്ഷേപത്തിലൂടെ ഓരോ വർഷവും 1 ദശലക്ഷം ആളുകൾ ജോലി ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, ഗതാഗത മന്ത്രി കരൈസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കി. ഞങ്ങളുടെ 183 ബില്യൺ ഡോളർ നിക്ഷേപത്തിന്റെ 65 ശതമാനവും ഞങ്ങൾ ഹൈവേകളിൽ നടത്തി. ഹൈവേകളിലെ ഒരു പ്രധാന പോരായ്മ ഞങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കി. ഇനി മുതൽ നമ്മൾ പ്രധാനമായും റെയിൽവേയിൽ നിക്ഷേപത്തിന്റെ ഒരു കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. തുർക്കിയിൽ ഉടനീളം 13 ആയിരം 100 കിലോമീറ്റർ റെയിൽവേ ശൃംഖലയുണ്ട്. ഇതിന്റെ 1400 കിലോമീറ്റർ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പാതയാണ്. നിലവിൽ നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന 4 കിലോമീറ്റർ റെയിൽവേ ലൈനിൽ ഞങ്ങൾക്ക് തീവ്രമായ ജോലിയുണ്ട്. ഈ തീവ്രമായ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഫലമായി, ഞങ്ങളുടെ 500 അതിവേഗ ട്രെയിൻ ബന്ധിപ്പിച്ച പ്രവിശ്യകൾ 8 ആയി ഉയർത്താൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നു, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

വാഹനങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും ആഭ്യന്തരവും ദേശീയവുമാക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്

തുർക്കിയിലെ റെയിൽവേയുടെ ചരിത്രം വളരെ പഴക്കമുള്ളതാണെന്നും 1850-കളിൽ തുർക്കിയിൽ റെയിൽവേയുടെ ചരിത്രം ആരംഭിച്ചെന്നും ഏകദേശം 167 വർഷത്തെ റെയിൽവേ സംസ്ക്കാരമുണ്ടെന്നും കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. "റെയിൽവേ ഞങ്ങളുടെ സ്തംഭനാവസ്ഥയുടെ ഭാഗമാണ്", അത് വികസിപ്പിക്കാനും അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുടെ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ തുർക്കിയിലേക്ക് വ്യാപിപ്പിക്കാനുമാണ് അവർ ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്നും കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു. മാസ്റ്റർ പ്ലാനുകൾ തയ്യാറാക്കിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, ഇന്ന് 19.5 ദശലക്ഷമുള്ള റെയിൽവേ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 270 ദശലക്ഷമായി വർധിപ്പിക്കുമെന്ന് കാരിസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു. കഴിഞ്ഞ വർഷം റെയിൽവേയിൽ 38 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്ക് കടത്തിയിരുന്നുവെന്നും നിക്ഷേപം നടത്തുന്നതോടെ ഇത് 440 ദശലക്ഷം ടണ്ണായി വർധിക്കുമെന്നും കാരൈസ്മൈലോഗ്ലു തുടർന്നു:

“റെയിൽവേയുടെ വിപുലീകരണത്തിന്റെ ഫലമായി, ഇവിടെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കേണ്ട വാഹനങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും പ്രാദേശികമായും ദേശീയമായും നിർമ്മിക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. പ്രത്യേകിച്ച് ഇസ്താംബൂളിലെ മെട്രോകളിൽ ലോകത്തെ റെയിൽവേ ബ്രാൻഡുകളുടെ എല്ലാ മെട്രോ വാഹനങ്ങളും ഉണ്ട്. ഇന്ന്, റെയിൽവേ മേഖലയിൽ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട തലങ്ങൾ നാം അവശേഷിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഗെയ്‌റെറ്റെപ്പ്-എയർപോർട്ട് മെട്രോ ലൈനിൽ ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, അത് ഞങ്ങൾ ഉടൻ തുറക്കും, അങ്കാറയിൽ 60% പ്രാദേശിക നിരക്ക്. ഈ വരിയിൽ വീണ്ടും ഒരു വിപ്ലവം പോലെ ഞങ്ങൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞു. ഞങ്ങളുടെ ആഭ്യന്തരവും ദേശീയവുമായ സിഗ്നലിംഗിനായി ഞങ്ങൾ അസെൽസനുമായി സംയുക്ത പ്രവർത്തനം നടത്തി. സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പഠനങ്ങൾ ഇപ്പോൾ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. അതുപോലെ, ഞങ്ങളുടെ സ്വകാര്യ മേഖല അങ്കാറയിലെ ഞങ്ങളുടെ ഗെബ്സെ-ദാരിക മെട്രോ ലൈനിന്റെ വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ഗെയ്‌റെറ്റെപ്പ്-വിമാനത്താവളത്തിലെന്നപോലെ ഞങ്ങളുടെ സിഗ്‌നൽ പ്രാദേശികവും ദേശീയവുമാക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ ഞങ്ങൾ ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. കെയ്‌സേരിയിലെ ഞങ്ങളുടെ ട്രാം ലൈനിൽ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള വാഹനങ്ങളിലൊന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ചു. ഗാസിറേയിൽ ഉപയോഗിക്കേണ്ട വാഹനങ്ങൾ അടപസാറിയിൽ നിർമ്മിക്കും. അത് ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്. അടുത്ത വർഷം, ഞങ്ങളുടെ ആഭ്യന്തര, ദേശീയ വാഹനങ്ങൾ ഗാസിറേയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങും.

2035 വരെ തുർക്കിയുടെ ആവശ്യം 17,5 ബില്യൺ ഡോളറാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “സമീപ ഭൂമിശാസ്ത്രത്തിൽ ഞങ്ങളുടെ അടുത്ത അയൽക്കാരുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, ഇവിടെ ഒരു വിപണിയുണ്ട്, അത് 17.5 ബില്യൺ ഡോളറിലധികം വരും. ഈ വിപണിയിൽ നിന്ന് ഒരു പ്രധാന പങ്ക് ലഭിക്കുന്നതിന്, നമ്മുടെ സംസ്ഥാന സ്ഥാപനങ്ങളുടെയും സ്വകാര്യ മേഖലയുടെയും ചലനാത്മകതയിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് ഈ വിപണി സാക്ഷാത്കരിക്കും. ആഭ്യന്തര ദേശീയ വിഭവങ്ങളിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ഈ ആവശ്യം നിറവേറ്റും. ഞങ്ങൾ ചെയ്യുന്ന ഈ റെയിൽവേ ജോലിയിൽ, ഞങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു ഗെബ്സെ-കോസെക്കോയ് ലൈൻ ഉണ്ട്. ഇവിടെയും ഞങ്ങളുടെ ജോലി തുടരുന്നു. ഈ കൃതികൾ ഇവിടെ പരാമർശിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന കാരണം, ടുബിറ്റാക്ക്, ഐടി വാലി എന്നീ രണ്ട് സ്റ്റേഷനുകളും ഈ പാതയിലായിരിക്കും എന്നതാണ്. നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകൾ തുടരുന്നു. സമീപഭാവിയിൽ ഞങ്ങൾ ഐടി വാലിയിലെയും ടുബിറ്റാക്കിലെയും സ്റ്റേഷനുകൾ പൂർത്തിയാക്കുകയാണ്. ഞങ്ങൾ സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനം സജ്ജീകരിച്ചതിനുശേഷം, ടുബിറ്റാക്കിലെ ഇൻഫോർമാറ്റിക്‌സ് താഴ്‌വരയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ഞങ്ങളുടെ സുഹൃത്തുക്കൾക്ക് റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങും.

ലോക്കോമോട്ടീവുകളിൽ ഞങ്ങൾ അദ്വിതീയ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കും

Özgün മോട്ടോർ പ്രോജക്റ്റ് വളരെ മൂല്യവത്തായതാണെന്ന് അടിവരയിട്ട്, Karismailoğlu പറഞ്ഞു:

“ഞങ്ങൾ Tübitak Rute-മായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ട്യൂബിറ്റാക് റൂട്ടിലെയും ടിസിഡിഡിയിലെയും ഞങ്ങളുടെ സഹപ്രവർത്തകർക്കൊപ്പം, റെയിൽവേ മേഖലയിലെ ഈ റെയിൽവേ വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യകതയുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം ഞങ്ങൾ കവിഞ്ഞു, അവയുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, എസ്കിസെഹിർ അഡപസാരി, ശിവാസ് എന്നീ മൂന്ന് പ്രധാന റെയിൽവേ ഫാക്ടറികളുടെ ശക്തികളെ സംയോജിപ്പിച്ച് ഞങ്ങൾ കഴിഞ്ഞ വർഷം ഒരു സുപ്രധാന ഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ സബർബൻ ട്രെയിനുകളും ദേശീയ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനുകളും അഡപസാറിയിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു, ഞങ്ങളുടെ ലോക്കോമോട്ടീവുകളും റെയിൽവേ മെയിന്റനൻസ് ഉപകരണങ്ങളും എസ്കിസെഹിറിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഞങ്ങളുടെ വാഗൺ ആവശ്യങ്ങളുടെ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗം ശിവാസിൽ ഞങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ദേശീയ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനിന്റെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായി. ഇപ്പോൾ, ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾ 10 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലെത്തി. ഞങ്ങളുടെ രണ്ടാമത്തെ ട്രെയിൻ സെറ്റിന്റെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായി. ഒരു വശത്ത്, ഞങ്ങൾ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനവും ആരംഭിച്ചു. വരും ദിവസങ്ങളിൽ ഈ സർട്ടിഫിക്കേഷനും ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകളും പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, നമ്മുടെ റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളിൽ നമ്മുടെ ആഭ്യന്തര ദേശീയ ട്രെയിൻ കാണാൻ തുടങ്ങും. അതിനു ശേഷം 160 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എത്തുന്ന നമ്മുടെ ട്രെയിൻ, 225 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ നമ്മുടെ ആഭ്യന്തര ദേശീയ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനിന്റെ ഡിസൈൻ ജോലികൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ പോകുകയാണ്. അതിന്റെ ആദ്യത്തെ പ്രോട്ടോടൈപ്പിന് ശേഷം, ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ വൻതോതിലുള്ള ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കും. ഒറിജിനൽ എഞ്ചിൻ 8 സിലിണ്ടറുകളോടെയാണ് നിർമ്മിച്ചത്, എന്നാൽ 12, 16 സിലിണ്ടറുകളോടും പ്രതികരിക്കുന്നതിനാണ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഞങ്ങളുടെ റെയിൽവേ വാഹനങ്ങളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഞങ്ങളുടെ ലോക്കോമോട്ടീവുകളിൽ ഞങ്ങൾ ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങും, എന്നാൽ വരും ദിവസങ്ങളിൽ ഇത് കപ്പൽ വ്യവസായത്തിലും കപ്പൽശാലകളിലും ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഒരു എഞ്ചിനായിരിക്കും.