140 വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷവും, ലോകമെമ്പാടും ഇലക്ട്രിക് ട്രാമുകൾ ഇപ്പോഴും വളരെ ജനപ്രിയമാണ്, ഹരിത സാങ്കേതികവിദ്യകളിലേക്കുള്ള പ്രവണത കാരണം ഇലക്ട്രിക് ട്രാമുകളുടെ ആവശ്യം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഊർജ കാര്യക്ഷമതയും യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണവും കണക്കിലെടുത്ത് ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ ദൂരങ്ങളിൽ നഗര ഗതാഗതത്തിനുള്ള വളരെ കാര്യക്ഷമമായ മാർഗമാണ് ട്രാമുകൾ.
ചരിത്രത്തിലെ സ്കോഡ ബ്രാൻഡും ട്രാമുകളും
സ്കോഡ വർക്ക്‌ഷോപ്പുകളിൽ നിന്ന് പുറത്തിറങ്ങിയ ആദ്യത്തെ ട്രാമിന്റെ 25-ാം വാർഷികം ഈ വർഷം ഞങ്ങൾ ആഘോഷിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, 100 വർഷമായി സ്കോഡ ബ്രാൻഡ് ട്രാം ലോകത്തെ അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നു. 1922 മുതൽ, നിരവധി ചെക്ക്, മൊറാവിയൻ നഗരങ്ങളിലെ തെരുവുകളിലൂടെ സ്കോഡ ബ്രാൻഡിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളും സംവിധാനങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന നിരവധി തരം ട്രാമുകൾ കടന്നുപോയി. ഇവ പ്രധാനമായും ട്രാമുകൾക്ക് പവർ നൽകുന്ന ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറുകളും ട്രാമിന്റെ ശക്തി നിയന്ത്രിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന കൺട്രോളറുകളും ആയിരുന്നു. സ്കോഡ ഫാക്ടറികളിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന ഘടകഭാഗങ്ങളുള്ള ട്രാമുകൾ ബ്രണോ, പിൽസെൻ, പ്രാഗ്, ജിഹ്ലാവ തുടങ്ങിയ നഗരങ്ങളിലും മറ്റു പല നഗരങ്ങളിലും പ്രവർത്തിച്ചു. 1997-ൽ ČKD-യിൽ ട്രാം ഉൽപ്പാദനം അവസാനിച്ചതോടെയാണ് സ്കോഡയുടെ ആധുനിക ചരിത്രം ആരംഭിച്ചത്, ചില സാങ്കേതിക ശേഷികൾ പ്രാഗിൽ നിന്ന് Plzeň ലേക്ക് മാറ്റപ്പെട്ടു.
ചെക്കോസ്ലോവാക്യ - ട്രാമുകളുടെ നാട്
ട്രാമുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്കിൽ (അല്ലെങ്കിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ ചെക്കോസ്ലോവാക്യ) വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ലോകമെമ്പാടും ട്രാമുകൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നത് തുടരുന്നതിനിടയിൽ, പ്രാദേശിക എഞ്ചിനീയറിംഗ് കമ്പനികൾക്ക് ഏതാണ്ട് മുഴുവൻ ആഭ്യന്തര വിപണിയും വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞു. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആരംഭം മുതൽ 1990-കളുടെ പകുതി വരെ, റിങ്‌ഹോഫറിന്റെ ഫാക്ടറികൾ, പിന്നീട് ദേശസാൽക്കരിക്കപ്പെട്ട് ČKD പ്രാഹയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലേക്ക് കടന്നു, നഗര റെയിൽ‌കാർ നിർമ്മാണത്തിലെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കളിക്കാരിൽ ഒരാളായിരുന്നു. ടട്രാ ട്രാമുകൾ (ടി നാമവും സീരിയൽ നമ്പറും ഉപയോഗിച്ച് അടയാളപ്പെടുത്തിയത്) കമ്പനി ലോകത്തിലെ പല രാജ്യങ്ങളിലും (അക്കാലത്തെ രാഷ്ട്രീയ സാഹചര്യം കാരണം ഈസ്റ്റേൺ ബ്ലോക്ക് രാജ്യങ്ങൾ) വിറ്റു. 1961 നും 1997 നും ഇടയിൽ നിർമ്മിച്ച, T3 ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന ട്രാം മാത്രമല്ല, 13.000-ലധികം കാറുകൾ വിറ്റഴിച്ചു, മാത്രമല്ല വിറ്റഴിച്ച ട്രാമുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ ലോക റെക്കോർഡും സ്വന്തമാക്കി.
1989 ന് ശേഷം, പുതിയ സാമ്പത്തിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ ČKD പ്രാഹയുടെ ആന്തരിക ഘടന സുസ്ഥിരമല്ലെന്ന് തെളിഞ്ഞു, പുനഃസംഘടിപ്പിക്കാനുള്ള ആവർത്തിച്ചുള്ള ശ്രമങ്ങൾക്കിടയിലും, മിക്ക കമ്പനികളും ഉൽപ്പാദനവും എതിരാളികൾ നശിപ്പിക്കുകയോ ആഗിരണം ചെയ്യുകയോ ചെയ്തു. ഇത് ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്കിലെ ട്രാം നിർമ്മാണ പാരമ്പര്യത്തിന് അസ്തിത്വപരമായ ഭീഷണി ഉയർത്തി; ടാട്ര ബ്രാൻഡിന് കീഴിൽ വികസിപ്പിച്ച അവസാന ട്രാം മോഡലായ T6C5 ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് എന്ന നിലയിൽ ഒരൊറ്റ ഉദാഹരണത്തിൽ മാത്രമാണ് നിർമ്മിച്ചത്.
പിൽസണിൽ നിന്നുള്ള സ്കോഡ ബാറ്റ് എടുക്കുന്നു
ചെക്ക് ട്രാം ചരിത്രത്തിൽ ഒരു പുതിയ അധ്യായം അന്ന് രചിച്ചത് സ്കോഡ പ്ലെസെൻ ആണ്, ഇപ്പോൾ സ്കോഡ ഗ്രൂപ്പ്. 1995 മുതൽ, അതിന്റെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനമായ സ്കോഡ ഡോപ്രവ്നി ടെക്നിക്ക, 01T, 02T എന്നീ തരം പദവികൾക്ക് കീഴിൽ പഴയ Tatra T3 ട്രാമുകളെ നവീകരിക്കുന്നു. ഈ പ്രോജക്റ്റുകൾക്ക് നന്ദി, സ്കോഡ Plzeň അതിന്റെ വിജയകരമായ മുൻഗാമിയിൽ നിന്ന് ഏറ്റെടുത്തു.
അക്കാലത്ത്, എല്ലാ ആധുനിക ട്രാമിന്റെയും ഹൃദയമായ ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ സ്കോഡയ്ക്ക് പരിചയമുണ്ടായിരുന്നു, കൂടാതെ ലിസ്ബൺ, കാസൽ, ബോൺ, കൊളോൺ, ഫിലാഡൽഫിയ എന്നിവിടങ്ങളിലെ ട്രാമുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് 1990-കളുടെ തുടക്കം മുതൽ പ്രമുഖ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് വിതരണം ചെയ്തുവരികയായിരുന്നു.
അതേ സമയം, സ്കോഡ എഞ്ചിനീയർമാർ മറ്റൊരു പ്രോജക്റ്റിൽ ജോലി ചെയ്യുകയായിരുന്നു: അവർ ഇനെക്കോണുമായി ചേർന്ന് അവരുടെ ട്രാമുകളുടെ ആദ്യത്തെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വികസിപ്പിക്കുകയായിരുന്നു. 1997-ൽ ബ്രണോയിൽ നടന്ന 39-ാമത് ഇന്റർനാഷണൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മേളയിൽ അസ്ട്ര (പേര് 03T) എന്ന പേരിൽ ഈ ട്രാം പൊതുജനങ്ങൾക്കായി അവതരിപ്പിച്ചു. ഈ ട്രാം രണ്ട് ബോഗികളുള്ള മൂന്ന് യൂണിറ്റ് ട്രാം ആയിരുന്നു, കൂടാതെ 1.000 - 1.600 മില്ലിമീറ്റർ ലൈനുകളിൽ ഓടാൻ കഴിയും. അതിന്റെ ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 70 കിലോമീറ്ററായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിന്റെ കാറുകൾ ഭാഗികമായി താഴ്ന്ന നിലയിലായിരുന്നു. ഈ ട്രാമിലൂടെ പിൽസണിലെ സ്കോഡ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ നിന്ന് ആധുനിക ട്രാമുകളുടെ ചരിത്രം ആരംഭിച്ചു.
അസ്ട്ര ട്രാമുകൾ (പിന്നീട് ചിലപ്പോൾ അനിത്ര എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) ബ്രണോ, ഓസ്ട്രാവ, ഒലോമോക്ക് തുടങ്ങിയ തെരുവുകളിൽ ഇടംപിടിച്ചു. ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്കിലെ ട്രാം ഗതാഗതത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഏഴ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് കമ്പനികളിൽ അഞ്ചെണ്ണം പുതിയ സ്കോഡ ട്രാമുകളിൽ താൽപ്പര്യം പ്രകടിപ്പിച്ചു, 1997 നും 2005 നും ഇടയിൽ മൊത്തം 48 എണ്ണം നിർമ്മിക്കുകയും വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. 2001-ൽ, ഈ ട്രാമുകളുടെ പരിഷ്കരിച്ച പതിപ്പുകളും (നിയോഗിക്കപ്പെട്ട 10T) യുഎസ്എയിൽ എത്തി, അവിടെ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈസൻസുകൾ കൈമാറി. ഉദാഹരണത്തിന്, പോർട്ട്ലാൻഡ്, ടാക്കോമ നഗരങ്ങളിലേക്കുള്ള സന്ദർശകർക്ക് അവ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് കാണാൻ കഴിയും.
ഇരുപത്തിയൊന്നാം നൂറ്റാണ്ടിലെ പൊതുഗതാഗതം
2000-ന് ശേഷം സ്കോഡ ഡോപ്രവ്നി ടെക്നിക്ക സ്വീകരിച്ച ആദ്യത്തെ വലിയ ചുവടുവെപ്പ് അതിന്റെ പേര് മാറ്റുക എന്നതായിരുന്നു. 2004-ൽ, ഇപ്പോൾ അന്തർദേശീയമായി അറിയപ്പെടുന്ന ബ്രാൻഡ് സ്കോഡ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ പിറന്നു. പുതിയ സഹസ്രാബ്ദത്തിൽ കമ്പനിയുടെ പ്രാരംഭ ശ്രദ്ധ കയറ്റുമതി ശേഷി വികസിപ്പിക്കുന്നതിലായിരുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി 2006-2007 ൽ ഇറ്റലിയിലേക്ക് ഒമ്പത് സെറ്റ് ഇലക്ട്ര 06T ടു-വേ ട്രാമുകൾ വിജയകരമായി വിതരണം ചെയ്തു. 16 ട്രാം സെറ്റുകൾ വിറ്റ പോളണ്ടിലും സ്കോഡ ഗ്രൂപ്പ് വിജയിച്ചു, രണ്ട് ഇലക്ട്ര മോഡലുകൾ (19T, 48T ഡ്യുപ്ലെക്സ്).
അക്കാലത്ത്, ആഭ്യന്തര യാത്രക്കാരെ സ്കോഡ മറന്നില്ല. 2005-ൽ, പോർഷെ ഡിസൈൻ ഗ്രൂപ്പും സഹ-രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഇലക്ട്ര മോഡൽ 14T എന്ന പേരിൽ ഇലക്ട്ര എന്നറിയപ്പെടുന്ന പുതിയ തലമുറ ട്രാമുകളിൽ ആദ്യത്തേത് അവർക്ക് ഓടിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം, ഡെറിവേറ്റീവ് മോഡൽ ഇലക്ട്ര 13T ആദ്യമായി ബ്രണോയിലെ തെരുവുകളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.
സമകാലിക ഫോർസിറ്റി ലോകത്തെ കീഴടക്കുന്നു
സ്വദേശത്തും വിദേശത്തും ഇലക്ട്ര ട്രാമുകൾ വിജയിച്ചെങ്കിലും, സ്കോഡ ഗ്രൂപ്പ് മാനേജ്‌മെന്റ് നിർണായകമായ ഒരു ചുവടുവെപ്പ് നടത്താൻ തീരുമാനിച്ചു. തൽഫലമായി, 2008 ൽ ഫോർസിറ്റി എന്ന പേരിൽ ഒരു പുതിയ തലമുറ ആരംഭിച്ചു. ഈ പുതിയ തലമുറ ട്രാമുകളിൽ ഒരു ദശാബ്ദക്കാലത്തെ മൂല്യവത്തായ ഡിസൈൻ, എഞ്ചിനീയറിംഗ് അനുഭവം വ്യക്തമായി പ്രതിഫലിക്കുന്നു.
കുത്തനെയുള്ള ലൈനുകളിലും ഇറുകിയ വളവുകളിലും ട്രാമുകളെ കൂടുതൽ സുഗമമായി ഓടിക്കാൻ അനുവദിച്ച ഭാഗികമായി കറങ്ങുന്ന ബോഗിയായിരുന്നു ഈ മോഡലുകളുടെ ഒരു പുതിയ സവിശേഷത. കൂടാതെ, ഫോർസിറ്റി ട്രാമുകൾക്ക് തടസ്സങ്ങളില്ലാത്തതും യാത്രക്കാർക്ക് അനുയോജ്യമായ ഇന്റീരിയർ ലേഔട്ടും ഉണ്ട്.
ഈ ട്രാമുകളുടെ ഏറ്റവും വലിയ ഉപഭോക്താവായി പ്രാഗ് മാറി. ലോക്കൽ ട്രാൻസ്പോർട്ട് കമ്പനിയുടെ മാനേജ്‌മെന്റ് പിൽസണിലെ സ്‌കോഡയിൽ നിന്ന് 250 സെറ്റുകൾ ഓർഡർ ചെയ്തു, അതേ തരം 15T (ഭാഗിക പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങളോടെ മാത്രം) പിന്നീട് ലാത്വിയയിലെ റിഗ ഓർഡർ ചെയ്തു. ഫോർസിറ്റി തലമുറയുടെ മറ്റ് മോഡലുകൾ പിന്നീട് തുർക്കി, ഹംഗറി, സ്ലൊവാക്യ, ഫിൻലാൻഡ് നഗരങ്ങളിൽ അവരുടെ വീടുകൾ കണ്ടെത്തി. ഇതുവരെ, സ്കോഡ ഗ്രൂപ്പ് ഈ തലമുറയുടെ ഏകദേശം 500 ട്രാമുകൾ വിറ്റു, അതിന്റെ വികസനം ഇന്നും തുടരുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ട്രാം ഉത്പാദനം പിൽസെൻ ഉൽപ്പാദന കേന്ദ്രത്തിൽ മാത്രമല്ല നടക്കുന്നത്. വർഷങ്ങളായി, സ്കോഡ ഗ്രൂപ്പ് ശക്തമായ പങ്കാളികളുമായി സഹകരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അവരുടെ വ്യവസായത്തിലെ അനുഭവം മുഴുവൻ ഗ്രൂപ്പിന്റെയും വികസനത്തിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തിയിട്ടുണ്ട്. അങ്ങനെ, സ്കോഡ ഗ്രൂപ്പ് ബ്രാൻഡിന് കീഴിലുള്ള പുതിയ ട്രാമുകൾ ഓസ്ട്രാവയിലെയും ഷമ്പെർക്കിലെയും ഉൽപ്പാദന കേന്ദ്രങ്ങളിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു. സ്കോഡ ട്രാമുകൾ വിദേശത്തും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഫിൻലൻഡിലെ ഒട്ടൻമാക്കിയിൽ. ആയിരം തടാകങ്ങളുടെ നാട്ടിൽ, സ്കോഡ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഫിന്നിഷ് ഡിവിഷൻ വികസിപ്പിച്ച ആശയവും ഫോർസിറ്റി തലമുറയുടെ നേട്ടങ്ങളും സംയോജിപ്പിച്ച് ആർട്ടിക് മോഡലും നിർമ്മിച്ചു. ഫോർസിറ്റി സ്മാർട്ട് ആർട്ടിക് ട്രാമുകൾ ഫിൻലാൻഡിലും ജർമ്മനിയിലും ഇതുവരെ മൊത്തം 73 ട്രാമുകളുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, നിലവിൽ കൂടുതൽ ട്രാമുകൾ ഉൽപ്പാദനത്തിലാണ്. മൊത്തത്തിൽ, സ്കോഡ നിലവിൽ 13 യൂറോപ്യൻ നഗരങ്ങളിൽ ട്രാം ഡെലിവറി നടത്തുന്നു.
പിൽസെൻ (12+10 ഓപ്ഷൻ), ഓസ്ട്രാവ (35+5); ബോൺ (26+12); ബ്രാറ്റിസ്ലാവ (30+10); rnv - മാൻഹൈം, ലുഡ്വിഗ്ഷാഫെൻ, ഹൈഡൽബർഗ് (80+54); ബ്രണോ (5+35); ഹെൽസിങ്കി (52+0), ടാംപെരെ (8+38). മൊത്തത്തിൽ, മൂന്ന് നഗരങ്ങൾ ട്രാമുകൾ ഓർഡർ ചെയ്തു: ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട്(ഓഡർ), കോട്ട്ബസ്, ബ്രാൻഡൻബർഗ് ആൻ ഡെർ ഹാവൽ (35+6).
മൊത്തത്തിൽ 475 പുതിയ സ്കോഡ ട്രാമുകൾ ഉണ്ട്!
നഗര ഗതാഗതത്തിന്റെ ഭാവി എന്ന നിലയിൽ സ്വയംഭരണ വാഹനങ്ങൾ
കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ, ഡിജിറ്റൽ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ വികസനം പൊതുഗതാഗതത്തിൽ അതിന്റെ മുദ്ര പതിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. 2013-ൽ, സ്കോഡ ഗ്രൂപ്പ് ആറ് വർഷത്തിന് ശേഷം സ്കോഡ ഗ്രൂപ്പ് ഡിജിറ്റൽ സെന്റർ സ്ഥാപിതമായി, റെയിൽ വെഹിക്കിൾ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ മേഖലയിൽ പ്രശസ്തമായ കുത്തക പരിഹാര നിർമ്മാതാക്കളുമായി ചേർന്നു. നൂതന ഡിജിറ്റൽ പരിഹാരങ്ങളുടെ വികസനം ഇപ്പോൾ സജീവമാണ്. ട്രെയിൻ റൂട്ടിംഗ്, രോഗനിർണയം, സേവനം എന്നിവയ്‌ക്കായുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ സംവിധാനങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിന് പുറമേ, പൂർണ്ണമായും സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ള ട്രാമിനുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഉപസിസ്റ്റങ്ങളിലൊന്നായ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിനായുള്ള സ്വന്തം ആന്റി-കൊളിഷൻ സിസ്റ്റം വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് ഡിജിറ്റൽ സെന്റർ സമർപ്പിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, സ്കോഡ ഗ്രൂപ്പ് O2 ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്, INTENS കോർപ്പറേഷൻ, യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഓഫ് വെസ്റ്റ് ബൊഹീമിയ എന്നിവയുമായി ചേർന്ന് ഒരു സ്വയംഭരണ ട്രാം വികസന പദ്ധതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
2021-ൽ സ്കോഡയുടെ ഉൽപ്പാദന കേന്ദ്രങ്ങളിൽ നിന്ന് ട്രാമുകൾ യാത്ര ചെയ്ത ഏറ്റവും കൂടുതൽ കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിച്ച 5 നഗരങ്ങൾ
ഞങ്ങളുടെ ട്രാമുകളുടെ വിജയം വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ട സെറ്റുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ മാത്രമല്ല, എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി ട്രാമുകൾ തെരുവുകളിൽ ഓടുന്ന കിലോമീറ്ററുകളുടെ എണ്ണത്തിലും പ്രതിഫലിക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഏറ്റവും കൂടുതൽ കിലോമീറ്റർ യാത്ര ചെയ്ത അഞ്ച് നഗരങ്ങളുടെ പട്ടിക ഇതാ:
1. പ്രാഗ് (ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്) 4 371 548 കി.മീ (14 ടി) ഉം 13 193 838 കി.മീ (15 ടി) (ആകെ 29 996 866 കി.മീ, 92 856 873 കി.മീ)
2. ഹെൽസിങ്കി (ഫിൻലാൻഡ്) 4 280 000 കി.മീ (ആകെ 17 380 000 കി.മീ)
3. ബ്രാറ്റിസ്ലാവ (സ്ലൊവാക്യ) 4 155 265 കി.മീ (ആകെ 22 778 220 കി.മീ)
4. കോന്യ (തുർക്കി) 3 277 714 കി.മീ (ആകെ 28 534 115 കി.മീ)
5. റോക്ലോ (പോളണ്ട്) 2 735 739 കി.മീ (ആകെ 32 217 540 കി.മീ)
സ്കോഡ ട്രാമുകൾ നിലവിൽ 19 നഗരങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു:
ചെക്ക് റിപബ്ലിക്
- പ്രാഗ്, പിൽസെൻ, ബ്രണോ, ഓസ്ട്രാവ, ഒലോമോക്ക്, മോസ്റ്റ്
സ്ലൊവാക്യ
- ബ്രേടിസ്ലാവ
ജർമ്മനി
- Chemnitz, Schoneiche
ഫിൻലാൻഡ്
- ഹെൽസിങ്കി, ടാംപെരെ
എബിഡി
- പോർട്ട്ലാൻഡ്, ടാക്കോമ
ഇറ്റലി
- ക്യാഗ്ലിയാരീ
പോളണ്ട്
- രാക്ലേ
റാൻഡ്
- എസ്കിസെഹിർ, കോനിയ
ഹംഗറി
- മിസ്‌കോൾക്
ലാത്വിയ
- രീഗാ
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ