റെയിൽവേ വാഹനങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും ആഭ്യന്തരവും ദേശീയവുമാക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്

റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് തുർക്കി സ്റ്റേറ്റ് റെയിൽവേ (TCDD), TUBITAK എന്നിവയുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ സ്ഥാപിതമായ TUBITAK റെയിൽ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ടെക്നോളജീസ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിന്റെ (RUTE) മികച്ച പരിശ്രമത്തിന്റെ ഫലമായി നിർമ്മിച്ച "തുർക്കിയിലെ ആദ്യത്തെ ആഭ്യന്തര ഡിസൈൻ എഞ്ചിൻ" പ്രദർശിപ്പിച്ചു.

തുർക്കിയിൽ ആദ്യം രൂപകല്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ചതും TUBITAK ലൈസൻസുള്ളതുമായ ആദ്യ എഞ്ചിനായ "Ozgun Motor" എന്ന ലോക്കോമോട്ടീവ് എഞ്ചിൻ ഗതാഗത, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വകുപ്പ് മന്ത്രി ആദിൽ കരൈസ്മൈലോഗ്ലു, വ്യവസായ സാങ്കേതിക മന്ത്രി മുസ്തഫ വരങ്ക്, TCDD ജനറൽ മാനേജർ എന്നിവർ പങ്കെടുത്ത ചടങ്ങിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. ഹസൻ പെസുക്ക്.

“160 സീരീസ് ഒറിജിനൽ എഞ്ചിൻ ഫാമിലി ലോഞ്ചിൽ” സംസാരിച്ച ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി ആദിൽ കാരിസ്മൈലോഗ്‌ലു, തങ്ങൾ ഇപ്പോൾ മുതൽ റെയിൽവേ അധിഷ്‌ഠിത നിക്ഷേപ കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചുവെന്നും ഞങ്ങളുടെ 8 അതിവേഗ ട്രെയിൻ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ തീവ്രമായ ശ്രമങ്ങൾ നടത്തുകയാണെന്നും പറഞ്ഞു. പ്രവിശ്യകളെ 52 ആയി ബന്ധിപ്പിച്ചു.

വാഹനങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും ആഭ്യന്തരവും ദേശീയവുമാക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്

തുർക്കിയിലെ റെയിൽവേയുടെ ചരിത്രം വളരെ പഴക്കമുള്ളതാണെന്നും 1850 കളിൽ തുർക്കിയിൽ റെയിൽവേയുടെ ചരിത്രം ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും മന്ത്രി കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു, ഏകദേശം 167 വർഷത്തെ റെയിൽവേ സംസ്കാരം ഉണ്ടെന്ന്. "റെയിൽവേ ഞങ്ങളുടെ പഴുതടച്ചതിന്റെ ഭാഗമാണ്", അത് വികസിപ്പിക്കാനും അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുടെ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ തുർക്കിയിലേക്ക് വ്യാപിപ്പിക്കാനുമാണ് തങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്ന് കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു. മാസ്റ്റർ പ്ലാനുകൾ തയ്യാറാക്കിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, ഇന്ന് 19.5 ദശലക്ഷമുള്ള റെയിൽവേ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 270 ദശലക്ഷമായി വർധിപ്പിക്കുമെന്ന് കാരിസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു. കഴിഞ്ഞ വർഷം റെയിൽവേയിൽ 38 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്ക് കടത്തിയിരുന്നുവെന്നും, നിക്ഷേപം നടത്തുമ്പോൾ അത് 440 ദശലക്ഷം ടണ്ണായി ഉയർത്തുമെന്നും വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട്, കാരൈസ്മൈലോഗ്ലു തുടർന്നു: “റെയിൽ‌വേയുടെ വിപുലീകരണത്തിന്റെ ഫലമായി, ഇത് ഇവിടെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കേണ്ട വാഹനങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും പ്രാദേശികമായും ദേശീയമായും നിർമ്മിക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. പ്രത്യേകിച്ച് ഇസ്താംബൂളിലെ മെട്രോകളിൽ ലോകത്തെ റെയിൽവേ ബ്രാൻഡുകളുടെ എല്ലാ മെട്രോ വാഹനങ്ങളും ഉണ്ട്. ഇന്ന്, റെയിൽവേ മേഖലയിൽ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട തലങ്ങൾ നാം അവശേഷിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഗെയ്‌റെറ്റെപ്പ്-എയർപോർട്ട് മെട്രോ ലൈനിൽ ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ ഞങ്ങൾ ഉടൻ തുറക്കുന്ന അങ്കാറയിൽ 60% പ്രാദേശിക നിരക്കോടെ നിർമ്മിക്കുന്നു. ഈ വരിയിൽ വീണ്ടും ഒരു വിപ്ലവം പോലെ ഞങ്ങൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞു. ഞങ്ങൾ ASELSAN-മായി സംയുക്തമായി ഞങ്ങളുടെ ആഭ്യന്തര, ദേശീയ സിഗ്നലിംഗ് നടത്തി. സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പഠനം ഇപ്പോൾ പുരോഗമിക്കുകയാണ്. അതുപോലെ, ഞങ്ങളുടെ സ്വകാര്യ മേഖല അങ്കാറയിലെ ഞങ്ങളുടെ ഗെബ്സെ-ദാരിക മെട്രോ ലൈനിന്റെ വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ഗെയ്‌റെറ്റെപ്പ്-വിമാനത്താവളത്തിലെന്നപോലെ ഞങ്ങളുടെ സിഗ്‌നൽ പ്രാദേശികവും ദേശീയവുമാക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ ഞങ്ങൾ ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. കെയ്‌സേരിയിലെ ഞങ്ങളുടെ ട്രാം ലൈനിൽ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള വാഹനങ്ങളിലൊന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ചു. GAZİRAY-യിൽ ഉപയോഗിക്കേണ്ട വാഹനങ്ങൾ Adapazarı ൽ നിർമ്മിക്കും. അത് ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്. അടുത്ത വർഷം, ഞങ്ങളുടെ ആഭ്യന്തര, ദേശീയ വാഹനങ്ങൾ GAZİRAY ൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങും.

2035 വരെ തുർക്കിയുടെ ആവശ്യം 17,5 ബില്യൺ ഡോളറാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “സമീപ ഭൂമിശാസ്ത്രത്തിൽ ഞങ്ങളുടെ അടുത്ത അയൽക്കാരുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, ഇവിടെ ഒരു വിപണിയുണ്ട്, അത് 17.5 ബില്യൺ ഡോളറിലധികം വരും. ഈ വിപണിയിൽ നിന്ന് ഒരു പ്രധാന പങ്ക് ലഭിക്കുന്നതിന്, നമ്മുടെ സംസ്ഥാന സ്ഥാപനങ്ങളുടെയും സ്വകാര്യ മേഖലയുടെയും ചലനാത്മകതയിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് ഈ വിപണി സാക്ഷാത്കരിക്കും. ആഭ്യന്തര ദേശീയ വിഭവങ്ങളിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ഈ ആവശ്യം നിറവേറ്റും. ഞങ്ങൾ ചെയ്യുന്ന ഈ റെയിൽവേ ജോലിയിൽ, ഞങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേകിച്ച് ഗെബ്സെ-കോസെക്കോയ് ലൈൻ ഉണ്ട്. ഇവിടെയും ഞങ്ങളുടെ ജോലി തുടരുന്നു. ഈ കൃതികൾ ഇവിടെ പരാമർശിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന കാരണം TÜBİTAK, Bilişim Vadisi എന്നീ സ്റ്റേഷനുകൾ ഈ പാതയിലായിരിക്കും എന്നതാണ്. നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകൾ തുടരുന്നു. സമീപഭാവിയിൽ ഞങ്ങൾ ഇൻഫോർമാറ്റിക്‌സ് വാലിയുടെയും ടുബിറ്റാക്കിന്റെയും സ്റ്റേഷനുകൾ പൂർത്തിയാക്കുകയാണ്. ഞങ്ങൾ സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനം സജ്ജീകരിച്ച ശേഷം, ടുബിറ്റാക്കിലെ ഇൻഫോർമാറ്റിക്‌സ് താഴ്‌വരയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ഞങ്ങളുടെ സുഹൃത്തുക്കൾക്ക് റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങും. അതിന്റെ വിലയിരുത്തൽ നടത്തി.

ലോക്കോമോട്ടീവുകളിൽ ഞങ്ങൾ അദ്വിതീയ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കും

ഒറിജിനൽ എഞ്ചിൻ പ്രോജക്റ്റ് വളരെ വിലപ്പെട്ടതാണെന്ന് അടിവരയിട്ട്, കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു: “ഞങ്ങൾ TÜBİTAK Rute-മായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. TUBITAK Rute, TCDD എന്നിവയിലെ ഞങ്ങളുടെ സഹപ്രവർത്തകർക്കൊപ്പം, റെയിൽവേ മേഖലയിലെ ഈ റെയിൽവേ വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യകതയുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം ഞങ്ങൾ കവിഞ്ഞു, അവയുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, എസ്കിസെഹിർ അഡപസാരി, ശിവാസ് എന്നീ മൂന്ന് പ്രധാന റെയിൽവേ ഫാക്ടറികളുടെ ശക്തികളെ സംയോജിപ്പിച്ച് ഞങ്ങൾ കഴിഞ്ഞ വർഷം ഒരു സുപ്രധാന ഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ സബർബൻ ട്രെയിനുകളും ദേശീയ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനുകളും അഡപസാറിയിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു, ഞങ്ങളുടെ ലോക്കോമോട്ടീവുകളും റെയിൽവേ മെയിന്റനൻസ് ഉപകരണ വാഹനങ്ങളും എസ്കിസെഹിറിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഞങ്ങളുടെ വാഗൺ ആവശ്യങ്ങളുടെ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗം ശിവാസിൽ ഞങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ദേശീയ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനിന്റെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായി. ഇപ്പോൾ, ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾ 10 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലെത്തി. ഞങ്ങളുടെ രണ്ടാമത്തെ ട്രെയിൻ സെറ്റിന്റെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായി. ഒരു വശത്ത്, ഞങ്ങൾ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനവും ആരംഭിച്ചു. വരും ദിവസങ്ങളിൽ ഈ സർട്ടിഫിക്കേഷനും ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകളും പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, നമ്മുടെ റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളിൽ നമ്മുടെ ആഭ്യന്തര ദേശീയ ട്രെയിൻ കാണാൻ തുടങ്ങും. അതിനു ശേഷം 160 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എത്തുന്ന ഞങ്ങളുടെ ട്രെയിൻ 225 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ നമ്മുടെ ആഭ്യന്തര ദേശീയ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനിന്റെ ഡിസൈൻ ജോലികൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ പോകുകയാണ്. അതിന്റെ ആദ്യത്തെ പ്രോട്ടോടൈപ്പിന് ശേഷം, ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ വൻതോതിലുള്ള ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കും. ഒറിജിനൽ എഞ്ചിൻ 8 സിലിണ്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചത്, എന്നാൽ 12, 16 സിലിണ്ടറുകളോടും പ്രതികരിക്കുന്നതിനാണ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഞങ്ങളുടെ റെയിൽവേ വാഹനങ്ങളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഞങ്ങളുടെ ലോക്കോമോട്ടീവുകളിൽ ഞങ്ങൾ ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങും, എന്നാൽ വരും ദിവസങ്ങളിൽ ഇത് കപ്പൽ വ്യവസായത്തിലും കപ്പൽശാലകളിലും ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഒരു എഞ്ചിനായിരിക്കും.

പ്രസംഗങ്ങൾക്ക് ശേഷം, വ്യവസായ-സാങ്കേതിക മന്ത്രി മുസ്തഫ വരാങ്ക്, ഗതാഗത-അടിസ്ഥാനസൗകര്യ മന്ത്രി ആദിൽ കരൈസ്മയിലോഗ്ലു, വ്യവസായ സാങ്കേതിക ഡെപ്യൂട്ടി മന്ത്രി മെഹ്മത് ഫാത്തിഹ് കാസിർ, കൊകേലി ഡെപ്യൂട്ടി ഗവർണർ ഇസ്മായിൽ ഗുൽറ്റെക്കിൻ, മെട്രോപൊളിറ്റൻ മേയർ തഹിർ മാൻഗേ, പ്രസിഡൻറ് താഹിർ ബുയ്. . ഡോ. ഹസൻ മണ്ഡലും TÜRASAŞ ജനറൽ മാനേജർ മുസ്തഫ മെറ്റിൻ യാസറും ചേർന്ന് ബട്ടൺ അമർത്തി വിക്ഷേപിച്ച എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചു.

പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെട്ട ഗവേഷകരും എഞ്ചിനീയർമാരുമായി ഒരു ഗ്രൂപ്പ് ഫോട്ടോ ഷൂട്ടിന് ശേഷമാണ് പരിപാടി അവസാനിച്ചത്.

അദ്വിതീയ എഞ്ചിൻ വികസന പദ്ധതി

TÜBİTAK റിസർച്ച് സപ്പോർട്ട് പ്രോഗ്രാംസ് പ്രസിഡൻസി (ARDEB) 1007 പ്രോഗ്രാമിന്റെ പരിധിയിൽ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന "ഒറിജിനൽ എഞ്ചിൻ വികസന പദ്ധതി" TÜBİTAK RUTE, TÜRASAŞ, Marmara യൂണിവേഴ്സിറ്റി, അസാധാരണ എഞ്ചിനീയറിംഗ് എന്നിവയുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെയാണ് നടപ്പിലാക്കിയത്. ലോക്കോമോട്ടീവിനായി തുർക്കിയിൽ ആദ്യം രൂപകൽപന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്ത ആദ്യത്തെ എഞ്ചിനാണ് ഓസ്ഗൺ മോട്ടോർ, അതിന്റെ ലൈസൻസ് അവകാശങ്ങൾ TÜBİTAK-ൽ, അതായത് തുർക്കിയിലാണ്. റെയിൽ ഗതാഗത മേഖലയിലെ 160 സീരീസ് ഒറിജിനൽ എഞ്ചിൻ കുടുംബത്തിന് 1 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ വോളിയത്തിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച ഏറ്റവും ഉയർന്ന പവർ ഉണ്ട്. 160-സിലിണ്ടർ 8 കുതിരശക്തിയുള്ള എഞ്ചിൻ, 1200 സീരീസ് എഞ്ചിൻ ഫാമിലി ഡിസൈനിന്റെ ആദ്യ ഉൽപ്പന്നമാണ്, അതിന്റെ ലൈസൻസ് അവകാശങ്ങൾ TÜBİTAK-ന്റെതാണ്, ആഗോള തലത്തിൽ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള എമിഷൻ പരിധികൾ പാലിക്കുന്നു. V8, V12, V16 എഞ്ചിൻ ഫാമിലി ഓപ്ഷനുകളുള്ള 2700 കുതിരശക്തി വരെയുള്ള പവർ ക്ലാസുകളിൽ ഒരു പരിഹാരമായിരിക്കും യഥാർത്ഥ എഞ്ചിൻ, ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, ജനറേറ്ററുകൾ, നിരവധി "ഉപരിതല കപ്പലുകൾ" എന്നിവയിൽ എളുപ്പത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും.