അങ്കാറ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി വർഷങ്ങളായി അവഗണിക്കപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനും തലസ്ഥാനത്ത് അടിയന്തര പരിഹാരങ്ങൾക്കായി കാത്തിരിക്കുന്നതിനുമായി തടസ്സമില്ലാതെ അതിന്റെ സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുന്നു. 1992-ൽ ആരംഭിച്ച് 1998-ൽ പൂർത്തിയാക്കിയ ചങ്കായ-മമാക് (ഇംരാഹോർ) വയഡക്‌ടിന്റെ സമഗ്രമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ആരംഭിക്കും. 2023 ജനുവരിയിൽ ആരംഭിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന പ്രവൃത്തികൾ വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ ഏകദേശം 50 ദശലക്ഷം ലിറസ് ചെലവിൽ പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നതെങ്കിലും, പണികൾക്കിടയിൽ പാലം വാഹനഗതാഗതത്തിന് അടച്ചിടില്ല.
അങ്കാറ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി തലസ്ഥാനത്തെ പൗരന്മാർക്ക് കൂടുതൽ സുഖകരവും വിശ്വസനീയവുമായ ഗതാഗതം നൽകാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ തുടരുന്നു.
പുതിയ റോഡുകൾ, പാലങ്ങൾ, ക്രോസ്‌റോഡുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ബാസ്കന്റിന്റെ ഗതാഗതം ഒഴിവാക്കുന്ന എബിബി, അതിന്റെ ഉത്തരവാദിത്ത മേഖലയിലെ പ്രധാന ധമനികൾ, തെരുവുകൾ, ബൊളിവാർഡുകൾ, പാലങ്ങൾ എന്നിവയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, നവീകരണം എന്നിവയും നടത്തുന്നു.
VIADUCT തീവ്രപരിചരണത്തിന് വിധേയമാക്കും
Çankaya, Mamak ജില്ലകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ട്രാഫിക്കിലെ സമയനഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിനുമായി നിർമ്മിച്ച Çankaya-Mamak (İmrahor) വയഡക്‌ടിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ആരംഭിക്കാൻ ABB അർബൻ സൗന്ദര്യശാസ്ത്ര വിഭാഗം തയ്യാറെടുക്കുന്നു.
1992-ൽ നിർമാണം ആരംഭിച്ച് 8-ൽ 1998 കിലോമീറ്റർ കണക്ഷനോടെ പൂർത്തിയാക്കിയ വയഡക്ട്, 25 വർഷത്തിനിടയിൽ ഉണ്ടായ തേയ്മാനം കാരണം തീവ്രപരിചരണത്തിന് വിധേയമാക്കും.
2023 ജനുവരിയിൽ ആരംഭിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന പ്രവൃത്തികൾ വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ ഏകദേശം 50 മില്യൺ ലിറസ് ചെലവിൽ പൂർത്തീകരിക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നതെങ്കിലും, പണികൾ നടക്കുന്ന സമയത്ത് പാലം വാഹനഗതാഗതത്തിന് അടച്ചിടില്ല.
വൈഡക്റ്റിന്റെ ആയുസ്സ് നീണ്ടുനിൽക്കും
നടത്തേണ്ട ജോലികളെക്കുറിച്ച് ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തി, നഗര സൗന്ദര്യശാസ്ത്ര വിഭാഗം മേധാവി അഹ്മത് ടുറാൻ സോയ്ലെമെസ് പറഞ്ഞു, ഇത് നിർമ്മിച്ചതിൽ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ പോസ്റ്റ്-ടെൻഷൻഡ് (റിഇൻഫോഴ്സ്ഡ് റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് ബാലൻസ്ഡ് കൺസോൾ) ഘടനയാണ് ചങ്കായ-മമാക് (ഇംരാഹോർ) വയാഡക്റ്റ്. 604 മീറ്റർ നീളമുള്ള തുർക്കിയിലെ അക്കാലത്തെ അവസ്ഥയിൽ 64 മീറ്റർ ഉയരമുണ്ട്.അത് അക്കാലത്തെ ദർശന പദ്ധതികളിൽ ഒന്നാണെന്ന് അദ്ദേഹം പ്രസ്താവിച്ചു. പാലത്തിലെ ഗതാഗത സാന്ദ്രത ക്രമാനുഗതമായി വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്ന് സൂചിപ്പിച്ച് സോയ്ലെമെസ് പറഞ്ഞു, “വരും വർഷങ്ങളിൽ ഇത് കൂടുതൽ നിർണായകമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യമായി മാറുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ പാലത്തിന് ഏകദേശം 30 വർഷം പഴക്കമുണ്ട്. ഇത്തരത്തിലുള്ള പാലങ്ങളിൽ, 10 ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഒരു അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമാണ്, നമുക്ക് അർദ്ധായുസ്സ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്ന് വിളിക്കാം, വഹിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളുടെ അവലോകനം.
ലോകമെമ്പാടുമുള്ള സമാനമായ ഉദാഹരണങ്ങളിൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു:
“ഇപ്പോൾ നമ്മുടെ പാലം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട സമയമാണ്. ഞങ്ങളുടെ നിരീക്ഷണങ്ങളിൽ നിന്നും ഈ സ്ഥലം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡ്രൈവർമാരുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പരാതികളിൽ നിന്നും ഞങ്ങൾ ഇത് പിന്തുടരുന്നു. അതിനുശേഷം, വേനൽക്കാല മാസങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ ഈ പാലത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനം ആരംഭിച്ചു. ഇവിടെ, ഈ നിർമ്മാണ സാങ്കേതികതയിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയ അന്തർദേശീയ കൺസൾട്ടന്റുകളിൽ നിന്നും മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ടെക്നിക്കൽ യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിൽ നിന്നുള്ള ഞങ്ങളുടെ വിലപ്പെട്ട അദ്ധ്യാപകൻ എർഹാൻ കരാസ്മെനിൽ നിന്നും ഞങ്ങൾക്ക് പ്രയോജനം ലഭിച്ചു. തൽഫലമായി, ഞങ്ങളുടെ നിരീക്ഷണങ്ങൾ ശരിയാണെന്ന് തെളിഞ്ഞു. ഇപ്പോഴിതാ പാലത്തിന് ഇടപെടേണ്ടി വന്നെന്ന് വ്യക്തമായി. ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ തയ്യാറെടുപ്പുകൾ പൂർത്തിയാക്കി, ഞങ്ങളുടെ മോഡലിംഗ് ജോലികൾ ചെയ്തു, ഏത് തരത്തിലുള്ള ഇടപെടൽ നടത്തുമെന്ന് ഞങ്ങൾ തീരുമാനിച്ചു. വസന്തകാലത്തോടെ ഈ പാലത്തിന്റെ പണികൾ പൂർത്തീകരിക്കുന്നതിലൂടെ, ഞങ്ങൾ പാലത്തിന്റെ ആയുസ്സ് 30 വർഷത്തേക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഞങ്ങളുടെ വിലയേറിയ പൗരന്മാർക്ക് സുരക്ഷിതമായി ലഭ്യമാക്കുകയും ചെയ്യും.
നടപ്പിലാക്കേണ്ട ജോലികൾക്കൊപ്പം, പൗരന്മാർക്ക് കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ ഗതാഗത അവസരവും വയഡക്റ്റിന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ