അതിന്റെ പാരമ്പര്യം ആഘോഷിക്കുന്നതിനായി, ഹ്യുണ്ടായ് 1974 ൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത കൺസെപ്റ്റ് മോഡൽ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുന്നു. ഇറ്റാലിയൻ ഇതിഹാസ താരം ജിയുജിയാരോയുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെയായിരിക്കും യഥാർത്ഥ പോണി, പോണി കൂപ്പെ കൺസെപ്റ്റ് തയ്യാറാക്കുക. വസന്തകാലത്ത് എല്ലാവരുടെയും ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്ന ആശയം ഹ്യുണ്ടായ് അവതരിപ്പിക്കും.
1974-ൽ ജിയോർജറ്റോ ജിയുജിയാരോ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പോണി കൂപ്പെ കൺസെപ്റ്റ് പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിനായി ഇറ്റാലിയൻ ഡിസൈൻ സ്ഥാപനമായ ജിഎഫ്ജി സ്റ്റൈലുമായി ഹ്യൂണ്ടായ് കൈകോർത്തു. ഡിസൈൻ സ്ഥാപനത്തിന്റെ ഉടമകളായ അച്ഛനും മകനും ജോർജറ്റോയും ഫാബ്രിസിയോ ജിയുഗിയാരോയും വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് വാഹന വ്യവസായത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്ന മോഡൽ വീണ്ടും സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ അഭിമാനിക്കുന്നു. ജിയോർഗെറ്റോ, ഫാബ്രിസിയോ ജിയുജിയാരോ എന്നിവരോടൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പ് ഗ്ലോബൽ ഡിസൈൻ സെന്റർ പ്രസിഡന്റ് സാങ്യുപ് ലീ, ക്രിയേറ്റീവ് ഡയറക്ടർ ലൂക്ക് ഡോങ്കർവോൾക്ക് എന്നിവർ ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ബ്രാൻഡ് ഐഡന്റിറ്റിക്കും ചരിത്രത്തിനും സംഭാവന നൽകും.
Luc Donckerwolke പറഞ്ഞു, "ഈ പുനർരൂപകൽപ്പന പ്രോജക്റ്റിനായി സിയോളിലേക്ക് ജിയോർജറ്റോയെയും ഫാബ്രിസിയോയെയും സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് അതിയായ സന്തോഷമുണ്ട്, കൂടാതെ ഈ മികച്ച ഡിസൈൻ പ്രോജക്റ്റിൽ അവരോടൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഈ പ്രോജക്റ്റ് ചരിത്രപരമായ മൂല്യം മാത്രമല്ല, സാംസ്കാരികപരവുമാണ്. കൂടുതൽ സഹകരണത്തിനുള്ള വഴി.ഇത് ഐക്യദാർഢ്യത്തെയും പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
അവാർഡ് നേടിയ IONIQ 5, ശ്രദ്ധേയമായ N Vision 74 എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ പ്രൊഡക്ഷൻ, കൺസെപ്റ്റ് വാഹനങ്ങളുടെയും ഡിസൈനുകളെ സ്വാധീനിച്ച അപൂർവ സൃഷ്ടികളിലൊന്നാണ് പോണി, പോണി കൂപ്പെ കൺസെപ്റ്റ് എന്ന് ചെയർമാൻ സാങ്യുപ് ലീ പറഞ്ഞു. ഞങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ കൺസെപ്റ്റ് കാറിന് 48 വർഷമായി, ഞങ്ങളുടെ ഡിസൈൻ ഫിലോസഫിയിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുമ്പോൾ തന്നെ അതിനെ ജീവിതത്തിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരാൻ ഞങ്ങൾ ജോർജറ്റോ ജിയുജിയാരോയെ നിയോഗിച്ചു. പൈതൃകം കൊണ്ട് ഭാവിയെ രൂപപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം.
ഏകദേശം അരനൂറ്റാണ്ട് മുമ്പ് സഹകരിച്ച്, ഹ്യുണ്ടായിയും ജിയുജിയാരോയും ബ്രാൻഡിന്റെ ആദ്യത്തെ ഒറ്റപ്പെട്ട മോഡലും കൊറിയയുടെ ആദ്യത്തെ പ്രൊഡക്ഷൻ കാറും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു. അക്കാലത്ത് കൊറിയയിൽ ഡിസൈൻ പ്ലാനുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ പ്രശസ്ത ഇറ്റാലിയൻ ജിയുജിയാരോയെ നിയമിച്ച അദ്ദേഹത്തിന് വാഹന രൂപകൽപ്പനയും സ്റ്റൈലിംഗ് കഴിവുകളും ഇല്ലായിരുന്നു, കൂടാതെ അഞ്ച് വ്യത്യസ്ത പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള എല്ലാ അധികാരവും ഹ്യൂണ്ടായ് ഏൽപ്പിച്ചു, അതിലൊന്ന് കൂപ്പേ ആയിരുന്നു. വെഡ്ജ് ശൈലിയിലുള്ള മൂക്കും വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളും ഒറിഗാമി പോലുള്ള ജ്യാമിതീയ ലൈനുകളും കൊണ്ട് അക്കാലത്ത് വൻ ഹിറ്റായിരുന്ന പോണി കൂപ്പെ വടക്കേ അമേരിക്കൻ, യൂറോപ്യൻ വിപണികൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, 1981 ലെ ആഗോള സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി കാരണം വൻതോതിലുള്ള ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.
അക്കാലത്ത് ഈ ആശയം പൂർത്തിയാകാത്ത സ്വപ്നമായിരുന്നെങ്കിലും, 1975 മുതൽ 1990 വരെ അഞ്ച് വാതിലുകളുള്ള പോണി മോഡൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്തുകൊണ്ട് കൊറിയൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തെ കിക്ക്സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ ഹ്യുണ്ടായ് പ്രത്യേകം സഹായിച്ചു. ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ കമ്പനി സ്ഥാപകനും ചെയർമാനുമായ ജു-യോങ് ചുങ്ങിന്റെ കമ്പനി വീക്ഷണത്തിന്റെ മുഖമുദ്രയാണ് പോണി കൂപ്പെ കൺസെപ്റ്റ് ഇപ്പോഴും ഹ്യുണ്ടായിയുടെ പാരമ്പര്യത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്. 1983-ൽ പുറത്തിറങ്ങിയ 'ബാക്ക് ടു ദ ഫ്യൂച്ചർ' സിനിമകളിലും ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ജിയുജിയാരോയുടെ ഡെലോറിയൻ ഡിഎംസി 12-ന്റെ പ്രചോദനത്തിന്റെ പ്രധാന ഉറവിടം കൂടിയാണ് ഈ ആശയം.
2019 ൽ അവതരിപ്പിച്ച “45” എന്ന ആശയത്തിൽ ഹ്യൂണ്ടായ് ഈ ഐതിഹാസിക മോഡലിൽ മതിപ്പുളവാക്കി, ഈ പ്രോജക്റ്റിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ കാര്യമായ മാറ്റം വരുത്താതെ, അത് IONIQ 5 എന്ന പേരിൽ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദന നിരയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. കൂടാതെ, 2021-ൽ ഹ്യുണ്ടായ് യഥാർത്ഥ പോണി പ്രൊഡക്ഷൻ കാറിനെ റെസ്റ്റോമോഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന ആശയമായി പുനർവ്യാഖ്യാനം ചെയ്തു. ഈ സവിശേഷ പാരമ്പര്യം തുടരുന്നതിനായി, ഹ്യൂണ്ടായ് കഴിഞ്ഞ മാസങ്ങളിൽ എൻ വിഷൻ 74 കൂപ്പെ കൺസെപ്റ്റ് അവതരിപ്പിച്ചു, പ്രത്യേകിച്ച് പ്രകടന പ്രേമികളെ ആവേശഭരിതരാക്കി.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ