UECC അതിന്റെ മൂന്നാമത്തേതും അവസാനത്തേതുമായ പുതുതായി നിർമ്മിച്ച മൾട്ടി-ഫ്യുവൽ എൽഎൻജി ബാറ്ററി ഹൈബ്രിഡ് പ്യുവർ കാർ ആൻഡ് ട്രക്ക് കാരിയർ (പിസിടിസി) ഡെലിവറി ഏറ്റെടുത്തു, കാരണം അതിന്റെ ഫ്ലീറ്റിന്റെ ഹരിത പരിവർത്തനത്തിലൂടെ ലോ-എമിഷൻ കപ്പൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായുള്ള പുതിയ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിന് ഇത് വഴിയൊരുക്കുന്നു.
ഓട്ടോ ആസ്പയർ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഏറ്റവും പുതിയ ബിൽഡ് ഒക്‌ടോബർ 20 ന് ചൈനയിലെ ജിയാങ്‌നാൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡിൽ വിതരണം ചെയ്തു, കഴിഞ്ഞ വർഷം ജോഡിയുടെ ഫാബ്രിക്കേഷൻ യാർഡിൽ നിന്ന് ഡെലിവറി ചെയ്തതിന് ശേഷം വടക്കൻ യൂറോപ്പിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്ന സഹോദര കപ്പലുകളായ ഓട്ടോ അഡ്വാൻസ്, ഓട്ടോ അച്ചീവ് എന്നിവയിൽ ചേരും.
"ഗ്രീൻ ഷിപ്പിംഗ് ഭരണത്തിന് കീഴിൽ ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിവുള്ള ഒരു പുതിയ തലമുറ നൂതന ലോ-കാർബൺ കപ്പലുകൾ യൂറോപ്യൻ ഷോർട്ട് സീ മാർക്കറ്റിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ ഒരു ദശാബ്ദം മുമ്പ് ഞങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഞങ്ങളുടെ അഭിലാഷത്തിന്റെ പൂർത്തീകരണം ഈ സുപ്രധാന ഡെലിവറി തെളിയിക്കുന്നു," ഗ്ലെൻ പറയുന്നു. യുഇസിസിയുടെ. എഡ്വാർഡ്സെൻ.
“പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കുന്നതിൽ കാര്യമായ നേട്ടങ്ങൾ നൽകുന്നതിനായി ജിയാങ്‌നാന്റെ ഇൻ-ഹൗസ് ഷിപ്പ് ഡിസൈൻ ടീമുമായി ചേർന്ന് ഒരു പുതിയ സാങ്കേതിക പരിഹാരം വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഒരു നവീകരണ പ്രക്രിയയിലൂടെയാണ് ഇത് നേടിയത്.
"എന്നാൽ മൂന്നാമത്തെ പുതിയ ബിൽഡിന്റെ പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, ഞങ്ങൾ ഇനിയും കൂടുതൽ ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു."
ഹരിത ചട്ടങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു
ഏറ്റവും പുതിയ കപ്പലിന്റെ ഡെലിവറിയോടെ, UECC യുടെ നിലവിലെ ഒമ്പത് കപ്പലുകളിൽ അഞ്ച് പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ PCTC-കളും ഏഴ് ചാർട്ടർ യൂണിറ്റുകളും ഉണ്ട്, നിലവിലെ ലിഫ്റ്റിംഗ് ശേഷിയുടെ 80% കാർബൺ തീവ്രതയിൽ 40% കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള IMO യുടെ ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്നു. ഷിപ്പിംഗ് മുതൽ 2030 വരെ.
പ്രമുഖ ഷോർട്ട് സീ റോ-റോ കാരിയർ മുമ്പ് ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ഇരട്ട-ഇന്ധന എൽഎൻജി പിസിടിസികൾ - ഓട്ടോ ഇക്കോ, ഓട്ടോ എനർജി എന്നിവയ്ക്ക് നേതൃത്വം നൽകിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ വാർഷിക ഇന്ധന ആവശ്യകതയുടെ 80% വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനായി മറ്റൊരു കപ്പലായ ഓട്ടോ സ്കൈയിൽ ജൈവ ഇന്ധനങ്ങൾ പൈലറ്റ് ചെയ്തു. 2030-ഓടെ ഇതര ഇന്ധനങ്ങളിൽ നിന്ന്
"ഉടനടിയുള്ള നിയമനിർമ്മാണ മാറ്റങ്ങൾ ഹരിത കേന്ദ്രീകൃത കളിക്കാർക്ക് അനുകൂലമായി മാർക്കറ്റ് ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പിനെ മാറ്റുന്നു, കൂടാതെ ഈ പുതിയ ഘടനകൾ സമയബന്ധിതവും വലുതുമായ നിക്ഷേപങ്ങളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, അത് ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പാരിസ്ഥിതികവും ചെലവുമുള്ള നേട്ടങ്ങളോടെ സുസ്ഥിരമായ ഷിപ്പിംഗ് പരിഹാരം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു," എഡ്‌വാർഡ്‌സൺ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.
യൂറോപ്യൻ ഇക്കണോമിക് ഏരിയയിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങൾക്ക് 1 ജനുവരി 2023 മുതൽ ഉയർന്ന നികുതി ചുമത്തുന്ന ഊർജ്ജ നികുതി നിർദ്ദേശം നടപ്പിലാക്കുന്നതോടെ പരമ്പരാഗത സമുദ്ര ഇന്ധനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന കപ്പൽ ഉടമകളുടെ ചെലവ് വർദ്ധിക്കും.
കൂടാതെ, 2024 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്ന EU എമിഷൻസ് ട്രേഡിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ (ETS) നിർദിഷ്ട വിപുലീകരണത്തിന്, ഷിപ്പിംഗ് ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിന്, മലിനീകരണം നടത്തുന്ന കപ്പൽ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് 50% വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന വിലകൂടിയ കാർബൺ അലവൻസുകൾ വാങ്ങേണ്ടി വരും. . നിലവിലെ കാർബൺ വിലനിർണ്ണയത്തിൽ, യുഇസിസിയുടെ എനർജി ആൻഡ് സസ്റ്റൈനബിലിറ്റി ഡയറക്ടർ ഡാനിയൽ ജെന്റ് അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു.
കുറഞ്ഞ കാർബൺ ഇന്ധനങ്ങൾക്കായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു
കൂടാതെ, അടുത്ത വർഷം മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്ന IMO യുടെ കാർബൺ ഇന്റൻസിറ്റി ഇൻഡിക്കേറ്റർ (CII), 2025-ൽ അവതരിപ്പിക്കുന്ന FuelEU മാരിടൈം എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം കപ്പൽ ഉദ്‌വമനത്തിനുള്ള പുതിയ നിയന്ത്രണ നിയന്ത്രണങ്ങൾ വരുന്നു. വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ ഇതര ഇന്ധനങ്ങളിലേക്ക് മാറുന്നതിനോ ഉള്ള കപ്പൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ.
ഓട്ടോ ആസ്പയർ സമാരംഭിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, 2030-ൽ UECC-യുടെ നിർദ്ദിഷ്ട FuelEU മറൈൻ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള ശരിയായ പാതയിലായിരിക്കുമെന്ന് ജെന്റ് ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു, കാർബൺ തീവ്രതയിൽ 6% വാർഷിക കുറവ്. മൂന്ന് പുതിയ ഘടനകളും അടുത്ത വർഷം പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്ന IMO യുടെ എനർജി എഫിഷ്യൻസി ഡിസൈൻ ഇൻഡക്‌സിന് (EEDI) അനുസൃതമാണ്.
ന്യൂബിൽഡ് ട്രിയോ യഥാർത്ഥത്തിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ദ്രവീകൃത പ്രകൃതി വാതകത്തിൽ (എൽഎൻജി) പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനാണ്, ഇത് മറ്റ് ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് 25% ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കും, പക്ഷേ ബയോ-എൽഎൻജി പോലുള്ള കുറഞ്ഞ കാർബൺ സാന്ദ്രതയുള്ള ഡ്രോപ്പ്-ഇൻ ഇന്ധനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാം. ഇവ കൂടുതൽ വ്യാപകമായി ലഭ്യമാകുന്നതിനാൽ സിന്തറ്റിക് എൽഎൻജി.
ഇന്റലിജന്റ് പവർ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ
ഹൈബ്രിഡ് ബാറ്ററി സൊല്യൂഷൻ, പീക്ക് ഷേവിങ്ങിലൂടെ അധിക എമിഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിനും തുറമുഖങ്ങളിൽ തന്ത്രപരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് ബാറ്ററി പവർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനും അനുവദിക്കുന്നു, അങ്ങനെ തീരദേശ നഗരങ്ങൾക്ക് സമീപമുള്ള ഹാനികരമായ NOx, കണികാ പദാർത്ഥങ്ങളുടെ ഡിസ്ചാർജുകൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഹൾ ഡിസൈനും നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന പിച്ച്ഡ് പ്രൊപ്പല്ലറും ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് സംഭാവന നൽകുന്ന ഇന്റലിജന്റ് എനർജി മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റവും കപ്പലുകളുടെ ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
169 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഓട്ടോ ആസ്പയറിന് 10 കാർഗോ ഡെക്കുകളിൽ 3600 വാഹനങ്ങൾ വഹിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ എഡ്വാർഡ്‌സന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, അതിന്റെ സഹോദര കപ്പലുകളും വടക്കൻ യൂറോപ്പിലെ റോ-റോ വ്യാപാരത്തിൽ "മാപ്പിൽ സുസ്ഥിരത ശക്തമായി സ്ഥാപിക്കും". .
“ഇപ്പോൾ വെള്ളത്തിൽ മൂന്ന് പുതിയ ഘടനകളും കാണുന്നതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് അഭിമാനമുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ ഉടമകളായ NYK, Wallenius Lines എന്നിവയുടെ പിന്തുണയോടെ UECC പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഷിപ്പിംഗ് എന്ന സ്വപ്നം യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്നു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ