ഇസ്മിറിൽ, മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ ബന്ധപ്പെട്ട വകുപ്പുകളുടെ പ്രതിനിധികൾ, പൊതുഗതാഗത സംഘടനകൾ, നഗരത്തിലെ പൊതു സ്ഥാപനങ്ങൾ, വ്യക്തിഗത പൊതുഗതാഗത സംഘടനകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന ഗതാഗത ഏകോപന കേന്ദ്രം (UKOME) പൊതുഗതാഗതത്തിൽ വരുത്തേണ്ട അപ്‌ഡേറ്റ് നിരസിച്ചു. ഭൂരിപക്ഷ വോട്ടുകളോടെ അതിന്റെ അവസാന മീറ്റിംഗിൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുക. കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് വർഷത്തിനിടെ ഇന്ധന വില മൂന്നിരട്ടി വർധിക്കുകയും വൈദ്യുതി ചെലവ് അഞ്ച് മടങ്ങ് വർധിക്കുകയും ചെയ്തതായി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി യുകോം തീരുമാനം കോടതിയെ സമീപിക്കുമെന്ന് അറിയിച്ചു.
ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ കോർഡിനേഷൻ സെന്റർ (UKOME) മൂന്ന് ഇന അജണ്ടയുമായി വിളിച്ചുകൂട്ടി. 2022-2023 അധ്യയന വർഷത്തിൽ നടപ്പിലാക്കാൻ നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള വിദ്യാർത്ഥികളുടെ ഗതാഗത വില താരിഫ് ഭൂരിപക്ഷ വോട്ടുകളാൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു; ഇസ്മിർ മിനിബസ് ചേംബർ ഓഫ് ക്രാഫ്റ്റ്‌സ്‌മെൻ അംഗങ്ങളായ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടർമാരുടെ വില താരിഫ് അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യാനുള്ള അഭ്യർത്ഥന ഏകകണ്ഠമായി അംഗീകരിച്ചു. പൊതുഗതാഗത നിരക്കുകൾ പുതുക്കാനുള്ള ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ അഭ്യർത്ഥന കഴിഞ്ഞ മാസത്തെ യോഗത്തിലെന്നപോലെ ഭൂരിപക്ഷ വോട്ടുകളാൽ വീണ്ടും നിരസിക്കപ്പെട്ടു.
ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ യോഗത്തിൽ അധ്യക്ഷത വഹിച്ചു. Tunç Soyerമെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി യുകോമിനെതിരെ "അവകാശത്തിന്റെ ദുരുപയോഗം കണ്ടെത്തൽ കേസ്" ഫയൽ ചെയ്യുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഇന്ധന-ഊർജ്ജ ചെലവുകൾ വർദ്ധിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, മാസങ്ങളായി താരിഫ് വർദ്ധനയുടെ അഭാവം മൂലം വൻതോതിൽ പൊതുനഷ്ടം നേരിട്ട İzmir Metro AŞ, İZDENİZ, İZULAŞ മാനേജ്‌മെന്റുകളും UKOME തീരുമാനം അസാധുവാക്കുന്നതിനായി ഒരു കേസ് ഫയൽ ചെയ്യും. പൊതു നാശനഷ്ടം ഏറ്റവും കൂടുതലുള്ള ESHOT ന്റെ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റും ഈ കേസിൽ ഉൾപ്പെടും.
പൊതു നാശനഷ്ടങ്ങൾ നഗ്നമായി സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടതായി പ്രസിഡന്റ് സോയർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, "ഞങ്ങൾ ഇനി ഇത് കാഴ്ചക്കാരായിരിക്കില്ല." "30 മെട്രോപൊളിറ്റൻ നഗരങ്ങളിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വേതനം ഇസ്മിറിലാണ്" എന്ന അവകാശവാദം, എതിർത്ത് വോട്ട് ചെയ്ത സ്ഥാപനങ്ങളുടെ പ്രതിനിധികൾ ഉന്നയിച്ചത് യാഥാർത്ഥ്യത്തിന് നിരക്കാത്തതാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച മേയർ സോയർ, മൂന്ന് വലിയ നഗരങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള താരതമ്യം ചെയ്യണമെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. മൊത്തം 5-6 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള നഗരങ്ങളിലെയും വളരെ ദൂരത്തേക്ക് ഗതാഗതം നടത്തുന്ന മൂന്ന് വലിയ നഗരങ്ങളിലെയും ചെലവ് താരതമ്യം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ലെന്ന് പ്രസിഡന്റ് സോയർ പറഞ്ഞു.
തല Tunç Soyer തുടർന്ന:
സബ്‌സിഡി 4 ബില്യൺ ടിഎല്ലിൽ എത്തും
"ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ജനങ്ങളുടെ താൽപ്പര്യങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തമാണ്. ഞങ്ങൾ ഇത് കൃത്യമായി ചെയ്യുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്. തുർക്കിയിൽ ഇന്ധനത്തിൽ 266 ശതമാനം വർദ്ധനവ് ഉണ്ടായാൽ, പൊതുഗതാഗതത്തിലെ ഈ വർദ്ധനയുടെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റിക്കൊണ്ട് ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിക്ക് ഫീസ് നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, നഷ്ടം ഇസ്മിറിലെ ജനങ്ങളുടെ നഷ്ടമായിരിക്കും. പൊതുഗതാഗത സേവനം പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ ലാഭത്തിനുവേണ്ടിയല്ല. ഇത് നിരന്തരം വേദനിപ്പിക്കുന്നു. വ്യത്യാസത്തിന് മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി സബ്‌സിഡി നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, എത്തിച്ചേരുന്ന ഘട്ടത്തിൽ, ഈ വർഷം പൊതുഗതാഗത സേവനത്തിന്റെ തുടർച്ചയ്ക്കായി മെത്രാപ്പോലീത്ത ചെലവഴിക്കുന്ന പണം 4 ബില്യൺ ടിഎൽ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഇതിനർത്ഥം മെട്രോപൊളിറ്റൻ ബജറ്റിന്റെ പകുതിയോളം വരും. പൊതുജനങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന, ഞങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ട മറ്റ് സേവനങ്ങൾ എന്തായിരിക്കും? ഏത് ഉറവിടത്തിൽ നിന്നാണ് അവ നിർമ്മിക്കുന്നത്? ”
ടിസിഡിഡിയുടെ ശ്രദ്ധേയമായ വൈരുദ്ധ്യം
സാമ്പത്തിക ചിത്രം മധ്യത്തിലാണെന്നും താരിഫ് വർദ്ധന ഒരു സുപ്രധാന ആവശ്യമായി മാറിയിട്ടുണ്ടെന്നും മേയർ സോയർ പറഞ്ഞു, “സംസ്ഥാനത്തിന്റെ ഔദ്യോഗിക സ്ഥാപനങ്ങൾ എത്രയധികം ഉണ്ടോ അത്രയധികം ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയാണ് സംസ്ഥാനം. ഞങ്ങൾ പൊതുമേഖലയാണ്, പൊതു വിഭവങ്ങൾ ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ രീതിയിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ബാധ്യസ്ഥരാണ്. പൊതുഗതാഗത സേവനങ്ങൾ നൽകുന്ന ടിസിഡിഡി, വർഷാരംഭം മുതൽ ടിക്കറ്റ് നിരക്ക് 155-156% വരെ വർദ്ധിപ്പിച്ചതായി ഇന്ന് നാം കാണുന്നു. UKOME-ലെ അതേ TCDD-യുടെ പ്രതിനിധി നഗര പൊതുഗതാഗത നിരക്ക് വർദ്ധനയ്‌ക്കെതിരെ വോട്ട് ചെയ്യുന്നു, 'ഇത് പൊതുജനങ്ങളുടെ പ്രയോജനത്തിനല്ല' എന്ന് പറഞ്ഞു. പിന്നെ എന്തുകൊണ്ട് TCDD സേവനങ്ങളിൽ പൊതുതാൽപ്പര്യം പരിഗണിക്കുന്നില്ല? TCDD ട്രെയിനുകൾ ഇപ്പോൾ വർദ്ധിപ്പിച്ചു. 110 കിലോമീറ്റർ Ödemiş-Basmane ലൈനിലെ ടിക്കറ്റ് നിരക്ക് 35 TL ആയിരുന്നു. ഇതേ ദൈർഘ്യമുള്ള İZBAN-ലെ ടിക്കറ്റ് ഫീസ് 21 TL ആണ്. ഈ വൈരുദ്ധ്യങ്ങളെ ഇസ്മിറിലെ ജനങ്ങൾ വിലയിരുത്തട്ടെ," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
"രാഷ്ട്രീയ വ്യത്യാസങ്ങൾ ശത്രുതയായി മാറരുത്"
UKOME ലെ സ്ഥാപനങ്ങളുടെ പ്രതിനിധികൾക്ക് അപമാനമാകാൻ തനിക്ക് കഴിയില്ലെന്ന് പ്രത്യേകം ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ പ്രസിഡന്റ് Tunç Soyer“അവർക്ക് കമാൻഡർമാർ, ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് മേധാവികൾ, അവർ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ജനറൽ മാനേജർമാർ എന്നിവരുണ്ട്. വാസ്തവത്തിൽ, അവർ ഒരു രാഷ്ട്രീയ ഇച്ഛയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. പക്ഷെ ഞാൻ അവരോട് ചോദിക്കുന്നു. ദയവായി ഇത് അവരുടെ മേലുദ്യോഗസ്ഥരെ അറിയിക്കുക: ഞങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത രാഷ്ട്രീയ വീക്ഷണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം, അത് വളരെ സാധാരണമാണ്. ഞാൻ അതിനെ ബഹുമാനിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഈ രാഷ്ട്രീയ അഭിപ്രായവ്യത്യാസങ്ങൾ ശത്രുതയായി മാറുന്നത് വളരെ ദുഃഖകരമാണ്. ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിക്ക് പൊതുഗതാഗതം നൽകാൻ കഴിയാത്ത അവസ്ഥയിലേക്ക് വരാൻ കഴിയാത്തത് ഈ നഗരത്തിൽ താമസിക്കുന്ന എല്ലാ സ്ഥാപനങ്ങൾക്കും വലിയ ബലഹീനതയാണ്. ഇത് അനുവദിക്കാൻ പാടില്ല. ഈ രാജ്യത്തെ വിലക്കയറ്റം, സാമ്പത്തിക ഡാറ്റ, ജീവിതച്ചെലവ്, പണപ്പെരുപ്പം എന്നിവയിൽ നിന്ന് മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഒഴിവാക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല! മുനിസിപ്പാലിറ്റി എത്ര കാലം നിലനിൽക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു? ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഒരു ശത്രു സംഘടനയല്ലെന്നും ഈ രാജ്യം സംസ്ഥാനത്തിന്റെ ഭാഗമാണെന്നും സേവനത്തിന്റെ സുസ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കാൻ അത് അനിവാര്യമാണെന്നും നിങ്ങളുടെ മേലുദ്യോഗസ്ഥരോടും മേലുദ്യോഗസ്ഥരോടും അറിയിക്കാൻ ഞാൻ നിങ്ങളോട് അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു.
ഇസ്മിർ ജനതയോടുള്ള അവസാന വാക്കുകൾ
മീറ്റിംഗിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുമ്പോൾ ഒരു വിലയിരുത്തൽ നടത്തി, നിലവിലെ സാഹചര്യത്തെക്കുറിച്ച് ഇസ്മിറിലെ ജനങ്ങളെ ഇപ്പോൾ അറിയിക്കണമെന്ന് പ്രസിഡന്റ് സോയർ ഊന്നിപ്പറയുകയും തന്റെ വാക്കുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ അവസാനിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു:
“ആർക്കും ഒരു വർദ്ധനവ് ആവശ്യമില്ല. ഞങ്ങളും ഇല്ല. എന്തുകൊണ്ടാണ് എന്റെ പൗരൻ പണപ്പെരുപ്പമുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ ജീവിക്കേണ്ടത്? ഉയർത്തുന്ന മഴയിൽ ഞാൻ എന്തിന് വിലപിക്കണം? ആർക്കാണ് ഇവ വേണ്ടത്? പക്ഷേ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, മോശമായി കൈകാര്യം ചെയ്യപ്പെടുന്ന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ വേദനാജനകമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ നാം അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു. ഇത് എന്റെ പ്രിയപ്പെട്ട നാട്ടുകാരെ അറിയിക്കുക. നാളെ നഗരത്തിലെ സർക്കാർ പ്രതിനിധികൾ ഈ വിഷയത്തിൽ രാഷ്ട്രീയം ഉണ്ടാക്കും. 'ഞങ്ങൾ ജനങ്ങളെക്കുറിച്ചാണ് ചിന്തിക്കുന്നത്; അതുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾ പൊതുഗതാഗതത്തിന് വർദ്ധനവ് നൽകാത്തത്. അവർ പറയും സോയർ ഒരു വർദ്ധനവ് വരുത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അവരുടെ ചിന്തകളിൽ ആത്മാർത്ഥതയുണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ ഈ നാട് മാസങ്ങളോളം ഉയർത്തെഴുന്നേൽപ്പുകളുടെ പെരുമഴയിൽ അകപ്പെടുമായിരുന്നോ? ഇത് രാഷ്ട്രീയത്തിന്റെ കാര്യമല്ല. നിലവിലെ സാമ്പത്തിക സാഹചര്യങ്ങളുടെ വെളിച്ചത്തിൽ, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചെലവുകൾ കാരണം, പൊതുഗതാഗത സേവനത്തിന്റെയും മെട്രോപൊളിറ്റന്റെ മറ്റെല്ലാ സേവനങ്ങളുടെയും സുസ്ഥിരത വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്ന വർദ്ധനവ് വർഷത്തിന്റെ തുടക്കം മുതൽ ഇന്ധനത്തിലും ഊർജ്ജത്തിലും 100 ശതമാനത്തിൽ കൂടുതലല്ല. മാസങ്ങളായി പൊതുഗതാഗത നിരക്ക് 30-40 ശതമാനം വർധിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല. രാഷ്ട്രീയ കാരണങ്ങളാൽ ഞങ്ങൾ പൂട്ടിയിട്ടിരിക്കുകയാണ്. ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ അവകാശങ്ങൾ, ഇസ്മിർ ജനതയുടെ അവകാശങ്ങൾ, കോടതിയിൽ തേടും. ഞാൻ അഭിനന്ദനം എന്റെ നാട്ടുകാരെ ഏൽപ്പിക്കുന്നു.
ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയും പൊതുഗതാഗതത്തിലെ സ്ഥിതിഗതികൾ സംഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു കുറിപ്പ് പൊതുജനങ്ങൾക്ക് മുന്നിൽ അവതരിപ്പിച്ചു.
ഒരു യാത്രക്കാരന് പ്രതിമാസം 508 TL ആണ് സബ്‌സിഡി
ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി, പ്രസിഡന്റ് Tunç Soyer2019 മാർച്ച് മുതൽ, അദ്ദേഹം തന്റെ ഡ്യൂട്ടി ആരംഭിച്ചപ്പോൾ, സാമ്പത്തികവും സൗകര്യപ്രദവുമായ പൊതുഗതാഗതത്തിനായി അദ്ദേഹം തന്റെ നിക്ഷേപം മന്ദഗതിയിലാക്കാതെ തുടർന്നു.
പ്രസിഡന്റ് സോയറിന്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം നടപ്പിലാക്കിയ "പൊതു വാഹനങ്ങൾ" ആപ്ലിക്കേഷൻ ഉപയോഗിച്ച്, രാവിലെയും വൈകുന്നേരവും ചില സമയ മേഖലകളിൽ 50% കിഴിവോടെ പൊതുഗതാഗതം നൽകി. ട്രാൻസ്ഫർ സമയം 90 മിനിറ്റിൽ നിന്ന് 120 മിനിറ്റായി ഉയർത്തി.
ഈ പ്രക്രിയയിൽ; എല്ലാ പുതിയ പൊതുഗതാഗത താരിഫുകളും സർക്കാർ പ്രഖ്യാപിച്ച അടിസ്ഥാന സൂചകങ്ങൾക്ക് താഴെയുള്ള നിരക്കുകൾ വർദ്ധിപ്പിച്ചാണ് നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നത്. 2019 ഏപ്രിലിൽ 3 TL ആയിരുന്ന മുഴുവൻ ബോർഡിംഗ് ഫീസ് ഇന്നത്തെ കണക്കനുസരിച്ച് 6,5 TL ആണ്.
ഇൻകമിംഗ് നിരക്കുകൾ വളരെ ഉയർന്നതാണ്
2019 ഏപ്രിൽ മുതൽ; ഇന്ധന എണ്ണയിൽ 266%, വൈദ്യുതിയിൽ 531%, സിപിഐയിൽ 152%, പിപിഐയിൽ 312%, ഡോളർ വിനിമയ നിരക്കിൽ 228%, യൂറോ വിനിമയ നിരക്കിൽ 185% വർധനവുണ്ടായി.
ഈ പ്രക്രിയയിൽ, അതായത്, കഴിഞ്ഞ 3,5 വർഷങ്ങളിൽ, പൊതുഗതാഗത താരിഫിലെ മൊത്തം വർദ്ധനവ് നിരക്ക് 117% ആണ്.
2019 ഏപ്രിലിൽ വിദ്യാർത്ഥികളുടെ ബോർഡിംഗ് ഫീസ് 1,80 TL ആയിരുന്നപ്പോൾ, ഇന്ന് 22% വർദ്ധനവോടെ 2,20 TL ആയി ഇത് ബാധകമാണ്.
വിറ്റുവരവ് ഇന്ധനച്ചെലവ് പോലും നികത്താനായില്ല
ESHOT-ന്റെ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റിൽ നിന്ന് ഒരു ഉദാഹരണം നൽകാൻ; 2022 ജനുവരി-ഓഗസ്റ്റ് കാലയളവിൽ, എല്ലാ ടിക്കറ്റ് വരുമാനത്തിൽ നിന്നും ലഭിക്കുന്ന വരുമാനം ഇന്ധനച്ചെലവ് പോലും ഉൾക്കൊള്ളുന്നില്ല. ഇന്ന്, ESHOT ന്റെ പ്രതിമാസ വിറ്റുവരവ് ഇന്ധനച്ചെലവിന്റെ 57 ശതമാനം മാത്രമാണ്. മെട്രോയിൽ നിന്നും ട്രാമിൽ നിന്നുമുള്ള എല്ലാ ബോർഡിംഗ് വരുമാനവും വൈദ്യുതി ചെലവ് വഹിക്കാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ.
മെട്രോപൊളിറ്റനിൽ നിന്നുള്ള ഓരോ റൈഡിനും 11,52 TL പിന്തുണ
ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുമായി അഫിലിയേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുള്ള പൊതുഗതാഗത ഓർഗനൈസേഷനുകൾ 'സൗജന്യ' ആളുകളെയും ചില പ്രൊഫഷനുകളെയും പ്രായപരിധിയിലുള്ളവരെയും കൂടാതെ പണമടച്ചും കിഴിവോടെയും ബോർഡിംഗ് നടത്തുന്ന യാത്രക്കാരെയും കൊണ്ടുപോകുന്നു.
2019 ൽ, ഒരു ടോൾ റൈഡിന്റെ വില 5 TL ആയിരുന്നു. ഒരു ടോൾ ബോർഡിംഗിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനം 1,82 TL ആയിരുന്നു. ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി 3,18 TL-ന് സബ്‌സിഡി നൽകുകയായിരുന്നു. ഇന്നത്തെ കണക്കനുസരിച്ച്, ഒരു ടോൾ റൈഡിന്റെ ചിലവ് 14,64 TL ആണ്. പണമടച്ചുള്ള ബോർഡിംഗ് പാസിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനം 3,13 TL ആണ്. അതിനാൽ, ഓരോ യാത്രക്കാരനും ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ പിന്തുണ 262% വർദ്ധിച്ച് 11,52 TL ആയി.
ഒരു യാത്രക്കാരൻ ഒരു ദിവസം കുറഞ്ഞത് രണ്ട് ബോർഡിംഗ് പാസുകളെങ്കിലും നടത്തുകയും പ്രതിമാസം ശരാശരി 22 പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങൾ പൊതുഗതാഗതം ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ; ഇന്നത്തെ കണക്കനുസരിച്ച്, ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഓരോ യാത്രക്കാരനും പ്രതിമാസം 506.88 TL സബ്‌സിഡി നൽകുന്നു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ