സിറ്റി ബസ് വ്യവസായത്തെ രൂപപ്പെടുത്തുന്ന മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസിന്റെ ഏറ്റവും ഡിമാൻഡുള്ള മോഡലുകളിലൊന്നായ സിറ്റാരോ അതിന്റെ 25-ാം വാർഷികം ആഘോഷിക്കുന്നു. 1997-ൽ വിൽപ്പനയ്‌ക്കെത്തിയ ആദ്യ തലമുറയിൽ തന്നെ ഇന്റേണൽ കംബസ്ഷൻ എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഈ മോഡൽ, ഇന്ന് eCitaro പതിപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് നഗരങ്ങളിൽ ഇ-മൊബിലിറ്റിയിലേക്കുള്ള മാറ്റം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, ഇതുവരെ 60.000 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിച്ച് മികച്ച വിജയം നേടിയിട്ടുണ്ട്. . മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ഇസിറ്റാരോ, വിവിധ ബദൽ പ്രൊപ്പൽഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ ഈ മേഖലയിൽ വിപുലമായി പരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടു, 2018-ൽ ഇലക്‌ട്രോമൊബിലിറ്റിയിലേക്കുള്ള മാറ്റം അറിയിച്ചു. Mercedes-Benz eCitaro-യുടെ R&D പഠനങ്ങൾ നടത്തുന്ന Mercedes-Benz Türk R&D സെന്റർ, നിലവിലെ അപ്‌ഡേറ്റുകളും വികസന പ്രവർത്തനങ്ങളും തുടരുന്നു.
സിറ്റി ബസ് വ്യവസായത്തെ നയിക്കുന്ന Mercedes-Benz Citaro-യുടെ 25-ാം വാർഷികം Daimler Buses ആഘോഷിക്കുന്നു. 1997-ൽ വിൽപ്പനയ്‌ക്കെത്തിയ, ഇസിറ്റാറോ മോഡലിലൂടെ നഗരങ്ങളിൽ ഇ-മൊബിലിറ്റിയിലേക്കുള്ള മാറ്റം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്ന, ആദ്യ തലമുറയിൽ തന്നെ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഈ വാഹനം അതിന്റെ 25-ാം വർഷത്തിൽ 60.000 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. ബ്രാൻഡിന്റെ ഏറ്റവും ആവശ്യപ്പെടുന്ന മോഡലുകൾ.
പരമ്പരാഗതമായി ഓടിക്കുന്ന മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് സിറ്റാരോ, തുടർച്ചയായി വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതും ലോ-ഫ്ലോർ ക്യാബിനും ഉള്ളതും ഇന്നത്തെ പൂർണമായും ഇലക്ട്രിക് മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ഇസിറ്റാരോയും; പാരിസ്ഥിതിക അവബോധം, സുരക്ഷ, സൗകര്യം, ഉപയോഗ എളുപ്പം എന്നിവയിൽ ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും അതിന്റെ ക്ലാസിൽ ഒരു മാതൃകയാണ്.
പാരിസ്ഥിതിക സൗഹാർദ്ദപരവും സാമ്പത്തികവുമായ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ആദ്യ ദിവസം മുതൽ അതിന്റെ സമയത്തേക്കാൾ വളരെ മുന്നിലുള്ള മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് സിറ്റാരോയുടെ ലോക പ്രീമിയറിൽ, യൂറോ II എമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പാലിക്കുന്ന ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സ്ഥാപിച്ചു. വാഹനത്തിന്റെ പിൻഭാഗം. 1997-ൽ പുതിയ എസ്‌സിആർ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് യൂറോ IV എമിഷൻ നിലവാരം പുലർത്തിയ വാഹനം, ലോ-എമിഷൻ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിന്റെ നാഴികക്കല്ലായി മാറി. 2004-ൽ കണികാ ഫിൽട്ടർ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ചേർത്തുകൊണ്ട് യൂറോ V നിലവാരം പാലിച്ച മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് സിറ്റാരോ, 2006 ലെ യൂറോ VI എമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് അനുസരിച്ചുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ തന്റെ സമയത്തേക്കാൾ മുന്നിലാണെന്ന് ഒരിക്കൽ കൂടി തെളിയിച്ചു. തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ, മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറച്ചുകൊണ്ടുവരികയും അതിന്റെ ഫലമായി സിറ്റാരോ ഹൈബ്രിഡ് ഉപയോഗിച്ചുള്ള വാഹനങ്ങൾ പുറന്തള്ളുകയും ചെയ്തു.
മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് സിറ്റാരോയിൽ ഉയർന്ന സുരക്ഷ എപ്പോഴും നിലവാരമുള്ളതാണ്
അതിന്റെ ഉപയോഗത്തിന്റെ ആദ്യ വർഷങ്ങളിൽ പോലും, 1997-ൽ വിപ്ലവകരമായ ഒരു കണ്ടുപിടുത്തമായി ഉയർന്നുവന്ന ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്കുകൾ, എബിഎസ്, ഇലക്‌ട്രോ ന്യൂമാറ്റിക് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം (ഇബിഎസ്) എന്നിവയുള്ള ഒരു തകർപ്പൻ വാഹനമായിരുന്നു മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് സിറ്റാരോ.
2011-ൽ, മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ഇലക്‌ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി പ്രോഗ്രാം (ഇഎസ്‌പി) ഉള്ള ആദ്യത്തെ സോളോ സിറ്റി ബസ് വിൽപ്പനയ്‌ക്കായി പുറത്തിറക്കി, തുടർന്ന് 2014 ൽ, ആർട്ടിക്യുലേറ്റഡ് ബസുകൾക്കായി ആന്റി-നാക്ക് പ്രൊട്ടക്ഷൻ (എടിസി) അവതരിപ്പിച്ചു. ടേൺ അസിസ്റ്റായ സൈഡ് വ്യൂ അസിസ്റ്റും സിറ്റി ബസുകളുടെ ആദ്യത്തെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റമായ പ്രിവന്റീവ് ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റും ഉപയോഗിച്ച് മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് സിറ്റാരോ എല്ലാ മോഡലുകളിലും നിലവാരം സജ്ജീകരിക്കുന്നത് തുടരുന്നു.
Mercedes-Benz Citaro അതിന്റെ നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷാ സവിശേഷതകളുമായി വ്യവസായത്തെ നയിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്; 2020 മുതൽ ഡ്രൈവർമാരുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും സുരക്ഷയിൽ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് കാരണമായ കോവിഡ് -19 പാൻഡെമിക്കിനായുള്ള ആവശ്യങ്ങൾ വേഗത്തിൽ പ്രതികരിച്ചു. അണുബാധയുടെ സാധ്യത; എയർകണ്ടീഷൻ ചെയ്തതും അല്ലാത്തതുമായ മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് സിറ്റാരോ ബസുകൾക്ക് ആന്റിവൈറസ് ഫിൽട്ടർ സംവിധാനങ്ങളും ഓപ്ഷണൽ അണുനാശിനി ഡിസ്പെൻസറുകളും ഉപയോഗിച്ച് പ്രൊഫഷണൽ ഡ്രൈവർ സുരക്ഷാ വാതിലുകൾ കുറച്ചു.
Mercedes-Benz eCitaro ഇലക്‌ട്രോമൊബിലിറ്റിയിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനം 2018-ൽ അറിയിക്കുന്നു
മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് ഇസിറ്റാരോ 2018-ൽ ഇലക്‌ട്രോമൊബിലിറ്റിയിലേക്കുള്ള മാറ്റം പ്രഖ്യാപിച്ചത് വിവിധ ഇതര ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഈ മേഖലയിൽ വിപുലമായി പരീക്ഷിച്ചതിന് ശേഷമാണ്. നൂതനവും നിരന്തരം വികസിപ്പിച്ചതുമായ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കും ഹീറ്റ് മാനേജ്‌മെന്റിനും നന്ദി പറയുന്ന ഈ വാഹനം ജർമ്മനിയിലെ ഇലക്ട്രിക് സിറ്റി ബസ് വിൽപ്പനയിലും ഒന്നാം സ്ഥാനത്താണ്. NMC3 ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്ന Mercedes-Benz eCitaro-യുടെ പുതിയ പതിപ്പും റേഞ്ച് എക്സ്റ്റൻഡറായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഫ്യുവൽ സെൽ eCitaro പതിപ്പും സമീപഭാവിയിൽ വിൽപ്പനയ്‌ക്കെത്തും. ഈ രീതിയിൽ, സിറ്റി ബസ് വ്യവസായത്തിൽ ഇന്റേണൽ കംബസ്ഷൻ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനങ്ങൾക്ക് പകരം മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് ഇസിറ്റാരോ വരും.
eCitaro-യുടെ R&D പഠനങ്ങളിൽ Mercedes-Benz Türk-ന്റെ ഒപ്പ്
Mercedes-Benz eCitaro-യുടെ R&D പഠനങ്ങൾ നടത്തുന്ന Mercedes-Benz Türk R&D സെന്റർ, നിലവിലെ അപ്‌ഡേറ്റുകളും വികസന പ്രവർത്തനങ്ങളും തുടരുന്നു.
Mercedes-Benz eCitaro-യുടെ ഇന്റീരിയർ ഉപകരണങ്ങൾ, ബോഡി വർക്ക്, ബാഹ്യ കോട്ടിംഗുകൾ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സിസ്റ്റങ്ങൾ, റോഡ് ടെസ്റ്റുകൾ, ഹാർഡ്‌വെയർ ഡ്യൂറബിലിറ്റി ടെസ്റ്റുകൾ എന്നിവ Mercedes-Benz Türk Istanbul R&D സെന്ററിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തത്തിലാണ് നടത്തുന്നത്. തുർക്കിയിലെ ബസ് ഉൽപ്പാദന ഗവേഷണ-വികസനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഏറ്റവും നൂതനമായ പരീക്ഷണമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്ന ഹൈഡ്രോപൾസ് എൻഡുറൻസ് ടെസ്റ്റ്, 1.000.000 കി.മീ. ദൂരത്തേക്ക് തുറന്നുകാട്ടപ്പെടുന്ന റോഡ് അവസ്ഥകൾ അനുകരിച്ചുകൊണ്ട് വാഹനം പരിശോധിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. റോഡ് ടെസ്റ്റുകളുടെ പരിധിയിൽ; ദീർഘദൂര പരിശോധനയുടെ ഭാഗമായി, വാഹനത്തിന്റെ എല്ലാ സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും പ്രവർത്തനത്തിന്റെയും ഈടുതയുടെയും കാര്യത്തിൽ ദീർഘകാല പരിശോധനകൾ വ്യത്യസ്ത കാലാവസ്ഥയിലും ഉപയോഗത്തിലും നടത്തപ്പെടുന്നു.
Mercedes-Benz eCitaro-യുടെ റോഡ് ടെസ്റ്റുകളുടെ പരിധിയിലുള്ള ആദ്യത്തെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വാഹനം; 2 വർഷത്തേക്ക് 10.000 മണിക്കൂർ (ഏകദേശം 140.000 കിലോമീറ്റർ) തുർക്കിയിലെ 3 വ്യത്യസ്ത പ്രദേശങ്ങളിൽ (ഇസ്താംബുൾ, എർസുറം, ഇസ്മിർ) അങ്ങേയറ്റത്തെ കാലാവസ്ഥയിലും വ്യത്യസ്ത ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിലും നേരിടാൻ കഴിയുന്ന എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും ഇത് പരീക്ഷിച്ചു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ