കടൽ ഗതാഗതം ആഗോള വ്യാപാരത്തിന്റെ നട്ടെല്ലാണെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, 2053 വരെ സമുദ്രമേഖലയിൽ 21.6 ബില്യൺ ഡോളർ നിക്ഷേപിക്കുമെന്ന് ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി ആദിൽ കാരിസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു. ആഗോള നാവിക കപ്പലുകളുടെ കാര്യത്തിൽ തുർക്കി ലോകത്ത് 15-ാം സ്ഥാനത്താണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, തുർക്കിയിലെ മാത്രമല്ല ലോകത്തിലെ തന്നെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഗതാഗത പദ്ധതികളിലൊന്നായ കനാൽ ഇസ്താംബൂളിലൂടെ കടൽ ഗതാഗതത്തിൽ തുർക്കിയുടെ പങ്ക് ശക്തിപ്പെടുത്തുമെന്ന് കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.
രണ്ടാം തുർക്കി മാരിടൈം ഉച്ചകോടിയുടെ ഉദ്ഘാടന വേളയിൽ ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി ആദിൽ കാരിസ്മൈലോഗ്ലു സംസാരിച്ചു; “കഴിഞ്ഞ വർഷം ഞങ്ങൾ ആദ്യമായി നടത്തിയ തുർക്കി മാരിടൈം ഉച്ചകോടിയിൽ, ഈ മേഖലയെ സംബന്ധിച്ച നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ ഫലങ്ങൾ പിന്തുടർന്ന്, മറ്റ് പ്രസക്തമായ പൊതു സ്ഥാപനങ്ങളുമായും സ്വകാര്യ മേഖലയുമായും സഹകരിച്ച് അനുഭവപ്പെടുന്ന തടസ്സങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, ഭാവിയിലേക്ക് സ്വീകരിക്കേണ്ട നടപടികളുടെ റോഡ് മാപ്പ്, മാവി വതൻ, കനാൽ ഇസ്താംബുൾ.. തന്ത്രപ്രധാനമായ വിഷയങ്ങൾ മുന്നിലെത്തി. ഞങ്ങൾ ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒറ്റയടിക്ക് പിന്തുടർന്നു. സാമാന്യബോധത്തിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ വ്യവസായവുമായി പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ആഗോള വ്യാപാരത്തിന്റെ നട്ടെല്ലാണ് ഷിപ്പിംഗ്
ഈ വർഷത്തെ തുർക്കി മാരിടൈം ഉച്ചകോടിയുടെ പരിധിയിൽ; ടർക്കിഷ് നാവികസേനയുടെ വികസനം, കപ്പൽ ജീവനക്കാരുടെ തൊഴിൽ, ലോജിസ്റ്റിക്സ്, ജിയോപൊളിറ്റിക്കൽ സംഭവവികാസങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന സമുദ്ര ഘടനകളുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള 4 പ്രധാന സെഷനുകളിൽ അവർ ഒത്തുചേരുമെന്ന് കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പ്രസ്താവിച്ചു, തന്റെ പ്രസംഗം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു;
“നമ്മുടെ രാജ്യത്തിനും ലോകത്തിനും ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത നമ്മുടെ സമുദ്രങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഞങ്ങളുടെ തന്ത്രങ്ങളും ലക്ഷ്യങ്ങളും പ്രവർത്തനങ്ങളും ഞങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യും. ലോക വ്യാപാരത്തിന്റെ 90 ശതമാനവും ഏറ്റെടുക്കുന്ന സമുദ്രഗതാഗതം ലോക സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ കേന്ദ്രവും ആഗോള വ്യാപാരത്തിന്റെ നട്ടെല്ലും ആണെന്നതിൽ സംശയമില്ല. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ചരക്കുകളുടെ 70 ശതമാനവും കടൽ വഴിയാണ് കൊണ്ടുപോകുന്നത്. കുറഞ്ഞ ചെലവും കാര്യക്ഷമതയും ഉള്ള കടൽ ഗതാഗതം; സുസ്ഥിര സാമ്പത്തിക വികസനത്തിനും അഭിവൃദ്ധിയ്ക്കും അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. സമുദ്ര ഗതാഗതം; ഇത് വിമാന ഗതാഗതത്തേക്കാൾ 22 മടങ്ങ് ലാഭകരമാണ്, റോഡ് ഗതാഗതത്തേക്കാൾ 7 മടങ്ങ് കൂടുതൽ ലാഭകരമാണ്, റെയിൽ ഗതാഗതത്തേക്കാൾ 3,5 മടങ്ങ് ലാഭകരമാണ്. 'കടൽ ഭരിക്കുന്നവൻ ലോകത്തെ ഭരിക്കും' എന്ന വിഖ്യാത തുർക്കി നാവികനും രാഷ്ട്രതന്ത്രജ്ഞനുമായ ബാർബറോസ് ഹെയ്‌റെറ്റിൻ പാഷയുടെ വാക്കുകൾ ഇന്നും ഈ വിവരങ്ങൾ നമ്മെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു.
5 വർഷത്തിനിടെ കടൽ വഴിയുള്ള ചരക്കുകളുടെ അളവ് 20 മടങ്ങ് വർദ്ധിച്ചു
കഴിഞ്ഞ 50 വർഷത്തിനിടയിൽ കടൽ വഴിയുള്ള ചരക്കുകളുടെ അളവ് 20 മടങ്ങ് വർധിച്ചിട്ടുള്ള സമുദ്ര മേഖലയാണ് ആഗോള വ്യാപാരത്തിലെ ഏറ്റവും തന്ത്രപ്രധാനമായ മേഖലയെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “എന്നിരുന്നാലും, ഇന്നത്തെ ലോകത്ത്, നമുക്ക് അതിന്റെ ആഘാതം അനുഭവപ്പെടുന്നു. ആഗോളവൽക്കരണത്തിന്റെ ഓരോ ദിവസവും, ലോകത്തെവിടെയും നടന്നിട്ടുള്ള ഒരു വികസനം മറ്റൊരു വികസനമാണ്, രാജ്യങ്ങൾ, നേരിട്ടോ അല്ലാതെയോ. നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്നതുപോലെ, ചൈനയിൽ ഉയർന്നുവന്ന കൊറോണ വൈറസ് പകർച്ചവ്യാധി ലോകമെമ്പാടും വ്യാപിച്ചു, രാജ്യങ്ങൾ അവരുടെ അതിർത്തികൾ അടച്ചു, ആളുകൾ ഒറ്റപ്പെട്ടു, ഗതാഗതം തടസ്സപ്പെട്ടു, ഉയർന്നുവരുന്ന വിതരണ ശൃംഖലയിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ മിക്കവാറും എല്ലാ മേഖലകളെയും പുനർനിർമ്മിച്ചു. കോവിഡ് -19 മൂലം ലോകത്ത് ഏകദേശം 30 ശതമാനം വ്യാപാര സങ്കോചം 2008 ലെ സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിയേക്കാൾ ആഴമേറിയതാണെന്ന് സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ കാണിക്കുന്നു. പാൻഡെമിക് കാലഘട്ടത്തിൽ, ഈ പ്രയാസകരമായ പ്രക്രിയയിൽ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ലോജിസ്റ്റിക് മേഖല മറ്റെല്ലാ രാജ്യങ്ങളെയും പോലെ ഒരു പ്രധാന പരിശോധന നൽകി. 2020-21 വർഷങ്ങളിൽ, ഉയർന്ന ചരക്ക് വില, ഒഴിഞ്ഞ കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ ലഭ്യതക്കുറവ്, പകർച്ചവ്യാധിയുടെ പ്രഭാവം കാരണം അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കളുടെ വിതരണത്തിലെ കാലതാമസം കാരണം ഓർഡറുകൾ കൃത്യസമയത്ത് എത്തിക്കാൻ കഴിയാത്തത് എന്നിങ്ങനെ നിരവധി പ്രതികൂല സാഹചര്യങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. കണ്ടെയ്നർ വിലയും ചരക്കുനീക്കവും ചരിത്ര റെക്കോർഡുകൾ തകർത്തു. പ്രവർത്തന ചെലവിന്റെ 40-50 ശതമാനം വരുന്ന പോർട്ട്, ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ഫീസിൽ 30 ശതമാനത്തിലധികം വർദ്ധനയുണ്ടായി. അതുപോലെ, ലോകത്തിലെ ഷിപ്പിംഗിന്റെ പ്രധാന ജംഗ്ഷൻ പോയിന്റുകളായ സൂയസ്, പനാമ കനാലുകൾ വഴിയുള്ള ട്രാൻസിറ്റ് താരിഫുകളിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ് രേഖപ്പെടുത്തി. സ്പോട്ട് മാർക്കറ്റുകളിലെ ചരക്കുഗതാഗത നിരക്കുകളിലെ അസാധാരണമായ വർദ്ധനവിന് പുറമേ, ദീർഘകാല കരാറുകൾക്ക് കീഴിൽ ഒപ്പുവെച്ച തുകകളിലെ വർദ്ധനയുടെ നേരിട്ടുള്ള ഫലത്തോടെ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് കപ്പൽ വിലകൾ വളരെ ഉയർന്ന നിലവാരത്തിലെത്തി.
ചരക്കുനീക്കത്തിൽ 12 ശതമാനം വർധനവ് ലോക പണപ്പെരുപ്പം 1,6 ശതമാനം വർധിപ്പിച്ചു
2020 ന്റെ ആദ്യ പാദത്തിൽ ബാരൽ വില 15 ഡോളറായിരുന്നു, 2022 ൽ കഴിഞ്ഞ 10 വർഷത്തെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വിലയും 2 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഏകദേശം 7 മടങ്ങും വർധിച്ചതായി ഗതാഗത മന്ത്രി കറൈസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “സ്ക്രാപ്പ് വില, താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇരട്ടിയായി. 2020, 2 ഡോളറുമായി കഴിഞ്ഞ 600 വർഷത്തെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലയിലെത്തി. ചുരുക്കത്തിൽ, സമുദ്രമേഖലയിലെ ചെലവുകളിലെ ഈ അസാധാരണമായ വർദ്ധനവ് സപ്ലൈ-ഡിമാൻഡ് ബാലൻസ് മാറ്റി. ഈ സാഹചര്യം സ്വാഭാവികമായും ചരക്കുനീക്കങ്ങളിൽ പ്രതിഫലിച്ചു. ഐക്യരാഷ്ട്രസഭയുടെ വ്യാപാരവും വികസനവും സംബന്ധിച്ച കോൺഫറൻസിന്റെ ഒരു പ്രസിദ്ധീകരണം അനുസരിച്ച്; കണ്ടെയ്നർ ചരക്കുകൂലിയിലെ 13 ശതമാനം വർദ്ധനവ് ലോക ശരാശരി പണപ്പെരുപ്പം 12 ശതമാനം വർദ്ധിപ്പിച്ചു. എല്ലാം പരിഗണിച്ച്; 1,6 വർഷം മുമ്പ് ചൈനീസ് തുറമുഖമായ ഷാങ്ഹായിൽ നിന്ന് നെതർലാൻഡിലെ റോട്ടർഡാം തുറമുഖത്തേക്ക് 40 വലിപ്പമുള്ള കണ്ടെയ്നർ കടൽ മാർഗം രണ്ടായിരം ഡോളറിന് കടത്തുമ്പോൾ, ഈ തുക 2 ആയിരം ഡോളർ കവിയുകയും 2 മടങ്ങ് വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്ത ഒരു കാലഘട്ടം നാമെല്ലാവരും അനുഭവിച്ചു. പാൻഡെമിക് സമയത്ത് നിലച്ച ലോജിസ്റ്റിക് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ശേഷം; സ്റ്റോക്കുകളുടെ കുറവുകൾ, അതേ സമയവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യങ്ങൾ തീർപ്പാക്കാത്തത്, സേവന മേഖലയുടെ ആവശ്യം ഇതുവരെ പകർച്ചവ്യാധിക്ക് മുമ്പുള്ള നിലയിലെത്താത്തത് തുടങ്ങിയ കാരണങ്ങളാൽ മാരിടൈം ലോജിസ്റ്റിക്സിലെ തടസ്സങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്നത് തുടരുന്നു.
സെൻട്രൽ കോറോയിഡിന്റെ താക്കോലാണ് തുർക്കി
തുറമുഖ തിരക്ക് സൂചികകളിൽ ചരിത്രപരമായ കൊടുമുടികൾ കാണുകയും തുടർന്നും കാണുകയും ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട് കാരൈസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “നൂറുകണക്കിന് കപ്പലുകളും ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ടൺ ചരക്കുകൾ നിറഞ്ഞ കണ്ടെയ്‌നറുകളും നങ്കൂരമിട്ട പ്രദേശങ്ങളിൽ തുറമുഖത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കാനുള്ള ഊഴത്തിനായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്. ചെയിനിലെ സാന്ദ്രത കാരണം, ശൂന്യമായ പാത്രങ്ങൾ തിരികെ നൽകുന്നതിൽ കാര്യമായ കാലതാമസമുണ്ട്. മറുവശത്ത്, ഏതൊരു രാജ്യത്തെയും ചെറിയ രാഷ്ട്രീയ വികസനം പോലും സമുദ്രമേഖലയിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നുവെന്നും ഞങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നു. ഉക്രെയ്‌നും റഷ്യയും തമ്മിലുള്ള യുദ്ധത്തിന്റെ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് സാക്ഷ്യം വഹിക്കുന്നു. ഇത്രയധികം സംഭവവികാസങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടും, സംസ്ഥാനത്തിന്റെ മനസ്സുകൊണ്ട് ആസൂത്രണം ചെയ്ത നിക്ഷേപങ്ങളും അത് സ്വീകരിച്ച നടപടികളും ഈ മേഖലയ്ക്ക് നൽകിയ പിന്തുണയും കൊണ്ടാണ് നമ്മുടെ രാജ്യം ഈ പ്രതിസന്ധിയിൽ നിന്ന് കരകയറിയത്. മൂന്ന് ഭൂഖണ്ഡങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന സുപ്രധാന ജിയോസ്ട്രാറ്റജിക്, ജിയോപൊളിറ്റിക്കൽ സ്ഥാനം കൊണ്ട്, നമ്മുടെ രാജ്യം യഥാർത്ഥത്തിൽ കടൽ ഗതാഗത മേഖലയുടെ കാര്യത്തിൽ മാത്രമല്ല, എല്ലാ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളിലും ഒരു ലോജിസ്റ്റിക്സ് അടിത്തറയാകാൻ ഒരു സ്ഥാനാർത്ഥിയാണ്. ടർക്കി; 4 മണിക്കൂർ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം; 1,6 ട്രില്യൺ ഡോളറിന്റെ മൊത്ത ദേശീയ ഉൽപ്പാദനവും 38 ട്രില്യൺ ഡോളറിന്റെ വ്യാപാര അളവുമുള്ള 7 ബില്യൺ ആളുകൾ താമസിക്കുന്ന ഒരു വിപണിയുടെ മധ്യത്തിലാണ് ഞങ്ങൾ. ഏഷ്യൻ-യൂറോപ്യൻ ഭൂഖണ്ഡങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഏറ്റവും ഹ്രസ്വവും സുരക്ഷിതവും സാമ്പത്തികവുമായ അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗത ഇടനാഴിയായ "മധ്യ ഇടനാഴി" യുടെ താക്കോലായ അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരത്തിൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ അനിഷേധ്യമായ പ്രാധാന്യം അനുദിനം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ചൈനയിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്ക് പുറപ്പെടുന്ന ട്രെയിൻ; മിഡിൽ കോറിഡോറും തുർക്കിയും തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, 7 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ 12 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ദൂരം അദ്ദേഹം പിന്നിടും. അതേ ട്രെയിൻ റഷ്യൻ നോർത്തേൺ ട്രേഡ് റോഡിലൂടെ പോയാൽ, കുറഞ്ഞത് 10 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ പതിനായിരം കിലോമീറ്റർ റോഡ് മറികടക്കാൻ കഴിയും. സതേൺ കോറിഡോർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, സൂയസ് കനാലിലൂടെയുള്ള 20 കിലോമീറ്റർ റൂട്ട് 20 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ അദ്ദേഹത്തിന് സഞ്ചരിക്കാനാകും. അതുകൊണ്ടാണ് മിഡിൽ കോറിഡോർ നിലവിൽ ഏഷ്യയ്ക്കും യൂറോപ്പിനും ഇടയിലുള്ള ഏറ്റവും സുരക്ഷിതവും സുസ്ഥിരവുമായ ആഗോള ലോജിസ്റ്റിക് ഇടനാഴിയായത്.
കഴിഞ്ഞ 20 വർഷമായി ഞങ്ങൾ 183 ബില്യൺ ഡോളർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷനിലും കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിലുമായി നിക്ഷേപിച്ചു
എല്ലാ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളിലും നടത്തിയ വലിയ നിക്ഷേപങ്ങളുടെ ഫലമാണ് ഈ പരിസ്ഥിതിയെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “ഗതാഗത, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മന്ത്രാലയം എന്ന നിലയിൽ, 2003 മുതൽ അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗത ഇടനാഴികൾ തുടർച്ചയായി വികസിപ്പിക്കുകയും ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ഗതാഗത നയമാണ് ഞങ്ങൾ പിന്തുടരുന്നത്. കഴിഞ്ഞ 20 വർഷത്തിനിടയിൽ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ഗതാഗത, ആശയവിനിമയ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ 183 ബില്യൺ ഡോളർ നിക്ഷേപിച്ചു. വർഷങ്ങളായി തുടരുന്ന തുർക്കിയുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പ്രശ്‌നം ഞങ്ങൾ ഏറെക്കുറെ പരിഹരിച്ചു. നമ്മുടെ രാജ്യം; ഏഷ്യ, യൂറോപ്പ്, വടക്കേ ആഫ്രിക്ക, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, കോക്കസസ്, വടക്കൻ കരിങ്കടൽ രാജ്യങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള എല്ലാ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളിലും ഞങ്ങൾ അതിനെ ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര ഇടനാഴിയാക്കി മാറ്റി. മർമറേ, യുറേഷ്യ ടണൽ, ഇസ്താംബുൾ എയർപോർട്ട്, ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ ലൈൻ, ഫിലിയോസ് പോർട്ട്, യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം ബ്രിഡ്ജ്, ഒസ്മാൻഗാസി പാലം, 1915 Çanakkale ബ്രിഡ്ജ്, ഇസ്താംബുൾ, അൻകര-İzmir-തുടങ്ങിയ ഭീമൻ ഗതാഗത പദ്ധതികൾ ഞങ്ങൾ വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കി സേവനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. Niğde, വടക്കൻ മർമര ഹൈവേകൾ. ഞങ്ങൾ തുറന്നിരിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ വിഭജിച്ച റോഡിന്റെ ദൈർഘ്യം 6 ആയിരം കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് 28 ആയിരം 664 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്തി. ഞങ്ങളുടെ ഹൈവേ ശൃംഖല 3 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്തി. ഞങ്ങൾ 633 കിലോമീറ്റർ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പാത നിർമ്മിച്ചു. ഞങ്ങളുടെ മൊത്തം റെയിൽവേ ശൃംഖല 1432 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്തി. ഞങ്ങൾ വിമാനത്താവളങ്ങളുടെ എണ്ണം 13 ആയി ഉയർത്തി. 22 രാജ്യങ്ങളിലെ 57 ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിലേക്ക് നമ്മുടെ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനങ്ങൾ വർധിപ്പിച്ചതിലൂടെ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിലേക്ക് വിമാനമാർഗം പറക്കുന്ന രാജ്യമായി ഞങ്ങൾ മാറി.
ഞങ്ങളുടെ കടൽ വ്യാപാര കപ്പലുള്ള ലോകത്തിലെ പതിനഞ്ചാമത് ഞങ്ങളാണ്
കഴിഞ്ഞ 20 വർഷത്തിനുള്ളിൽ സമുദ്രമേഖലയിൽ കാര്യമായ പുരോഗതി കൈവരിച്ചതായി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഗതാഗത-അടിസ്ഥാനസൗകര്യ മന്ത്രി കാരിസ്മൈലോഗ്ലു തന്റെ പ്രസംഗം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു;
31,2 മില്യൺ ഡെഡ്-ടൺ കടൽ മർച്ചന്റ് കപ്പാസിറ്റിയുള്ള നമ്മുടെ രാജ്യം ആഗോള സമുദ്ര വ്യാപാര കപ്പലുകളുടെ കാര്യത്തിൽ 15-ാം സ്ഥാനത്താണ്. 2002ൽ 149 ആയിരുന്ന തുറമുഖങ്ങളുടെ എണ്ണം 217 ആയും 37 ആയിരുന്ന കപ്പൽശാലകളുടെ എണ്ണം 84 ആയും ഉയർത്തി. പകർച്ചവ്യാധികൾക്കിടയിലും ഞങ്ങൾ സ്വീകരിച്ച നടപടികളുടെ ഫലമായി, ലോകത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, നമ്മുടെ രാജ്യം 2020 ലും 2021 ലും സമുദ്രമേഖലയിൽ വളർന്നു. കണ്ടെയ്നർ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ 1,2 ശതമാനം കുറവും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള മൊത്തം ചരക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യലിൽ 3,8 ശതമാനവും കുറവുണ്ടായിട്ടും, നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ തുറമുഖങ്ങളിൽ മൊത്തം ചരക്കുകളിൽ 2,6 ശതമാനം വർധനയുണ്ടായി. കൈകാര്യം ചെയ്ത കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ അളവ് മുൻവർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 8,3 ശതമാനം വർധിച്ച് 12.6 ദശലക്ഷം ടിഇയു ആയി. കൈകാര്യം ചെയ്ത മൊത്തം ചരക്ക് മുൻവർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 6 ശതമാനം വർധിക്കുകയും 6 ദശലക്ഷം ടണ്ണിലെത്തുകയും ചെയ്തു. അതിനാൽ, പാൻഡെമിക് പ്രക്രിയയിലും പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ഫലങ്ങൾ കുറയുന്ന കാലഘട്ടത്തിലും നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് തുറമുഖ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ ലോക ശരാശരിയേക്കാൾ ഉയർന്ന വർദ്ധനവ് നിരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടു. 2022 ജനുവരി-മെയ് കാലയളവിൽ, റഷ്യ-ഉക്രെയ്ൻ യുദ്ധം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ചരക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ 7,2 ശതമാനവും കണ്ടെയ്‌നറുകളിൽ 3,2 ശതമാനവും മുൻവർഷത്തെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് വർധന രേഖപ്പെടുത്തി.
ഞങ്ങൾ ആവശ്യമായ പിന്തുണയും പ്രോത്സാഹനങ്ങളും നടപ്പിലാക്കുന്നു
കഴിഞ്ഞ 20 വർഷമായി ശേഷിയിലും ശേഷിയിലും വലിയ പുരോഗതി കൈവരിച്ച തുർക്കി സമുദ്രം, തുർക്കിയുടെ പ്രശസ്തിയുടെ കാര്യത്തിലും കാര്യമായ ചുവടുവെപ്പുകൾ കൈക്കൊണ്ടിട്ടുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട്, സമുദ്രമേഖലയിൽ മന്ത്രാലയം സ്വീകരിച്ച നടപടികൾ കരൈസ്മൈലോഗ്ലു വിശദീകരിച്ചു;
“ഇത് ഞങ്ങളുടെ അഭിമാനം ഇരട്ടിയാക്കി: ഞങ്ങളുടെ മന്ത്രാലയം എന്ന നിലയിൽ, ആവശ്യമായ പിന്തുണകളും പ്രോത്സാഹനങ്ങളും ഞങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നു. 2021 ഏപ്രിലിൽ ഞങ്ങൾ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുത്തിയ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്ത ടർക്കിഷ് Bayraklı കപ്പലുകൾക്ക് പകരം പുതിയ കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രോത്സാഹന നിയന്ത്രണത്തിന് അനുസൃതമായി ഞങ്ങൾ ഒരു പ്രധാന പ്രോത്സാഹന സംവിധാനവും സജീവമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. തുർക്കിയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതും യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതുമായ കപ്പലുകൾക്ക് തുർക്കി പതാക ഉയർത്തുന്നത് തന്ത്രപരമായി പ്രധാനമാണ്, കാരണം നമ്മുടെ നീല മാതൃരാജ്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ ന്യായമായ പ്രതിരോധങ്ങളിലും അവ ശക്തിയായി മാറുന്നു, ഇത് നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ താൽപ്പര്യങ്ങളെ ബാധിക്കുന്നു. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ഉച്ചകോടിയിൽ നടക്കുന്ന സെഷനുകൾക്കൊപ്പം, വിദേശ പതാക കപ്പലുകളെ തുർക്കി പതാകയിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിനുള്ള ഒരു റോഡ് മാപ്പ് നിർണ്ണയിക്കും.
2053 വരെ ഞങ്ങളുടെ ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിൽ ഞങ്ങൾ 21.6 ബില്യൺ ഡോളർ നിക്ഷേപിക്കും
കാരിസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “തുർക്കിയുടെ 2053 വിഷൻ വെളിച്ചത്തിൽ, ഞങ്ങളുടെ 10 വർഷത്തെ ഗതാഗത ആശയവിനിമയ നിക്ഷേപ പദ്ധതി ഞങ്ങൾ പങ്കിട്ടു, ഇത് നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ 'ലോകത്തിലെ മികച്ച 30 സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥകളിൽ' അർഹിക്കുന്ന സ്ഥാനത്തേക്ക് എത്തിക്കും, മുഴുവൻ പൊതുജനങ്ങളുമായി. 30 വരെ സമുദ്രമേഖലയിൽ 198 ബില്യൺ ഡോളർ നിക്ഷേപിക്കുമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, 2053 ബില്യൺ ഡോളർ നമ്മുടെ ദേശീയ വരുമാനത്തിലേക്ക് സംഭാവന ചെയ്യുമെന്ന് കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു. ഉൽപ്പാദനത്തിൽ അതിന്റെ സ്വാധീനം 21.6 ബില്യൺ ഡോളർ കവിയുമെന്ന് വിശദീകരിച്ച്, 180 വർഷത്തേക്ക് തൊഴിലവസരത്തിൽ അതിന്റെ സംഭാവന 320 ദശലക്ഷം ആളുകളായിരിക്കുമെന്ന് കാരീസ്മൈലോഗ്ലു ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.
കനാൽ ഇസ്താംബൂളിനൊപ്പം കടൽ ഗതാഗതത്തിൽ തുർക്കിയുടെ പങ്ക് ഞങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തും
ഗതാഗത മന്ത്രി കരൈസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “ചുരുക്കത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഞങ്ങളുടെ 2053 ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ആൻഡ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് മാസ്റ്റർ പ്ലാനിൽ, ഞങ്ങളുടെ ബ്ലൂ ഹോംലാൻഡിന്റെ അടിസ്ഥാനവും ഗതാഗതത്തിലെ ഞങ്ങളുടെ സംയോജനത്തിന്റെ പ്രധാന പോയിന്റുമായ മാരിടൈം ലൈനുകൾക്കായി ഞങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേക സ്ഥലം സംവരണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. തുറമുഖ സൗകര്യങ്ങളുടെ എണ്ണം 217ൽ നിന്ന് 255 ആയി ഉയർത്തും. ഹരിത തുറമുഖ സമ്പ്രദായങ്ങൾ വിപുലീകരിച്ചുകൊണ്ട് ഞങ്ങളുടെ തുറമുഖങ്ങളിൽ ഉയർന്ന പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളുടെ ഉപയോഗം ഞങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കും. സ്വയംഭരണ കപ്പൽ യാത്രകൾ വികസിപ്പിക്കുകയും തുറമുഖങ്ങളിൽ സ്വയംഭരണ സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് കൈകാര്യം ചെയ്യൽ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. തുറമുഖങ്ങളുടെ കൈമാറ്റ സേവന ശേഷി വിപുലീകരിച്ച് മേഖലയിലെ രാജ്യങ്ങൾക്ക് സേവനം നൽകാൻ കഴിയുന്ന മൾട്ടി-മോഡൽ, ഹ്രസ്വ-ദൂര സമുദ്ര ഗതാഗത ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഞങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കും. നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ മാത്രമല്ല ലോകത്തിലെ തന്നെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഗതാഗത പദ്ധതികളിലൊന്നായ കനാൽ ഇസ്താംബുൾ കടൽ ഗതാഗതത്തിൽ തുർക്കിയുടെ പങ്ക് ശക്തിപ്പെടുത്തും. ഞങ്ങൾ ബോസ്ഫറസിലെ നാവിഗേഷന്റെ സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ബോസ്ഫറസിലെ കപ്പൽ ഗതാഗതം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. സമുദ്രഗതാഗതത്തിന് ഒരു പുതിയ ആശ്വാസം നൽകുന്ന കനാൽ ഇസ്താംബുൾ, ലോകത്തും നമ്മുടെ രാജ്യത്തിലുമുള്ള സാങ്കേതിക-സാമ്പത്തിക സംഭവവികാസങ്ങൾക്കും സാമ്പത്തിക പ്രവണതകൾക്കും ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യങ്ങൾക്കും അനുസൃതമായി ഉയർന്നുവന്ന ഒരു ദർശന പദ്ധതിയാണ്. . കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ബോസ്ഫറസിലും പരിസരത്തുമുള്ള ജീവനും സ്വത്തിനും സുരക്ഷ ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിനും ബോസ്ഫറസിന്റെ ചരിത്രപരവും സാംസ്കാരികവുമായ ഘടന സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും പുറമെ; ബോസ്ഫറസിന്റെ പ്രവേശന കവാടത്തിലും പുറത്തുകടക്കുമ്പോഴും കാത്തിരിപ്പ് സമയം കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ ഇത് ബോസ്ഫറസിന്റെ ഗതാഗത ഭാരം ലഘൂകരിക്കും.
ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ ശക്തിയും ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ നീല ഭൂമിയെ സംരക്ഷിക്കുന്നു
മാവി വതൻ പൂർണ്ണമായി സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട് കാരൈസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “മന്ത്രാലയമെന്ന നിലയിൽ, തുർക്കി സമുദ്ര വ്യാപാര കപ്പലുകളുടെ വളർച്ചയ്ക്ക് ഞങ്ങൾ എല്ലാത്തരം സൗകര്യങ്ങളും നൽകുന്നു, ഈ പ്രക്രിയയിൽ പ്രസക്തമായ പങ്കാളികളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഞങ്ങളുടെ സംരംഭങ്ങൾ ഞങ്ങൾ തുടരുന്നു. കാരണം, തുർക്കി സമുദ്രത്തിന്റെ വികസനം നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ താൽപ്പര്യങ്ങൾക്ക് എത്രത്തോളം പ്രധാനമാണെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം. തുർക്കി ഭാവിയിൽ സമുദ്രമേഖലയിൽ അതിന്റെ ഭാരം കൂടുതൽ അനുഭവപ്പെടുത്തുകയും അതിന്റെ മത്സര ശക്തി വർദ്ധിപ്പിച്ച് സമുദ്രമേഖലയിലെ മുൻനിര രാജ്യങ്ങളിലൊന്നായി മാറുകയും ചെയ്യും. ആസൂത്രിത ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രക്രിയയിൽ ഞങ്ങളുടെ തുർക്കി മാരിടൈം ഉച്ചകോടി വിജയകരമായ ഫലങ്ങൾ നൽകും. മാരിടൈം ഉച്ചകോടിയുടെ ഫലങ്ങൾ ഒന്നൊന്നായി പിന്തുടർന്ന് വ്യവസായത്തെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ ഞങ്ങൾ സ്വീകരിക്കും, ”അദ്ദേഹം ഉപസംഹരിച്ചു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ