2022-ന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ അവതരിപ്പിക്കപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന, പുതിയ Qashqai e-POWER, നിസാന്റെ അതുല്യമായ e-POWER ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന യൂറോപ്പിലെ ആദ്യത്തെ മോഡലായിരിക്കും. നിസ്സാന് മാത്രമുള്ളതും കമ്പനിയുടെ ഇന്റലിജന്റ് മൊബിലിറ്റി സ്ട്രാറ്റജിയുടെ പ്രധാന ഘടകവുമായ ഇ-പവർ സിസ്റ്റം വൈദ്യുതീകരണത്തിന് ഒരു സവിശേഷ സമീപനം സ്വീകരിക്കുന്നു, ഇത് ദൈനംദിന ഡ്രൈവിംഗ് ആസ്വാദ്യകരവും കാര്യക്ഷമവുമാക്കുന്നു.
എന്തുകൊണ്ട് ഇ-പവർ?
നിസ്സാൻ നടത്തിയ ഒരു പഠനമനുസരിച്ച്, യൂറോപ്യൻ ക്രോസ്ഓവർ ഉപയോക്താക്കൾ അവരുടെ സമയത്തിന്റെ 70% നഗരത്തിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു. ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ വാഹന തിരഞ്ഞെടുപ്പുകളിൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമായിരിക്കാൻ ഡ്രൈവിംഗ് സുഖത്തിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാൻ ബാധ്യസ്ഥരാണെന്നും ഗവേഷണം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.
യൂറോപ്യൻ ഉപഭോക്താക്കളുടെ ഈ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി നിസ്സാൻ ഇ-പവർ സംവിധാനം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. നൂതന ബാറ്ററിയിലും എഞ്ചിൻ സാങ്കേതികവിദ്യയിലും നൂതനമായ വേരിയബിൾ കംപ്രഷൻ റേഷ്യോ ഇന്റേണൽ കംബസ്ഷൻ എഞ്ചിനിലും നിസാന്റെ വൈദഗ്ധ്യത്തിന്റെ ഒരു ഉൽപ്പന്നമായ ഇ-പവർ ഡ്രൈവിംഗ് സുഖം നഷ്ടപ്പെടുത്താതെ മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിൽ, തങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യാൻ സമയം ചെലവഴിക്കാൻ കഴിയാത്തവർക്കും ആഗ്രഹിക്കാത്തവർക്കും അനുയോജ്യമായ സാങ്കേതികവിദ്യയായി ഇ-പവർ നിർവചിക്കപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ നഗരത്തിൽ ദീർഘനേരം ഓടേണ്ടിവരുന്നു.
100% വൈദ്യുത ശക്തി, ഇ-പവർ സിസ്റ്റത്തിൽ 1.5 ലിറ്റർ ത്രീ-സിലിണ്ടർ ടർബോചാർജ്ഡ് 156 എച്ച്പി പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ, വേരിയബിൾ കംപ്രഷൻ അനുപാതം, ജനറേറ്റർ, ഇൻവെർട്ടർ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ എന്നിവ നിസ്സാൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് സമാനമായ 140 kW പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഇ-പവർ അതിന്റെ സമപ്രായക്കാരിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്നത് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ആണ് ചക്രങ്ങളുടെ ഏക പവർ സ്രോതസ്സ്, അങ്ങനെ തൽക്ഷണവും രേഖീയവുമായ പ്രതികരണം നൽകുന്നു. അങ്ങനെ, ഇ-പവർ ഹൈബ്രിഡ് കാർ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തിൽ ഡ്രൈവർമാർ നേരിടുന്ന പോരായ്മകൾ ഇല്ലാതാക്കുകയും കൂടുതൽ ആസ്വാദ്യകരമായ ഡ്രൈവിംഗ് സ്വഭാവം പ്രദാനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ ഫീച്ചറുകൾക്കൊപ്പം, പുതിയ Qashqai-യുടെ അതുല്യമായ e-POWER സിസ്റ്റം ചാർജ്ജിംഗ് ആവശ്യമില്ലാതെ 100% ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു.
മികച്ച വിൽപ്പനയുള്ള പവർട്രെയിൻ സാങ്കേതികവിദ്യ
2017ൽ ജപ്പാനിൽ കോംപാക്റ്റ് ഫാമിലി കാർ നോട്ടിലാണ് ഇ-പവർ സംവിധാനം ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ചത്. 2018ൽ ജപ്പാനിൽ ഏറ്റവുമധികം വിറ്റഴിഞ്ഞ കാറായിരുന്നു നോട്ട്. യൂറോപ്യൻ ഉപഭോക്താക്കളുടെയും ദൈനംദിന നഗര ഡ്രൈവിംഗ് ആവശ്യങ്ങളുടെയും ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി, പുതിയ Qashqai-യിൽ e-POWER സവിശേഷതകൾ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. നോട്ട് മോഡൽ മൂന്ന് സിലിണ്ടർ 1.2 പെട്രോൾ എഞ്ചിനും (80hp) 95kW (127hp) അവസാന ഔട്ട്‌പുട്ടും ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, യൂറോപ്പിൽ മൂന്ന് സിലിണ്ടർ 140 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് വേരിയബിൾ കംപ്രഷൻ അനുപാതം മൊത്തത്തിൽ 188kW (1.5hp) നൽകുന്നു. കാഷ്‌കായ്, ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനിലേക്ക് (156hp) മാറി ഇ-പവർ സംവിധാനം നിരവധി ഗുണങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഒപ്റ്റിമൽ കംപ്രഷൻ അനുപാതത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, പരമ്പരാഗത ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇത് കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗവും CO2 ഉദ്‌വമനവും നൽകുന്നു. ഈ സവിശേഷതകൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഇത് നഗരത്തിന്റെ വായു ഗുണനിലവാരത്തെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ തലത്തിൽ ബാധിക്കുകയും ശബ്ദമില്ലാത്ത എഞ്ചിൻ കാരണം സവിശേഷമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഇ-പവർ (1.5-പെട്രോൾ വിസിആർ ടർബോ എഞ്ചിൻ)
- പവർ HP (kW) 188 (140)
- ടോർക്ക് Nm 330
- ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ്
- ശരാശരി ഉപഭോഗം l/100 km 5.3*
- ശരാശരി എമിഷൻ മൂല്യം g/km 120* * ഡ്രാഫ്റ്റ് മൂല്യങ്ങൾ
100% ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഡ്രൈവിന് നന്ദി, ഒരു പരമ്പരാഗത ഹൈബ്രിഡ് വാഹനത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ കാലതാമസമില്ല, ഇത് പെട്ടെന്ന് ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ വേഗതയിൽ പെട്ടെന്ന് വർദ്ധനവ് അനുഭവപ്പെടുന്നു. e-POWER സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഈ തൽക്ഷണ പ്രതികരണം എല്ലാ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിലും സവിശേഷമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇ-പവർ സിസ്റ്റത്തിലെ പവർ യൂണിറ്റ് 1.5 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന വൈദ്യുത ശക്തിയെ ഇൻവെർട്ടർ വഴി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിലേക്ക് പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്നു, ഇത് പെട്ടെന്നുള്ള ആക്സിലറേഷനിലോ ഉയർന്ന വേഗതയിലോ പ്രകടനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. വേഗത കുറയുമ്പോഴും ബ്രേക്കിംഗ് ചെയ്യുമ്പോഴും പിടിച്ചെടുക്കുന്ന ഗതികോർജ്ജം വീണ്ടെടുക്കാൻ ബാറ്ററിയിലേക്ക് തിരിച്ചുവിടുകയും കാര്യക്ഷമത ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
വേരിയബിൾ കംപ്രഷൻ റേഷ്യോ ടെക്നോളജി
ഈ ആപ്ലിക്കേഷന് വേണ്ടി പ്രത്യേകം വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത 1.5 ലിറ്റർ ത്രീ-സിലിണ്ടർ ടർബോചാർജ്ഡ് വേരിയബിൾ കംപ്രഷൻ റേഷ്യോ 156hp പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് നിസാന്റെ സവിശേഷമായ ഇ-പവർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ കേന്ദ്രഭാഗം. നിസാന്റെ പ്രീമിയം ബ്രാൻഡായ ഇൻഫിനിറ്റിക്ക് വേണ്ടി ആദ്യം ഉപയോഗിച്ച എഞ്ചിന്റെ വേരിയബിൾ കംപ്രഷൻ ശേഷി, ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനിലെ ഒരു സവിശേഷ സവിശേഷതയാണ്, ഇത് എഞ്ചിന്റെ ലോഡിനെ ആശ്രയിച്ച് കംപ്രഷൻ അനുപാതം ക്രമീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് മികച്ച പ്രകടനവും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയും നൽകുന്നു. 2018-ൽ ഇൻഫിനിറ്റിയുമായി അവതരിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, യുഎസ് ആസ്ഥാനമായുള്ള ഓട്ടോമോട്ടീവ് കൺസൾട്ടിംഗ് സ്ഥാപനമായ വാർഡ്സ് ഈ പ്രത്യേക എഞ്ചിൻ ലോകത്തിലെ മികച്ച 10 എഞ്ചിനുകളിൽ ഇടം നേടിയിരുന്നു.
8:1 മുതൽ 14:1 വരെയുള്ള കംപ്രഷൻ അനുപാതം, ആവശ്യമായ ശക്തിയെ ആശ്രയിച്ച് പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്കിന്റെ ദൈർഘ്യം മാറ്റുന്ന ഒരു ആക്യുവേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിലൂടെയാണ് കൈവരിക്കുന്നത്. സ്ഥിരമായ വേഗതയും കുറഞ്ഞ പവറും ആവശ്യമുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ കംപ്രഷൻ അനുപാതം വർദ്ധിക്കുന്നു, ബാറ്ററിയുടെ ചാർജ് നില മതിയാകും; ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗവും മലിനീകരണവും കുറയ്ക്കുന്നു. ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുകയോ എഞ്ചിനിലേക്ക് നേരിട്ട് പവർ ട്രാൻസ്മിറ്റ് ചെയ്യുകയോ പോലുള്ള ഉയർന്ന പവർ ആവശ്യമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, കുറഞ്ഞ കംപ്രഷൻ അനുപാതം ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിന്റെ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഈ പരിവർത്തന പ്രക്രിയ തടസ്സമില്ലാതെ നടക്കുമ്പോൾ, ഡ്രൈവർ ഒന്നും ചെയ്യേണ്ടതില്ല.
ഇ-പവറിനായി പ്രത്യേകം വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത "ലീനിയർ ട്യൂൺ"
ഇ-പവർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ വികസനത്തിലെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്ന് പ്രകടനത്തിന്റെയും എഞ്ചിൻ ശബ്ദത്തിന്റെയും അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം "കണക്‌റ്റ്" ആക്കുക എന്നതായിരുന്നു. ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ടയറുകളിലേക്ക് നേരിട്ട് പവർ കടത്തിവിടാത്തതിനാൽ വാഹനം വേഗത്തിലാക്കുമ്പോൾ വാഹനത്തിന്റെ ശബ്ദം മാറില്ല എന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം. ഇംഗ്ലണ്ടിലെയും സ്പെയിനിലെയും നിസ്സാൻ ടെക്നിക്കൽ സെന്റർ എഞ്ചിനീയർമാർ ഈ സാഹചര്യം തടയാൻ "ലീനിയർ ട്യൂൺ" എന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ഈ സംവിധാനം കാർ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനനുസരിച്ച് 1.5 ലിറ്റർ എഞ്ചിന്റെ വേഗത ക്രമേണ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഡ്രൈവിംഗ് വികാരവും എഞ്ചിൻ ശബ്ദവും തമ്മിൽ "ഒരു ബന്ധവുമില്ല" എന്ന തോന്നൽ ഡ്രൈവർക്ക് തടയുന്നു. എഞ്ചിൻ വേഗതയും റോഡിന്റെ വേഗതയും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ഡ്രൈവർമാർക്കും യാത്രക്കാർക്കും അസ്വസ്ഥതയുണ്ടാക്കുന്ന ഒരു പ്രതിഭാസമാണ്, ഇ-പവറിനായി പ്രത്യേകം വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത "ലീനിയർ ട്യൂൺ" സാങ്കേതികവിദ്യ ഈ സാഹചര്യത്തെ ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
പുതിയ Qashqai e-POWER ഇ-പെഡൽ സ്റ്റെപ്പ് എന്ന് വിളിക്കുന്ന ഒരു അതുല്യമായ 'വൺ-പെഡൽ' ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഗ്യാസിനും ബ്രേക്ക് പെഡലിനുമിടയിൽ ഡ്രൈവർ ഇടയ്ക്കിടെ കാൽ ചലിപ്പിക്കുന്ന സിറ്റി ഡ്രൈവിംഗ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ക്ഷീണം ഇല്ലാതാക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഇ-പെഡൽ സ്റ്റെപ്പ്, ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ മാത്രം ഉപയോഗിച്ച് വാഹനത്തിന്റെ വേഗത കൂട്ടാനും വേഗത കുറയ്ക്കാനും ഡ്രൈവർമാരെ അനുവദിക്കുന്നു. സെന്റർ കൺസോളിലെ ബട്ടൺ ഉപയോഗിച്ച് സിസ്റ്റം ആദ്യം സജീവമാക്കണം. സിസ്റ്റം സജീവമാകുമ്പോൾ, ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ പതിവുപോലെ ആക്സിലറേഷൻ നൽകുന്നു. ഡ്രൈവർ ഗ്യാസിൽ നിന്ന് കാൽ എടുക്കുമ്പോൾ, ഇ-പെഡൽ സ്റ്റെപ്പ് 0.2 ഗ്രാം ശക്തിയോടെ കാറിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുകയും അതേ സമയം ബ്രേക്ക് ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കി സുരക്ഷയിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സിസ്റ്റത്തിന് നന്ദി, വാഹനം പൂർണ്ണമായും നിർത്തുന്നതിനുപകരം ഒരു നിശ്ചിത വേഗതയിലേക്ക് വേഗത കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് കുസൃതികൾ കഴിയുന്നത്ര സുഗമമാക്കുന്നു. സുഗമമായ പ്രവർത്തനത്തിനായി ഡ്രൈവർമാർക്ക് ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിൽ സ്‌പർശിച്ച് വേഗത ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, അതിനാൽ അവർക്ക് ഒറ്റ പെഡൽ ഉപയോഗിച്ച് നഗരത്തിൽ കൂടുതൽ അവബോധജന്യമായും ക്ഷീണം കുറഞ്ഞും ഡ്രൈവ് ചെയ്യാം.
Qashqai മോഡലിൽ e-POWER പതിപ്പ് ചേർക്കുന്നത് നിസാൻ പ്രേമികൾക്കുള്ള ഉൽപ്പന്ന ഓപ്ഷനുകൾ വിപുലീകരിക്കുന്നു. നിലവിലെ 1,3-ലിറ്റർ മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിന് 158 എച്ച്പി (116kW) പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ഓപ്ഷനുണ്ട്, ഇത് കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗവും കുറഞ്ഞ മലിനീകരണവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. മൂന്നാം തലമുറ നിസാൻ കാഷ്‌കായ് ക്രോസ്ഓവറിൽ യഥാർത്ഥ കാഷ്‌കായിയെ അതിന്റെ ആകർഷകമായ ഡിസൈൻ, നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ, മെച്ചപ്പെട്ട ഇന്റീരിയർ അന്തരീക്ഷം, തൃപ്തികരമായ ഡ്രൈവിംഗ് ഡൈനാമിക്‌സ് എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ