തുർക്കിയുടെ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ

നമ്മൾ കടന്നുപോകുന്ന സാങ്കേതിക വികസനത്തിന്റെയും ഡിജിറ്റൽ പരിവർത്തന കാലഘട്ടത്തിന്റെയും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകങ്ങളിലൊന്നായി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ മാറിയിരിക്കുന്നു. കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തിനെതിരായ പോരാട്ടത്തിൽ കാർബൺ ബഹിർഗമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള അവരുടെ സംഭാവനയുടെ ഫലമായി ഇ-മൊബിലിറ്റി ആവാസവ്യവസ്ഥയുടെ കേന്ദ്രത്തിൽ അവ സൃഷ്ടിക്കുന്ന സാമ്പത്തിക ആഘാതത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഈ വാഹനങ്ങൾ കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വ്യാപനം നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ തന്ത്രപരമായ ലക്ഷ്യമായി സ്വീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത ആന്തരിക ജ്വലന വാഹനങ്ങൾക്ക് പകരം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ഈ മേഖലയിലെ നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ലക്ഷ്യങ്ങളുടെ നേട്ടത്തിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തും, ഇത് കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തെ ചെറുക്കുന്നതിനുള്ള നിശ്ചയദാർഢ്യമുള്ള സമീപനം പ്രകടമാക്കി. കൂടാതെ, പുതുതായി വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഈ മേഖലയിൽ പ്രധാന വ്യവസായം, വിതരണ വ്യവസായം, മൂല്യവർധിത ഉൽപ്പന്നങ്ങളും സേവനങ്ങളും എന്നിവ വികസിപ്പിക്കുന്ന സാങ്കേതിക ആവാസവ്യവസ്ഥയുടെ വികസനത്തിന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വ്യാപനം ഒരു ലിവർ ആയിരിക്കും.

ഒരു രാജ്യത്ത് വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ വ്യാപനത്തിൽ ഏറ്റവും നിർണായകമായ ഘടകങ്ങളിലൊന്ന് പൊതു ചാർജിംഗ് അവസരങ്ങളുടെ നിലവാരമാണ്. നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വിപുലീകരണം കൈവരിക്കുന്നതിന്, പ്രവിശ്യകളിലും ജില്ലകളിലും ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ തലത്തിൽ എത്തേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഇപ്പോഴും ശൈശവാവസ്ഥയിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തിൽ, ഉപഭോക്തൃ ഓറിയന്റേഷനുകളുടെയും മുൻഗണനകളുടെയും കാര്യത്തിൽ ഈ പ്രശ്നം നിർണായകമാണ്.

വരും വർഷങ്ങളിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹന സ്റ്റോക്കിന്റെ വളർച്ചയ്ക്ക് സമാന്തരമായി, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണത്തിലും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വർദ്ധനവുണ്ടാകും. ഗണ്യമായ നിക്ഷേപത്തിന്റെ ഫലമായി, പതിനായിരക്കണക്കിന് പോയിന്റുകളിൽ സേവനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഒരു വലിയ മേഖല സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും. മറ്റൊരു നിർണായക പ്രശ്നം, അതിന്റെ ഘടനയുടെ തുടക്കത്തിലുള്ള ഈ മേഖലയ്ക്ക് വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ വികസനത്തിന് സഹായിക്കുന്ന ഒരു സുസ്ഥിര ഘടനയുണ്ട് എന്നതാണ്. ഇക്കാര്യത്തിൽ, സ്വതന്ത്ര കമ്പോള തത്വങ്ങൾക്കുള്ളിൽ, ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ മൊബിലിറ്റി ആവാസവ്യവസ്ഥയുടെ വികസനത്തിന് സംഭാവന നൽകുന്ന വിധത്തിൽ ഈ മേഖലയുടെ ചലനാത്മകത നയിക്കപ്പെടണം.

തുർക്കിയിൽ രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വിപുലീകരണവും ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഈ മേഖലയിൽ ആരോഗ്യകരവും സുസ്ഥിരവുമായ ഘടന സ്ഥാപിക്കുന്നതും തന്ത്രപരമായ ലക്ഷ്യമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. വ്യവസായ-സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയത്തിന്റെയും ഊർജ്ജ പ്രകൃതിവിഭവ മന്ത്രാലയത്തിന്റെയും ഏകോപനത്തിന് കീഴിൽ, ബന്ധപ്പെട്ട പൊതു സ്ഥാപനങ്ങളുടെ, പ്രത്യേകിച്ച് എനർജി മാർക്കറ്റ് റെഗുലേറ്ററി അതോറിറ്റിയുടെയും സജീവ പങ്കാളിത്തത്തോടെയും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജുചെയ്യുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്കായി ഒരു വികസന പദ്ധതി തുർക്കിക്കായി തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ടർക്കിഷ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടും സ്വകാര്യ മേഖലയുടെ തീവ്രമായ സംഭാവനയും.

എന്തുകൊണ്ട് ഇലക്ട്രിക് വാഹനം?

അറിയപ്പെടുന്നതുപോലെ, ഉയർന്ന കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തിന്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങളിലൊന്നാണ്. കാർബൺ പുറന്തള്ളലിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം ഗതാഗത വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നാണ് ഉത്ഭവിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, കാർബൺ പുറന്തള്ളുന്ന ഗതാഗത വാഹനങ്ങൾ കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തിന് മാത്രമല്ല, മനുഷ്യന്റെ ആരോഗ്യത്തിനും നേരിട്ട് ഭീഷണിയാകുന്നു. ഗതാഗത വാഹനങ്ങളുടെ പുറന്തള്ളൽ മൂലമുണ്ടാകുന്ന വായു മലിനീകരണം കാരണം ഓരോ വർഷവും ഗണ്യമായ എണ്ണം ആളുകൾ മരിക്കുന്നു.

മനുഷ്യജീവിതത്തിലെ ഈ പ്രതികൂല ഫലങ്ങൾ കാരണം, പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങൾക്ക് പകരം സീറോ എമിഷൻ വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. പാരീസ് കാലാവസ്ഥാ ഉടമ്പടിയിൽ ഒപ്പുവെച്ചുകൊണ്ട് ലോകമെമ്പാടും ഉത്തരവാദിത്തബോധം പ്രകടിപ്പിച്ച നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ തന്ത്രപരമായ ലക്ഷ്യമായി ഈ പരിവർത്തനം സ്വീകരിച്ചു.

നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് ഒരു പുതിയ അവസരം

ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ ശക്തമായ ഉൽപ്പാദന അടിത്തറയാണ് തുർക്കിയെ. നിരവധി ആഗോള ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബ്രാൻഡുകൾ ഹോസ്റ്റുചെയ്യുന്ന നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് വളരെ വലിയ വിതരണ വ്യവസായവുമുണ്ട്. ആഗോളതലത്തിൽ ആരംഭിച്ച പരിവർത്തനം നമ്മുടെ വാഹന വ്യവസായത്തിന് അതിന്റെ സ്ഥാനം കൂടുതൽ ശക്തിപ്പെടുത്താനുള്ള അവസരമായാണ് കാണുന്നത്. ആഗോള ബ്രാൻഡുകൾ അവരുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉൽപ്പാദനം നമ്മുടെ രാജ്യത്തേക്ക് ആകർഷിക്കുകയും ഞങ്ങളുടെ വിതരണ വ്യവസായ കമ്പനികൾ പരിവർത്തനത്തിൽ വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും പുതിയ ബിസിനസ്സ് സാധ്യതകൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ ആഗോള വാഹന വ്യവസായത്തിൽ തുർക്കിയുടെ ഭാരം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, പരമ്പരാഗത വാഹന വിപണിയിലെ തടസ്സങ്ങൾ കാരണം നിരവധി വർഷങ്ങളായി അവസരങ്ങൾ കണ്ടെത്താനാകാത്ത തുർക്കിയുടെ ആഭ്യന്തര ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രാൻഡിന് ആവശ്യമായ അനുയോജ്യമായ സാഹചര്യം ഇലക്ട്രിക് വാഹന പരിവർത്തനം സൃഷ്ടിച്ചു. ഈ രീതിയിൽ, തുർക്കിയുടെ ഓട്ടോമൊബൈൽ TOGG നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ പരിവർത്തനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ തുർക്കിയുടെ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്രോജക്റ്റിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.

തുർക്കിയിലെ വൈദ്യുത വാഹന ഉൽപ്പാദന ശേഷി വർധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ലിവറേജായി ആഭ്യന്തര വിപണിയെ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതും പ്രധാനമാണ്. രാജ്യത്ത് വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിലും വ്യാപനത്തിലുമുള്ള വർധനയും സാങ്കേതിക ആവാസവ്യവസ്ഥയ്ക്ക് അവസരമൊരുക്കും. വിപണിയിലെ ഉപയോക്തൃ ആവശ്യങ്ങൾ വൈവിധ്യവത്കരിക്കുന്നതിനും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ വർദ്ധനയ്ക്കും നന്ദി, ആഭ്യന്തര സാങ്കേതിക സ്റ്റാർട്ടപ്പുകൾക്ക് പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളും സേവനങ്ങളും വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമായ അടിത്തറ ലഭിക്കും. ലോകമെമ്പാടും ശൈശവാവസ്ഥയിൽ തുടരുന്ന ഒരു സാങ്കേതിക മേഖലയിൽ നവീകരണത്തിന് നേതൃത്വം നൽകുന്ന സ്റ്റാർട്ടപ്പുകൾക്ക് കയറ്റുമതി അവസരങ്ങളും ലഭിക്കും. ഇക്കാരണത്താൽ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലും ഇന്നൊവേഷൻ മേഖലയിലും ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്ന പ്രഭാവം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ജനപ്രിയമാക്കാൻ ഇത് ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

തുർക്കിയിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്കുള്ള മാറ്റം

വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ വ്യാപനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, വികസനത്തിന്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിലുള്ള ഒരു പ്രദേശത്ത് നേരത്തെയുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളും ആക്രമണാത്മക ദത്തെടുക്കൽ സമീപനങ്ങളും പ്രകടിപ്പിക്കുന്ന രാജ്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ കഴിയും. ഈ രാജ്യങ്ങളിൽ തുർക്കി ഇല്ല. എന്നിരുന്നാലും, കൂടുതൽ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന ചെലവിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം, വിതരണ വശത്തെ വൈവിധ്യത്തിലെ വർദ്ധനവ്, ചാർജിംഗ് സാധ്യതകൾ, ചാർജിംഗ് ശ്രേണി തുടങ്ങിയ തടസ്സങ്ങൾ കുറയ്ക്കൽ തുടങ്ങിയ വികസനങ്ങൾക്ക് നന്ദി, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ സ്കെയിലിംഗ് ഘട്ടത്തിലെത്തി. 2020-കളോടെ നമ്മുടെ രാജ്യത്തും ലോകത്തും വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദനത്തിലും ഉപയോഗത്തിലും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വർദ്ധനവുണ്ടാകും.

നമ്മുടെ രാജ്യത്ത്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വ്യാപകമായ ഉപയോഗത്തിന് ഒരു പ്രധാന നികുതി ആനുകൂല്യം നൽകുന്നു. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിനുള്ള പ്രത്യേക ഉപഭോഗ നികുതിയിൽ, എഞ്ചിൻ പവർ അനുസരിച്ച് 10% മുതൽ ആരംഭിക്കുന്ന നികുതിയുണ്ട്. പ്രത്യേക ഉപഭോഗ നികുതി നിരക്കുകളുടെ ഉയർന്ന പരിധിയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുള്ള വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് നാല് മടങ്ങ് വരെ നേട്ടം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അതുപോലെ, എല്ലാ വർഷവും പിരിച്ചെടുക്കുന്ന മോട്ടോർ വാഹന നികുതിയിൽ 75% കിഴിവ് ബാധകമാണ്.

ഈ പ്രോത്സാഹനങ്ങളുടെ ഫലമായി, അടുത്ത മാസങ്ങളിൽ തുർക്കിയിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പന ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ട്രാഫിക്കിൽ പുതുതായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 2019-ൽ 247 ആയിരുന്നെങ്കിൽ 2020-ൽ 1.623-ലും 2021-ൽ 3.587-ഉം ആയി. വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളിലേക്കുള്ള മാറ്റം തുർക്കിയിൽ ശരിയായ സമയക്രമത്തിൽ ആരംഭിച്ചതായി ഈ വികസനം കാണിക്കുന്നു. വരും വർഷങ്ങളിലും ഈ പ്രവണത തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും നമ്മുടെ ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദന വാഹനങ്ങൾ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നതോടെ.

വ്യവസായ-സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം തയ്യാറാക്കിയ മൊബിലിറ്റി വെഹിക്കിൾസ് ആൻഡ് ടെക്നോളജീസ് റോഡ്മാപ്പിൽ, ബന്ധപ്പെട്ട പൊതു സ്ഥാപനങ്ങളുടെയും മേഖലയിലെ അഭിനേതാക്കളുടെയും സംഭാവനയോടെ, തുർക്കിയിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വികസനത്തിന് താഴ്ന്നതും ഇടത്തരവും ഉയർന്നതുമായ 3 വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഒരു പ്രൊജക്ഷൻ സൃഷ്ടിച്ചു. .

ഈ പ്രൊജക്ഷൻ അനുസരിച്ച്, 2025 ൽ;

• ഉയർന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, വാർഷിക വൈദ്യുത വാഹന വിൽപ്പനയുടെ 180 ആയിരം യൂണിറ്റുകളും മൊത്തം ഇലക്ട്രിക് വാഹന സ്റ്റോക്കിന്റെ 400 ആയിരം യൂണിറ്റും,
• ഇടത്തരം സാഹചര്യത്തിൽ, വാർഷിക ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പന 120 ആയിരം യൂണിറ്റും മൊത്തം ഇലക്ട്രിക് വാഹന സ്റ്റോക്ക് 270 ആയിരം യൂണിറ്റുമാണ്.
• കുറഞ്ഞ സാഹചര്യത്തിൽ, വാർഷിക ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പന 65 ആയിരം യൂണിറ്റും മൊത്തം ഇലക്ട്രിക് വാഹന സ്റ്റോക്ക് 160 ആയിരം യൂണിറ്റുമാണ്.

സംഭവിക്കുമെന്ന് പ്രവചിച്ചു.

2030 ആകുമ്പോൾ;

• ഉയർന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, വാർഷിക ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പന 580 യൂണിറ്റുകളും മൊത്തം ഇലക്ട്രിക് വാഹന സ്റ്റോക്ക് 2,5 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകളുമാണ്.
• ഇടത്തരം സാഹചര്യത്തിൽ, വാർഷിക ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പന 420 ആയിരം യൂണിറ്റും മൊത്തം ഇലക്ട്രിക് വാഹന സ്റ്റോക്ക് 1,6 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുമാണ്.
• കുറഞ്ഞ സാഹചര്യത്തിൽ, വാർഷിക ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പന 200 ആയിരം യൂണിറ്റും മൊത്തം ഇലക്ട്രിക് വാഹന സ്റ്റോക്ക് 880 ആയിരം യൂണിറ്റുമാണ്.

സംഭവിക്കുമെന്ന് പ്രവചിച്ചു.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ചാർജിംഗ്

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിനും ഉപയോഗത്തിനും ഉള്ള പ്രധാന തടസ്സങ്ങളിലൊന്ന് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങളാണ്. നിലവിലെ വാഹന മോഡലുകളിൽ, നിലവിലെ സാങ്കേതിക പക്വതയും ഉൽപ്പാദനച്ചെലവും കാരണം പരമാവധി ശ്രേണി ഇപ്പോഴും വികസിപ്പിക്കേണ്ട ഒരു സവിശേഷതയായി തുടരുന്നു. കുറഞ്ഞ റേഞ്ചിനു പുറമേ, ദൈർഘ്യമേറിയ ചാർജിംഗ് സമയവും ചാർജ്ജുചെയ്യുന്നത് ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ഒരു പ്രശ്ന മേഖലയാക്കും.

നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ പ്രബലമായ നഗരവൽക്കരണ പാറ്റേൺ, നിലവിലുള്ള കെട്ടിട സ്റ്റോക്കിന്റെ സവിശേഷതകൾ, ഇന്റർസിറ്റി ഇന്ററാക്ഷൻ, ജനസംഖ്യയുടെ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ വിതരണം തുടങ്ങിയ പാരാമീറ്ററുകളുടെ വെളിച്ചത്തിൽ, ചുരുക്കത്തിൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് സ്ഥാപിക്കേണ്ട ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനെക്കുറിച്ചുള്ള അടിസ്ഥാന പ്രവചനങ്ങൾ. , ഇടത്തരം, ദീർഘകാല എന്നിവ സൃഷ്ടിച്ചു. അതനുസരിച്ച്, 2025-ൽ തുർക്കിയിൽ 30 ലധികം പബ്ലിക് ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റുകൾ ആവശ്യമായി വരുമെന്ന് പ്രവചിക്കപ്പെടുന്നു. സാഹിത്യത്തിലെ പൊതുവായ അനുമാനങ്ങളും നമ്മുടെ നാടിന്റെ അവസ്ഥകളും ഒരുമിച്ച് പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഓരോ 10 വാഹനങ്ങൾക്കും കുറഞ്ഞത് 1 ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റ് വേണ്ടിവരുമെന്ന് അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. 2030-ൽ ഈ സംഖ്യ 160 ആയിരം ആയി നിശ്ചയിച്ചു.

2025-ലെ 30 ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റുകളിൽ, കുറഞ്ഞത് 8 ത്തിലധികം ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റുകൾക്ക് ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് നൽകാൻ കഴിയണം, വീണ്ടും നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ചലനാത്മകത പരിഗണിക്കുക. പ്രത്യേകിച്ച് ഇന്റർസിറ്റി ട്രാഫിക്കിലും ഉയർന്ന ജനസാന്ദ്രതയുള്ള വലിയ നഗരങ്ങളിലും അതിവേഗ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറുകളുടെ ആവശ്യകത കൂടുതലായിരിക്കും. ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനുള്ളിൽ അതിവേഗ ചാർജിംഗിന്റെ നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ലോകത്തിലെ പൊതുവായ പ്രവണത വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, ചുരുങ്ങിയത് 30% പൊതു ചാർജിംഗ് സൗകര്യങ്ങൾ ഹ്രസ്വ-ഇടത്തരം കാലയളവിനുള്ളിൽ ഫാസ്റ്റ് സോക്കറ്റുകളിൽ നിന്ന് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുമെന്ന് മുൻകൂട്ടി കാണുന്നു. 2030-ഓടെ, തുർക്കിയിൽ കുറഞ്ഞത് 50 ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

ചാർജ്ജിംഗ് സാധ്യതകളുടെ കാര്യത്തിൽ യാതൊരു നിയന്ത്രണങ്ങളും നേരിടാതെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ തുർക്കിയിൽ വ്യാപകമാകുന്നതിന്, ഈ മുൻകൂർ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ സാക്ഷാത്കരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ ദീർഘവീക്ഷണങ്ങൾ പൊതു നയങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ സ്വീകരിച്ച ലക്ഷ്യങ്ങളായി പരിഗണിക്കും.

ചാർജിംഗ് സേവന മേഖലയുടെ ഘടന

വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചതോടെ ഒരു പുതിയ മേഖല ഉയർന്നുവന്നു: ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഓപ്പറേറ്റർ മേഖല. ഇന്നത്തെ കണക്കനുസരിച്ച്, വികസനത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ തുടരുന്ന ഈ മേഖല, 2030 വരെ ഏകദേശം 1,5 ബില്യൺ ഡോളർ മുതൽമുടക്കിൽ സ്ഥാപിതമായ 165 ആയിരത്തിലധികം ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് 1 ബില്യൺ ഡോളർ വാർഷിക വോള്യമുള്ള ഒരു വലിയ മേഖലയായി മാറുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. .

അത് എത്തിച്ചേരുന്ന വലുപ്പത്തിന് പുറമേ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖലയിൽ അതിന്റെ സാധ്യമായ സ്വാധീനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഈ മേഖല പ്രധാനമാണ്. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിൽ ഉപഭോക്തൃ മുൻഗണനകളിൽ നിർണ്ണായക സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നത്, വാഹന വിപണിയിലെ മത്സരത്തെ ബാധിക്കുന്ന ഒരു ഘടകമായി ചാർജിംഗ് വ്യവസായത്തെ മാറ്റിയേക്കാം. ഇക്കാര്യത്തിൽ, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്ന, സുസ്ഥിരവും ന്യായമായ മത്സര സാഹചര്യങ്ങൾ നിലനിൽക്കുന്നതും ഉപഭോക്തൃ അവകാശങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതുമായ ഒരു ഘടനയിൽ ഇപ്പോഴും പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിലുള്ള ഈ മേഖല സ്ഥാപിക്കേണ്ടത് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.

ഈ ചട്ടക്കൂടിൽ, വ്യവസായ-സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം, ഊർജ്ജ പ്രകൃതിവിഭവ മന്ത്രാലയം, എനർജി മാർക്കറ്റ് റെഗുലേറ്ററി അതോറിറ്റി, ടർക്കിഷ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് എന്നിവ നടത്തിയ പഠനങ്ങളുടെ ഫലമായി, വികസനം ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു നിയമനിർമ്മാണ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സ്ഥാപിച്ചു. സ്വതന്ത്ര വിപണി സാഹചര്യങ്ങളിൽ കാര്യക്ഷമവും സുസ്ഥിരവുമായ ഘടനയിൽ ചാർജിംഗ് മേഖലയുടെ. 25.12.2021-ലെ 7346-ാം നമ്പർ നിയമപ്രകാരം, 6446-ലെ ഇലക്‌ട്രിസിറ്റി മാർക്കറ്റ് നിയമത്തിൽ സേവനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നിയമ ചട്ടക്കൂട് സ്ഥാപിച്ചു. അതനുസരിച്ച്, ഇഎംആർഎ നൽകുന്ന ദ്വിതീയ നിയമനിർമ്മാണത്തിന് അനുസൃതമായി നടപ്പിലാക്കേണ്ട ലൈസൻസിനും സർട്ടിഫിക്കറ്റിനും വിധേയമായി ചാർജിംഗ് സേവന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ട്.

ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ആവശ്യങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പ്രവചനങ്ങൾ

ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വികസനത്തിൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം 2022 ഒരു സുപ്രധാന നാഴികക്കല്ലായിരിക്കും. ഞങ്ങളുടെ ആഭ്യന്തര ഓട്ടോമൊബൈൽ പദ്ധതിയായ TOGG-ലെ ആദ്യ ഉൽപ്പാദനം ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ നടക്കും; 2023 ആകുമ്പോഴേക്കും നമ്മുടെ ആഭ്യന്തര വാഹനം നിരത്തുകളിൽ സ്ഥാനം പിടിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന അതിവേഗം വർദ്ധിക്കും.

ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വർധിക്കുന്നതോടെ രാജ്യത്തുടനീളം ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ നിലയിലെങ്കിലും സ്ഥാപിക്കേണ്ടത് അനിവാര്യമാകും. ആഭ്യന്തര വാഹന വിൽപ്പനയ്‌ക്ക് സമാന്തരമായി നിർണായക സ്ഥലങ്ങളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് പ്രവിശ്യ, ജില്ല, റോഡ് ശൃംഖല വിശദാംശങ്ങളിൽ പൊതു ചാർജിംഗ് സേവന പോയിന്റുകൾ തയ്യാറാക്കണം.

2023-ൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വികസനത്തെ പ്രാഥമികമായി പിന്തുണയ്ക്കുന്ന തലത്തിൽ ചാർജിംഗ് സേവന ശൃംഖല സ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പനയെക്കുറിച്ച് വിശദമായ പ്രവചനം സൃഷ്ടിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ഈ വീക്ഷണകോണിൽ, നിലവിലെ പരമ്പരാഗത, ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമസ്ഥത സംബന്ധിച്ച സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ, ജനസംഖ്യ, വരുമാന വിതരണം തുടങ്ങിയ പാരാമീറ്ററുകൾ കണക്കിലെടുത്ത്, 2023, 2025, 2030 വർഷങ്ങളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ഡാറ്റാ അധിഷ്ഠിത പ്രൊജക്ഷൻ, പ്രസക്തമായ പങ്കാളികളുടെ സംഭാവനകൾ ഉപയോഗിച്ച് തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്. വ്യവസായ സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം.

അതനുസരിച്ച്, 2025-ഓടെ, നമ്മുടെ ജനസംഖ്യയുടെ 81%-ത്തിലധികം താമസിക്കുന്ന 90 പ്രവിശ്യകളിലെ 600-ലധികം ജില്ലകളിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വിൽക്കും. 2030-ൽ ജില്ലകളുടെ എണ്ണത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വ്യാപനം 95% കവിയുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

ഈ വാഹന വിൽപ്പന ജില്ലാതലത്തിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നത് സ്വാഭാവികമായും ഏകതാനമായിരിക്കില്ല. അതിനാൽ, സെറ്റിൽമെന്റുകളിൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഈടാക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയും വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. ചില ജില്ലകളിൽ, വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം കുറവായതിനാൽ സ്ലോ ചാർജിംഗ് സർവീസ് പോയിന്റുകൾ മതിയാകും, അതേസമയം ചില ജില്ലകളിൽ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. മറുവശത്ത്, ചില നഗരങ്ങളിൽ വാഹന വിൽപ്പന മുൻകൂട്ടി കണ്ടില്ലെങ്കിലും, ഇന്റർസിറ്റി യാത്രകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ വേഗത കുറഞ്ഞ ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ ആവശ്യമായി വരുമെന്ന് വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നു. ഈ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ വെളിച്ചത്തിൽ, ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് ഏകദേശം 300 ജില്ലകളിൽ വിവിധ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് മുൻകൂട്ടി കാണുന്നു.

സെറ്റിൽമെന്റുകളിലെ ആവശ്യകതയ്‌ക്ക് പുറമേ, ആഭ്യന്തര മൊബിലിറ്റി കാരണം ഹൈവേകളിൽ സർവീസ് പോയിന്റുകൾ ചാർജ് ചെയ്യേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത നിർണ്ണയിക്കണം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇന്റർസിറ്റി ട്രാഫിക്, ഇന്ധന വിൽപ്പന തുടങ്ങിയ ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ച്, ഹൈവേകളിലെ ചാർജിംഗ് ആവശ്യകത ഹൈവേ വിഭാഗത്തിൽ വിശദമായി മാതൃകയാക്കിയിട്ടുണ്ട്. അതനുസരിച്ച്, സംസ്ഥാന റോഡുകളുടെ 300-ലധികം വിഭാഗങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത നമ്പറുകളുടെ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളുടെ ആവശ്യകത നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ജില്ലയിലും റോഡ് വിഭാഗത്തിലും ഉള്ള ഈ നമ്പറുകൾ രാജ്യത്തുടനീളം നൽകേണ്ട ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വ്യാപനം നിർവ്വചിക്കുന്നതിന് നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ നമ്പറുകൾക്കപ്പുറം, 2023-ൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് 3.000 ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റുകൾ അടങ്ങുന്ന ഒരു ചാർജിംഗ് സേവന ശൃംഖലയിലെത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണെന്ന് കരുതപ്പെടുന്നു.

ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സപ്പോർട്ട് പ്രോഗ്രാം

തുർക്കിയിൽ 2022 അവസാനത്തോടെ, കുറഞ്ഞ ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് സ്ഥാപിക്കുന്നത് ഉറപ്പ് നൽകണം. എന്നിരുന്നാലും, ഈ നിക്ഷേപങ്ങൾ സ്വകാര്യമേഖല നടത്തുന്നത് സുസ്ഥിരതയുടെ കാര്യത്തിൽ നിർണായകമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. പൊതുനിക്ഷേപം ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഈ മേഖലയുടെ വികസനത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിച്ചേക്കുമെന്ന് കരുതുന്നു.

ഇക്കാര്യത്തിൽ, സ്വകാര്യമേഖല ആവശ്യമായ മിനിമം നിക്ഷേപം നടത്തുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ വ്യവസായ സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം ഒരു പിന്തുണാ പരിപാടി തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഈ പ്രോഗ്രാം ഉപയോഗിച്ച്, ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഇൻസ്റ്റാളേഷന് 75% വരെ ഗ്രാന്റ് പിന്തുണ നൽകും. പ്രോഗ്രാമിന്റെ പരിധിയിൽ, ജില്ലാ, ഹൈവേ വിശദാംശങ്ങളിൽ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ നിക്ഷേപങ്ങൾക്ക് നിക്ഷേപ പാക്കേജുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.