പ്രസിഡന്റ് റജബ് തയ്യിപ് എർദോഗൻ 1915-ലെ ചനാക്കലെ പാലത്തിലും മൽക്കര-ചാനക്കലെ ഹൈവേ ഉദ്ഘാടന ചടങ്ങിലും പങ്കെടുത്തു.
എർദോഗന്റെ പ്രസംഗത്തിലെ ചില തലക്കെട്ടുകൾ ഇതാ:
“ഞങ്ങൾ ഒരുമിച്ചാണ് 1915-ലെ Çanakkale ബ്രിഡ്ജ് ഉദ്ഘാടനം ചെയ്യുന്നത്, അത് ഞങ്ങൾ ചാണക്കലെ കടലിടുക്കിൽ ധരിക്കുന്ന ഒരു മാണിക്യം മാലയായി കാണുന്നു.
107 വർഷം മുമ്പ് ഞങ്ങളുടെ പൂർവ്വികർ നേടിയ മഹത്തായ വിജയം, ഒരു ചന്ദ്രക്കലയ്ക്ക് വേണ്ടി ഞങ്ങൾ സമർപ്പിക്കുന്ന 1915-ലെ ചന്നക്കലെ പാലത്തെ ഞങ്ങൾ അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നു, കർത്താവേ, അസ്തമയ സൂര്യനെപ്പോലെ മഹത്തായ ചരിത്രത്തിലേക്ക്, പൂർവ്വികർക്ക്.
നിങ്ങൾക്കറിയാമോ, പണ്ട് മുതൽ കുതിരയിലേക്ക് ഒരു പാലം പണിയാൻ ഞങ്ങൾ എപ്പോഴും പറയാറുണ്ട്, ഇന്ന് ഞങ്ങൾ ഈ വാക്ക് വാക്കിലും ആത്മാവിലും പ്രായോഗികമാക്കുന്നു.
1915-ലെ Çanakkale പാലം നമ്മുടെ രാജ്യത്തിനും നമ്മുടെ രാഷ്ട്രത്തിനും നമ്മുടെ നഗരത്തിനും എല്ലാ മനുഷ്യരാശിക്കും പ്രയോജനകരമാകണമെന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
എന്നാൽ ഓർക്കുക, 140 വർഷം മുമ്പ് സുൽത്താൻ അബ്ദുൽഹമീദ് ഹാൻ, ഞാൻ പറഞ്ഞ പാലങ്ങളുടെ പഴയ പണികൾ ചെയ്തു, അദ്ദേഹം ഒരുക്കങ്ങൾ നടത്തിയിരുന്നു.
ഉസ്മാനികൾ ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി കടന്നുപോയ യുദ്ധങ്ങൾ കാരണം യാഥാർത്ഥ്യമാക്കാൻ കഴിയാത്ത അബ്ദുൽഹമിത്ത് ഹാന്റെ അനന്തരാവകാശം, ഈ പദ്ധതികളിൽ ചിലത് യാഥാർത്ഥ്യമാക്കാനുള്ള ഭാഗ്യം നേടി.
1915 ൽ, Çanakkale പാലത്തിന് അതിന്റെ ഓരോ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾക്കും വ്യത്യസ്ത അർത്ഥങ്ങളുണ്ട്, ഇപ്പോൾ, ജനകീയ സഖ്യം എന്ന നിലയിൽ, അത് തുറക്കാൻ ഞങ്ങൾ അനുഗ്രഹിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. 1915, ഞങ്ങളുടെ പാലത്തിന്റെ പേരിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിലെ ഏറ്റവും രക്തരൂക്ഷിതമായതും മാതൃകാപരവുമായ പോരാട്ടങ്ങളുടെ രംഗമായ Çanakkale ൽ ഞങ്ങൾ നേവൽ വിജയം നേടിയ വർഷമാണ്.
318 മീറ്റർ ഉയരമുള്ള ഗോപുരത്തിന്റെ അർത്ഥം മാർച്ച് 18, മാർച്ച് 3, 18 ഇന്ന്. അതിന്റെ മധ്യഭാഗം 2023 മീറ്ററാണെങ്കിൽ, അത് 100-ന്റെ അടയാളമാണ്, നമ്മുടെ റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ 2023-ാം വാർഷികവും നമ്മുടെ വലിയ ലക്ഷ്യങ്ങളും.
അതുകൊണ്ട്, ഒരു നൂറ്റാണ്ട് മുമ്പ്, നമ്മുടെ പൂർവ്വികർ അദ്ദേഹത്തിന്റെ രക്തം കൊണ്ട് 'കണക്കലെ അപ്രസക്തമാണ്' എന്ന വാചകം ചരിത്രത്തിലേക്ക് കൊത്തിവച്ചു. എന്തായിരുന്നു ആ കുരിശുയുദ്ധവും ചന്ദ്രക്കല സമരവും നമ്മുടെ പൂർവികരുടെ മൈലാഞ്ചി കുഞ്ഞാടുകളും, ഗാസി മുസ്തഫ കമാലിന്റെ അധ്യക്ഷതയിൽ, സെയ്ത് കോർപ്പറൽ പാഷയുടെ കീഴിലുള്ള ആ മൈലാഞ്ചി കുഞ്ഞാടുകൾ, അതെ, 'കണക്കലെ അപ്രസക്തമാണ്' എന്ന് പറഞ്ഞ് ഇവിടെ ചരിത്രമെഴുതി.
ചാണകലെ പോരടിച്ചവരുടെ കൊച്ചുമക്കളാണോ നമ്മൾ ഇന്ന് ഇവിടെ? ഞങ്ങൾ ഇവിടെയുണ്ട്, എന്നാൽ ഇന്ന് ഞങ്ങൾ മറ്റൊരു ചുവടുവെപ്പ് നടത്തുകയാണ്, ഇവിടെ ഞങ്ങൾ മാർച്ച് 18-ന് Çanakkale പാലം തുറക്കുകയാണ്. ഞങ്ങൾ നിർമ്മിച്ച ഈ പാലത്തിലൂടെ, എഞ്ചിനീയർമാരുടെയും സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും സാധ്യതകളോടെ അതേ സന്ദേശം, നമ്മുടെ പൂർവ്വികരുടെ പൈതൃകം, ചരിത്രത്തിലേക്ക് ഞങ്ങൾ വീണ്ടും രേഖപ്പെടുത്തി. ദക്ഷിണ കൊറിയൻ പ്രധാനമന്ത്രിയുമായി ഞങ്ങൾ അത് കേട്ടു, നിങ്ങൾ അത് ആവേശഭരിതരായി കണ്ടു, അല്ലേ? നിന്റെ പ്രണയം കണ്ടിട്ടുണ്ടോ? അന്ന് കൊറിയയിൽ ഉടമ്പടി ഇല്ലാതിരുന്ന കാലത്ത് ഇതാ നമ്മുടെ മുതിർന്നവർ ചെയ്തത് കൊറിയയിൽ യുദ്ധത്തിന് പോയി രക്തസാക്ഷികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.ഇപ്പോൾ തീർച്ചയായും അവിടെ ആളുകളുണ്ട്. ഇതൊക്കെ സാധാരണ സംഭവങ്ങളല്ല, പ്രണയമാണ്.
ഞങ്ങളുടെ വ്യാപാരത്തിന്റെ അളവ് എത്രയും വേഗം 20 ബില്യൺ ഡോളറായി ഉയർത്തുമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു, അവരുടെ നിക്ഷേപങ്ങൾക്കൊപ്പം ഞങ്ങളുടെ പാലങ്ങളിൽ ഈ ഐക്യദാർഢ്യത്തോടെയാണ് ഞങ്ങൾ ചുവടുകൾ വെക്കുന്നത്.
തുർക്കി രാജ്യത്തിന്റെ ആഗ്രഹങ്ങൾ കൊണ്ട് തുർക്കിക്ക് നേടാൻ കഴിയാത്തതായി ഒന്നുമില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ സുഹൃത്തുക്കൾക്കും ശത്രുക്കൾക്കും കാണിച്ചുകൊടുത്തു. നിസ്സംശയമായും, ഞങ്ങൾ ഉബ്രയിലെ ഈ പാലത്തെക്കുറിച്ച് മാത്രമല്ല സംസാരിക്കുന്നത്, ഇസ്താംബൂളിനെ ടെകിർദാഗ്, ചനാക്കലെ വഴി ബാലകേസിറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു വലിയ ഗതാഗത പദ്ധതി ഞങ്ങളുടെ മുന്നിലുണ്ട്.
മൽക്കര മുതൽ ചനക്കലെ വരെ നീളുന്ന 101 കിലോമീറ്റർ ഹൈവേ ഞങ്ങൾ ഇന്ന് തുറക്കുകയാണ്. കച്ചവടം അറിയുന്നവൻ വാളെടുക്കുന്നവനാണ്. തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ വാഹന റൂട്ടുകളിലൊന്നായ ഈ റോഡിൽ ലാപ്‌സെക്കിക്കും ഗല്ലിപ്പോളിക്കും ഇടയിൽ ഫെറി ഗതാഗതം ഉണ്ടായിരുന്നു. മണിക്കൂറുകളോളം ഫെറി ലൈൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന സ്ഥലമാണിത്, തുടർന്ന് ഒന്നര മണിക്കൂർ കടന്നുപോകാം. ഇപ്പോൾ അത് തന്നെ 1915-ലെ Çanakkale പാലത്തിന് മുകളിലൂടെ വെറും 6 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ യാത്ര പൂർത്തിയാകും.
4 വർഷം മുമ്പ് മാർച്ച് 18 ന് ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ പാലത്തിന് അടിത്തറയിട്ടു. ഞങ്ങളുടെ കമ്പനികൾ അവരുടെ ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ബിസിനസ്സ് പങ്കാളികൾക്കൊപ്പം അവരുടെ കൈകൾ ചുരുട്ടി.
മിഡ് സ്പാനിന്റെ കാര്യത്തിൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ പാലമുള്ള ജപ്പാനെ പിന്തള്ളി തുർക്കി ഈ രംഗത്ത് ഒന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തി.തീർച്ചയായും ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച 10 പാലങ്ങളിൽ മൂന്നെണ്ണം നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. മിഡ് സ്പാൻ ദൈർഘ്യം നമ്മുടെ നാട്ടിലാണ്.
ഞങ്ങളുടെ ഹൈവേ പ്രോജക്‌റ്റിന്റെ തുരങ്കങ്ങളാൽ ചുറ്റപ്പെട്ട ഭാഗം, ഞങ്ങൾ ഇന്ന് തുറക്കും, അതിന്റെ നിക്ഷേപ ചെലവ് 2,5 ബില്യൺ യൂറോയാണ്.
അപ്പോൾ ഈ 2,5 ബില്യൺ യൂറോ നിക്ഷേപം നമുക്ക് എന്ത് കൊണ്ടുവരും? സമയം, ഇന്ധന ഉപഭോഗം, കുറഞ്ഞ കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ എന്നിവയിൽ നിന്ന് മാത്രം ഈ നിക്ഷേപം കൊണ്ട് നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ വാർഷിക നേട്ടം എന്താണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ? 415 ദശലക്ഷം യൂറോ.
നമ്മുടെ നഗരങ്ങൾക്കിടയിൽ സുരക്ഷിതവും സൗകര്യപ്രദവുമായ യാത്രയുടെ എളുപ്പത്തിനും സുഖത്തിനും വേണ്ടി നടത്തിയ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, ഈ പദ്ധതി നമ്മുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലേക്ക് 5,3 ബില്യൺ യൂറോ ഉൽപ്പാദനത്തിലും 118 ആയിരം ആളുകൾക്കും അധികമായി 2,4 ബില്യൺ യൂറോ ദേശീയ വരുമാനത്തിലും സംഭാവന ചെയ്യുമെന്നാണ്.
പൊതു-സ്വകാര്യ സഹകരണം എന്ന് വിളിക്കുന്ന ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ മോഡൽ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ നിർമ്മിച്ച ഏറ്റവും പുതിയ സൃഷ്ടിയാണ് ഞങ്ങളുടെ 1915 Çanakkale ബ്രിഡ്ജ്. ഇത് തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഞങ്ങൾ ഇവിടെ നിൽക്കില്ല.
ഈ മോഡലിന് നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് 30 വർഷത്തെ ചരിത്രമുണ്ടെങ്കിലും, ഏറ്റവും വിജയകരമായ ഉദാഹരണങ്ങൾ നമ്മുടെ കാലഘട്ടത്തിൽ ഉയർന്നുവന്നു. ലോകത്തിലെ 134 രാജ്യങ്ങൾ വിവിധ മേഖലകളിലെ നിക്ഷേപങ്ങളിൽ ഈ മാതൃക ഉപയോഗിക്കുന്നു. പൊതു-സ്വകാര്യ പങ്കാളിത്ത മോഡൽ പ്രകടനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഞങ്ങൾ യൂറോപ്പിൽ 3-ാം സ്ഥാനത്തും ലോകത്ത് 13-ാം സ്ഥാനത്തുമാണ്.
പൊതു-സ്വകാര്യ സഹകരണത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ കഴിഞ്ഞ 4 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ജർമ്മനി 15 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ ഹൈവേ പ്രോജക്ട് നിർമ്മിച്ചു.യുഎസ്എ പ്രഖ്യാപിച്ച 1,5 ട്രില്യൺ ഡോളറിന്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസന പദ്ധതികളിൽ ഗണ്യമായ ഒരു ഭാഗം ഈ മാതൃകയിൽ യാഥാർത്ഥ്യമായി.
പൊതു-സ്വകാര്യ സഹകരണ പദ്ധതികൾ ഏഷ്യൻ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റേൺ രാജ്യങ്ങളിലും വളരെ സാധാരണമാണ്. ഈ രീതിയിലൂടെ കഴിഞ്ഞ 20 വർഷത്തിനിടെ ഗതാഗത മേഖലയിൽ മാത്രം 37 കോടി ഡോളറിന്റെ നിക്ഷേപമാണ് തുർക്കി നേടിയത്.
മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, അത് നമ്മുടെ സ്വന്തം തലയിൽ നിന്നല്ല, പുറത്ത് നിന്ന് കൊണ്ടുവന്നാണ് ഇത് നേടിയത്. ഈ കാലഘട്ടത്തിൽ നമ്മുടെ ദേശീയ മൂല്യങ്ങൾക്ക് നാം നൽകിയ പദ്ധതികൾ എന്താണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ? 395 ബില്യൺ ഡോളർ ഉൽപാദനത്തിനും 838 ബില്യൺ ഡോളർ തൊഴിലവസരത്തിനും സംഭാവന ചെയ്യുന്നു. ബജറ്റ് വിഭവങ്ങൾ മാത്രം ഉപയോഗിച്ച് ഒരേ നിക്ഷേപം നടത്താൻ 1 ദശലക്ഷം ആളുകൾ അവശേഷിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നമുക്ക് ദശാബ്ദങ്ങൾ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും.
പൊതു-സ്വകാര്യ സഹകരണത്തോടെ തന്ത്രപ്രധാനമായ ഉയർന്ന ബജറ്റ് പ്രോജക്റ്റുകൾ ഞങ്ങൾ ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കി സേവനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ 2053 വീക്ഷണത്തിലെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതികളുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗത്തിനും ഇതേ മാതൃകകൾ സാക്ഷാത്കരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുന്നു, അതിന്റെ തയ്യാറെടുപ്പുകൾ ഇപ്പോഴും പുരോഗമിക്കുകയാണ്.
നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് അധിക മൂല്യവും നമ്മുടെ ബജറ്റിന് വരുമാനവും നൽകുന്ന പ്രവൃത്തികളായി നമ്മുടെ വികസന ചരിത്രത്തിൽ നമ്മുടെ പ്രവൃത്തികളും പദ്ധതികളും സ്ഥാനം പിടിച്ചു. വാസ്തവത്തിൽ, ഈ പൊതു-സ്വകാര്യ സഹകരണ പദ്ധതികളുടെ ഓരോ നിക്ഷേപത്തിന്റെയും പരിപാലനച്ചെലവിന്റെയും ഗ്യാരണ്ടികളും അവ സംസ്ഥാനത്തിന് നൽകുന്ന നേട്ടങ്ങളും നിങ്ങളോട് പറയാൻ ഞാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു, എന്നാൽ നിങ്ങളെ കാത്തിരിക്കാതിരിക്കാൻ ഞാൻ ഇത് പറയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഈ തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ വളരെക്കാലം. അവളുടെ പിതാവ് അടിത്തറയിട്ട ജോലിയുടെ പൂർത്തീകരണം കൊച്ചുമകന് മാത്രം കാണാൻ കഴിയുന്ന കാലഘട്ടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള പാഠങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഈ മാതൃക വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് തുർക്കി അതിന്റെ ദീർഘകാല നിക്ഷേപം ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കി.
ഗ്യാരണ്ടീഡ് ഓപ്പറേഷൻ കാലയളവിൽ പോലും, പൊതു വിഭവങ്ങളോ വരുമാനമോ ആയ ഈ പ്രവൃത്തികൾ പിന്നീട് വർഷങ്ങളോളം സംസ്ഥാനത്തിന് ലാഭം നൽകുന്നത് തുടരും.
ഉദാഹരണത്തിന്, ബജറ്റിൽ നിന്ന് ഒരു ചില്ലിക്കാശും ബാക്കിവെക്കാതെ 10 ബില്യൺ യൂറോയുടെ നിക്ഷേപം പൂർത്തിയാക്കി 200 ആളുകൾക്ക് തൊഴിൽ നൽകിയ ഇസ്താംബുൾ എയർപോർട്ട്, അതിന്റെ ആദ്യ വർഷത്തിൽ ഗ്യാരണ്ടീഡ് യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം കവിയുകയും 22 ദശലക്ഷം യൂറോയുടെ അധിക വരുമാനം പൊതുജനങ്ങൾക്ക് നൽകുകയും ചെയ്തു. . വാഹനഗതാഗതം 100% വർധിച്ചിട്ടും അപകടങ്ങൾ എൺപത് ശതമാനം കുറച്ചുകൊണ്ട് വിഭജിക്കപ്പെട്ട റോഡുകളും ഹൈവേകളും നമ്മുടെ ജനങ്ങളുടെ സുരക്ഷ മാത്രമല്ല, ജീവിതവും കൂടിയാണ് എന്നത് നാം മറക്കരുത്. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ബജറ്റ് അവസരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പൂർത്തിയാക്കാൻ വളരെ സമയമെടുക്കുന്ന പ്രോജക്റ്റുകൾ ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഈ മോഡലിൽ പണം ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിലും തവണകളിലും.
ഇങ്ങനെയാണ് ഞങ്ങൾ ആശുപത്രികൾ പണിയുന്നത്, ഇങ്ങനെയാണ് ഞങ്ങൾ റോഡുകൾ നിർമ്മിച്ചത്, ഞങ്ങൾ അത് തുടരും. ഈ പദ്ധതികൾ തുർക്കിയുടെ വികസനത്തിന് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട പിന്തുണ നൽകുന്നു, അവ നടപ്പിലാക്കുന്ന പ്രദേശങ്ങളിൽ അവ സൃഷ്ടിക്കുന്ന സാമ്പത്തികവും സാമൂഹികവുമായ ആക്കം, അതുപോലെ തന്നെ അവ നൽകുന്ന സമീപത്തെ മലിനീകരണ നേട്ടങ്ങൾ.
ആഗോള സാമ്പത്തിക വ്യവസ്ഥ പുനഃസംഘടിപ്പിക്കപ്പെട്ടു, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ നിക്ഷേപം, മനുഷ്യശേഷി, ഉൽപ്പാദനം, കയറ്റുമതി സാധ്യത എന്നിവയിൽ ഈ പദ്ധതികൾക്ക് വലിയ പങ്കുണ്ട്.
ഈ മാതൃകയെ എതിർക്കുന്നവരോട് നാടിന്റെ വികസനത്തിന് ആവശ്യമായ നിക്ഷേപങ്ങൾ നടത്തുന്നതിന് എന്ത് നിർദ്ദേശങ്ങളാണ് ഉള്ളതെന്ന് ചോദിച്ചാൽ മതിയാകും, അവർ എത്ര ശൂന്യരാണെന്നും അവർ എത്ര തയ്യാറല്ലെന്നും എന്തിനാണ് നിങ്ങളെ ചുട്ടുകളയുന്നതെന്നും കാണിക്കാൻ.
അതുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾ ഇവിടെ ബോസ്ഫറസിന്റെ ഇരുവശങ്ങൾക്കുമിടയിൽ ഒരു പാലം തുറക്കില്ലെന്ന് പറയുന്നത്. തുർക്കിയുടെ വർത്തമാനകാലത്തിനും ഭാവിക്കും ഇടയിൽ ഞങ്ങൾ വികസനത്തിന്റെ വളർന്നുവരുന്ന പാലം പണിയുകയാണ്.
തുർക്കിയുടെ വളർച്ചയിലും ശക്തിയിലും വികസനത്തിലും ലോകത്തും സമാധാനത്തിന്റെയും സമൃദ്ധിയുടെയും നീതിയുടെയും നീതിയുടെയും പ്രതീകമായി മാറുന്നതിനുള്ള പാതയിൽ ഇന്ന് നാം ഒരു പുതിയ കണ്ണിയിലെത്തുന്നു.
1915 ലെ Çanakkale പാലം നമ്മുടെ നഗരത്തിനും നമ്മുടെ രാജ്യത്തിനും നമ്മുടെ രാഷ്ട്രത്തിനും നമ്മുടെ പ്രദേശത്തിനും ലോകത്തിനും പ്രയോജനകരമാകണമെന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
ഞങ്ങൾ ടോൾ ഫീസ് 200 ലിറകളായി നിശ്ചയിച്ചു. ഇത് ഒരാഴ്ചത്തേക്ക് സൗജന്യമായിരിക്കും. ”
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ