301-ൽ PEUGEOT 1932-ൽ ആരംഭിച്ച വിജയഗാഥ, PEUGEOT ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും സമഗ്രമായ ഉൽപ്പന്ന നിരയായ 300 സീരീസിലെ ഏറ്റവും പുതിയ അംഗമായ പുതിയ PEUGEOT 308-ന്റെ ആധുനികവും സ്റ്റൈലിഷുമായ രൂപകൽപ്പനയിൽ തുടരുന്നു. 301 മുതൽ പുതിയ PEUGEOT 308 വരെ, 10 തലമുറകളും 90 വർഷത്തെ ചരിത്രവും ഓട്ടോമോട്ടീവ് ചരിത്രത്തിന്റെ സാങ്കേതിക പുരോഗതി വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തെത്തുടർന്ന് അതിന്റെ 90 വർഷത്തെ ചരിത്രത്തിൽ ഒഴിവാക്കിയ ഒരേയൊരു തലമുറ PEUGEOT 303 ആയിരുന്നു, തുടർച്ചയായ മോഡൽ നമ്പറുകൾ ഒഴികെ 305 നും 306 നും ഇടയിൽ സമാരംഭിച്ച 309 ആയിരുന്നു. 300 സീരീസ് രണ്ട് "കാർ ഓഫ് ദ ഇയർ" ടൈറ്റിലുകളും കുറച്ച് മോഡലുകൾ ഇതുവരെ നേടിയിട്ടില്ലാത്ത ശ്രദ്ധേയമായ റാലി വിജയങ്ങളും നേടി.
PEUGEOT ന്റെ 300 സീരീസ് മോഡലുകൾ, നഗര ഉപയോഗത്തിനും വിശാലമായ ലിവിംഗ് സ്‌പെയ്‌സുകൾക്കും അനുയോജ്യമായ അവയുടെ ഒതുക്കമുള്ള അളവുകളുള്ള ഒരു ഫാമിലി കാർ എന്ന നിലയിൽ നിരവധി വർഷങ്ങളായി ഓട്ടോമോട്ടീവ് ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും ആരാധകരുള്ള പരമ്പരകളിലൊന്നായി തുടരുന്നു. Poissy പ്ലാന്റിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ച PEUGEOT 309, Mulhouse-ൽ നിർമ്മിച്ച പുതിയ തലമുറ മോഡൽ എന്നിവയൊഴികെ, കഴിഞ്ഞ 90 വർഷമായി Sochaux-ലെ ചരിത്രപ്രസിദ്ധമായ PEUGEOT പ്ലാന്റിൽ എല്ലാ സീരീസ് പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലുകളും നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.
എല്ലാ ആവശ്യത്തിനും അനുയോജ്യം
നിലവിലുള്ള സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിയുടെ അനന്തരഫലങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത്, 1932 നും 1936 നും ഇടയിൽ വിശദാംശങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ ആക്‌സസ് ചെയ്യാവുന്ന കൂപ്പെ, കൺവേർട്ടിബിൾ, റോഡ്‌സ്റ്റർ എന്നിവയായി നിർമ്മിച്ച PEUGEOT 301 മോഡൽ PEUGEOT ആദ്യമായി അവതരിപ്പിച്ചു. 301 സിസിയുടെ 35, 1.465 എച്ച്പി എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് 70.500 യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചു.
എയറോഡൈനാമിക്സിന്റെ വിജയം
നേരെമറിച്ച്, PEUGEOT 302, 1936-ൽ വിപണിയിൽ സ്ഥാനം പിടിച്ചു, 1938 വരെ 25.100 യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. വാഹനലോകത്ത് എയറോഡൈനാമിക്സിന്റെ പ്രാധാന്യം കണ്ടെത്തിയ സമയത്താണ് 302 നിരത്തിലിറങ്ങിയത്. PEUGEOT 402 മുതൽ, റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലിന് പിന്നിൽ ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളുള്ള ഒരു എയറോഡൈനാമിക് ഫ്രണ്ട് ഡിസൈൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. PEUGEOT 402 ന്റെ മികച്ച വിജയത്തോടെ, PEUGEOT 302 ലും അതേ വരി ഉപയോഗിക്കാൻ ബ്രാൻഡ് തീരുമാനിച്ചു. ഈ വാഹനം നിർമ്മിച്ച കാലയളവ് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും.
യുദ്ധത്തിന്റെ നെഗറ്റീവ് ആഘാതം, തുടർന്ന് 304-ന്റെ തിളങ്ങുന്ന വിജയം
രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധവും 300 സീരീസിന്റെ നിർമ്മാണത്തെ ബാധിച്ചു, PEUGEOT 303 നിർത്തലാക്കി. 300 ലെ പാരീസ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്ത PEUGEOT 1969 വരെ ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡിന്റെ 304 സീരീസ് മൂന്ന് പതിറ്റാണ്ടോളം താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചു. എല്ലാ ആവശ്യങ്ങളും നിറവേറ്റുന്നതിനായി നിരവധി ബോഡി വർക്ക് ഓപ്ഷനുകളോടെയാണ് 304 നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ ബോഡി വർക്കുകളിൽ സെഡാൻ, കൂപ്പെ, കൺവേർട്ടബിൾ, സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ, മൾട്ടി പർപ്പസ് സ്റ്റേഷൻ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. PEUGEOT 304, PEUGEOT 204-ന്റെ സാങ്കേതിക അടിത്തറ നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് കോംപാക്റ്റ് ക്ലാസ്സിനെ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ളതാണ്. ലംബമായ ഗ്രില്ലുള്ള 204-ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ മുൻ രൂപകൽപ്പനയായിരുന്നു ഇതിന്. PEUGEOT 304-ന് 204-ന്റെ അതേ വീൽബേസ് ഉണ്ടായിരുന്നു. ട്രപസോയിഡൽ ലൈറ്റിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നവീകരിച്ച പിൻഭാഗം PEUGEOT 504 ന് സമാനമാണ്. ഒരു ഫാമിലി കാറിലായിരിക്കേണ്ടതിനാൽ, ഇത് വിശാലമായ താമസസ്ഥലം വാഗ്ദാനം ചെയ്തു.
1969-ന്റെ ഏകദേശം 1979 യൂണിറ്റുകൾ 304 നും 1.200.000 നും ഇടയിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെട്ടു, അവ വലിയ വാണിജ്യ വിജയമായിരുന്നു. 1970 നും 1972 നും ഇടയിൽ, PEUGEOT 304 മോഡലും അമേരിക്കയിൽ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. 1973-ൽ റീഫിറ്റ് ചെയ്തു, കൂപ്പെ, കൺവേർട്ടിബിൾ പതിപ്പുകൾ 1975-ൽ നിർത്തലാക്കി, സെഡാൻ പതിപ്പ് 1979 വരെ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ തുടർന്നു.
മികച്ച കൈകാര്യം ചെയ്യലും പിനിൻഫറിന ഒപ്പും
305-ൽ PEUGEOT 1977-ന്റെ പിൻഗാമിയായി PEUGEOT 304 യൂറോപ്പിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. രണ്ട് ബോഡി തരങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു: 4-ഡോർ സെഡാനും 5-ഡോർ സ്റ്റേഷൻ വാഗണും ഇരട്ട മടക്കാവുന്ന പിൻസീറ്റും. പിനിൻഫരിനയുമായി സഹകരിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ ബോഡി തരത്തിന്റെ വാണിജ്യ പതിപ്പും ഉണ്ടായിരുന്നു. 305 പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്റെയും 304 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിന്റെയും വിപുലമായ പതിപ്പാണ് PEUGEOT 1.3 വാഗ്ദാനം ചെയ്തത്. ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ്, തിരശ്ചീന എഞ്ചിൻ, 4 സ്വതന്ത്ര സസ്‌പെൻഷനുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് എതിരാളികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു. മികച്ച കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, വിശാലമായ ഇന്റീരിയർ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സുഖസൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവയാൽ അത് മത്സരത്തിൽ പെട്ടെന്ന് ഇടം നേടി, അത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടായി. 1,6 ദശലക്ഷത്തിലധികം യൂണിറ്റുകൾ എല്ലാ ശരീര തരങ്ങളുമായും ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ചു.
PEUGEOT 305 സെഡാൻ, അടുത്ത തലമുറ കാറുകളുടെ ഇന്ധനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത VERA പരീക്ഷണാത്മക പ്രോഗ്രാമിന്റെ അടിസ്ഥാനം രൂപീകരിച്ചു. 1981-ൽ അവതരിപ്പിച്ച ആദ്യത്തെ VERA 01 പ്രോട്ടോടൈപ്പിന് ഭാരത്തിൽ 20% കുറവും എയറോഡൈനാമിക് ഡ്രാഗിൽ 30% കുറവും ഉണ്ടായിരുന്നു. 5 വർഷത്തിലേറെയായി എഞ്ചിനുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന VERA പ്രോഗ്രാം, ബ്രാൻഡിന്റെ 405, പിന്നീടുള്ള 605 മോഡലുകളുടെ വികസനത്തിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തി. 309-ൽ PEUGEOT 1985-ന്റെ വരവോടെ, 1989 വരെ ഉൽപാദനത്തിൽ തുടർന്ന 305 മോഡലിന്റെ വിൽപ്പന മന്ദഗതിയിലായി.
കോംപാക്റ്റ് ക്ലാസിന്റെ സ്രഷ്‌ടാക്കളിൽ നിന്ന്
1985 നും 1994 നും ഇടയിൽ സ്പെയിനിലും ഇംഗ്ലണ്ടിലും നിർമ്മിച്ച PEUGEOT 309 ആധുനിക അർത്ഥത്തിൽ ആദ്യത്തെ യഥാർത്ഥ കോംപാക്റ്റ് കാറുകളിൽ ഒന്നാണ്. ഇത് 304, 305 എന്നിവ പോലെ ഒരു പരമ്പരാഗത 4-ഡോർ സെഡാൻ ആയിരുന്നില്ല, മറിച്ച് 5-ഡോർ ഹാച്ച്ബാക്ക് ആയിരുന്നു. 4,05 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഇത് 305 നേക്കാൾ 19 സെന്റിമീറ്റർ കുറവായിരുന്നു. ടാൽബോട്ട് ഹൊറൈസണിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ടെങ്കിലും അതിന്റേതായ ഒരു ശൈലിയാണ് ഇതിന് ഉണ്ടായിരുന്നത്. PEUGEOT 205-ന്റെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമും വാതിലുകളും ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, മുൻഭാഗവും പിൻഭാഗവും നീളത്തിൽ സൂക്ഷിക്കുകയും ഹാച്ച്ബാക്ക് ശൈലിക്ക് ഊന്നൽ നൽകുന്ന വളഞ്ഞ പിൻ വിൻഡോയും ഉണ്ടായിരുന്നു.
5-ഡോർ പതിപ്പായി ആരംഭിച്ച 309, രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം 1987-ൽ 3-ഡോർ പതിപ്പുമായി നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. 309 GTI-യുടെ 205 ലിറ്റർ 1.9 hp എഞ്ചിനാണ് 130 GTI ഉപയോഗിച്ചത്. 309 GTI വെറും 0 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100-8 km/h ൽ നിന്ന് ത്വരിതപ്പെടുത്തി, 205 km/h എന്ന ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എത്തി. 309-ൽ PEUGEOT 1989-ന്റെ MI405 16 hp എഞ്ചിൻ 160 GTI-ൽ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു, കൂടാതെ 309 GTI 16 എന്ന കോംപാക്റ്റ് അത്‌ലറ്റായി അതിന്റെ വഴിയിൽ തുടർന്നു, അത് എതിരാളികൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ട് സൃഷ്ടിച്ചു. 309 ദശലക്ഷത്തിലധികം യൂണിറ്റുകളുടെ വിൽപ്പനയോടെ 1994-ന്റെ കരിയർ 1,6-ൽ അവസാനിച്ചു.
മനോഹരവും അത്ലറ്റിക്
306 ഫെബ്രുവരിയിലാണ് PEUGEOT 1993 അവതരിപ്പിച്ചത്. 306 PEUGEOT 309-ന് പകരമായി. ഇത് അതിന്റെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന മോഡലായി മാറി, 2002 ആയപ്പോഴേക്കും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കുറഞ്ഞത് 9 പ്ലാന്റുകളിലെങ്കിലും ഇത് നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. 1993-ൽ 3, 5 ഡോറുകളായി നിരത്തിലിറങ്ങിയ ഈ മോഡൽ പിന്നീട് 1994-ൽ ഒരു സെഡാനും കൺവേർട്ടിബിൾ ബോഡി ടൈപ്പുമായി വിൽപ്പനയ്‌ക്കെത്തി. Pininfarina രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്ത ഈ വാഹനം 1994 ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ "ഈ വർഷത്തെ ഏറ്റവും മനോഹരമായ കൺവെർട്ടിബിൾ" ആയി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടു, തുടർന്ന് 1998 ലെ "കൺവേർട്ടബിൾ ഓഫ് ദ ഇയർ". അതിന്റെ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ഫീച്ചറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അതിന്റെ ക്ലാസിൽ നിലവാരം സജ്ജമാക്കി, PEUGEOT 306 XSI, PEUGEOT 306 S306 തുടങ്ങിയ സ്‌പോർട്ടി പതിപ്പുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. 16 hp MAXI പതിപ്പ് 285 വർഷത്തെ ഇടവേളയ്ക്ക് ശേഷം 10-ൽ റാലിയിലേക്ക് മടങ്ങാൻ PEUGEOT-നെ പ്രാപ്തമാക്കി. 1996-ലും 1996-ലും കോർസിക്കയിൽ നടന്നതുപോലുള്ള ലോക റാലി ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന്റെ ചില അസ്ഫാൽറ്റ് റേസുകളിൽ വിജയിക്കുന്നതിലൂടെ, കൂടുതൽ ശക്തമായ റാലി കാറുകളെ തള്ളാൻ അതിന് കഴിഞ്ഞു.
306 1997-ൽ നവീകരിച്ചു, അതേ വർഷം തന്നെ ഒരു സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ പതിപ്പ് ലഭിച്ചു. 306-ന്റെ 3-ഉം 5-ഉം-ഡോർ പതിപ്പുകളുടെ ഉത്പാദനം 2001-ൽ PEUGEOT 307 അവതരിപ്പിച്ചതോടെ അവസാനിച്ചു. സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ പതിപ്പ് 2002 വരെ നിർമ്മിച്ചു, അതേസമയം കൺവെർട്ടിബിൾ പതിപ്പ് 2003 വരെ പിനിൻഫരിന നിർമ്മിക്കുന്നത് തുടർന്നു.
"കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ" PEUGEOT 307
2001-ൽ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിക്കുകയും 2002-ൽ "കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ" എന്ന ബഹുമതി നേടുകയും ചെയ്ത PEUGEOT 307, ലോകമെമ്പാടും 3,5 ദശലക്ഷത്തിലധികം നിർമ്മാണങ്ങളുമായി മികച്ച വിജയം നേടി. ഇത് പുതിയ മോഡുലാർ ആർക്കിടെക്ചർ ഫീച്ചർ ചെയ്തു, മികച്ച താമസസ്ഥലം വാഗ്ദാനം ചെയ്തു, ഒപ്പം അതിശയകരമാംവിധം വലുതും ചരിഞ്ഞതുമായ വിൻഡ്ഷീൽഡും ഉണ്ടായിരുന്നു. 3-ഡോർ, 5-ഡോർ, സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ പതിപ്പുകൾ കൂടാതെ, 2003-ൽ ഒരു പുതിയ അംഗം ഉൽപ്പന്ന ശ്രേണിയിൽ ചേർന്നു. Coupe Convertible (CC) പതിപ്പ് 206 CC-യിൽ വിജയകരമായി നടപ്പിലാക്കിയ നൂതന ആശയം കോംപാക്റ്റ് സെഗ്‌മെന്റിലേക്ക് മാറ്റി. പിൻവലിക്കാവുന്ന മെറ്റൽ റൂഫും 4-സീറ്റർ ഇന്റീരിയറും ഉള്ള 307 സിസി ആ വർഷങ്ങളിലെ ഏറ്റവും വലിയ കൺവേർട്ടബിളുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു.
പൂർണതയിലേക്കുള്ള ആദ്യപടി
308-ൽ PEUGEOT 2007-ന് പകരം ആദ്യ തലമുറ PEUGEOT 307 വന്നു. ഇതിനെ തുടർന്ന് 2013ൽ രണ്ടാം തലമുറയും മൂന്നാം തലമുറ 308 2021ലും അവതരിപ്പിച്ചു.
PEUGEOT 308 I 3-ഡോർ, 5-ഡോർ, സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ എന്നിങ്ങനെ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിച്ചപ്പോൾ, Coupe Convertible (CC) പതിപ്പ് 2009 മാർച്ചിൽ ഉൽപ്പന്ന ശ്രേണിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി. 2007-ൽ, 308 RCZ കൂപ്പെ പതിപ്പ് ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് മോട്ടോർ ഷോയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു, വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിന് അംഗീകാരം ലഭിച്ചയുടനെ, അത് PEUGEOT RCZ എന്ന പേരിൽ വിൽപ്പനയ്‌ക്കെത്തിച്ചു. 2+2 സീറ്റ് കൂപ്പെ, അതിന്റെ ഡൈനാമിക് ഡ്രൈവിംഗ് സ്വഭാവത്തിനും സ്‌പോർട്ടി ഡിസൈനിനും പ്രിയപ്പെട്ടതാണ്, 2010 നും 2015 നും ഇടയിൽ 68.000 യൂണിറ്റുകളോടെയാണ് നിർമ്മിച്ചത്. ഫാമിലിയുടെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ പതിപ്പ് 270 എച്ച്പി ഉപയോഗിച്ച് 0 സെക്കൻഡിൽ 100-5,9 കി.മീ/മണിക്കൂർ ആക്സിലറേഷൻ പൂർത്തിയാക്കി.
308 ലാണ് PEUGEOT 2013 II അവതരിപ്പിച്ചത്. 12 വർഷം മുമ്പ് 307 മോഡൽ പോലെ, 308 ൽ 2014 II "കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ" ആയി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടു. ലളിതവും മനോഹരവുമായ ലൈനുകൾ, ചടുലത, ചലനാത്മകമായ ഡ്രൈവിംഗ് സവിശേഷതകൾ, കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ള അളവുകൾ, ഭാരം കുറയ്ക്കൽ എന്നിവയാൽ അതിന്റെ ഡിസൈൻ വേറിട്ടു നിന്നു. പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്‌മെന്റും പുതിയതായിരുന്നു, PEUGEOT 208-ലും PEUGEOT i-Cockpit ഉപയോഗിച്ചു. വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ചലനങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്ന കോംപാക്റ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സിറ്റി ഡ്രൈവിംഗ് സുഗമമാക്കുകയും അതുല്യമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം നൽകുകയും ചെയ്തു. GTI പതിപ്പ് 308-ന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് സവിശേഷതകളും ചലനാത്മകതയും കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തി, ഇത് PEUGEOT നെ വിജയത്തിന്റെ ഒരു പുതിയ യുഗത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു. PEUGEOT 308-ന്റെ ആദ്യ രണ്ട് തലമുറകളുടെ 7 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു.
മൾഹൗസ് ഫാക്ടറിയിൽ നിർമ്മിച്ച, PEUGEOT 308 III അതിന്റെ പുതിയ ബ്രാൻഡ് ഐഡന്റിറ്റിയോടെ 2021 ഫെബ്രുവരിയിൽ അവതരിപ്പിച്ച പുതിയ PEUGEOT ലോഗോ അഭിമാനത്തോടെ വഹിക്കുന്നു. ആകർഷകവും സാങ്കേതികവും കാര്യക്ഷമവുമായ ഘടനയോടെ, പുതിയ തലമുറ PEUGEOT 308 2022 കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ ഫൈനലിസ്റ്റുകളിലൊന്നായി വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, ഇതിന്റെ ഫലങ്ങൾ 2022 ഫെബ്രുവരി അവസാനം പ്രഖ്യാപിക്കും.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ