TAI, ITU എന്നിവയുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ എയർ ആൻഡ് സ്‌പേസ് വെഹിക്കിൾസ് ഡിസൈൻ ലബോറട്ടറി ഓപ്പണിംഗ് പ്രോഗ്രാമിന് ശേഷം ഡിഫൻസ് ടർക്കിന്റെ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകിയ ടെമൽ കോട്ടിൽ, MALE ക്ലാസ് UAV സിസ്റ്റം ANKA ആഭ്യന്തര, ദേശീയ PD-170 എഞ്ചിനുമായി പറന്നതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. ടെമൽ കോട്ടിൽ പറഞ്ഞു, “അങ്ക ഒരു ആഭ്യന്തര എഞ്ചിനിലാണ് പറന്നതെന്ന് നിങ്ങൾ പറഞ്ഞോ? ഈ എഞ്ചിൻ PD-155 ആണോ PD-170 ആണോ? ഞങ്ങളുടെ ചോദ്യത്തിന്, "അതെ, അത് PD-170 ഉപയോഗിച്ച് പറക്കുന്നു." ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തി.
27 ഡിസംബർ 2012-ന് ടിഇഐയും പ്രസിഡൻസി ഓഫ് ഡിഫൻസ് ഇൻഡസ്ട്രീസും (എസ്എസ്ബി) ഒപ്പുവെച്ച ഓപ്പറേറ്റീവ് യുഎവി എഞ്ചിൻ പ്രോജക്റ്റിൽ, ആഭ്യന്തര സൗകര്യങ്ങളോടെ, MALE ക്ലാസ് ആളില്ലാ വിമാനങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി മികച്ച സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളുള്ള ഒരു ടർബോഡീസൽ ഏവിയേഷൻ എഞ്ചിൻ വികസിപ്പിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു. .
ആഭ്യന്തര UAV-കളുടെ, പ്രത്യേകിച്ച് ANKA UAV-യുടെ എഞ്ചിൻ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി നടത്തിയ PD170, 27 ഡിസംബർ 2018-ന് ANKA UAV-യുമായി ആദ്യ വിമാനം പറത്തി. വിദേശത്ത് നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ANKA യുടെ എഞ്ചിനേക്കാൾ ശക്തവും കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗവുമുള്ള ഒരു എഞ്ചിൻ. കൂടാതെ, PD170 AKINCI TİHA (AKINCI-C), Bayraktar TB3 UAV-കളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.
PD-170 എഞ്ചിൻ
2021 ജനുവരിയിൽ, PD170 UAV എഞ്ചിന്റെ കയറ്റുമതിക്കായി തായ്‌ലൻഡ്, മലേഷ്യ, പാകിസ്ഥാൻ, യുഎസ്എ എന്നിവരുമായി ചർച്ചകൾ നടന്നതായി TEI ജനറൽ മാനേജർ പ്രൊഫ. ഡോ. ഇന്ധന ലാഭവും ചെലവും കൊണ്ട് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്ന ഒരു ഉൽപ്പന്നമാണിതെന്ന് മഹ്മൂത് ഫാറൂക്ക് അക്‌സിറ്റ് പറഞ്ഞു. PD-170 നെ കുറിച്ച് Akşit പറഞ്ഞു, “അമേരിക്കയിലെ ഈ ക്ലാസിൽ ഈ പ്രകടനമുള്ള UAV എഞ്ചിൻ ഇല്ലെന്ന് പറയുന്നതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് അഭിമാനമുണ്ട്. തീർച്ചയായും അവർക്ക് സ്വന്തമായി മോട്ടോർ കമ്പനിയുണ്ട്. എന്നാൽ നമ്മുടേത് പോലെ ഉയർന്ന ഉയരത്തിൽ ഈ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കൊണ്ട് ഈ വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ആരുമില്ല. അവർക്ക് പോലും താൽപ്പര്യമുണ്ട്. ” അവന് പറഞ്ഞു.
ഉറവിടം: ഡിഫൻസ് ടർക്ക്
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ