ടെക്കിർദാഗിലെ എർജിൻ ജില്ലയിൽ സെപ്റ്റംബർ 4 ന് ലെവൽ ക്രോസിൽ 7 പേർ മരിക്കുകയും 6 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്ത അപകടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിദഗ്ധ റിപ്പോർട്ട് പുറത്തുവന്നു. അപകടത്തിന് കാരണക്കാരനായ ഡ്രൈവറുടെ പിഴവാണെന്നാണ് റിപ്പോർട്ട്.
സെപ്തംബർ 4 ന്, ടെകിർദാഗിലെ എർജിൻ ജില്ലയിൽ, ലെവൽ ക്രോസിൽ, രാവിലെ, ചരക്ക് ട്രെയിനും തൊഴിലാളി സേവനവും കൂട്ടിയിടിച്ചുണ്ടായ അപകടത്തിൽ 13 പേർ മരിക്കുകയും 7 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു, അതിൽ 6 പേർ ഉണ്ടായിരുന്നു. . സംഭവവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് കോർലു ചീഫ് പബ്ലിക് പ്രോസിക്യൂട്ടർ ഓഫീസ് വലിയ തോതിലുള്ള അന്വേഷണം ആരംഭിച്ചു. ഇസ്താംബുൾ ടെക്‌നിക്കൽ യൂണിവേഴ്‌സിറ്റിയിലെ സിവിൽ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ഫാക്കൽറ്റി ഓഫ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷനിൽ നിന്നുള്ള പ്രൊഫ. ഡോ. Zübeyde Öztürk, ലക്ചറർ ഡോ. ആദം ഫെയ്ക് ഇയിനം, ലക്ചറർ ഡോ. നർബാനു സാൽകാൻ ഓസുയർ എന്നിവരടങ്ങിയ വിദഗ്ധ സമിതിയാണ് ദുരന്തത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിദഗ്ധ റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കിയത്. Çorlu ചീഫ് പബ്ലിക് പ്രോസിക്യൂട്ടർ ഓഫീസിൽ സമർപ്പിച്ച റിപ്പോർട്ടിൽ, വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവർ ബിലാൽ കുളു, അപകടത്തിൽ പ്രകാശമുള്ളതും കേൾക്കാവുന്നതുമായ "സ്റ്റോപ്പ്" നിർദ്ദേശം പാലിച്ചില്ലെന്നും അത് ഉറപ്പാക്കിയ ശേഷം കടന്നുപോകേണ്ടതുണ്ടെന്നും രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. റെയിൽവേ വാഹനം അടുത്തേക്ക് വരുന്നില്ല, അപകടത്തിന്റെ സുരക്ഷാ ക്യാമറ ദൃശ്യങ്ങൾ ഡ്രൈവറുടെ തെറ്റ് വെളിപ്പെടുത്തി.
റിപ്പോർട്ടിന്റെ പരിധിയിലുള്ള ഡ്രൈവർമാരിൽ നിന്ന് മൊഴിയെടുക്കുമ്പോൾ, ചരക്ക് തീവണ്ടിയുടെ രണ്ടാമത്തെ ഡ്രൈവറായ അലി ദിന്‌സ് പറഞ്ഞു, ഡ്രൈവർ അബിദിൻ യെസിൽമെൻ ട്രെയിനിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുകയും ലൈറ്റുകളും ശബ്ദങ്ങളും ഹോണുകളും ഉപയോഗിച്ച് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുകയും ചെയ്തു, പക്ഷേ പരിവർത്തന സമയത്ത് , മിനിബസ് പെട്ടെന്ന് വലത് വശത്ത് നിന്ന് ബാരിയറുകൾക്കിടയിലൂടെ റെയിൽവേയിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു, അപ്പോഴേക്കും ബ്രേക്ക് ഇട്ടിരുന്നു, എന്നാൽ നിർത്തുന്ന ദൂരം.അത് പോരാഞ്ഞിട്ടാണ് അപകടമുണ്ടായതെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഡ്രൈവർമാർ കുറ്റമറ്റതായി കണ്ടു
റിപ്പോർട്ടിലെ തന്റെ പ്രസ്താവനയിൽ, ആദ്യത്തെ ഡ്രൈവർ ആബിദിൻ യെസിൽമെൻ, മുന്നറിയിപ്പുകൾ സജീവമായിരിക്കെ, എല്ലാ വാഹനങ്ങളും കാത്തിരിക്കുമ്പോൾ, വെലിമെസെയുടെ ദിശയിലേക്ക് പോകാൻ ശ്രമിക്കുന്ന മിനിബസ് തടസ്സങ്ങൾ മറികടന്നു, താൻ ഓടിച്ചിരുന്ന ട്രെയിനിന്റെ വേഗതയായിരുന്നു. മണിക്കൂറിൽ 60-65 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ, ലെവൽ ക്രോസിൽ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം പിന്നിട്ടതിനാൽ മിനിബസിൽ ഇടിക്കുകയായിരുന്നു. റിപ്പോർട്ടിലെ മെഷീനിസ്റ്റുകളെ കുറിച്ച് നടത്തിയ വിലയിരുത്തലിൽ, “കോർലു-Çerkezköy കപികുലെയുടെ ദിശയിൽ ക്രൂയിസിംഗ്-Halkalı ചരക്ക് തീവണ്ടിയുടെ ഇംപാക്ട് പോയിന്റും നിർത്തുന്ന ദൂരവും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ട്രെയിനിന്റെ വേഗതയും ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരവും ഉചിതമാണ്, കൂടാതെ ഡ്രൈവർമാർക്ക് അപകടമുണ്ടാകാതിരിക്കാൻ മറ്റ് മുൻകരുതലുകളൊന്നും എടുക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ ഡ്രൈവർമാർക്ക് പിഴവുകളില്ല, കാരണം ഡ്രൈവർമാരും മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. അവർ പാസേജിനെ സമീപിക്കുമ്പോൾ സൈറൺ.
"കണ്ണ് തുറന്നപ്പോൾ എനിക്ക് അപകടം പറ്റിയെന്ന് മനസ്സിലായി"
ഡ്രൈവർ ബിലാൽ കുളു തന്റെ പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു.Çerkezköy വാഹനം പോകുന്ന ദിശയിൽ പച്ച ലൈറ്റ് കണ്ടത് കൊണ്ട് ഞാൻ ഹോൺ മുഴക്കി മുന്നിൽ വരുന്ന വാഹനങ്ങൾ എന്തിനാണ് നിർത്തിയത് എന്നറിയാൻ. ഞാൻ റിവേഴ്സ് ഗിയർ മാറ്റി കാറിന്റെ വലത്തോട്ട് പോയി ഇടത്തോട്ട് തിരിഞ്ഞു. ഒരു തടസ്സം കടന്ന് ട്രെയിൻ ട്രാക്കിൽ എത്തിയപ്പോൾ ട്രെയിൻ കണ്ടില്ല. ഞാൻ വെളിച്ചം കണ്ടില്ല, മുന്നറിയിപ്പ് ശബ്ദങ്ങൾ ഞാൻ കേട്ടില്ല. ഞാൻ കണ്ണ് തുറന്നപ്പോൾ എനിക്ക് ഒരു അപകടമാണെന്ന് മനസ്സിലായി.
തയ്യാറാക്കിയ വിദഗ്ധ റിപ്പോർട്ടിൽ, അപകടത്തെക്കുറിച്ച് അഭിഭാഷകരും പറഞ്ഞു, “അപകടത്തിൽ 7 പേർ മരിക്കുകയും 6 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു. സംശയാസ്പദമായ ഡ്രൈവർ ട്രെയിൻ കാണാനും കേൾക്കാനും കഴിയുന്ന അവസ്ഥയിലാണ്. താൻ ജോലി ചെയ്യുന്ന സ്ഥാപനത്തിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥരോടും വാഹന ഉടമകളോടും ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുന്നില്ലെന്നും വേഗത്തിൽ വാഹനം ഓടിക്കുന്നുവെന്നും ഇത് ഗതാഗതം അപകടത്തിലാക്കുന്നുവെന്നും പരാതിപ്പെട്ടിട്ടും പിരിച്ചുവിടാത്തതിന് ബിലാൽ കെ. ദൈർഘ്യത്തിന് ഊന്നൽ നൽകി. അതേസമയം, മേഖലയിലെ മുന്നറിയിപ്പ്, മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങളും പ്രദേശത്തെ ബാരിയർ ആയുധങ്ങളും നിലവിലുണ്ട്, പ്രവർത്തന നിലയിലാണ്, എന്നാൽ ബാരിയർ ആയുധങ്ങളുടെ കുറവ് വാഹനത്തെ അടച്ച തടസ്സത്തിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു സംരക്ഷണ സംവിധാനവുമുണ്ട്, എന്നാൽ അത് തടയാൻ കഴിയാത്ത അവസ്ഥയുണ്ട്.മിനിബസ് ഡ്രൈവർക്ക് "അത്യാവശ്യ" പിഴവുണ്ടായതായി ചൂണ്ടിക്കാണിക്കപ്പെട്ടു, സംഭവസ്ഥലത്തെ വെള്ള വരകൾ മങ്ങിയതിനാൽ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഹൈവേയുടെ പ്രാദേശിക ഭരണകൂടം "കീഴ്പെടുത്തി".
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ