'ദേശീയ' പദ്ധതികളിലൊന്നായ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ എന്താണ് സംഭവിച്ചതെന്ന് TÜVASAŞ-ന്റെ ഓഡിറ്റ് റിപ്പോർട്ട് വെളിപ്പെടുത്തി. നാഷണൽ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ പ്രോജക്‌റ്റിലെ (ഇഎംയു) തെറ്റായ നടപടികളെക്കുറിച്ചും പൂർത്തിയാകാത്ത പ്രവൃത്തികൾക്കുള്ള ചെലവിനെക്കുറിച്ചും അന്വേഷണം ആരംഭിക്കണമെന്ന് റിപ്പോർട്ടിൽ ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.
Birgün’den Nurcan Gökdemir’in haberine göre, Sayıştay’ın 30 Temmuz 2020’de tüzel kişiliği sona erdirilerek TÜRASAŞ (Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayi A.Ş) bünyesine alınan TÜVASAŞ’ın denetim raporu, iktidarın “milli” projelerinden biri olan elektrikli tren üretimi çalışmalarında yaşanan usulsüzlükleri gözler önüne serdi.
ബ്ലൂ എഞ്ചിനീയറിംഗ് കമ്പനിയുമായി ചേർന്ന് നടത്തിയ നാഷണൽ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ സെറ്റ് പദ്ധതിയുടെ പ്രവർത്തന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 160 കി.മീറ്ററിൽ നിന്ന് 225 കി. നാഷണൽ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ പ്രോജക്‌റ്റിലെ (ഇഎംയു) തെറ്റായ നടപടികളെക്കുറിച്ചും പൂർത്തിയാകാത്ത പ്രവൃത്തികൾക്കുള്ള ചെലവിനെക്കുറിച്ചും അന്വേഷണം ആരംഭിക്കണമെന്ന് റിപ്പോർട്ടിൽ ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.
കരാറിന്റെ ലിക്വിഡേഷനായി അദ്ദേഹത്തിന് 200 യൂറോ വേണം
റിപ്പോർട്ടിലെ വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, 4 ദശലക്ഷം 450 ആയിരം യൂറോ ചെലവിൽ നാഷണൽ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുള്ള ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ സെറ്റിന്റെ നിർമ്മാണം വിദേശ കമ്പനിയായ ബ്ലൂ എഞ്ചിനീയറിംഗിന് നൽകി. പിന്നീട്, ട്രെയിനിന്റെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി, പബ്ലിക് പ്രൊക്യുർമെന്റ് നിയമത്തിലെ ഒഴിവാക്കൽ വ്യവസ്ഥകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും ഈ കമ്പനിയുമായി 890 ആയിരം യൂറോയുടെ ചരക്ക് വാങ്ങൽ കരാർ ഒപ്പിടുകയും ചെയ്തു. 53 യൂറോയുടെ പെർഫോമൻസ് ഗ്യാരന്റി ലെറ്റർ കമ്പനിയിൽ നിന്ന് ലഭിച്ചു. ബിസിനസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പകരം ഒഴിവാക്കലിന്റെ പരിധിക്കുള്ളിൽ സാധനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നത് "ശ്രദ്ധേയമാണ്" എന്ന് കോർട്ട് ഓഫ് അക്കൗണ്ട്സ് ഓഡിറ്റർമാർ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു, കാരണം വേഗതയിലെ വർദ്ധനവ് പ്രോജക്റ്റുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
കരാർ അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം, കിഴിവ് നൽകാൻ സമ്മതിക്കാത്ത കമ്പനിയെ, കരാർ ലിക്വിഡേറ്റ് ചെയ്യുമെന്ന് TÜVASAŞ അറിയിച്ചു. കമ്പനിയുടെ രൂപകല്പന വിപണനയോഗ്യമല്ലാത്തതിനാലും ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്ന നിലവാരത്തിലല്ലാത്തതിനാലുമാണ് കമ്പനി അംഗീകരിക്കാത്തതെന്നും റിപ്പോർട്ടുണ്ട്.
എന്നിരുന്നാലും, കരാർ ലിക്വിഡേഷനായി കമ്പനി 200 ആയിരം യൂറോ ആവശ്യപ്പെട്ടു. ഇത് അംഗീകരിക്കില്ലെന്ന് കമ്പനിയെ അറിയിച്ചിരുന്നുവെങ്കിലും നിരോധന തീരുമാനമോ പണയം വരുമാനമായി രേഖപ്പെടുത്തുന്നതോ പോലുള്ള ഉപരോധങ്ങളൊന്നും ഏർപ്പെടുത്തിയില്ല. ഇതിനിടെ കരാർ അവസാനിപ്പിക്കാനും ഡിസൈൻ സ്ഥാപനങ്ങളുമായി ചർച്ച നടത്താനും തീരുമാനമായി. എന്നിരുന്നാലും, ഈ കമ്പനികളിൽ ബ്ലൂ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉണ്ടായിരുന്നു. പർച്ചേസുകൾ സംബന്ധിച്ച ഫയലുകളിൽ ഒന്നും കണ്ടെത്താനായില്ല, മുൻ പർച്ചേസിൽ നിന്ന് എന്തുതരം വ്യത്യാസമാണ് ഈ പുതിയ വാങ്ങലിന് ഉള്ളത്, എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് പുതിയ ആശയമായി കണക്കാക്കിയത്, പഴയ ഡിസൈനിലെ പിഴവുകളും പോരായ്മകളും എന്തെല്ലാമാണെന്ന് ഓഡിറ്റർമാർ വ്യക്തമാക്കി.
രണ്ടാമത്തെ കമ്പനിക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചു
TÜVASAŞ ഇത്തവണ 564 ആയിരം യൂറോയ്ക്ക് മോളിനാരി റെയിൽ GmbH-മായി കരാർ ഒപ്പിട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ കമ്പനി കൃത്യസമയത്ത് ജോലി പൂർത്തിയാക്കിയില്ല, താൻ സമ്മതിച്ച സബ് കോൺട്രാക്ടറിൽ നിന്ന് ആഗ്രഹിച്ച ഫലം നേടാൻ കഴിയില്ലെന്നും അദ്ദേഹം ഒരു പുതിയ കമ്പനിയുമായി ഒപ്പിട്ടാൽ 390 ആയിരം യൂറോയുടെ അധിക ചിലവ് സംഭവിക്കുമെന്നും പ്രസ്താവിച്ചു.
TÜVASAŞ ഇത് അംഗീകരിക്കാതെ കരാർ അവസാനിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. 157 ആയിരം 920 യൂറോ പണമടച്ചതിൽ നിന്ന് 26 ആയിരം 320 യൂറോ മോളിനാരിയിൽ നിന്ന് അഭ്യർത്ഥിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, കമ്പനി ഇത് അംഗീകരിച്ചില്ല, 244 ആയിരം 240 യൂറോ അടച്ചില്ലെങ്കിൽ കേസ് ഫയൽ ചെയ്യുമെന്ന് അറിയിച്ചു. ഓഡിറ്റ് തീയതിയിൽ ഇപ്പോഴും പരിഹരിക്കപ്പെടാത്ത ഈ തർക്കത്തിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ, ചെയ്യാത്ത പ്രവൃത്തികൾക്കായി TÜVASAŞ 67 ആയിരം 680 യൂറോ നൽകി.
സർപ്പക്കഥയായി മാറിയ നിർമാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് പരിശോധനാ റിപ്പോർട്ടിൽ, "ദേശീയ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ വർക്കിൽ TÜVASAŞ നടത്തിയ ഒന്നിലധികം തെറ്റായ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു പദ്ധതിയുടെ കാലതാമസത്തിന് കാരണമായി, അതേ സമയം, അനാവശ്യ പേയ്‌മെന്റുകൾ പൂർത്തിയാകാത്ത പ്രവൃത്തികൾക്കായി നിർമ്മിച്ചതാണ്". കമ്പനികൾ ആവശ്യപ്പെടുന്ന നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്നും റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു. ബ്ലൂ എഞ്ചിനീയറിംഗിന് 200 ആയിരം യൂറോയും മോളിനാരിക്ക് 244 ആയിരം യൂറോയും നൽകാമെന്ന വസ്തുത ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ട റിപ്പോർട്ടിൽ, അന്വേഷണം ആരംഭിക്കാൻ ഗതാഗത, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മന്ത്രാലയത്തോട് ശുപാർശ ചെയ്തു.
ഇഹ്‌സാൻ കോകാർസ്ലാൻ വിലാസം കാണിക്കുന്നു
അന്വേഷണ വിധേയമാക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ട രണ്ട് ടെൻഡറുകൾ കൂടി റിപ്പോർട്ടിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. എകെപി ഡെപ്യൂട്ടി സ്ഥാനാർത്ഥി കൂടിയായിരുന്ന ജനറൽ മാനേജർ ഇഹ്‌സാൻ കൊകാർസ്‌ലാൻ ഈ ടെൻഡറുകളിൽ വിലാസമായി കാണിച്ചിരുന്നു.
"സാൻഡ്ബ്ലാസ്റ്റ് കാബിനറ്റ് സപ്ലൈ ആൻഡ് അസംബ്ലി വർക്കിൽ" അനുചിതമായ രീതിയിൽ താൽക്കാലിക സ്വീകാര്യത ഉണ്ടാക്കിയതിലൂടെ 3 ദശലക്ഷം 657 ആയിരം TL നഷ്ടം സംഭവിച്ചതായി പ്രസ്താവിച്ചു. ആ കാലഘട്ടത്തിലെ ജനറൽ മാനേജരായിരുന്ന ഇഹ്‌സാൻ കൊകാർസ്‌ലാൻ താൽക്കാലിക സ്വീകാര്യതയ്ക്കായി നൽകിയ "അതോറിറ്റി സമ്മതം" മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിച്ചതെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു.
കൂടാതെ, "വെറ്റ് പെയിന്റ് ആപ്ലിക്കേഷൻ ആൻഡ് ഡ്രൈയിംഗ് കെയർ കാബിനറ്റ്" ബിസിനസ്സിലെ പരിശോധനയുടെയും സ്വീകാര്യത കമ്മീഷന്റെയും അനുചിതമായ താൽക്കാലിക സ്വീകാര്യത കാരണം അഡ്മിനിസ്ട്രേഷന് നഷ്ടം സംഭവിച്ചതായി നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ടു.
ഒരു താൽക്കാലിക സ്വീകാര്യത സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നൽകാതെ ഒരു കിഴിവ് സ്ലിപ്പ് നൽകി കമ്പനിയിലേക്ക് 9 ദശലക്ഷം 809 ആയിരം ലിറകൾ കടം വാങ്ങാൻ TÜVASAŞ ന് കഴിഞ്ഞു. പിന്നീടുണ്ടായ പ്രശ്‌നങ്ങളെ തുടർന്ന് കരാർ അവസാനിപ്പിക്കുന്നതായി കമ്പനിയെ അറിയിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, എതിർക്കാത്തതിനാൽ ഇൻവോയ്സ് അന്തിമമാക്കിയതിനാൽ, 1 ദശലക്ഷം 249 ആയിരം യൂറോ നൽകണമെന്ന് കമ്പനി ആവശ്യപ്പെട്ടു.
കരാറുകാരന്റെ പ്രധാന പ്രതിരോധ അടിത്തറ വീണ്ടും ജനറൽ മാനേജർ കൊകാർസ്ലാന്റെ അംഗീകാരം താൽക്കാലികമായി അംഗീകരിക്കുന്നതിനാൽ ഉത്തരവാദികളെ തിരിച്ചറിയാൻ ഒരു അന്വേഷണം ആരംഭിക്കണമെന്ന് അഭ്യർത്ഥിച്ചു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ