നോർത്തേൺ മർമര ഹൈവേയിൽ ഇതുവരെ ഗതാഗതത്തിനായി തുറന്നിട്ടില്ലാത്ത റോഡിൽ 154 ദിവസത്തേക്ക് 30 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളുടെ ഗ്യാരന്റി നൽകിയതായി കോടതി ഓഫ് അക്കൗണ്ട്‌സിന്റെ സെൻസർ ചെയ്ത റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു.
കോർട്ട് ഓഫ് അക്കൗണ്ട്‌സിന്റെ സെൻസർ ചെയ്ത റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, നോർത്തേൺ മർമര ഹൈവേയുടെ (കെഎംഒ) കിനാലി-ഒഡയേരി വിഭാഗത്തിലെ ഹബിബ്ലർ-ഹസ്ദൽ വിഭാഗത്തിൽ, "ട്രാൻസിഷൻ ഗ്യാരന്റി", "ഓപ്പറേഷൻ പിരീഡ്" എന്നിവ കമ്പനികൾക്ക് അനുകൂലമായി മാറ്റി. ഇതുവരെ ഗതാഗതത്തിന് തുറന്നുകൊടുത്തിട്ടില്ലാത്ത റോഡ്, "154 ദിവസത്തേക്ക് 30 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങൾക്ക്" പണം നൽകി. CHP ഡെപ്യൂട്ടി ചെയർമാൻ അഹ്‌മെത് അകിൻ പറഞ്ഞു, "രാജ്യത്തിന്റെ പണം പോലും സേവിക്കാത്ത ഹൈവേയിലൂടെ പിന്തുണക്കാർക്ക് കൈമാറി."
കുംഹുരിയേറ്റിൽ നിന്നുള്ള എർഡെം സെവ്ഗിയുടെ വാർത്ത പ്രകാരം; KMO-യുടെ Kınalı-Odayeri വിഭാഗത്തിലെ 7-ാമത്തെ വിഭാഗമായ Habibler-Hasdal വിഭാഗത്തെക്കുറിച്ച് മറ്റൊരു അപേക്ഷ നൽകിയതായി തെളിഞ്ഞു. കരട് റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, പ്രസ്തുത വിഭാഗത്തിന് 1742 ദിവസമായിരുന്ന പ്രവർത്തന കാലയളവ് ആദ്യം 4 ദിവസമായി ഉയർത്തി. തുടർന്ന്, പാസ് ഗ്യാരണ്ടികളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഗ്യാരണ്ടി ഫീസിന്റെ കണക്കുകൂട്ടൽ രീതി മാറ്റുകയും ചെയ്തു. ഒടുവിൽ, പ്രവർത്തന കാലയളവ് 527 ദിവസം കുറച്ചുകൊണ്ട് 2 ദിവസമായി. Habipler-Hasdal വിഭാഗത്തിന്റെ സ്വീകാര്യത തീയതി 822 ഡിസംബർ 705 ആയി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, പറഞ്ഞ തീയതിയിൽ ഈ ഭാഗം ഗതാഗതത്തിനായി തുറന്നില്ലെങ്കിലും ഗ്യാരണ്ടി പേയ്‌മെന്റ് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുമെന്ന് ഒരു ക്രമീകരണം ചെയ്തു. Habipler-Hasdal വിഭാഗം 21 മെയ് 2020-ന് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി. അതനുസരിച്ച്, 21 ദിവസത്തേക്ക് റോഡ് അടച്ചതുപോലെ മുഴുവൻ ഗ്യാരണ്ടിയും നൽകി.
ചെലവ് ഉണ്ടാക്കി
തുറക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഹാബിബ്ലർ-ഹസ്ദൽ വകുപ്പിന്റെ ഗ്യാരണ്ടി പേയ്‌മെന്റുകൾ സുഗമമായി പ്രവർത്തിച്ചു. അപേക്ഷാ കരാർ മാറിയതിനാൽ പ്രതിദിന വാഹന പാസുകളുടെ എണ്ണം വർധിച്ചത് ചെലവ് വർധിപ്പിച്ചു. അതനുസരിച്ച്, 2020-ൽ 10 ദിവസത്തേക്ക് 189 വെഹിക്കിൾ പാസ് ഗ്യാരണ്ടികൾ ഹാബിബ്ലർ ഹസ്ദൽ വകുപ്പിന് പ്രതിദിനം നൽകിയിരുന്നു, അതേസമയം 176-ൽ മെയ് 2021 വരെ 21 ദിവസത്തേക്ക് 144 വാഹന പാസ് ഗ്യാരണ്ടികൾ ഓരോ ദിവസവും അടച്ചു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഇതുവരെ ഗതാഗതത്തിനായി തുറന്നിട്ടില്ലാത്ത സെഗ്‌മെന്റിനായി, മൊത്തം 199 ദശലക്ഷം 759 ആയിരം 30 വാഹനങ്ങൾക്ക് പാസ് ഗ്യാരണ്ടി അനുവദിച്ചു. കരട് റിപ്പോർട്ടിൽ, കെജിഎം ഇടപാടിനെ ന്യായീകരിച്ച്, "കൈയേറ്റം മൂലമുണ്ടാകുന്ന കാലതാമസം കാരണം നിശ്ചിത തീയതികളിൽ ഹൈവേ സെക്ഷനുകൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ലോൺ എക്സ്റ്റൻഷൻ കാലയളവ് അവസാനിക്കും" എന്ന് ന്യായീകരിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, "പ്രോജക്റ്റ് നടപ്പിലാക്കുന്ന ഭൂമിശാസ്ത്രത്തിന്റെ സ്ഥാനവും വലിപ്പവും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, കൈയേറ്റത്തിലെ കാലതാമസം പ്രവചിക്കാവുന്നതാണ്" എന്ന് അക്കൗണ്ട്സ് കോടതി ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.
"പൗരൻ ലോഡ് കൊടുക്കൂ"
തുറക്കാത്ത ഹൈവേയിലൂടെ രാജ്യത്തിന്റെ പണം തന്റെ അനുയായികളിലേക്ക് ഒഴുക്കിയതായി സിഎച്ച്പിയുടെ അകിൻ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, “154 ദിവസമായി സർവീസ് നടത്താത്ത ഒരു വാഹനം പോലും ഹൈവേയിലൂടെ കടന്നുപോയില്ല, ഇതിനുള്ള പണം ജനങ്ങളുടെ പോക്കറ്റിൽ നിന്നാണ് എടുത്തത്. പിന്തുണക്കാരുടെ ഖജനാവിലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്തു. ടിസിഎയുടെ റിപ്പോർട്ടുകൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്ന ഈ വിവരങ്ങൾ രാഷ്ട്രത്തിനുവേണ്ടി ഓഡിറ്റ് നടത്തുന്ന പാർലമെന്റിൽ നിന്ന് മറച്ചുവെക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ ചരിത്രമെഴുതുമെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്ന എകെ പാർട്ടി സർക്കാർ, റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിഭവ കൈമാറ്റം നടത്തിയ സർക്കാർ എന്ന നിലയിൽ നിർഭാഗ്യവശാൽ കറുത്ത ചരിത്രമെഴുതി. "നിർഭാഗ്യവശാൽ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ പോക്കറ്റിൽ നിന്ന് വെള്ളമെടുക്കാനും ഒരുപിടി പിന്തുണക്കാരെ സമ്പന്നരാക്കാനും കഴിയാത്ത ശക്തി, നമ്മുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിൽ സൃഷ്ടിച്ച നാശത്തിന്റെ ഭാരം നമ്മുടെ പൗരന്മാർ വഹിക്കുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ