അങ്കാറ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി അത് തയ്യാറാക്കുന്ന പദ്ധതികളിൽ 'സാമാന്യബുദ്ധി', 'പങ്കാളിത്തം' എന്നീ തത്വങ്ങളിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുന്നു. "Kızılay-Dikmen മെട്രോ ലൈൻ പ്രോജക്റ്റ്" സംബന്ധിച്ച് മുക്താർമാരെയും ജില്ലാ അസോസിയേഷനുകളെയും മുമ്പ് അറിയിച്ച EGO ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ്, ഒടുവിൽ അക്കാദമിക് വിദഗ്ധർക്കും പ്രൊഫഷണൽ ചേമ്പറുകളുടെ പ്രതിനിധികൾക്കും പദ്ധതി വിശദീകരിച്ചു. ഇ.ജി.ഒ ജനറൽ മാനേജർ നിഹാത് അൽകാസിന്റെ അധ്യക്ഷതയിൽ ചേർന്ന കൺസൾട്ടേഷൻ യോഗത്തിൽ ലൈനിന്റെ സാമ്പത്തിക സാധ്യത, യാത്രക്കാരുടെ ശേഷി, നഗര ഏകീകരണത്തിനുള്ള നിക്ഷേപത്തിന്റെ സംഭാവന, ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ പദ്ധതികളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടോ തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങൾ ഓരോന്നായി ചർച്ച ചെയ്തു.
അങ്കാറ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി സിറ്റി മാനേജ്‌മെന്റിൽ പങ്കാളിത്തം എന്ന തത്വത്തിന് അനുസൃതമായി തടസ്സങ്ങളില്ലാതെ അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുന്നു.
മുനിസിപ്പാലിസത്തിന്റെ ധാരണയ്ക്ക് അനുസൃതമായി 'പൊതുമനസ്സിനു' പ്രാധാന്യം നൽകുന്ന മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി, തലവന്മാർ മുതൽ അക്കാദമിക് വിദഗ്ധർ വരെയുള്ള എല്ലാ പങ്കാളികളുടെയും അഭിപ്രായങ്ങളും നിർദ്ദേശങ്ങളും കണക്കിലെടുക്കുന്നു, "Kızılay-Dikmen മെട്രോ ലൈൻ പ്രോജക്റ്റിന് സമാനമായ രീതിയാണ് തിരഞ്ഞെടുത്തത്. ", പൊതുഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽ സംവിധാന ശൃംഖല വിപുലീകരിക്കാൻ അത് തയ്യാറാക്കിയ പദ്ധതികളിലൊന്നാണിത്. അദ്ദേഹം ചെയ്തു.
ഇജിഒ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് തലവൻമാർക്കും ജില്ലാ അസോസിയേഷനുകൾക്കും ശേഷം ഒരു കൺസൾട്ടേഷൻ മീറ്റിംഗിലേക്ക് അക്കാദമിഷ്യന്മാരെയും പ്രൊഫഷണൽ ചേമ്പറുകളുടെ പ്രതിനിധികളെയും ക്ഷണിച്ചു.
ഓരോ വിഭാഗത്തിന്റെയും അഭിപ്രായം പദ്ധതിക്കായി പരിഗണിക്കുന്നു
ഇ.ജി.ഒ ജനറൽ മാനേജർ നിഹാത് അൽകാഷിന്റെ അധ്യക്ഷതയിൽ നടന്ന യോഗത്തിലേക്ക്; EGO ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ മാനേജർമാരായ Emin Güre, Zafer Tekbudak, Halit Özdilek, ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ പ്ലാനിംഗ് ആൻഡ് റെയിൽ സിസ്റ്റംസ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് മേധാവി സെർദാർ യെസിലിയർട്ട്, ബസ് ഓപ്പറേഷൻസ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് തലവൻ Yahya Şanlıer, സർവീസ് ഇംപ്രൂവ്‌മെന്റ് ആന്റ് ഇൻസ്റ്റിറ്റിയൂഷണൽ ഡെവലപ്‌മെന്റ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് തലവൻ Ayten Güre, പ്ലാനിംഗ് റാസലി അക്‌ലെയ്‌മെന്റ്, ഇംപ്‌ലെയ്‌നിംഗ് അക്‌ലെയ്‌മെന്റ് , സിറ്റി പ്ലാനർമാരായ Gizem Küçüksarı Alptekin, Furkan Akdemir എന്നിവരും പങ്കെടുത്തു.
മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി സർവീസ് ബിൽഡിംഗിൽ നടന്ന ഇൻഫർമേഷൻ മീറ്റിംഗിൽ അക്കാദമിക് വിദഗ്ധരുടെയും പ്രൊഫഷണൽ ചേംബർ പ്രതിനിധികളുടെയും അഭിപ്രായങ്ങളും നിർദ്ദേശങ്ങളും ഓരോന്നായി ശ്രവിച്ചു. Kızılay-Dikmen മെട്രോ ലൈനിന്റെ സാമ്പത്തിക സാധ്യത, യാത്രക്കാരുടെ ശേഷി, നഗര സംയോജനത്തിനുള്ള നിക്ഷേപത്തിന്റെ സംഭാവന, ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ പദ്ധതികളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടോ എന്നതിന്റെ പ്രോജക്ട് വിശദാംശങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് EGO ജനറൽ മാനേജർ നിഹാത് അൽകാസ് പങ്കെടുത്തവർക്ക് വിവരങ്ങൾ നൽകി. അല്ലെങ്കിൽ അല്ല.
“പൊതുഗതാഗതവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനും പരിഹാര നിർദേശങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി ഞങ്ങൾ സമഗ്രമായ പഠനം ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇവിടെ ഞങ്ങളുടെ വിലപ്പെട്ട അധ്യാപകരും സർക്കാരിതര സംഘടനകളും ഞങ്ങളുടെ രക്ഷയ്‌ക്കെത്തി. ഇന്നത്തെ വിഷയമായ ഡിക്‌മെൻ മെട്രോ ലൈൻ ഉൾപ്പെടെയുള്ള റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ എന്താണ് ചെയ്തത്, ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന് കൈമാറിയതിന് ശേഷം മുനിസിപ്പാലിറ്റി ആരംഭിച്ച് പൂർത്തിയാക്കിയ ഒരു മെട്രോ ലൈൻ ഉണ്ടായിട്ടില്ല. 90-കൾ. പൊതുഗതാഗതത്തിന്, പ്രത്യേകിച്ച് ലൈറ്റ്, ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ, പൊതുഗതാഗത ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് മെട്രോ എന്നിവയ്ക്കായി ഞങ്ങളുടെ വിഭവങ്ങൾ അനുവദിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇത് ചെയ്യുമ്പോൾ, അവഗണിക്കപ്പെട്ട പ്രദേശങ്ങൾക്കും ജില്ലകൾക്കും മുൻഗണന നൽകാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
പദ്ധതിയുടെ സുസ്ഥിരതയ്ക്ക് അക്കാദമിക് വിദഗ്ധരുടെയും പ്രൊഫഷണൽ ചേമ്പറുകളുടെയും വീക്ഷണങ്ങൾ പ്രധാനമാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ അൽകാസ് പറഞ്ഞു, “അവഗണിക്കപ്പെട്ട പ്രദേശങ്ങളെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാനും നഗരവുമായുള്ള അവയുടെ സംയോജനം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സാമാന്യബുദ്ധി ജയിക്കണം. ഈ പ്രോജക്റ്റിന്റെ ആവശ്യകത, ഈ പ്രോജക്റ്റ് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കണം, ഈ വിഷയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള എല്ലാത്തരം അഭിപ്രായങ്ങളും നിർദ്ദേശങ്ങളും ഞങ്ങൾ തുറന്ന് ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
അക്കാദമിക് വിദഗ്ധരും ചേംബറുകളുടെ പ്രതിനിധികളും അഭിപ്രായങ്ങളും നിർദ്ദേശങ്ങളും വാഗ്ദാനം ചെയ്തു
തലസ്ഥാനത്തെ വിവിധ സർവകലാശാലകളിൽ നിന്നുള്ള യോഗത്തിൽ പങ്കെടുത്ത പ്രൊഫ. ഡോ. റുസെൻ കെലെസ്, പ്രൊഫ. ഡോ. കുനിറ്റ് എൽക്കർ, പ്രൊഫ. ഡോ. എലാ ബാബലി, പ്രൊഫ. ഡോ. നുറേ ബൈരക്തർ, അസി. ഡോ. ഗിഫ്റ്റ് ട്യൂഡെസ് യമൻ, ആർക്കിടെക്റ്റ് ആൻഡ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ സ്‌പെഷ്യലിസ്റ്റ് എർഹാൻ ഓങ്കു, ചേംബർ ഓഫ് ആർക്കിടെക്‌ട്‌സ് അങ്കാറ ബ്രാഞ്ച് സെക്രട്ടറി നിഹാൽ എവിർജെൻ, ചേംബർ ഓഫ് സിറ്റി പ്ലാനേഴ്‌സ് ബ്രാഞ്ച് പ്രസിഡന്റ് സെറൻ ഇൽറ്റർ, ചേംബർ ഓഫ് സിവിൽ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് ബോർഡ് അംഗം അനൽ സെറാഹിൻ, മെമ്പർ എഞ്ചിനീയർ പ്രസിഡൻറ് യു. ചേംബർ ഓഫ് ഇലക്‌ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ താഹ അൽപർ കോസർ പദ്ധതിയെ കുറിച്ച് ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിക്കുകയും നിർദ്ദേശങ്ങൾ പങ്കുവെക്കുകയും ചെയ്തു:
പ്രൊഫ. ഡോ. Cüneyt Elker: "സർക്കാരിതര സംഘടനകളും അക്കാദമിക് വിദഗ്ധരും ചേർന്ന് ഇത്തരമൊരു പ്ലാറ്റ്ഫോം തയ്യാറാക്കിയതിന് ഇജിഒ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റിനെ അഭിനന്ദിക്കണം. ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും ചെയ്യാത്ത കാര്യമാണ്, ഞാൻ അതിനെ അഭിനന്ദിക്കുന്നു എന്ന് പ്രസ്താവിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. നാമെല്ലാവരും അംഗീകരിക്കുന്ന ഒരു സാഹചര്യമുണ്ട്; ഒരു നിക്ഷേപം നടത്തണമെങ്കിൽ, അത് തീർച്ചയായും പ്രധാന പദ്ധതികളിൽ നിന്ന് പ്രവർത്തിക്കണം, അത് കൂടുതൽ മാക്രോ തലത്തിലായിരിക്കണം.
പ്രൊഫ. ഡോ. ഹേസൽ പിതൃത്വം: “അങ്കാറയുടെ ഗതാഗത പ്രശ്നങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് ഇവിടെ ചർച്ച ചെയ്യുന്നത് വളരെ സന്തോഷകരമാണ്. ഞങ്ങളുടെ സംഭാവന ചോദിക്കുന്നതും വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഞങ്ങൾക്ക് സംഭാവന ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പൊതുതത്ത്വങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള എന്റെ ചിന്തകളും ഈ വരിയിലെ എന്റെ ചിന്തകളും ഞാൻ അറിയിക്കും. അങ്കാറയിൽ യഥാർത്ഥ യോഗ്യതയുള്ള പൊതുഗതാഗത സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നതിനുള്ള പൊതു തത്വത്തിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ ഈ കൃതികൾ കേൾക്കുന്നതിലും ഇവിടെ ഉണ്ടായിരിക്കുന്നതിലും എനിക്ക് അതിയായ സന്തോഷമുണ്ട്.
പ്രൊഫ. ഡോ. നുറേ ബൈരക്തർ: “അത്തരമൊരു മീറ്റിംഗ് സംഘടിപ്പിച്ചതിനാൽ, അങ്കാറയിൽ ഞങ്ങളുടെ പ്രതീക്ഷ പുതുക്കി. കാരണം അത്തരമൊരു പങ്കാളിത്ത പ്രക്രിയയാണ് സ്വീകരിക്കുന്നത്. ഞാൻ ഒരു വാസ്തുശില്പിയാണ്, അതിനാൽ ഈ പ്രക്രിയകളെല്ലാം ഭൂമിയിൽ എങ്ങനെ കടന്നുപോകുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ച് കുറച്ച് വാക്കുകൾ പറയാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അത്തരമൊരു നിർദ്ദേശം ചർച്ചചെയ്യുമ്പോൾ, ഈ ലൈനിന്റെയും ഈ റൂട്ടുകളുടെയും സ്വാധീനം എനിക്ക് വളരെയധികം താൽപ്പര്യമുണ്ടാക്കുന്നു. അത് എവിടെയാണ് ബാധിക്കുന്നത്, എവിടെയാണ് സ്പർശിക്കുന്നത്, സ്പർശിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നത്? ഞാൻ ഭൂമിയിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് നോക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.
അസി. ഡോ. ഗിഫ്റ്റ് ട്യൂഡ്സ് യമൻ: “20 വർഷമായി, ഞങ്ങൾ അപൂർവമായി മാത്രമേ വിളിച്ചിട്ടുള്ളൂ, ഞങ്ങൾ അഭിപ്രായങ്ങൾ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു. സംഭാവന ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞതിൽ അതിയായ സന്തോഷമുണ്ട്.ഞാനൊരു സിവിൽ എഞ്ചിനീയർ ആയതിനാൽ ഓപ്പറേറ്ററുടെയോ പ്രൊഡ്യൂസറുടെയോ കാര്യത്തിൽ എന്റെ കാഴ്ചപ്പാടുകൾ കൂടുതൽ സംഖ്യാപരമായിരിക്കും. എന്റെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, ഞങ്ങൾ ഈ സബ്‌വേ നിർമ്മിച്ചു, പക്ഷേ അത് ഉപയോഗിക്കുമോ? പ്രഭാവം എങ്ങനെയായിരിക്കും? എല്ലാ ഗതാഗതത്തിനും ഒരു ഗുണവും ദോഷവുമുണ്ട്. നിങ്ങൾ അത് നിങ്ങളുടെ നേട്ടത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് ലാഭകരമാണ്.
സെർദാർ ULU: “പ്രൊഫഷണൽ ചേംബറുകളെ ഈ മീറ്റിംഗിലേക്ക് ക്ഷണിച്ചതിന് വീണ്ടും നന്ദി പറയാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇത് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു സംഭവമാണ്. അക്കാര്യത്തിൽ തൃപ്തികരമാണ്. മെട്രോ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, നിലവിലുള്ള വികസ്വര, വികസ്വര പ്രദേശങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് ഗതാഗത പദ്ധതി തയ്യാറാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, അങ്കാറയുടെ ഏറ്റവും വലിയ പോരായ്മ സ്റ്റേഷൻ, എയർപോർട്ട് എന്നിവയാണ്, കൂടാതെ ഞാൻ AŞTİ പകുതിയും പരിഗണിക്കുന്നു. ഈ 3 പ്രവർത്തന കേന്ദ്രങ്ങളിലേക്ക് മെട്രോ ലൈൻ ഇല്ലെന്നതും പരിഗണിക്കേണ്ടതാണ്. എന്തുതന്നെയായാലും ഈ 3 കേന്ദ്രങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു റെയിൽ സംവിധാനം നിർമ്മിക്കണമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ