Nenek-Sefaatli ലൈൻ സെക്ഷനും Tüpraş കണക്ഷൻ ലൈൻ ഇലക്‌ട്രിഫിക്കേഷൻ ലൈനും തുറന്ന് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയെന്നും പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുന്നതോടെ 352 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള അങ്കരാട്ടെയിലെ അങ്കരാട്ടെയിലെ വൈദ്യുത പരമ്പരാഗത ലൈനിനു തടസ്സമില്ലെന്നും ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി ആദിൽ കാരിസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു. സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു. നിക്ഷേപത്തിൽ റെയിൽവേയുടെ വിഹിതം 48 ശതമാനമായി വർധിപ്പിച്ചതായി അടിവരയിട്ട്, 2023-ൽ ഈ വിഹിതം 63 ശതമാനമായി ഉയർത്തുമെന്ന് കാരിസ്മൈലോഗ്ലു ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.
ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി ആദിൽ കാരിസ്മൈലോഗ്ലു നെനെക്-സെഫാറ്റ്‌ലി ലൈൻ സെക്ഷന്റെയും ടപ്രാസ് കണക്ഷൻ ലൈൻ ഇലക്‌ട്രിഫിക്കേഷൻ ലൈനിന്റെയും ഉദ്ഘാടന പരിപാടിയിൽ സംസാരിച്ചു; “റെയിൽവേയിൽ ഞങ്ങൾ ആരംഭിച്ച പരിഷ്കരണ പ്രക്രിയ ശക്തവും മഹത്തായതുമായ തുർക്കിയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട നീക്കമാണ്. ഞങ്ങളുടെ 'റെയിൽവേ പരിഷ്കരണ'ത്തിന്റെ സംഭാവനകളോടെ, ഞങ്ങളുടെ ദേശീയ പദ്ധതികളുമായി ഞങ്ങളുടെ റെയിൽവേ സംവിധാനങ്ങളുടെ വികസനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്ന ഞങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം തടസ്സമില്ലാതെ തുടരുന്നു. കാരണം നമുക്കത് അറിയാം; ഞങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും നടപ്പിലാക്കുകയും ചെയ്ത എല്ലാ പദ്ധതികളും നമ്മുടെ ചെറുപ്പക്കാർക്ക് പുതിയ തൊഴിലവസരങ്ങളും പ്രദേശത്തിനും നമ്മുടെ രാജ്യത്തിനും പുതിയ പാചക അവസരങ്ങളും നൽകുന്നു.
ഞങ്ങൾ 19 വർഷത്തിനുള്ളിൽ മുഴുവൻ അൺപ്രൊഫഷണൽ റെയിൽവേകളും നവീകരിച്ചു
2003 വരെ സ്പർശിക്കാതിരുന്ന എല്ലാ റെയിൽവേകളും 19 വർഷത്തിനുള്ളിൽ അവർ പുതുക്കിയതായി പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട്, Karismailoğlu ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു:
“അരനൂറ്റാണ്ടായി നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ സ്വപ്നമായ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകൾ ഞങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു, ഞങ്ങൾ പുതിയവ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നു. 2003 ന് ശേഷം ഞങ്ങൾ ആരംഭിച്ച റെയിൽവേ സമാഹരണത്തോടെ, ഞങ്ങൾ 213 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഒരു പുതിയ പാത നിർമ്മിച്ചു, അതിൽ 2 കിലോമീറ്റർ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനാണ്. ഇന്ന് ഞങ്ങൾ 149 കിലോമീറ്റർ റെയിൽവേ ശൃംഖലയിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. 12 വർഷമായി അസ്പൃശ്യമായ എല്ലാ റെയിൽവേയും ഞങ്ങൾ നവീകരിച്ചു. റെയിൽവേയുടെ കാര്യക്ഷമതയും സുരക്ഷയും വർധിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഞങ്ങളുടെ സിഗ്നൽ ലൈനുകളുടെ 803 ശതമാനം; മറുവശത്ത്, ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് ലൈനുകൾ 50 ശതമാനം വർദ്ധിപ്പിച്ചു. അരനൂറ്റാണ്ടിന്റെ സ്വപ്നമായ YHT മാനേജ്‌മെന്റിന് ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ രാജ്യത്തെ പരിചയപ്പെടുത്തി. 172-ൽ സർവീസ് ആരംഭിച്ച അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനിനുശേഷം, അങ്കാറ-കോണ്യ, അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ ലൈനുകൾ പിന്തുടർന്നു. '180 ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിൽ 2009 പ്രവിശ്യകൾ' ഉള്ള രാജ്യത്തെ ജനസംഖ്യയുടെ 4 ശതമാനം പേർക്ക് YHT ഗതാഗതം ഞങ്ങൾ എത്തിച്ചു. ഇന്നുവരെ, ഏകദേശം 13 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാർ YHT ഉപയോഗിച്ച് യാത്ര ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
ഏകദേശം 4 കിലോമീറ്ററിന്റെ ആദ്യ ലൈനിൽ ജോലി തുടരുന്നു.
അവർ ഇവിടെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ജോലികൾ നിർത്തിയിട്ടില്ലെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട റൂട്ടുകളിൽ ഏകദേശം 4 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ആദ്യ ലൈനിലെ ജോലികൾ തുടരുകയാണെന്ന് കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു. അങ്കാറ-ശിവാസ് YHT ലൈനിന്റെ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ തങ്ങൾ 95 ശതമാനം ഭൌതിക പുരോഗതി കൈവരിച്ചതായി പ്രസ്താവിച്ചു, ഗതാഗത മന്ത്രി, കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ ബാലിസെയ്ഹ്-യെർക്കി-ശിവാസ് വിഭാഗത്തിൽ ലോഡിംഗ് ടെസ്റ്റുകൾ ആരംഭിച്ചു. അങ്കാറയ്ക്കും ബാലിസെയ്ക്കും ഇടയിൽ ഞങ്ങളുടെ ജോലി തുടരുന്നു. പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, അങ്കാറയ്ക്കും ശിവാസിനും ഇടയിലുള്ള റെയിൽ യാത്രാ സമയം 12 മണിക്കൂറിൽ നിന്ന് 2 മണിക്കൂറായി കുറയും. കൂടാതെ, ഞങ്ങളുടെ യെർകോയ്-കെയ്‌സേരി ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനിനൊപ്പം, ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനിൽ കെയ്‌സേരിയിലെ 1,5 ദശലക്ഷം പൗരന്മാരെ ഞങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നു. മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ അനുയോജ്യമായ ഇരട്ട ട്രാക്ക്, വൈദ്യുത, സിഗ്നൽ ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനിന്റെ ആസൂത്രണം ഞങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കി, അവിടെ ചരക്ക് ഗതാഗതവും യാത്രാ ഗതാഗതവും നടത്തും.
കെയ്‌സറിക്ക് ഞങ്ങൾക്കൊരു സർപ്രൈസ് ഉണ്ട്
"ഡിസംബർ 16 വ്യാഴാഴ്ച ഞങ്ങൾ കെയ്‌സേരിയിൽ ഉണ്ടാകും, കൈസേരിക്ക് ഒരു സർപ്രൈസ് ഉണ്ട്" എന്ന് കാരീസ്മൈലോസ്‌ലു പറഞ്ഞു, ഇതൊരു മൊബിലൈസേഷനാണെന്ന് അടിവരയിട്ടു. "നമ്മുടെ രാജ്യത്തിനും നമ്മുടെ കുട്ടികൾക്കും, വികസനത്തിനും, അഭിവൃദ്ധിയ്ക്കും, ലോകത്തിലെ മുൻനിര സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥകളിൽ നമുക്ക് അർഹമായ സ്ഥാനം നേടാനുള്ള ശോഭനമായ ഭാവി അവശേഷിപ്പിക്കാനുള്ള വിയർപ്പാണ് ഇത്" എന്ന് ഗതാഗത മന്ത്രി കരൈസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു.
മറ്റൊരു പ്രധാന പദ്ധതി അങ്കാറ-ഇസ്മിർ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനാണെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ തങ്ങൾ 47 ശതമാനം ഭൌതിക പുരോഗതി കൈവരിച്ചതായി കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു. ഈ പദ്ധതിയോടെ, അങ്കാറയ്ക്കും ഇസ്മിറിനും ഇടയിലുള്ള റെയിൽ യാത്രാ സമയം 14 മണിക്കൂറിൽ നിന്ന് 3,5 മണിക്കൂറായി കുറയുമെന്ന് വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട്, പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ഏകദേശം 525 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെയും പ്രതിവർഷം 13,5 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്കുകളും എത്തിക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്ന് കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു. 90 കിലോമീറ്റർ അകലെ.
Halkalıയൂറോപ്പിലേക്കുള്ള സിൽക്ക് റെയിൽവേ റൂട്ടിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ലിങ്കുകളിലൊന്നാണ് കപികുലെ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പ്രോജക്റ്റ് എന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട്, നിലവിലുള്ള പദ്ധതികളെക്കുറിച്ച് ഗതാഗത മന്ത്രി കരൈസ്മൈലോഗ്ലു ഇനിപ്പറയുന്ന വിവരങ്ങൾ നൽകി:
“ഈ പദ്ധതിയോടൊപ്പം; Halkalı- കപികുലെയ്‌ക്കിടയിലുള്ള യാത്രാ സമയം 4 മണിക്കൂർ മുതൽ 1 മണിക്കൂർ 20 മിനിറ്റ് വരെ; ഭാരം ചുമക്കുന്ന സമയം 6,5 മണിക്കൂറിൽ നിന്ന് 2 മണിക്കൂർ 20 മിനിറ്റായി കുറയ്ക്കാൻ ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ബർസ-യെനിസെഹിർ-ഒസ്മാനേലി അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനിന്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ 82 ശതമാനം ഭൗതിക പുരോഗതി കൈവരിച്ചു, അത് ഇപ്പോഴും വിജയകരമായ നിർമ്മാണത്തിലാണ്. Konya-Karaman-Ulukışla ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈൻ വർക്കുകളുടെ പരിധിയിൽ, ഞങ്ങൾ ഉടൻ തന്നെ Konya-Karaman പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കും. കരാമനും ഉലുക്കിസ്‌ലയ്ക്കും ഇടയിൽ, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിർമാണ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ 83 ശതമാനം ഭൗതിക പുരോഗതി കൈവരിച്ചു. ലൈൻ തുറക്കുന്നതോടെ, കോനിയയും അദാനയും തമ്മിലുള്ള 6 മണിക്കൂർ ദൂരം 2 മണിക്കൂർ 20 മിനിറ്റായി കുറയും. ബാഹ്യ ധനസഹായത്തിലൂടെ മൊത്തം 192 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള അക്സരായ്-ഉലുകിസ്ല-മെർസിൻ യെനിസ് ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയും ഞങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കും. ഞങ്ങൾ വളരെയധികം പ്രാധാന്യം നൽകുന്ന മറ്റൊരു പ്രോജക്റ്റാണ് അഡപസാരി-ഗെബ്സെ-യാവൂസ് സുൽത്താൻ സെലിം ബ്രിഡ്ജ്-ഇസ്താംബുൾ എയർപോർട്ട്-കാറ്റാൽക-Halkalı ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതി. തുർക്കിക്ക് ഒന്നിലധികം നിർണായക സാമ്പത്തിക മൂല്യമുള്ള യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലം വീണ്ടും രണ്ട് ഭൂഖണ്ഡങ്ങളെയും റെയിൽവേ ഗതാഗതവുമായി സംയോജിപ്പിക്കും. നിർമ്മാണ മേഖലയുടെ ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും കയറ്റുമതി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി ഞങ്ങൾ റെയിൽവേയിൽ നിക്ഷേപം തുടരും.
2023-ൽ ഞങ്ങൾ റെയിൽവേ നിക്ഷേപ വിഹിതം 63 ശതമാനമായി ഉയർത്തും
പാസഞ്ചർ, ചരക്കുഗതാഗതം എന്നിവയിലൂടെ നടപ്പിലാക്കുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതികളും പരമ്പരാഗത ലൈനുകളിലെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ പ്രവർത്തനങ്ങളും തടസ്സമില്ലാതെ തുടരുന്നുവെന്ന് പ്രകടിപ്പിച്ച കാരയ്സ്മൈലോസ്‌ലു, റെയിൽവേയുടെ പാസഞ്ചർ, ചരക്ക് ഗതാഗത ശേഷി വർദ്ധിപ്പിച്ചതായി പറഞ്ഞു. ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ആൻഡ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് മാസ്റ്റർ പ്ലാനിൽ പ്രസ്‌താവിച്ചതുപോലെ, ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽവേയുടെ വിഹിതം ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് 10 ശതമാനമായി ഉയർത്താനാണ് തങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, “ഞങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക് ജോലികളുടെ പരിധിയിൽ, ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ റെയിൽവേയെ തുറമുഖങ്ങളുമായും തുറമുഖങ്ങളുമായും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. വിമാനത്താവളങ്ങൾ. ഞങ്ങളുടെ നിക്ഷേപത്തിൽ റെയിൽവേയുടെ വിഹിതം 48 ശതമാനമായി ഉയർത്തി. 2023ൽ ഇത് 63 ശതമാനമായി ഉയർത്തും. റെയിൽവേയിലെ ഞങ്ങളുടെ 2021 ചരക്ക് ഗതാഗത ലക്ഷ്യം 36,5 ദശലക്ഷം ടൺ ആണെന്ന് ഞാൻ നിങ്ങളെ പ്രത്യേകം ഓർമ്മിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഗവൺമെന്റുകളുടെ കാലത്ത് ഗതാഗത, ആശയവിനിമയ നിക്ഷേപങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങൾ ചെലവഴിച്ച 1 ട്രില്യൺ 136 ബില്യൺ 635 ദശലക്ഷം ലിറകളിൽ 222 ബില്യൺ ലിറകൾ ചെലവഴിച്ചു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
സിഗ്നൽ ലൈൻ നിരക്ക് 65 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് 90 ശതമാനമായി വർധിപ്പിക്കും
നിശ്ചയദാർഢ്യമുള്ള ലക്ഷ്യങ്ങളോടെ തുർക്കിയെ ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് സൂപ്പർ പവർ ആക്കാനുള്ള തങ്ങളുടെ ദൃഢനിശ്ചയം തുടരുകയാണെന്ന് അടിവരയിട്ട്, കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു ഇനിപ്പറയുന്ന വിലയിരുത്തലുകൾ നടത്തി:
“ഞങ്ങളുടെ ചുവടുകൾക്കുള്ള ഞങ്ങളുടെ കോമ്പസ് ഞങ്ങളുടെ ഗതാഗത മാസ്റ്റർ പ്ലാനും ലോജിസ്റ്റിക്സ് മാസ്റ്റർ പ്ലാനുമാണ്. പരിവർത്തനങ്ങൾ കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ നടക്കുന്ന ഒരു വേഗതയേറിയ ലോകത്താണ് നാം ജീവിക്കുന്നതെന്ന വസ്തുതയെക്കുറിച്ചും നമുക്കറിയാം. ഈ സാഹചര്യം നമ്മുടെ ഓരോ പദ്ധതികളും നടപ്പിലാക്കുമ്പോൾ തന്നെ വികസനത്തിനും പുതിയ ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കും പിന്തുണ നൽകേണ്ടത് അനിവാര്യമാക്കുന്നു. 2071 വരെ റെയിൽ‌വേയ്‌ക്കായി ഏത് കാലയളവിലാണ് ഏതൊക്കെ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കേണ്ടതെന്നും ഏതൊക്കെ നടപടികളാണ് സ്വീകരിക്കേണ്ടതെന്നും നിർണ്ണയിക്കാൻ തുർക്കിയുടെ റെയിൽവേ കാഴ്ചപ്പാട് ഞങ്ങൾ വരച്ചിട്ടുണ്ട്. ലോജിസ്റ്റിക്സ് സെന്ററുകൾ, ഫാക്ടറികൾ, വ്യവസായം, OIZ, തുറമുഖങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് ജംഗ്ഷൻ ലൈൻ കണക്ഷനുകൾ നൽകുന്നതിനായി ജംഗ്ഷൻ ലൈനിന്റെ മൊത്തം നീളം 600 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്തും. യാത്രക്കാരുടെ സംതൃപ്തി അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു ആധുനിക കസ്റ്റമർ റിലേഷൻഷിപ്പ് മാനേജ്മെന്റ് മോഡൽ സ്ഥാപിക്കും. ലോജിസ്റ്റിക്സ് മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ പരിഗണിച്ച്, ലോജിസ്റ്റിക്സ് സെന്ററുകളുടെ ഫലപ്രാപ്തിയും കാര്യക്ഷമതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ബിസിനസ് മോഡലുകൾ വികസിപ്പിക്കും. കുറഞ്ഞത് 80 ശതമാനം ആഭ്യന്തരവും ദേശീയവുമായ വിഭവങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് റെയിൽ സിസ്റ്റം വാഹനങ്ങളും ഉപഘടകങ്ങളും നിർമ്മിക്കും. ഭൂഗർഭ ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽ ചരക്ക് ഗതാഗത നിരക്ക് ആദ്യഘട്ടത്തിൽ 10 ശതമാനമായി ഉയർത്തും. വികസിപ്പിച്ച 'നാഷണൽ സിഗ്നൽ സിസ്റ്റം' ബ്രാൻഡ് ആക്കി വ്യാപകമാക്കും. സിഗ്നൽ ലൈൻ നിരക്ക് 65 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് 90 ശതമാനമായി ഉയർത്തും. റെയിൽവേ ഊർജ, കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാന പ്രവർത്തന പദ്ധതി തയ്യാറാക്കുന്നതോടെ കാർബൺ ബഹിർഗമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള തന്ത്രങ്ങൾ നിശ്ചയിച്ച് നടപ്പാക്കും. ആദ്യഘട്ടത്തിൽ റെയിൽവേ ലൈനിന്റെ നീളം 21 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്തും. യൂറോപ്പിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ചരക്കുഗതാഗതവും യാത്രക്കാരും വഹിക്കുന്ന ബ്രാൻഡ് ടിസിഡിഡി ആയിരിക്കും. ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ റെയിൽവേ ലൈനിന്റെ നീളം 130 കിലോമീറ്ററായി വർധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന ലക്ഷ്യമായി നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ടിസിഡിഡി ലൈനുകളുടെ 45 ശതമാനം ഇലക്ട്രിക് ആണ്
"നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് വേണ്ടി നമ്മൾ എന്തുതന്നെ ചെയ്താലും, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് കൂടുതൽ ജീവിക്കാൻ യോഗ്യമായ, ഹരിത, കാർബൺ ന്യൂട്രൽ തുർക്കി വിട്ടുകൊടുക്കേണ്ടത് നമ്മുടെ കടമയാണ്" എന്ന പദപ്രയോഗം ഉപയോഗിച്ച്, ഈ ബോധവൽക്കരണത്തിലൂടെ, അവർ രണ്ടുപേരും റെയിൽവേയിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന ആനുകൂല്യങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും നടപ്പിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു. ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പഠനങ്ങൾ. ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി കാരിസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “എല്ലാ ടിസിഡിഡി ലൈനുകളുടെയും 12 ആയിരം 803 കിലോമീറ്റർ, മൊത്തം ലൈൻ ദൈർഘ്യം 5 ആയിരം 753 കിലോമീറ്റർ, അതായത് 45 ശതമാനം, വൈദ്യുതീകരിച്ചു. നിർമ്മാണത്തിലും പ്രോജക്ട് രൂപകൽപനയിലുമിരിക്കുന്ന പരമ്പരാഗത ലൈനുകളിലെ വൈദ്യുതീകരണ പദ്ധതികൾ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, 2023 അവസാനത്തോടെ ടിസിഡിഡിയുടെ ബോഡിക്കുള്ളിൽ നിലവിലുള്ള പരമ്പരാഗത ലൈനുകളുടെ 50 ശതമാനം ഞങ്ങൾ വൈദ്യുതീകരിക്കും. ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളിൽ നിന്ന് നാം അകന്നുപോകുമ്പോൾ, വൈദ്യുതി ഉപഭോഗത്തിലെ വർദ്ധനവ് വൈദ്യുതിയുടെ ഉറവിടത്തിനായി പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഉറവിടങ്ങളിലേക്ക് നമ്മെ നയിച്ചു. പാരിസ്ഥിതിക പദ്ധതികൾക്കൊപ്പം ടിസിഡിഡിയെ ശുദ്ധമായ ഊർജ്ജ ലോക്കോമോട്ടീവാക്കി മാറ്റുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ആത്യന്തിക ലക്ഷ്യം.
ഞങ്ങളുടെ സ്വപ്നം; തുടർച്ചയായ റെയിൽവേ ലൈനിലൂടെ രാജ്യത്തിന്റെ നാല് വശങ്ങളും നെയ്ത്ത്
തുർക്കിയുടെ ലോജിസ്റ്റിക് സൂപ്പർ പവർ അവകാശവാദത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി പുതിയ നിക്ഷേപങ്ങളോടെ റെയിൽവേ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ടെന്ന് വ്യക്തമാക്കിയ കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു, പുതിയ ലക്ഷ്യങ്ങളുള്ള സുസ്ഥിര വികസന മേഖലയാണ് തങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചിരിക്കുന്നതെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. ഈ പഠനങ്ങളിലൂടെ എല്ലാത്തരം ലോജിസ്റ്റിക്സ് ആവശ്യങ്ങളും വേഗത്തിലും സുസ്ഥിരമായും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമായും കുറഞ്ഞ ചെലവിലും നിറവേറ്റാൻ കഴിയുമെന്ന് അവർ അവകാശപ്പെടുന്നുവെന്ന് അടിവരയിടുന്നു, കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു:
“ഞങ്ങളുടെ ജംഗ്ഷൻ ലൈനുകൾ, ലോജിസ്റ്റിക്സ് കേന്ദ്രങ്ങൾ, തുറമുഖങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ പദ്ധതികളും നിക്ഷേപങ്ങളും ഓരോന്നായി നടപ്പിലാക്കുന്നു, കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് ദിശയിൽ മാത്രമല്ല, വടക്ക്-തെക്ക് ദിശയിലും. 38 OIZ-കൾ, സ്വകാര്യ വ്യവസായ മേഖലകൾ, തുറമുഖങ്ങൾ, ഫ്രീ സോണുകൾ, 34 ഉൽപ്പാദന സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന 294 കിലോമീറ്റർ ജംഗ്ഷൻ ലൈൻ ഞങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കും. ലോജിസ്റ്റിക്‌സിൽ റെയിൽവേയുടെ വിഹിതം 45 ശതമാനമായി ഉയർത്തും. നമ്മുടെ സ്വപ്നം; തടസ്സമില്ലാത്ത റെയിൽവേ ലൈനിലൂടെ രാജ്യത്തിന്റെ നാല് കോണുകളും മറയ്ക്കാനാണ് ഇത്.
ബോഗസ്‌കോപ്രു ട്രയാംഗിളിന് മുകളിലൂടെ തെക്ക് എത്താൻ ട്രെയിനുകൾ നൽകും
ഈ പ്രോജക്റ്റ് 231 കിലോമീറ്ററാണെന്നും ഒരൊറ്റ ലൈനിൽ ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചുകൊണ്ട്, Karismailoğlu ഇനിപ്പറയുന്ന വിലയിരുത്തലുകൾ നടത്തി:
“പദ്ധതിയുടെ പൂർത്തീകരണത്തോടെ, അങ്കാറയ്ക്കും കൈശേരിക്കും ഇടയിലുള്ള 352 കിലോമീറ്റർ തടസ്സമില്ലാത്ത ഇലക്ട്രിക് പരമ്പരാഗത ലൈനിന്റെ സമഗ്രത ഞങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു. അങ്ങനെ, പടിഞ്ഞാറ് നിന്ന് വരുന്ന ട്രെയിനുകൾക്ക് Boğazköprü ത്രികോണത്തിന് മുകളിലൂടെ തെക്ക് എത്താൻ കഴിയും. ഇന്ന് നമ്മുടെ വൈദ്യുതീകരിച്ച ലൈൻ അംഗീകരിച്ചതോടെ, ഞങ്ങളുടെ മൊത്തം ഇലക്ട്രിക് ലൈനിന്റെ നീളം 5 ആയിരം 931 കിലോമീറ്ററിലെത്തി. കൂടാതെ, ഇപ്പോഴും നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന ഞങ്ങളുടെ 847 കിലോമീറ്റർ ലൈൻ സെക്ഷനുകൾ ഘട്ടം ഘട്ടമായി ഞങ്ങളുടെ ജനങ്ങളുടെ സേവനത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരും. അങ്കാറ-കയ്‌സേരി റൂട്ടിലെ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനത്തോടെ, ഈ രണ്ട് നഗരങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ലോക്കോമോട്ടീവ് നറുക്കെടുപ്പ് 700 ടണ്ണിൽ നിന്ന് 800 ടണ്ണായി ഉയർത്തും. ഒരു വർഷത്തിൽ, ഇന്ധനത്തിൽ നിന്ന് 95 ദശലക്ഷം ലിറയും മലിനീകരണത്തിൽ നിന്ന് 11 ദശലക്ഷം ലിറയും ഞങ്ങൾ ലാഭിക്കുന്നു. കൂടാതെ, 35 ടൺ കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ ഞങ്ങൾ തടയും.
ഞങ്ങൾ പുതിയ പ്രോജക്‌റ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ബാർ ഉയർത്തുന്നു
റോഡുകൾ, അരുവികൾ പോലെ, അവർ പോകുന്ന സ്ഥലങ്ങളിലെ ജീവിതത്തിന് ചൈതന്യം പകരുന്നുവെന്ന് വിശദീകരിച്ച ഗതാഗത മന്ത്രി കാരിസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ നവീകരിക്കുകയും സേവനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്ന ഓരോ റോഡും നമ്മുടെ മഹാന്റെ ഹൃദയത്തിലും സ്നേഹത്തിലും എത്തിച്ചേരുന്നതിന് സഹായകമാണെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് നന്നായി അറിയാം. രാഷ്ട്രം. നാം റോഡുകളെ 'നാഗരികതയുടെ പ്രതീകങ്ങളായി' കാണുന്നു. നഗര ഗതാഗതത്തിൽ ഞങ്ങൾ നിർമ്മിച്ച മെട്രോകളിൽ നിന്ന് ഇന്റർസിറ്റി ഗതാഗതത്തിലെ ഞങ്ങളുടെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകളിലേക്ക്, തുർക്കിയുടെ സാമ്പത്തിക ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും രാജ്യങ്ങളെയും ഭൂഖണ്ഡങ്ങളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന മർമറേ പോലുള്ള പദ്ധതികൾ, ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് ലൈൻ എന്നിവയിലേക്ക് ഞങ്ങൾ നീങ്ങി. നമ്മുടെ രാജ്യത്തോടൊപ്പം മുന്നോട്ട് പോകുകയും പുതിയ പദ്ധതികളുമായി ബാർ ഉയർത്തുകയും ചെയ്തു. ഈ ശ്രമത്തിന് പകരമായി, തുർക്കി കൂടുതൽ ശക്തമാകും, ഈ ശ്രമത്തിന് പകരമായി തുർക്കി വികസിക്കും, ഈ ശ്രമത്തിന് പകരമായി തുർക്കി വളരും.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ