ലോകത്തെ മുൻനിര വാഹന നിർമ്മാതാക്കളിൽ ഒന്നായ മസ്ദ, ജപ്പാനിലെ ഹോഫു ഫാക്ടറിയിൽ സാക്ഷാത്കരിച്ച നൂതനാശയങ്ങളിലൂടെ ഉൽപ്പാദന ശേഷി വർധിപ്പിച്ചു. ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാവായ H2 പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിൽ വരുത്തിയ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾക്ക് നന്ദി; ഒരേ സീരിയൽ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിൽ ഒരേ സമയം വ്യത്യസ്ത മോഡലുകളുടെ കാറുകളും എഞ്ചിൻ തരങ്ങളും നിർമ്മിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും. ബ്രാൻഡിന്റെ ബഹുമുഖ പരിഹാര തന്ത്രത്തിന്റെ ഭാഗമായ ഫ്ലെക്സിബിൾ മോഡലിംഗ് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ, ഏതാനും ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ തൽക്ഷണ ആവശ്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയുന്ന, 2022-ൽ വെളിച്ചം വീശുന്ന എസ്‌യുവി മോഡലുകളുടെ ഒരു ശ്രേണിയും ഹോസ്റ്റ് ചെയ്യും.
ജാപ്പനീസ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഭീമനായ Mazda അതിന്റെ H6 പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിൽ വിപുലമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു, അവിടെ Mazda5, Mazda CX-2 മോഡലുകൾ ഇതിനകം തന്നെ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്, വൈദ്യുത പവർട്രെയിനുകളുള്ള വിശാലമായ ഉൽപ്പന്ന ശ്രേണി നിർമ്മിക്കാനുള്ള ശേഷിയിലെത്താൻ. പുതിയ മോഡലുകളോടും മാറുന്ന ആവശ്യങ്ങളോടും പെട്ടെന്ന് പ്രതികരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഈ അഡ്വാൻസ്ഡ് പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലിംഗ്, മസ്ദയുടെ നവീകരണത്തോടുള്ള നൂതന സമീപനത്തിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ ഉദാഹരണം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു, അതിനെ മോണോസുകുരി എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ആവശ്യത്തിനനുസരിച്ച് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ രൂപപ്പെടുത്താം
മസ്ദയുടെ ബഹുമുഖ പരിഹാര തന്ത്രത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമായ സംഭവവികാസങ്ങളുടെ ഫലമായി, മാറുന്ന ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഉൽപ്പാദന ലൈൻ രൂപപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. ഈ രീതിയിൽ, വലുതോ ചെറുതോ ആയ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളുള്ള, ആന്തരിക ജ്വലനമോ ഇലക്ട്രിക് എഞ്ചിനുകളോ ഉള്ള, തിരശ്ചീനമോ രേഖാംശമോ ഉള്ള എഞ്ചിൻ പ്ലെയ്‌സ്‌മെന്റ് ഉള്ള കാറുകൾ ഒരേ ലൈനിൽ നിർമ്മിക്കും. ഫോർവേഡ്-ലുക്കിംഗ് മിക്സഡ് പ്രൊഡക്ഷൻ ഫിലോസഫി 2022 ൽ അവതരിപ്പിക്കുന്ന എസ്‌യുവി മോഡലുകൾക്ക് ജീവൻ നൽകും.
സൗകര്യത്തിന്റെ പകുതിയിലേറെയും ഫ്ലെക്‌സിബിലിറ്റി സ്‌ട്രാറ്റജി അനുസരിച്ചാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത്
ക്രോസ് ഡോളി ടേപ്പ് മോഡലിംഗ് പുനർനിർമ്മിച്ച പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിന്റെ ഹൃദയഭാഗത്താണ്. ഫിക്സഡ് കൺവെയർ ബെൽറ്റുകളും ഹാംഗറുകളും പുതിയ ഘടനയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല, കൂടാതെ ലൈൻ ശാരീരികമായി മോചിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു. സ്ഥിരമായ ബാൻഡുകൾക്കും ഹാംഗറുകൾക്കും പകരം, നിലത്ത് ഫ്ലഷ് ചെയ്യുന്ന പലകകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ഈ പലകകൾ "ഡോളി റോളറുകൾ" വഴി നീങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. ഫിക്സഡ് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനേക്കാൾ വളരെ വേഗത്തിൽ രൂപപ്പെടുത്താൻ കഴിയുന്ന ഈ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ ഭാവിയിൽ കൂടുതൽ ഭാഗങ്ങൾ ചേർത്ത് വിപുലീകരിക്കാൻ കഴിയും. എളുപ്പത്തിൽ ചലിക്കുന്ന ട്രാക്ക് ഘടന കാരണം ജീവനക്കാർക്ക് കൂടുതൽ ശൂന്യമായ ഇടം ഉണ്ടെന്ന് മസ്ദ മോട്ടോർ കോർപ്പറേഷൻ സീനിയർ ജനറൽ മാനേജർ തകേഷി മുഖായി പ്രസ്താവിച്ചു, ഹോഫു ഫാക്ടറിയുടെ പകുതിയിലേറെയും പുതിയ തന്ത്രം അനുസരിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. നിക്ഷേപച്ചെലവ് 10 ശതമാനം കുറയ്ക്കുന്ന ഈ തന്ത്രം, പരമ്പരാഗത അസംബ്ലി ലൈൻ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് അഞ്ചിലൊന്ന് സമയമെടുക്കും.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ