ഓട്ടോമോട്ടീവിൽ ഒരു പുതിയ റോഡ്മാപ്പ് നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നു

'ഇന്റർനാഷണൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് കോൺഫറൻസ് IAEC', ഈ വർഷം ആറാം തവണ; എഡിറ്റ് ചെയ്തു. കോൺഫറൻസിൽ സംസാരിച്ച Uludağ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇൻഡസ്ട്രി എക്‌സ്‌പോർട്ടേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ (OİB) ചെയർമാൻ ബാരൻ സെലിക് പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ സിരകളിൽ തകർപ്പൻ പരിവർത്തനം അനുഭവപ്പെടുന്ന ഒരു പ്രക്രിയയിലാണ് ഞങ്ങൾ. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം; തന്റെ സംരംഭകത്വവും നന്നായി പരിശീലിപ്പിച്ച മനുഷ്യവിഭവശേഷിയും മത്സരശേഷിയും കൊണ്ട് അദ്ദേഹം ഇതിനെ മറികടക്കും. ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇൻഡസ്ട്രി അസോസിയേഷൻ (OSD) ചെയർമാൻ ഹെയ്ദർ യെനിഗൻ പറഞ്ഞു, “അടുത്ത 5-10 വർഷത്തേക്ക് ഞങ്ങൾ എഞ്ചിനീയർമാർക്കും സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർക്കും വേണ്ടി നിക്ഷേപിക്കണം. വലിയ മാറ്റത്തിന്റെ ഈ കാലഘട്ടത്തിൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ നേതൃനിരയിലുള്ള തുർക്കിയുടെ മുന്നേറ്റം സുസ്ഥിരമാണെന്നത് വളരെ വിലപ്പെട്ടതാണ്. വെഹിക്കിൾ സപ്ലൈ മാനുഫാക്‌ചേഴ്‌സ് അസോസിയേഷന്റെ (തയ്‌സാഡ്) ബോർഡ് ഓഫ് ഡയറക്‌ടേഴ്‌സ് ചെയർമാൻ ആൽബർട്ട് സെയ്‌ഡം പറഞ്ഞു, “ഹരിത കരാറിലെ ലക്ഷ്യങ്ങൾ ഇവയാണ്; വൈദ്യുതീകരണത്തിലൂടെ പിടിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയില്ല. "മറ്റൊരു പരിഹാരം ഉണ്ടായിരിക്കണം," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. SAE ഇന്റർനാഷണൽ സിഇഒ ഡോ. മറുവശത്ത്, ഡേവിഡ് എൽ. ഷട്ട്, മാറ്റ പ്രക്രിയയിലൂടെ രൂപപ്പെടുത്തിയ ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ റോഡ്മാപ്പിനെക്കുറിച്ച് ശ്രദ്ധേയമായ പ്രസ്താവനകൾ നടത്തി.

'ഇന്റർനാഷണൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് കോൺഫറൻസ് ഐഎഇസി'; ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ സമൂലമായ മാറ്റം വരുത്തിയ അവസരങ്ങളിലും അപകടസാധ്യതകളിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. സമ്മേളനം; ഉലുഡാഗ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇൻഡസ്ട്രി എക്‌സ്‌പോർട്ടേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ (OIB), ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇൻഡസ്ട്രി അസോസിയേഷൻ (OSD), ഓട്ടോമോട്ടീവ് ടെക്‌നോളജി പ്ലാറ്റ്‌ഫോം (OTEP), വെഹിക്കിൾ സപ്ലൈ മാനുഫാക്‌ചേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ (TAYSAD) എന്നിവ അമേരിക്കൻ സൊസൈറ്റി ഓഫ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയേഴ്‌സിന്റെ (SAE ഇന്റർനാഷണൽ) സഹകരണത്തോടെ ആറാം തവണയും നടന്നു. “ഓട്ടോമോട്ടീവിലെ മികച്ച പരിവർത്തനം” എന്ന മുഖ്യ പ്രമേയവുമായി ഓൺലൈനിൽ നടന്ന പരിപാടിയിൽ; ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും പുതിയ സംഭവവികാസങ്ങൾ പങ്കുവെച്ചു.

"പ്രക്രിയ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും, പക്ഷേ ..."

സമ്മേളനം പ്രസിഡന്റ് പ്രൊഫ. ഡോ. Şirin Tekinay യുടെ പ്രാരംഭ പ്രസംഗത്തോടെ ആരംഭിച്ച IAEC 2021 ന്റെ ആദ്യ സെഷനിൽ, “ഓട്ടോമോട്ടീവിലെ മികച്ച പരിവർത്തനം” എന്ന വിഷയം ചർച്ച ചെയ്യപ്പെട്ടു. സെഷനിൽ സംസാരിച്ച ബോർഡ് ചെയർമാൻ ബാരൻ സെലിക്, വാഹന കയറ്റുമതിയിൽ വിപണി വൈവിധ്യവത്കരിക്കണമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, “ലോകത്തിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സംവേദനക്ഷമതയുള്ള മേഖലയാണ് യൂറോപ്പ്… ഹരിത ഉടമ്പടി ഒപ്പുവച്ചു, തുർക്കി ഭാഗമാണ്. പ്രക്രിയ. ഈ സന്ദർഭത്തിൽ, ഞങ്ങളുടെ സിരകളിലേക്ക് ഗെയിം മാറ്റുന്ന പരിവർത്തനം അനുഭവപ്പെടുന്ന ഒരു പ്രക്രിയയിലാണ് ഞങ്ങൾ. പ്രക്രിയ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും, എന്നാൽ വ്യവസായം മുമ്പ് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ തരണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം; അതിന്റെ സംരംഭകരും പരിശീലനം സിദ്ധിച്ച മനുഷ്യവിഭവശേഷിയും മത്സരശേഷിയും കൊണ്ട് ഇതിനെ മറികടക്കും”. പാർട്‌സുകളുടെ കയറ്റുമതിക്ക് പുറമെ സേവന, തൊഴിൽസേന കയറ്റുമതിയും നടക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ബോർഡ് ചെയർമാൻ ആൽബർട്ട് സെയ്ദം പറഞ്ഞു. തുർക്കിയിൽ നിന്ന് വിദേശത്തേക്ക് ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കുന്നത് മാത്രമല്ല കയറ്റുമതിയെന്ന് സെയ്ദാം പറഞ്ഞു. വിദേശത്തുള്ള 63 TAYSAD അംഗ കമ്പനികളുടെ 160 സൗകര്യങ്ങളുടെ വാതിലുകളിൽ ഒരു തുർക്കി പതാകയുണ്ട്. ഇത് പ്രധാനപ്പെട്ട ഡാറ്റയാണ്, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

യുവജനങ്ങളെ പ്രചോദിപ്പിക്കുന്ന സംവിധാനങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കണം!

ഈ മേഖലയുടെ വികസനത്തിൽ യുവാക്കളുടെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ച് ബോർഡിന്റെ ഒഎസ്ഡി ചെയർമാൻ ഹെയ്ദർ യെനിഗും പറഞ്ഞു, “തുർക്കിയിൽ വളരെ മൂല്യവത്തായ ഒരു യുവജനസംഖ്യയുണ്ട്, മൊബിലിറ്റിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ മുതൽ സോഫ്റ്റ്വെയർ റൈറ്റർമാർ മുതൽ കാലിബ്രേറ്റർമാർ വരെ. ഈ ആളുകളെ പ്രചോദിപ്പിക്കുന്ന അന്തരീക്ഷം സൃഷ്ടിക്കുക, സംവിധാനങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുക, അധിക മൂല്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. കയറ്റുമതി തുടർച്ചയ്ക്കുള്ള ഏറ്റവും വലിയ നിക്ഷേപം മനുഷ്യനാണെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. ഇതിൽ, അടുത്ത 5-10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ എഞ്ചിനീയർമാർക്കും സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർക്കും വേണ്ടി നിക്ഷേപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. വലിയ മാറ്റത്തിന്റെ ഈ കാലഘട്ടത്തിൽ തുർക്കി നേടിയ മുന്നേറ്റവും ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം നേടിയ നേതൃത്വവും സുസ്ഥിരമാണെന്നത് വളരെ വിലപ്പെട്ടതാണ്. നിങ്ങൾ അപകടത്തിലാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. ഞങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന അധിക മൂല്യവും കയറ്റുമതി കണക്കുകളും ആളുകളിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നതിലൂടെ സുസ്ഥിരമാണ്.

"സീറോ എമിഷൻസിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു പുതിയ ഡയലോഗ് ആരംഭിച്ചു"

പാൻഡെമിക്കിൽ അനുഭവപ്പെട്ട മാറ്റങ്ങളും സെഷനിൽ പരാമർശിച്ചു. ടെലികോൺഫറൻസ് വഴി സെഷനിൽ പങ്കെടുത്ത SAE ഇന്റർനാഷണൽ സിഇഒ ഡോ. ഡേവിഡ് എൽ. ഷട്ട് വ്യവസായത്തിലെ മാറ്റ പ്രക്രിയയെയും ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ റോഡ്മാപ്പിനെയും കുറിച്ച് പ്രസ്താവനകൾ നടത്തി. ഈ പ്രക്രിയയിലെ പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങളിലൊന്ന് ഡിജിറ്റൽ പരിവർത്തനമാണെന്ന് ഡോ. ഡേവിഡ് എൽ. ഷട്ട് പറയുന്നു, “എല്ലാം ഇപ്പോൾ ഡിജിറ്റലായി പോകുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, ആളുകൾ ഒരു വെർച്വൽ പരിതസ്ഥിതിയിൽ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള ഒരു മാർഗവും കണ്ടെത്തി. ഓർഗനൈസേഷനുകൾ നന്നായി ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, അത് പ്രക്രിയയെ വേഗത്തിലാക്കുന്നു. പുതിയ പ്രശ്നങ്ങളും ഉടലെടുത്തു. ലോകമെമ്പാടും വിവിധ ഫീഡ്‌ബാക്ക് നൽകുന്നതിലൂടെ ഞങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത പ്രശ്‌നങ്ങളും അഭിമുഖീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. "ഞങ്ങൾ ചെയ്തിരുന്ന കാര്യങ്ങൾ ഞങ്ങൾ ചെയ്യുന്ന രീതി നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു പുതിയ ഡയലോഗ് ആരംഭിച്ചു, ഒരു പുതിയ ഫോക്കസ്, ഉദാഹരണത്തിന്, സീറോ എമിഷനുകളെ കുറിച്ച്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

"വൈദ്യുതീകരണം ഒരു ഇടക്കാല പരിഹാരമാണ്, അന്തിമ പരിഹാരമല്ല"

പാൻഡെമിക് പ്രക്രിയ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ഡിജിറ്റൽ പരിവർത്തനം ഒരിക്കലും അവസാനിക്കാത്ത ഒരു യാത്രയാണെന്നും ഹെയ്ദർ യെനിഗൻ പറഞ്ഞു. വൈദ്യുതീകരണം വേഗത്തിൽ നടക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ആൽബർട്ട് സെയ്ദം പറഞ്ഞു. ഗ്രീൻ ഡീലിലെ ലക്ഷ്യങ്ങൾ; വൈദ്യുതീകരണത്തിലൂടെ പിടിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയില്ല. മറ്റൊരു പരിഹാരം ഉണ്ടായിരിക്കണം. എന്നാൽ അടുത്ത ലക്ഷ്യം വൈദ്യുതീകരണമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ഇതൊരു ഇന്റർമീഡിയറ്റ് പരിഹാരമാണ്, അന്തിമ പരിഹാരമല്ല. 2050-ലെ അതിമോഹമായ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കണമെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ മറ്റ് പരിഹാരങ്ങൾ കണ്ടെത്തണം.

മേഖലയിൽ മത്സരക്ഷമത സൃഷ്ടിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്!

ബാരൻ സെലിക്കും, കളി മാറുന്ന പരിവർത്തനം, ഇലക്ട്രിക് വാഹന പരിവർത്തനം; തുർക്കിയിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിലെ പ്രാദേശികതയുടെ നിരക്ക് 30 ശതമാനത്തോളം കുറയാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് അദ്ദേഹം ഓർമിപ്പിച്ചു. “ഈ ഘട്ടത്തിൽ നിക്ഷേപങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ മാനുഷിക, എഞ്ചിനീയർ വിഭവങ്ങൾ തുർക്കിയിൽ ലഭ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ നിക്ഷേപത്തിന് ധനസഹായം നൽകുന്നതിന് സംരംഭകർക്കും ഡെവലപ്പർമാർക്കും ആവശ്യമായ മൂലധനത്തിൽ പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ട്," സെലിക് പറഞ്ഞു, "ഓട്ടോമോട്ടീവിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ പ്രാദേശിക തൊഴിലാളികളെ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കണം, കൂടാതെ ഒരു പ്രാദേശിക എഞ്ചിനീയർ, ഒപ്പം മത്സരശേഷി സൃഷ്ടിക്കണം. അല്ലാത്തപക്ഷം, ഇറക്കുമതിയിലൂടെ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്ന ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന് ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ അതിന്റെ മത്സരശേഷി നിലനിർത്താൻ കഴിയാതെ വരികയും മത്സരക്ഷമതയുടെ ഫലമായി വ്യവസായത്തിന് അതിന്റെ നേതൃസ്ഥാനം നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യും.

"ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്നും ഉപയോക്താക്കളിൽ നിന്നും പുതിയ പ്രതീക്ഷകൾ ഉണ്ട്"

ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതും രസകരവുമായ നിമിഷങ്ങളിലൊന്ന് അനുഭവപ്പെട്ടുവെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, ഡോ. ഡേവിഡ് എൽ ഷട്ട് പറയുന്നു, “പരസ്പരം ഇടപഴകുന്ന സംവിധാനങ്ങൾ വാഹനത്തിലുണ്ട്. ടൂളുകളിൽ നിന്നും ഉപയോക്താക്കളിൽ നിന്നും പുതിയ പ്രതീക്ഷകൾ ഉണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഫോൺ; ഇത് ഒരു ഉപകരണം പോലെ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നു? ഭാവിയിൽ ഇത് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കും. അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുമായും മറ്റ് വാഹനങ്ങളുമായും വാഹനങ്ങൾ ഇടപഴകുന്നു, ഈ രീതിയിൽ മുന്നോട്ട് പോകുന്ന ഒരു സംവിധാനമുണ്ട്. വാഹന ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഡിജിറ്റൈസേഷനിൽ നിരവധി വ്യത്യസ്ത കഴിവുകളും വാഹന ഡിസൈനുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. അതുപോലെ വൈദ്യുതീകരണവും, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. പുതിയ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറുകളും കണക്റ്റിവിറ്റിയും അവതരിപ്പിക്കുന്ന പ്രക്രിയയെ സ്പർശിച്ചുകൊണ്ട് ഡോ. ഡേവിഡ് എൽ. ഷട്ട് പറയുന്നു, “നമുക്ക് പ്രിഫിക്‌സുകൾ പെരുകുമ്പോൾ, സങ്കീർണ്ണമെന്ന് തോന്നുന്ന കാര്യങ്ങൾ എളുപ്പമാകും. ഞങ്ങൾ ഇതിനകം ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ ചലനാത്മകതയെ അഭിമുഖീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. "ഞങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, സിസ്റ്റം കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായിത്തീരുന്നു, മാത്രമല്ല സംയോജിതവുമാണ്."

"അതെ, നിങ്ങൾ ഇരുചക്ര സ്കൂട്ടറുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യും..."

ഹെയ്ദർ യെനിഗൻ പറഞ്ഞു, “ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇപ്പോൾ ഒരു മൊബിലിറ്റി സംവിധാനമായി മാറുകയാണ്. അത് പാലിക്കുന്നവർ ഭാവിയിലും ഉണ്ടാകും. നമ്മൾ യുവാക്കളിൽ നിക്ഷേപിക്കണം, നിരന്തരം പഠിക്കണം, തെറ്റുകൾ വരുത്തുമ്പോൾ, അവരെ കണ്ടെത്തി മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. ഞങ്ങൾ ബസുകളും ട്രക്കുകളും ട്രാക്ടറുകളും ഓട്ടോമൊബൈലുകളും ചെറുകിട വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളും നിർമ്മിക്കുന്നു, പക്ഷേ നിങ്ങൾ ഡ്രോൺ എന്ന് പറയുമ്പോൾ അത് വ്യോമയാനത്തിലേക്ക് പോകുമെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ ഡ്രോണും ഞങ്ങളുടെ വിഷയമാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ അറിയേണ്ടതുണ്ട്, അതിൽ നിക്ഷേപം നടത്തേണ്ടതുണ്ട്. വാഹന നിർമ്മാതാക്കളെന്ന നിലയിൽ; ‘ഇരുചക്ര സ്കൂട്ടറുകളാണോ നമ്മൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ പോകുന്നത്’ തുടങ്ങിയ ചിന്തകളിൽ നിന്നും ഒഴിഞ്ഞുമാറണം. അതെ, നിങ്ങൾ ഇരുചക്ര സ്‌കൂട്ടർ കൈകാര്യം ചെയ്യും, നിങ്ങൾ അതിന്റെ ഒരു ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പ് ഉണ്ടാക്കി നിങ്ങളുടെ വാണിജ്യ വാഹനത്തിൽ ഇടും, അത് അവിടെ ചാർജ് ചെയ്യും, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ഓട്ടോമോട്ടീവിലെ ഡാറ്റാ മാനേജ്മെന്റ് പ്രശ്നം...

സെഷനിൽ; ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖലയിലെ ടെക്‌നോളജി കമ്പനികളുടെ നിക്ഷേപവും ചർച്ച ചെയ്തു. ബിഗ് ഡാറ്റ മാനേജ്‌മെന്റിനായി ടെക്‌നോളജി കമ്പനികൾ ഇത്തരമൊരു തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് പ്രസ്‌താവിച്ച ആൽബർട്ട് സെയ്‌ഡം പറഞ്ഞു, “വലിയ ഡാറ്റ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കും എന്നത് ഒരു പ്രധാന പ്രശ്‌നമാണ്, കൂടാതെ വ്യക്തിഗത അവകാശങ്ങൾ ലംഘിക്കാതെ അത് എങ്ങനെ സംരക്ഷിക്കാം എന്നത് മറ്റൊരു ചോദ്യമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഓട്ടോമോട്ടീവിലെ പ്രധാന ചോദ്യചിഹ്നങ്ങളിലൊന്ന്, ഒരു വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവർ അല്ലെങ്കിൽ ഉപയോക്താവ്, വാഹനത്തിനുള്ളിലെ വ്യക്തി എന്നിവ സൃഷ്ടിച്ച വിവരങ്ങൾ ആരുടേതാണ് എന്നതാണ്? പറഞ്ഞു. മറുവശത്ത്, തുർക്കിയിലെ ഡാറ്റ പ്രശ്നം എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുമെന്നത് ഒരു പ്രധാന ചോദ്യചിഹ്നമാണെന്ന് ഹെയ്ദർ യെനിഗൻ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. ഡ്രൈവറുമായോ ഉള്ളിലോ മാത്രമല്ല, മറ്റ് വാഹനങ്ങളുമായും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുമായും ആശയവിനിമയം നടത്തി വാഹനങ്ങൾ മുന്നോട്ട് പോകുമെന്ന് യെനിഗൻ പറഞ്ഞു. അങ്ങനെ ആയിത്തുടങ്ങി. എന്നാൽ ഈ ഡാറ്റാ മാനേജ്‌മെന്റ് എങ്ങനെയായിരിക്കുമെന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് സുതാര്യമായ ഒരു സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, ആ പന്ത് മധ്യത്തിലാണ്. രാജ്യങ്ങൾ എടുക്കുന്ന തീരുമാനങ്ങൾ മാത്രമല്ല, അസോസിയേഷനുകൾ എന്ന നിലയിൽ, ലോകത്തിലെ ഓർഗനൈസേഷനുകൾക്കൊപ്പം, യൂറോപ്പിലും അമേരിക്കയിലും എല്ലായിടത്തും തുല്യമായ ACEA പോലുള്ള ഓർഗനൈസേഷനുകളുമായി ഞങ്ങൾ ഒത്തുചേരുകയും അത് നിർവചിക്കുകയും വേണം, അങ്ങനെ നമുക്ക് കഴിയും. ഈ ബിസിനസ്സിന് വഴിയൊരുക്കുക.

"ഒരു സ്വയംഭരണ വാഹനം ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 30 HD സിനിമകളുടെ വലുപ്പത്തിന് തുല്യമായ ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുന്നു"

ബാരൻ സെലിക് പറഞ്ഞു, “സാങ്കേതിക കമ്പനികൾ ഈ മേഖലയിൽ നിക്ഷേപം നടത്തിയതിന്റെ കാരണം ഞാൻ ഒരു റിപ്പോർട്ടിൽ കണ്ടു. 2030-കളിൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇക്കോസിസ്റ്റം സൃഷ്ടിച്ച സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ വലുപ്പത്തിന്റെ 40 ശതമാനവും ഡിജിറ്റൽ സേവനങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ ലഭിക്കൂവെന്നും അതിൽ നിന്ന് ഒരു വിഹിതം ലഭിക്കാൻ അവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്നും റിപ്പോർട്ട് കാണിച്ചു. ഡാറ്റയിൽ രണ്ട് പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്; അവയിലൊന്ന് വ്യക്തിഗത ഡാറ്റയാണ്, അതായത് കണക്റ്റുചെയ്‌ത സ്വയംഭരണ വാഹനങ്ങൾ, ഡ്രൈവറുടെയും വാഹനത്തിന്റെയും നിങ്ങളുടെ എല്ലാ ചലനങ്ങളും ശേഖരിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തേത് സൈബർ സുരക്ഷാ വശമാണ്... എനിക്കറിയാവുന്നിടത്തോളം, ഒരു സ്വയംഭരണ വാഹനം ഒരു മണിക്കൂറിൽ 25 MB ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുന്നു, ഇത് 30 HD സിനിമകളുടെ വലുപ്പത്തിന് തുല്യമാണ്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ഡാറ്റയുടെ ഉത്തരവാദിത്തം ആരാണ്?

ഡോ. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ പിന്തുടരേണ്ട തന്ത്രപരമായ റോഡ്മാപ്പിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് ഡാറ്റയെന്ന് ഡേവിഡ് എൽ. ഷട്ട് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. “വളരെയധികം ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുന്നു. ആർക്കാണ് ഇവിടെ ഉത്തരവാദിത്തം, അത് നിർണ്ണയിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ”ഡോ. ഡേവിഡ് എൽ. ഷട്ട് പറഞ്ഞു, “ഗതാഗത മാനേജ്‌മെന്റ് നോക്കുമ്പോൾ, ഉദാഹരണത്തിന്, റോഡിൽ എന്തെങ്കിലും പ്രശ്‌നമോ കുഴിയോ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അതിനെക്കുറിച്ച് അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ഇതിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ഒരു വാഹനം ഇത് തിരിച്ചറിയുകയും വിശാലമായ സംവിധാനത്തിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും ട്രാഫിക്കിന് ചുറ്റും രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യാം എന്നതാണ് ഇവിടെ പ്രധാന കാര്യം. ഉദാഹരണത്തിന്, എന്റെ വാഹനത്തിന് ഒരു എമിഷൻ പ്രശ്‌നമുണ്ടെങ്കിൽ, ഇത് ഒരു പ്രവണതയായിരിക്കാം, വാഹനം നിർമ്മിക്കുന്ന കമ്പനിക്ക് ഇത് പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കിയേക്കാം. വ്യക്തിഗതമാക്കലിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഏറ്റവും വലിയ മൂല്യം നൽകുന്ന പഠനങ്ങളും പരിഗണിക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.

പരിവർത്തനത്തിന്റെ ഫലങ്ങൾ അഭിസംബോധന ചെയ്തു!

IAEC 2021 തുടർന്ന് “ട്രാൻസ്‌ഫോർമേഷൻ ഇൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ്” എന്ന സെഷനിൽ തുടർന്നു. പരിചയസമ്പന്നനായ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ജേണലിസ്റ്റ് ഒകാൻ അൽതാൻ മോഡറേറ്റ് ചെയ്ത സെഷനിൽ; Adastec Corp സിഇഒ ഡോ. അലി ഉഫുക് പെക്കർ, എവിഎൽ ടർക്കി സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ആൻഡ് ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് ടെക്‌നോളജീസ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് മാനേജർ ഡോ. എമ്രെ കപ്ലാൻ, ഒഹായോ സ്റ്റേറ്റ് യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഫാക്കൽറ്റി അംഗം പ്രൊഫ. ഡോ. ലെവെന്റ് ഗുവെൻ ഒരു പാനലിസ്റ്റായി പങ്കെടുത്തു. "ആൾട്ടർനേറ്റീവ് ഫ്യുവൽ ടെക്നോളജീസ്" എന്ന സെഷനുമുമ്പ്, ഐസിസിടി "ഇന്ധന ഗവേഷക" ചെൽസി ബാൾഡിനോ ഒരു മുഖ്യ പ്രഭാഷണം നടത്തി. ഓട്ടോമോട്ടീവ് ടെക്‌നോളജി പ്ലാറ്റ്‌ഫോം (ഒടിഇപി) പ്രസിഡന്റ് എറണൂർ മുട്‌ലു, എവിഎൽ ട്രക്ക് & ബസ് ഐസിഇ പവർ സിസ്റ്റംസ് പ്രൊഡക്‌ട് മാനേജർ ബെർണാഡ് റേസർ, ഒട്ടോകാർ സ്‌ട്രാറ്റജി ഡെവലപ്‌മെന്റ് ഡയറക്ടർ സെൻക് എവ്രെൻ കുക്രർ, കോഫ് യൂണിവേഴ്‌സിറ്റി ഫാക്കൽറ്റി അംഗം എന്നിവർ മോഡറേറ്റ് ചെയ്‌ത "ആൾട്ടർനേറ്റീവ് ഫ്യുവൽ ടെക്‌നോളജീസ്" സെഷനിൽ. ഡോ. Can Erkey, FEV കൺസൾട്ടിംഗ് GmbH മാനേജർ തോമസ് ലൂഡിഗർ എന്നിവർ പങ്കെടുത്തു.

IAEC 2021-ലെ രണ്ടാം ദിവസം!

IAEC 2021-ന്റെ രണ്ടാം ദിവസം; ഇത് TOGG CEO M. Gürcan Karakaş ന്റെ പ്രസംഗത്തോടെ ആരംഭിച്ചു, തുടർന്ന് "Digital Product Development and Production Technologies" സെഷനിൽ തുടർന്നു. ഈ സെഷന്റെ മോഡറേറ്ററായിരുന്നു METU ഫാക്കൽറ്റി അംഗം പ്രൊഫ. ഡോ. മുസ്തഫ ഇൽഹാൻ ഗോക്ലർ, ഫോർഡ് ഒട്ടോസാൻ അഡ്വാൻസ്ഡ് പ്രൊഡക്ഷൻ ആൻഡ് പ്രൊഡക്‌ട് ടെക്‌നോളജീസ് ലീഡർ എലിഫ് ഗുർബുസ് എർസോയ്, ക്യാപ്‌ജെമിനി സിടിഒ ജീൻ മേരി ലാപെയർ, ഫ്രോൺഹോഫർ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഫോർ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് ബോർഡ് ഡയറക്ടർ പ്രൊഫ. ഡോ. ഒലിവർ റീഡൽ ആയിരുന്നു സെഷനിലെ പാനലിസ്റ്റുകൾ. ഉച്ചകഴിഞ്ഞ് നടന്ന പരിപാടി യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ സിഎസ്ഒ ഡോ. ജോർജ്ജ് പെരേരയുടെ ഉദ്ഘാടന പ്രസംഗത്തോടെ ആരംഭിച്ച ഇത് "EU ഗ്രീൻ ഡീലിന്റെ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ" എന്ന സെഷനിൽ തുടർന്നു. മോഡറേറ്റ് ചെയ്തത് കാദിർ ഹാസ് യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഫാക്കൽറ്റി അംഗം പ്രൊഫ. ഡോ. ആൽപ് എറിൻ യെൽഡന്റെ സെഷനിൽ; ACEA കൊമേഴ്‌സ്യൽ വെഹിക്കിൾസ് ഡയറക്ടർ തോമസ് ഫാബിയൻ, TEPAV റീജിയണൽ സ്റ്റഡീസ് പ്രോഗ്രാം ഡയറക്ടർ, TEPAV ഗ്ലോബൽ സിഇഒ പ്രൊഫ. ഡോ. ബേസിക് പാർട്ണറിൽ നിന്നുള്ള ഗുവെൻ സാക്കും ഷാഹിൻ അർദിയോക്കും പാനൽലിസ്റ്റുകളായി പങ്കെടുത്തു.

യോഗ്യതയുള്ള തൊഴിലാളികൾ മുതൽ ഓട്ടോമോട്ടീവിലെ ഡാറ്റ മാനേജ്മെന്റ് വരെ!

MÜDEK സ്ഥാപക അംഗം Erbil Payzın ന്റെ പ്രസംഗം "ഓട്ടോമോട്ടീവിലെ നൈപുണ്യമുള്ള തൊഴിലാളികൾ" എന്ന തലക്കെട്ടിലുള്ള പാനലിന് മുമ്പാകെ നടന്നു. കോർൺ ഫെറി ഓണററി പ്രസിഡന്റ് സെറിഫ് കെയ്‌നാർ മോഡറേറ്റ് ചെയ്യുന്ന സെഷനിലെ പാനലിസ്റ്റുകൾ; മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് ടർക്ക് ഹ്യൂമൻ റിസോഴ്‌സ് ഡയറക്ടർ ബെറ്റൂൾ ചോർബാസിയോഗ്ലു യാപ്രക്, ഓർഹാൻ ഹോൾഡിംഗ് ഹ്യൂമൻ റിസോഴ്‌സ് വൈസ് പ്രസിഡന്റ് എവ്രിം ബയാം പാകിസ്, എബിഇടി സിഇഒ മൈക്കൽ മില്ലിഗൻ. ടോഫാസ് ടർക്കിഷ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്‌ടറീസ് കൊമേഴ്‌സ്യൽ സൊല്യൂഷൻസ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം മാനേജർ ഹെയ്ദർ വുറൽ "ഡാറ്റ മാനേജ്‌മെന്റ് ആൻഡ് ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസ് ഇൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ്" എന്ന സെഷൻ മോഡറേറ്റ് ചെയ്തു. ടൊയോട്ട മോട്ടോർ യൂറോപ്പ് സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ പ്രൊജക്‌റ്റ് മാനേജർ ബെറാത്ത് ഫുർകാൻ യൂസ്, എഡബ്ല്യുഎസ് ടെക്‌നോളജി ഓഫീസർ ഹസൻ ബഹ്‌രി അക്കിർമാക്, ബന്ധപ്പെട്ട ഡിജിറ്റൽ സിഇഒ സെഡാറ്റ് കെലിക്, ഒറെഡാറ്റ സിടിഒ സെൻക് ഒകാൻ ഓസ്‌പേ എന്നിവർ സെഷനിലെ പ്രസംഗകരിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. IAEC 2021, പ്രൊഫ. ഡോ. Şirin Tekinay യുടെ സമാപന പ്രസംഗത്തോടെ അത് അവസാനിച്ചു.