2023ൽ റെയിൽവേ നിക്ഷേപ വിഹിതം 63,4 ശതമാനമായി വർധിപ്പിക്കുമെന്നും ആഭ്യന്തര, ദേശീയ സൗകര്യങ്ങളോടുകൂടിയ റെയിൽ സിസ്റ്റം വാഹനങ്ങളും ഉപഘടകങ്ങളും കുറഞ്ഞത് 80 ശതമാനമെങ്കിലും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ തങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്നും ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി ആദിൽ കാരിസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു. മൊത്തം 313,7 കിലോമീറ്റർ അർബൻ റെയിൽ സംവിധാനമാണ് മന്ത്രാലയം നിർമ്മിച്ചതെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട്, 4 പ്രവിശ്യകളിലായി ഞങ്ങൾ ഏറ്റെടുത്ത 7 മെട്രോ പ്രോജക്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് തുർക്കി സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലേക്ക് 22 ബില്യൺ ടിഎൽ സംഭാവന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. നിലവിൽ, 6 പ്രവിശ്യകളിൽ കൂടി ഞങ്ങൾക്ക് 10 പ്രോജക്ടുകൾ നിർമ്മാണത്തിലുണ്ട്. ഈ പദ്ധതികൾ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, നമുക്ക് 10,8 ദശലക്ഷം മണിക്കൂർ സമയവും 146 ആയിരം ടൺ ഇന്ധനവും ലാഭിക്കാം, കൂടാതെ നമ്മുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലേക്ക് 136 ബില്യൺ ടിഎൽ സംഭാവന ചെയ്യും.
യുറേഷ്യ റെയിൽ മേളയുടെ ഉദ്ഘാടന ചടങ്ങിൽ ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി ആദിൽ കാരിസ്മൈലോഗ്ലു പങ്കെടുത്തു. 19 വർഷമായി, ലോകത്തിന്റെ സ്പന്ദനം നിലനിർത്തുകയും സാങ്കേതിക സംഭവവികാസങ്ങൾ സൂക്ഷ്മമായി പിന്തുടരുകയും ചെയ്യുന്ന തുർക്കിയുടെ, ഗതാഗത, വാർത്താവിനിമയ മേഖലയിൽ നടത്തിയ നിക്ഷേപങ്ങൾ മുഖാമുഖം പ്രകാശിപ്പിച്ച തുർക്കിയുടെ ഭാവി കാഴ്ചപ്പാട് തങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്തിയതായി പ്രസ്താവിച്ചു, കാരയ്സ്മൈലോസ്ലു പറഞ്ഞു. 2003-ന് മുമ്പ് അരനൂറ്റാണ്ടോളം റെയിൽവേ അവഗണിക്കപ്പെട്ടിരുന്നുവെന്നും ഒരു ആണിയും അടിച്ചിട്ടില്ലെന്നും കാണുക. എന്നിരുന്നാലും, അവഗണനയുടെയും പരാതികളുടെയും സാഹിത്യം കൈകാര്യം ചെയ്യുകയല്ല ഞങ്ങളുടെ ജോലി. 2003 മുതൽ ഞങ്ങൾ റെയിൽവേയെ ഒരു സംസ്ഥാന നയമായി കണക്കാക്കുകയും മുൻഗണനാ മേഖലയായി നിശ്ചയിക്കുകയും ചെയ്തു.
21 ഒക്‌ടോബർ 23 മുതൽ 2020 വരെ ഇസ്താംബൂളിൽ നടന്ന “ടർക്കിഷ് റെയിൽവേ ഉച്ചകോടിയിൽ” എടുത്ത തീരുമാനങ്ങളിലൂടെ റെയിൽവേയ്ക്ക് ഈ പ്രാധാന്യം അവർ ഉറപ്പിച്ചുവെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഒക്‌ടോബറിൽ നടന്ന 12-ാമത് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ആൻഡ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ കൗൺസിലിലൂടെ തങ്ങൾ രണ്ട് പ്രാധാന്യവും ശക്തിപ്പെടുത്തി. റെയിൽവേയും ഗതാഗത, ആശയവിനിമയ മേഖലയിലെ കാഴ്ചപ്പാടും.
19 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾ റെയിൽവേയിൽ 222 ബില്യൺ ടിഎൽ നിക്ഷേപിച്ചു
ഈ മേഖലയിലെ എല്ലാ പ്രതിനിധികളുമായും ചേർന്ന് ഭാവി ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയാണെന്ന് വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട്, ഗതാഗത മന്ത്രി കാരിസ്മൈലോഗ്ലു തന്റെ പ്രസംഗം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു:
“ഏഷ്യയ്ക്കും യൂറോപ്പിനും ഇടയിൽ ഒരു പാലമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സ്ഥാനം നൽകുന്ന അവസരങ്ങൾ സാമ്പത്തികവും വാണിജ്യപരവുമായ നേട്ടങ്ങളായി മാറുന്നതിന് ഞങ്ങൾ റെയിൽവേയിൽ ഒരു പുതിയ മുന്നേറ്റം ആരംഭിച്ചു. ഞങ്ങളുടെ റെയിൽവേ ലൈനുകളെ തുറമുഖങ്ങൾ, വിമാനത്താവളങ്ങൾ, ലോജിസ്റ്റിക്സ് കേന്ദ്രങ്ങൾ എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, സംയോജിത ഗതാഗതത്തിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു പുതിയ സമീപനത്തിലൂടെ ഞങ്ങൾ റെയിൽവേയെ കൈകാര്യം ചെയ്തു. ഞങ്ങളുടെ പദ്ധതികളിലൂടെ, കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് പാതയിൽ മാത്രമല്ല, നമ്മുടെ വടക്ക്-തെക്ക് തീരങ്ങൾക്കിടയിലും റെയിൽവേ ഗതാഗതം സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലേക്ക് സംഭാവന ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിട്ടു. കഴിഞ്ഞ 19 വർഷത്തിനിടെ റെയിൽവേയ്ക്ക് സിംഹഭാഗവും നൽകി 222 ബില്യൺ ലിറകളാണ് ഞങ്ങൾ നിക്ഷേപിച്ചത്. നമ്മുടെ റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ സ്ഥാപകൻ മുസ്തഫ കെമാൽ അറ്റതുർക്ക്; 'റെയിൽവേകൾ പ്രത്യാശയും സമൃദ്ധിയും നൽകുന്നു' എന്ന മുദ്രാവാക്യവും 'ഇരുമ്പ് വലകൊണ്ട് നമ്മുടെ മാതൃഭൂമി നെയ്തെടുക്കുന്നു' എന്ന റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ കാഴ്ചപ്പാടും കാത്തുസൂക്ഷിച്ചവരാണ് നമ്മൾ. തുർക്കിയുടെ റെയിൽവേ പരിഷ്‌കരണത്തിൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവും സുസ്ഥിരവും കാർബൺ രഹിതവുമായ ഭാവി കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യാനും ആരംഭിക്കാനും ഈ ദർശനം വീണ്ടും വികസിപ്പിച്ചെടുത്തവർക്ക് ഭാഗ്യമുണ്ട്.
67 രാജ്യങ്ങളുടെ കേന്ദ്ര സ്ഥാനമാണ് തുർക്കി
12-ാമത് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ആൻഡ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ കൗൺസിലിന്റെ പരിധിയിൽ റെയിൽവേയ്‌ക്കായി പ്രത്യേകമായി വരച്ച ചട്ടക്കൂടിനെ പരാമർശിച്ച്, തുർക്കിക്ക് 4 മണിക്കൂർ ഫ്ലൈറ്റ് സമയമേയുള്ളൂ, 1 ബില്യൺ 650 ദശലക്ഷം ആളുകൾ താമസിക്കുന്നു, 38 ട്രില്യൺ ഡോളർ മൊത്ത ദേശീയ ഉൽപ്പാദനം, 7 ട്രില്യൺ 45 ബില്യൺ എന്നിങ്ങനെ പറഞ്ഞു. 67 രാജ്യങ്ങളും കേന്ദ്ര സ്ഥാനത്തുണ്ടെന്ന് അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. “ഈ തന്ത്രപ്രധാനമായ സ്ഥാനം നമ്മുടെ മേൽ അടിച്ചേൽപ്പിക്കുന്ന ദൗത്യത്തോടൊപ്പം, നമ്മുടെ രാജ്യം; ഡിജിറ്റലൈസേഷൻ, പരിസ്ഥിതി, സുസ്ഥിരത, ഡീകാർബണൈസേഷൻ എന്നീ ആശയങ്ങൾ ലക്ഷ്യത്തിലെത്താൻ സ്വീകരിച്ച നടപടികളുടെ കേന്ദ്രബിന്ദുവാണെന്ന് കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പ്രസ്താവിച്ചു. 2050-ഓടെ യൂറോപ്പിനെ ആദ്യത്തെ കാലാവസ്ഥാ-നിഷ്പക്ഷ ഭൂഖണ്ഡമാക്കി മാറ്റാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന ഗ്രീൻ ഡീലിനായി ദേശീയ ഗ്രീൻ ഡീൽ ആക്ഷൻ പ്ലാനും അവർ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചുവെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ഗതാഗത മന്ത്രി കാരിസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “ആക്ഷൻ പ്ലാനിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ, സുസ്ഥിരവും മികച്ചതുമായ ഗതാഗതം, പച്ച സമുദ്ര, ഹരിത തുറമുഖ സമ്പ്രദായങ്ങൾ റെയിൽവേ ഗതാഗതം വികസിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. എകെ പാർട്ടി സർക്കാരുകളുടെ മാനേജ്മെന്റിന്റെയും രാഷ്ട്രീയ ധാരണയുടെയും ഫലമായ ഈ മുന്നേറ്റത്തിന് നന്ദി; ലോഡ്, ഡാറ്റ, ആളുകൾ എന്നിവയുടെ ആശയങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ലോജിസ്റ്റിക്സ്, മൊബിലിറ്റി, ഡിജിറ്റലൈസേഷൻ എന്നീ തലക്കെട്ടുകൾക്ക് കീഴിൽ പ്രത്യേകം വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നു; ഭാവിയിലെ ഗതാഗതവും ആശയവിനിമയ സമീപനങ്ങളും ഈ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്.
റോഡ്മാപ്പ് തീരുമാനിക്കുമ്പോൾ നേതാക്കളുടെ അഭിപ്രായം ഞങ്ങൾ കേട്ടു
"ശക്തമായ, മഹത്തായ തുർക്കി" എന്ന ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിനും ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച 10 സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥകളിൽ തുർക്കിയുടെ പേര് എഴുതുന്നതിനുമുള്ള തങ്ങളുടെ ശ്രമങ്ങൾ തുടരുകയാണെന്ന് പ്രസിഡന്റ് റെസെപ് തയ്യിപ് എർദോഗന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ കാരീസ്മൈലോഗ്ലു പ്രസ്താവിക്കുകയും ഇനിപ്പറയുന്ന വിലയിരുത്തലുകൾ നടത്തുകയും ചെയ്തു:
“നമ്മുടെ റോഡ്മാപ്പ് നിർണ്ണയിക്കുമ്പോൾ; ഒന്നാമതായി, ഞങ്ങൾ പ്രാദേശിക, വിദേശ മേഖലയിലെ പ്രതിനിധികളെയും അഭിപ്രായ നേതാക്കളെയും ശ്രദ്ധിച്ചു. അതിർത്തിക്കുള്ളിൽ മാത്രമല്ല, അതിന്റെ മേഖലയിലും തുർക്കി അതിന്റെ സ്വാധീന മേഖല വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് സ്വീകരിക്കുന്ന നടപടികൾക്ക് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഒരുക്കുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ പങ്കാളിത്ത സമീപനത്തിന് അനുകൂലമാണ്. ഈ പട്ടിക ഞങ്ങൾ 'സാധാരണ ജ്ഞാനം' ഉപയോഗിച്ച് നിർണ്ണയിച്ചു. 500-ലധികം അക്കാദമിക് വിദഗ്ധർ, എൻ‌ജി‌ഒ പ്രതിനിധികൾ, സ്വകാര്യ മേഖലാ പ്രതിനിധികൾ, പൊതു സ്ഥാപനങ്ങളിലെയും ഓർഗനൈസേഷനുകളിലെയും ഞങ്ങളുടെ സുഹൃത്തുക്കൾ, സുസ്ഥിര ഗതാഗത, ആശയവിനിമയ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ലഭിക്കുന്നതിന് തുർക്കിക്ക് എന്താണ് ചെയ്യേണ്ടത്; 'സാമ്പത്തിക മാനേജ്മെന്റ്, ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത, പരിസ്ഥിതി, സാമൂഹിക സുസ്ഥിരത, ഭരണം, മനുഷ്യ ആസ്തികളും വിദ്യാഭ്യാസവും, ഗുണനിലവാരവും കാര്യക്ഷമതയും, സുരക്ഷയും സുരക്ഷയും, സാങ്കേതികവിദ്യയും നവീകരണവും നിയമനിർമ്മാണവും', 5 മേഖലകളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് റെയിൽവേ, ആശയവിനിമയം, വ്യോമ, ഹൈവേ, കടൽപാത. തലക്കെട്ടുകൾക്ക് കീഴിൽ.
ഞങ്ങൾ TCDD-യെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രിയപ്പെട്ട ബിസിനസ്സുകളിൽ ഒന്നാക്കും.
“അടിസ്ഥാന നയ മേഖലകൾ” എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഈ വിഷയങ്ങൾ കൗൺസിലിന്റെ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമായ ഡിജിറ്റലൈസേഷൻ, മൊബിലിറ്റി, ലോജിസ്റ്റിക്സ് എന്നീ മേഖലകളിലും 5 മേഖലകൾക്ക് പ്രത്യേകമായി 470 ടാർഗെറ്റുകളിലുമാണ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നതെന്നും നാല് പ്രധാന ലക്ഷ്യങ്ങളുണ്ടെന്നും കാരീസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു. TCDD-യ്‌ക്കായി സജ്ജീകരിച്ച ലക്ഷ്യങ്ങൾ. "ഞങ്ങൾ തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ ഗതാഗത ബ്രാൻഡും യൂറോപ്പിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ചരക്കുഗതാഗതവും യാത്രക്കാരും വഹിക്കുന്ന റെയിൽവേ ബ്രാൻഡും ആയിരിക്കുമെന്ന് കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു. എക്സ്പ്രസ് ലൈനുകൾക്കൊപ്പം, യൂറോപ്പിലെ മുൻനിര അനുഭവവും സംസ്കാരത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ടൂറിസം ലൈനുകളും ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. ഉപഭോക്തൃ സംതൃപ്തിയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഒരു ആധുനിക കസ്റ്റമർ റിലേഷൻഷിപ്പ് മാനേജ്മെന്റ് മോഡൽ സ്ഥാപിക്കും. ഒരു വിഷയത്തിലും, ഏത് ഗതാഗത മാർഗ്ഗത്തിലും ഉള്ളതിൽ തൃപ്തരാകാത്തതുപോലെ, നമ്മുടെ റെയിൽവേയിൽ ഞങ്ങൾ ഒരിക്കലും തൃപ്തരാകില്ല. ഞങ്ങൾ ഈ 4 അടിസ്ഥാന ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുകയും നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വേരൂന്നിയ സ്ഥാപനങ്ങളിലൊന്നായ TCDD-യെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ ബിസിനസ്സുകളിലൊന്നാക്കി മാറ്റുകയും ചെയ്യും.
ഗാർഹികവും ദേശീയവുമായ സൗകര്യങ്ങളുള്ള റെയിൽ സിസ്റ്റം വാഹനങ്ങളുടെയും ഉപഘടകങ്ങളുടെയും കുറഞ്ഞത് 80 ശതമാനമെങ്കിലും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
റെയിൽവേ മേഖലയിൽ ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് കൈക്കൊള്ളേണ്ട നടപടികളിലേക്ക് ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചുകൊണ്ട്, Karismailoğlu ലക്ഷ്യങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പട്ടികപ്പെടുത്തി:
"ദേശീയ റെയിൽവേ വ്യവസായം വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും, ഈ മേഖലയ്ക്ക് ആവശ്യമായ ഗവേഷണ-വികസന, സാങ്കേതിക പദ്ധതികൾക്കുള്ള പിന്തുണ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും, TÜBİTAK, ശാസ്ത്ര സ്ഥാപനങ്ങൾ, സ്വകാര്യ മേഖല, സർവ്വകലാശാലകൾ എന്നിവയുടെ സഹകരണത്തോടെ ലോജിസ്റ്റിക് സെന്ററുകൾക്ക് ജംഗ്ഷൻ ലൈൻ കണക്ഷനുകൾ നൽകുന്നതിനും. , ഫാക്ടറികൾ, വ്യവസായം, OIZ, തുറമുഖങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ദൈർഘ്യം 580 കി.മീ വരെ, യാത്രക്കാരുടെ സംതൃപ്തി അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു ആധുനിക ഉപഭോക്തൃ ബന്ധ മാനേജ്മെന്റ് മോഡൽ കൈവരിക്കുക, പുതിയ സാംസ്കാരിക, ടൂറിസം റൂട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുക, റെയിൽവേ ഊർജ്ജ, കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാന പ്രവർത്തന പദ്ധതി തയ്യാറാക്കുക, കാർബൺ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള തന്ത്രങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുകയും നടപ്പിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉദ്‌വമനം, ലോജിസ്റ്റിക്സ് മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ കണക്കിലെടുത്ത് കേന്ദ്രങ്ങളുടെ കാര്യക്ഷമതയും ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി ബിസിനസ് മോഡലുകൾ വികസിപ്പിക്കുക, കുറഞ്ഞത് 80 ശതമാനം ആഭ്യന്തര-ദേശീയ വിഭവങ്ങളുള്ള റെയിൽ സിസ്റ്റം വാഹനങ്ങളും ഉപഘടകങ്ങളും നിർമ്മിക്കുക, റെയിൽ ചരക്ക് ഗതാഗത നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുക. കര ഗതാഗതം 11 ശതമാനമായി. ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്കായി പ്രവർത്തിക്കും. ”
മധ്യകാലഘട്ടത്തിൽ, റെയിൽവേയുടെ ദൈർഘ്യം 21 കിലോമീറ്ററായി വർധിപ്പിക്കും.
മധ്യകാലഘട്ടത്തിൽ നടപ്പാക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന നടപടികൾ ഈ നടപടികളെ പിന്തുണയ്ക്കുമെന്ന് വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട്, റെയിൽവേയിലെ പരിഷ്കരണ സമീപനത്തിന്റെ തുടർച്ച ഉറപ്പാക്കുമെന്ന് കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. ഇടക്കാല ലക്ഷ്യങ്ങളെ പരാമർശിച്ചുകൊണ്ട്, വികസിപ്പിച്ച "ദേശീയ സിഗ്നൽ സിസ്റ്റം" ഒരു ബ്രാൻഡാക്കി വ്യാപകമാക്കണമെന്നും സിഗ്നൽ ലൈനുകളുടെ നിരക്ക് 65 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് 90 ശതമാനമായി ഉയർത്തണമെന്നും ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി കരൈസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു, TCDD Taşımacılık A. എസ്. TCDD ചരക്കുനീക്കത്തിന്റെ വാർഷിക തുക 50 ദശലക്ഷം ടണ്ണായി ഉയർത്തി, TCDD-യെ തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ ഗതാഗത ബ്രാൻഡാക്കി, റെയിൽവേ ഊർജ്ജ, കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാന പ്രവർത്തന പദ്ധതി തയ്യാറാക്കുക, കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള തന്ത്രങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുകയും നടപ്പിലാക്കുകയും ചെയ്യുക, റെയിൽവേ ലൈനിന്റെ നീളം വർദ്ധിപ്പിക്കുക. 21 ആയിരം 130 കിലോമീറ്റർ വരെ. ടിസിഡിഡി നീക്കം ചെയ്യാനും യൂറോപ്പിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ചരക്കുകളെയും യാത്രക്കാരെയും വഹിക്കുന്ന ബ്രാൻഡാക്കി മാറ്റാനും അവർ പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഞങ്ങൾ റെയിൽവേയുടെ നിക്ഷേപ വിഹിതം 48% ആയി ഉയർത്തി
റെയിൽവേ ലൈനിന്റെ നീളം 28 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്തുക എന്നതാണ് ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള മുൻഗണനാ ലക്ഷ്യം എന്ന് അടിവരയിട്ട്, 590 നെ അപേക്ഷിച്ച് റെയിൽവേയിൽ നിന്നുള്ള ഉദ്‌വമനം 2035% എങ്കിലും കുറയ്ക്കുക എന്നത് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട അജണ്ടകളിൽ ഒന്നാണെന്ന് കാരിസ്മൈലോഗ്ലു ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. 1990-ഓടെ. 75-ന് ശേഷം അവർ ആകെ 2003 കിലോമീറ്റർ പുതിയ ലൈനുകൾ നിർമ്മിച്ചു, അതിൽ 213 കിലോമീറ്റർ YHT ആയിരുന്നുവെന്ന് അടിവരയിട്ട്, കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു:
“ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ റെയിൽവേ ശൃംഖല 12 കിലോമീറ്ററായി വിപുലീകരിച്ചു. 803 വർഷമായി അസ്പൃശ്യമായ എല്ലാ റെയിൽവേയും ഞങ്ങൾ നവീകരിച്ചു. റെയിൽവേയുടെ കാര്യക്ഷമതയും സുരക്ഷയും വർധിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഞങ്ങളുടെ സിഗ്നൽ ലൈനുകളുടെ 50 ശതമാനം; മറുവശത്ത്, ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് ലൈനുകൾ 172 ശതമാനം വർദ്ധിപ്പിച്ചു. 180ൽ റെയിൽവേയുടെ നിക്ഷേപ വിഹിതം 2003 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് 33 ശതമാനമായി ഉയർത്തി. തീർച്ചയായും, ഞങ്ങൾ ഇതിൽ തൃപ്തരാകില്ല, 48-ൽ റെയിൽവേ നിക്ഷേപ വിഹിതം 2023 ശതമാനമായി ഉയർത്തും. അരനൂറ്റാണ്ടിന്റെ സ്വപ്നമായ YHT മാനേജ്‌മെന്റിന് ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ രാജ്യത്തെ പരിചയപ്പെടുത്തി. 63,4-ൽ ആദ്യമായി സർവീസ് ആരംഭിച്ച അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പാത, അങ്കാറ-കോണ്യ, അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ ലൈനുകൾ പിന്തുടരുന്നു. "2009 ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിൽ 4 പ്രവിശ്യകൾ" ഉള്ള രാജ്യത്തെ ജനസംഖ്യയുടെ 13 ശതമാനം പേർക്ക് YHT ഗതാഗതം ഞങ്ങൾ എത്തിച്ചു. ഇന്നുവരെ, ഏകദേശം 44 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാർ YHT ഉപയോഗിച്ച് യാത്ര ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ജോലികൾ ഞങ്ങൾ ഇവിടെ ഉപേക്ഷിച്ചില്ല. നമ്മുടെ രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട റൂട്ടുകളിൽ ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ജോലി തുടരുന്നു. ഈ ലൈനുകളിൽ, അങ്കാറ-ശിവാസ് YHT ലൈനിന്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ 59 ശതമാനം ഭൌതിക പുരോഗതി കൈവരിച്ചു. ഞങ്ങൾ ബാലസെയ്ഹ്-യെർക്കോയ്-ശിവാസ് വിഭാഗത്തിൽ ടെസ്റ്റുകൾ ലോഡ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. അങ്കാറ ബാലിസെയ്‌ക്ക് ഇടയിൽ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുന്നു.
അങ്കാറ-ഇസ്മിർ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈൻ 13,5 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ ലക്ഷ്യമിടുന്നു
യെർകോയ്-കയ്‌സേരി ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനിനൊപ്പം YHT ലൈനിൽ കെയ്‌സേരിയിലെ 1,5 ദശലക്ഷം പൗരന്മാരെ ഉൾപ്പെടുത്തുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, കരൈസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “മറ്റൊരു പ്രധാന പദ്ധതി അങ്കാറ-ഇസ്മിർ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനാണ്. അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനത്തിൽ 47 ശതമാനം പുരോഗതി കൈവരിച്ചു. ഈ പദ്ധതിയിലൂടെ, ഞങ്ങൾ അങ്കാറയ്ക്കും ഇസ്മിറിനും ഇടയിലുള്ള റെയിൽ യാത്രാ സമയം 14 മണിക്കൂറിൽ നിന്ന് 3,5 മണിക്കൂറായി കുറയ്ക്കും. പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, 525 കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിൽ പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 13,5 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെയും 90 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്കുകളും എത്തിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പുരോഗമിക്കുന്നു Halkalı- ഞങ്ങളുടെ കപികുലെ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പ്രോജക്റ്റ് യൂറോപ്യൻ കണക്ഷൻ രൂപീകരിക്കുന്ന സിൽക്ക് റെയിൽവേ റൂട്ടിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ലിങ്കുകളിലൊന്നാണ്. ഈ പദ്ധതിയോടൊപ്പം; Halkalı- കപികുലെ (എഡിർനെ) തമ്മിലുള്ള യാത്രാ സമയം 4 മണിക്കൂറിൽ നിന്ന് 1 മണിക്കൂർ 20 മിനിറ്റായി വർദ്ധിപ്പിക്കും; ഭാരം ചുമക്കുന്ന സമയം 6,5 മണിക്കൂറിൽ നിന്ന് 2 മണിക്കൂർ 20 മിനിറ്റായി കുറയ്ക്കാൻ ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ബർസ-യെനിസെഹിർ-ഒസ്മാനേലി അതിവേഗ ട്രെയിൻ പാതയുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ 82 ശതമാനം പുരോഗതി കൈവരിച്ചു, അത് ഇപ്പോഴും വിജയകരമായ നിർമ്മാണത്തിലാണ്. സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ ടെൻഡർ പൂർത്തിയാക്കിയതിനാൽ ഞങ്ങളുടെ ലൈനിനു മുന്നിൽ തടസ്സങ്ങളൊന്നുമില്ല.
കരമൻ-ഉലുകിസ്‌ലയ്‌ക്കിടയിലുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിർമാണ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ 83% ഭൗതിക പുരോഗതി നൽകി
കോന്യ-കരാമൻ-ഉലുകിസ്‌ല ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈൻ വർക്കുകളുടെ പരിധിയിൽ കോനിയയ്ക്കും കരാമനും ഇടയിൽ അന്തിമ പരീക്ഷണം നടത്തിയെന്നും അവ ഉടൻ തുറക്കുമെന്നും പറഞ്ഞ മന്ത്രി കറൈസ്മൈലോഗ്ലു, തങ്ങൾ 83 ശതമാനം ഫിസിക്കൽ നേട്ടം കൈവരിച്ചതായി ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. കരാമനും ഉലുകിസ്‌ലയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ പുരോഗതി. ലൈൻ തുറക്കുന്നതോടെ, ഏകദേശം 6 മണിക്കൂറുള്ള കോനിയയും അദാനയും തമ്മിലുള്ള ദൂരം 2 മണിക്കൂറും 20 മിനിറ്റും ആയി കുറയുമെന്ന് Karismailoğlu ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഇനിപ്പറയുന്ന വിലയിരുത്തലുകൾ നടത്തി:
“അക്സോടോമാറ്റിക്-ഉലുക്കില-യെനിസ് മെർസിൻ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പ്രോജക്റ്റ് 192 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ബാഹ്യ ധനസഹായത്തിലൂടെ ഞങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കും. അഡപസാരി-ഗെബ്സെ-YSS പാലം-ഇസ്താംബുൾ എയർപോർട്ട്- Halkalı ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതി. തുർക്കിക്ക് ഒന്നിലധികം നിർണായക സാമ്പത്തിക മൂല്യമുള്ള യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലം വീണ്ടും രണ്ട് ഭൂഖണ്ഡങ്ങളെയും റെയിൽവേ ഗതാഗതവുമായി സംയോജിപ്പിക്കും. ഞങ്ങളുടെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകളിൽ നിന്ന് ലോഡ് കയറ്റി ഉൽപ്പാദനത്തിലെ ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ഞങ്ങളുടെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതികൾക്ക് പുറമേ, ഞങ്ങൾ പാസഞ്ചർ, ചരക്ക് ഗതാഗതം നടത്തുന്നിടത്ത്, ഞങ്ങളുടെ പരമ്പരാഗത ലൈനുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്താനുള്ള ഞങ്ങളുടെ ശ്രമങ്ങൾ തടസ്സമില്ലാതെ തുടരുന്നു. നമ്മുടെ റെയിൽവേയുടെ യാത്രക്കാരുടെയും ചരക്കുകളുടെയും വാഹകശേഷി വർധിപ്പിക്കുകയാണ്. ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ആൻഡ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ പഠനങ്ങളുടെ പരിധിയിൽ, ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽവേയുടെ വിഹിതം 5 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് 10 ശതമാനമായി ഉയർത്താനാണ് ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഗതാഗത ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
പാൻഡെമിക് കാരണം, റെയിൽവേ വഴിയുള്ള ആഭ്യന്തര ലോഡ് ഗതാഗതം കുറഞ്ഞിട്ടില്ല
2020-ൽ പാൻഡെമിക് ഉണ്ടായിട്ടും റെയിൽ വഴിയുള്ള ആഭ്യന്തര ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ കുറവുണ്ടായിട്ടില്ലെന്ന് അടിവരയിട്ട്, തുർക്കിയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതും വിദൂര കിഴക്കൻ രാജ്യങ്ങളെ, പ്രത്യേകിച്ച് ചൈനയെ യൂറോപ്യൻ ഭൂഖണ്ഡവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതുമായ മിഡിൽ കോറിഡോറിലേക്കും കാരീസ്മൈലോഗ്ലു ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു. “ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ ലൈനിന്റെ സേവനത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തോടെ, ചൈനയ്ക്കും യൂറോപ്പിനും ഇടയിലുള്ള റെയിൽവേ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ മിഡിൽ കോറിഡോർ ഫലപ്രദമായി ഉപയോഗിക്കാനുള്ള സാധ്യത ഉയർന്നുവന്നിട്ടുണ്ട്,” ഗതാഗത മന്ത്രി കറൈസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ പറഞ്ഞു. ചൈനയിൽ നിന്ന് ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് അയൺ സിൽക്ക് റോഡ് വഴി യൂറോപ്പിലെത്താം.മർമറേ ഉപയോഗിച്ച് യൂറോപ്പിൽ എത്തിയ ആദ്യത്തെ ചരക്ക് തീവണ്ടിയായി ഇത് ചരിത്രത്തിൽ ഇടംപിടിച്ചു. 11 കിലോമീറ്റർ ചൈന-തുർക്കി പാത 483 ദിവസം കൊണ്ടാണ് പൂർത്തിയാക്കിയത്. തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ, വടക്കൻ പാതയായി നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്ന ചൈന-റഷ്യ (സൈബീരിയ) വഴി യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള വാർഷിക 12 ആയിരം ബ്ലോക്ക് ട്രെയിനിന്റെ 5 ശതമാനം തുർക്കിയിലേക്ക് മാറ്റാൻ ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. മിഡിൽ കോറിഡോർ, ബിടികെ റൂട്ടിൽ നിന്ന് പ്രതിവർഷം 30 ബ്ലോക്കുകൾ ട്രെയിനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും ചൈനയ്ക്കും തുർക്കിക്കും ഇടയിലുള്ള മൊത്തം 500 ദിവസത്തെ ക്രൂയിസ് സമയം 12 ദിവസമായി കുറയ്ക്കാനും ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
7 മെട്രോ പദ്ധതികളുള്ള തുർക്കി സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലേക്ക് ഞങ്ങൾ 22 ബില്യൺ ടിഎൽ സംഭാവന ചെയ്തു
അന്താരാഷ്‌ട്ര, ദേശീയ റെയിൽവേ ബിസിനസ്സിനൊപ്പം നഗര റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിലും അവർ വൻതോതിൽ നിക്ഷേപം നടത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട്, കാരൈസ്‌മൈലോഗ്‌ലു തന്റെ പ്രസംഗം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു:
“ഇതുവരെ, മൊത്തം 313,7 കിലോമീറ്റർ അർബൻ റെയിൽ സിസ്റ്റം ലൈനുകൾ ഞങ്ങളുടെ മന്ത്രാലയം നിർമ്മിച്ചു. 4 പ്രവിശ്യകളിൽ ഞങ്ങൾ ഏറ്റെടുത്ത 7 മെട്രോ പ്രോജക്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ തുർക്കി സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലേക്ക് 22 ബില്യൺ TL സംഭാവന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഇസ്താംബുൾ, അങ്കാറ, കൊകേലി, അന്റാലിയ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കിയ മെട്രോകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ ഏകദേശം 990 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ വഹിച്ചു. ഞങ്ങൾ 305 ദശലക്ഷം മണിക്കൂർ സമയവും 282 ആയിരം ടൺ ഇന്ധനവും ലാഭിച്ചു. കാർബൺ ഉദ്‌വമനത്തിൽ 156 ടണ്ണിന്റെ കുറവ് ഞങ്ങൾ കൈവരിച്ചു. നിലവിൽ, 6 പ്രവിശ്യകളിൽ കൂടി ഞങ്ങൾക്ക് 10 പ്രോജക്ടുകൾ നിർമ്മാണത്തിലുണ്ട്. സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്കും പരിസ്ഥിതിക്കും നഗര റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ നൽകുന്ന സംഭാവന നമുക്ക് അവഗണിക്കാൻ കഴിയാത്ത തലത്തിലാണ്. ഈ പദ്ധതികൾ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, നമ്മുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് TL 10,8 ബില്യൺ സംഭാവന ചെയ്യുന്നതിനു പുറമേ, 146 ദശലക്ഷം മണിക്കൂർ സമയവും 136 ആയിരം ടൺ ഇന്ധനവും ഞങ്ങൾ ലാഭിക്കും. ഇസ്താംബൂളിലെ മർമറേ, അങ്കാറയിലെ ബാസ്‌കെൻട്രേ, ഇസ്‌മിറിലെ ഇസ്‌ബാൻ, കോനിയയിലെ കോനിയാരെ എന്നിവ നമ്മുടെ പൗരന്മാരെ സേവിക്കുന്നു. GAZİRAY പ്രോജക്റ്റ് ഗാസിയാൻടെപ്പിൽ തുടരുന്നു. ഇസ്താംബൂളിലെ അർബൻ റെയിൽ സിസ്റ്റം നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം ഞങ്ങളുടെ മന്ത്രാലയം ഏറ്റെടുത്തു. ഞങ്ങൾ 103.3 കിലോമീറ്റർ നിർമ്മാണം തുടരുന്നു.
120 കിലോമീറ്റർ Beşiktaş (Gayrettepe)- Kağıthane-Eyüp-Istanbul എയർപോർട്ട് സബ്‌വേയിൽ തങ്ങൾ ഏകദേശം 37,5 ശതമാനം ഭൌതിക പുരോഗതി കൈവരിച്ചതായി Karaismailoğlu പ്രസ്താവിച്ചു, "തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ സബ്‌വേ" എന്ന ശീർഷകം ഉണ്ടായിരിക്കും. -Kağıthane ക്രോസിംഗ് 95-ന്റെ രണ്ടാം പാദത്തിൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നു.
മറ്റൊരു ലൈൻ Küçükçekmece ൽ നിന്ന് 31,5 കിലോമീറ്ററാണ് (HalkalıBaşakşehir-Arnavutköy-Istanbul Airport Metro ഉണ്ടെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഗതാഗത മന്ത്രി Karismailoğlu ഇനിപ്പറയുന്ന വിലയിരുത്തലുകൾ നടത്തി:
“ഞങ്ങളുടെ ടണൽ ജോലിയുടെ 71 ശതമാനം ഞങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കി. 2022 അവസാനത്തോടെ മുഴുവൻ പദ്ധതിയും പൂർത്തിയാക്കാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുന്നു. ഇസ്താംബൂളിലെ മറ്റൊരു അന്താരാഷ്‌ട്ര വിമാനത്താവളത്തിൽ സബിഹ ഗോക്കൻ-പെൻഡിക് കെയ്‌നാർക്ക മെട്രോയ്‌ക്കൊപ്പം, ഞങ്ങൾ ഈ സ്ഥലത്തെ മെട്രോ ലൈനുകളിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുകയാണ്. Kadıköy- 7,4 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഈ ലൈനിലൂടെ ഞങ്ങൾ കാർട്ടാൽ-കയ്നാർക്ക റെയിൽ സിസ്റ്റം ലൈൻ സബിഹ ഗോക്കൻ എയർപോർട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും. ഞങ്ങൾ 87 ശതമാനം ഭൗതിക സാക്ഷാത്കാരങ്ങൾ നേടി. 2022 ന്റെ ആദ്യ പാദത്തിൽ ഈ പദ്ധതി പൂർത്തിയാക്കാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുന്നു. ഇസ്താംബൂളിലെ മറ്റൊരു പ്രോജക്റ്റ്, Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı Metro, Kirazlı- Başakşehir ലൈനിനെ Bakırköy İDO-യുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന, ഏകദേശം 60 ശതമാനം ഭൗതിക സാക്ഷാത്കാരമുണ്ട്. 2022 അവസാനത്തോടെ ഞങ്ങൾ ലൈൻ സേവനത്തിൽ എത്തിക്കും. ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി അത് ചെയ്യാത്തതിനാൽ ഞങ്ങൾ ഏറ്റെടുത്തു; കഴിഞ്ഞ വർഷം ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയ 6,2 കി.മീ ബസക്സെഹിർ-കാം, സകുറാസെഹിർ ഹോസ്പിറ്റൽ-കയാസെഹിർ മെട്രോ എന്നിവ 18 മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. മറുവശത്ത്, ഞങ്ങൾ ഇസ്താംബൂളിലേക്ക് 2 പുതിയ മെട്രോ ലൈനുകൾ ചേർക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard Metro Line, Kazlıçeşme-Sirkeci റെയിൽ സിസ്റ്റം, കാൽനടയാത്രാ കേന്ദ്രീകൃത പുതിയ തലമുറ ഗതാഗത പദ്ധതികൾ എന്നിവയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി.
മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലെ ഏറ്റവും വലിയ റെയിൽ സിസ്റ്റം വെഹിക്കിൾ നിർമ്മാതാവായി ഞങ്ങൾ TÜRASAŞ ഉണ്ടാക്കി
ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ വളർച്ചയിലും വികസനത്തിലും ലോജിസ്റ്റിക് പ്രവർത്തനങ്ങൾ എത്രത്തോളം ഫലപ്രദമാണെന്ന് തങ്ങൾക്ക് അറിയാമെന്ന് പ്രകടിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, തുർക്കിയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന 25 ലോജിസ്റ്റിക്സ് കേന്ദ്രങ്ങളിൽ നിന്ന് കരൈസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു; ഇതിൽ 12 എണ്ണം കമ്മീഷൻ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. തുർക്കിയിലെ റെയിൽവേ ഗതാഗത ശൃംഖല വികസിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ലോകത്തിലെ സംഭവവികാസങ്ങൾ പിന്തുടരുകയും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ആഭ്യന്തര റെയിൽവേ വ്യവസായം വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് മറ്റൊരു ലക്ഷ്യമെന്ന് കാരിസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “ഈ ലക്ഷ്യത്തിന് അനുസൃതമായി, ഞങ്ങൾ എല്ലാത്തരം നിയമങ്ങളും പൂർത്തിയാക്കി. സംസ്ഥാനത്തിന് ചെയ്യാവുന്നതും നമ്മുടെ സ്വകാര്യമേഖലയ്ക്ക് വഴിയൊരുക്കുന്നതുമായ ക്രമീകരണങ്ങൾ. ഞങ്ങളുടെ സ്വകാര്യമേഖല ലോകത്തെ ശ്രദ്ധയോടെ പിന്തുടരാനും നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് പുതിയ സംഭവവികാസങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കാനും ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
കഴിഞ്ഞ 19 വർഷത്തിനുള്ളിൽ അവർ ഗുരുതരമായ ദേശീയ റെയിൽവേ വ്യവസായം സൃഷ്ടിച്ചുവെന്ന് പ്രകടിപ്പിച്ച മന്ത്രി കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു, തങ്ങൾ Çankırı ൽ അതിവേഗ ട്രെയിൻ സ്വിച്ച് ഗിയറുകളും ശിവാസ്, സക്കറിയ, അഫിയോൺ, കോനിയ, അങ്കാറ എന്നിവിടങ്ങളിൽ അതിവേഗ ട്രെയിൻ സ്ലീപ്പറുകളും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന സൗകര്യങ്ങളും സ്ഥാപിച്ചു. എർസിങ്കാനിലെ റെയിൽ ഫാസ്റ്റണിംഗ് മെറ്റീരിയലുകൾ. ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ റെയിലുകളും ചക്രങ്ങളും കരാബൂക്കിലെ കാർഡെമറിൽ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെന്ന് അടിവരയിട്ട്, കരൈസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ മൂന്ന് ഫാക്ടറികൾ സംയോജിപ്പിച്ച് നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് റെയിൽ സിസ്റ്റം ഉൽ‌പാദന പ്രക്രിയകളിൽ ഞങ്ങൾ ഒരു പുതിയ വേഗതയും സമന്വയവും കൈവരിച്ചിരിക്കുന്നു. റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങൾ TÜRASAŞ മേൽക്കൂരയ്ക്ക് കീഴിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഞങ്ങൾ TÜRASAŞ-നെ മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലെ ഏറ്റവും വലിയ റെയിൽ സിസ്റ്റം വാഹന നിർമ്മാതാക്കളാക്കി. റെയിൽ സംവിധാന മേഖലയിൽ ദേശീയ രൂപകല്പനയുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഞങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുകയും ലോക വിപണിയിൽ അവ തുറന്ന് ഉയർന്ന ബ്രാൻഡ് മൂല്യത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരികയും ചെയ്യുന്നു. ഡീസൽ, ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, റെയിൽവേ അറ്റകുറ്റപ്പണി വാഹനങ്ങൾ, റെയിൽവേ വാഹനങ്ങളുടെ നവീകരണം, ട്രെയിൻ കൺട്രോൾ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം, വാഗണുകൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ എന്നിവ നിർമ്മിക്കുന്നത് തുടരുമ്പോൾ തന്നെ ദേശീയ റെയിൽവേ വാഹനങ്ങളുടെ വികസനത്തിനായുള്ള ഗവേഷണ-വികസന പഠനങ്ങളും ഞങ്ങൾ നടത്തുന്നു. മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുള്ള നാഷണൽ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ സെറ്റിന്റെ പരീക്ഷണ പ്രക്രിയകൾ ഞങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കി. 2022-ൽ ഞങ്ങൾ ദേശീയ ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ വൻതോതിലുള്ള ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കും. ദേശീയ ട്രെയിൻ സെറ്റുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ നിന്ന് നേടിയ അനുഭവം ഉപയോഗിച്ച്, മണിക്കൂറിൽ 225 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഞങ്ങൾ ട്രെയിൻ സെറ്റ് പ്രോജക്റ്റ് പഠനങ്ങളും ആരംഭിച്ചു. 2022-ൽ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പൂർത്തിയാക്കാനും 2023-ൽ വൻതോതിലുള്ള ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കാനും ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുന്നു. ഈ പദ്ധതികളോടെ, മെട്രോ, സബർബൻ, ട്രാം ഡിസൈൻ, ഉൽപ്പാദനം എന്നിവയുൾപ്പെടെ എല്ലാ റെയിൽ സിസ്റ്റം വാഹനങ്ങളുടെയും നിർമ്മാണത്തിൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് ഒരു സുപ്രധാന ഘട്ടത്തിലെത്തും.
മൊത്തം 780 മരങ്ങൾക്ക് തുല്യമായ കാർബൺ എമിഷൻ ഞങ്ങൾ സംരക്ഷിച്ചു
“2035 വരെയുള്ള ഞങ്ങളുടെ ആസൂത്രണത്തിൽ, ഞങ്ങളുടെ റെയിൽവേ വാഹനത്തിന്റെ ആവശ്യകത 17,4 ബില്യൺ യൂറോയും 2050 വരെ ടിസിഡിഡിയുടെ റെയിൽ സിസ്റ്റം വാഹന ആവശ്യത്തിന് 15 ബില്യൺ യൂറോയും ഉണ്ടായിരിക്കും” എന്നും അതിനനുസരിച്ച് അവർ ഉൽപ്പാദന പദ്ധതികൾ നടപ്പിലാക്കുകയാണെന്നും കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു. പാരിസ്ഥിതിക നേട്ടം സൃഷ്ടിക്കുക എന്നത് അവരുടെ പ്രാഥമിക ലക്ഷ്യങ്ങളിലൊന്നാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട്, ഗതാഗത-അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ മന്ത്രി കാരിസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “ഇതിനായി ഞങ്ങൾ നടത്തിയ നിക്ഷേപങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, വാർഷിക മൊത്തത്തിൽ; 975 ദശലക്ഷം ടൺ കാർബൺ ബഹിർഗമനവും 20 ദശലക്ഷം ഡോളർ മൂല്യമുള്ള കടലാസ്സും 780 മരങ്ങളും ഞങ്ങൾ സംരക്ഷിച്ചു. കര ഗതാഗതത്തിൽ ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ ഗതാഗത മാർഗ്ഗമാണ് റെയിൽവേ. റെയിൽവേയുടെ ഉപയോഗം വർധിച്ചതോടെ, കൂടുതൽ കാർബൺ പുറന്തള്ളലും ഇന്ധന ലാഭവും ഞങ്ങൾ നൽകുന്നു. നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് പാസഞ്ചർ, ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽവേയുടെ ഉപയോഗം വർധിപ്പിച്ച് കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഗതാഗത ശൃംഖല സ്ഥാപിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ഞങ്ങളുടെ റെയിൽവേ നിക്ഷേപത്തിലൂടെ, ഞങ്ങൾ പ്രതിവർഷം 770 ദശലക്ഷം ഡോളർ ലാഭിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ ഗതാഗത നിക്ഷേപങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച്, 2020 ൽ ഞങ്ങളുടെ മൊത്തം സമ്പാദ്യം 13,4 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തി.
ഡീകാർബണൈസേഷൻ, സ്വയംഭരണ ഗതാഗതം, സാർവത്രിക പ്രവേശനം എന്നീ ആശയങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള സുപ്രധാന പഠനങ്ങൾ അവർ വരും കാലഘട്ടത്തിൽ നടത്തുമെന്ന് വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട്, കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു തന്റെ വാക്കുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ ഉപസംഹരിച്ചു:
“ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യങ്ങൾ നിശ്ചയിച്ചു, ഞങ്ങൾ വിത്ത് വിതച്ചു, ഇപ്പോൾ അത് മുളപ്പിക്കാനും തഴച്ചുവളരാനും വളരാനും ഞങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഞങ്ങൾ ഓരോന്നായി വിതറുന്ന വിത്തുകൾ മുളച്ചുവരുന്നു. ഞങ്ങളുടെ പദ്ധതികൾ ഓരോന്നായി പൂർത്തീകരിക്കുകയാണ്. ഞങ്ങളുടെ ജനങ്ങളുടെ സേവനത്തിനും പ്രയോജനത്തിനുമായി ഞങ്ങൾ അവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾ ബിസിനസ്സ് ചെയ്യുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ അതിൽ തൃപ്തരല്ല, ഞങ്ങൾ മെച്ചപ്പെട്ട എന്തെങ്കിലും ലക്ഷ്യമിടുകയും അത് ജീവസുറ്റതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ