പാൻഡെമിക് പ്രക്രിയയിൽ, ഇസ്മിറിലെ പൊതുഗതാഗതത്തിലെ ബോർഡിംഗ് പാസുകളുടെ എണ്ണം ശരാശരി 50 ശതമാനം കുറഞ്ഞു, 20 മാസത്തിനുള്ളിൽ 734 ദശലക്ഷം TL വരുമാന നഷ്ടം സംഭവിച്ചു. ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യുന്ന ഇന്ധന വില വർദ്ധനവ് മോശം ചിത്രത്തിന്റെ മസാല മാത്രമാണെന്ന് ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ പറഞ്ഞു. Tunç Soyer, പൊതുഗതാഗത സേവനങ്ങൾക്ക് VAT, SCT എന്നിവ ഒഴിവാക്കാനുള്ള ആഹ്വാനം ആവർത്തിച്ച് പറഞ്ഞു, "കത്തി അസ്ഥിയിൽ മുറിഞ്ഞിരിക്കുന്നു."
2020 മാർച്ച് മുതൽ തുർക്കിയെ ബാധിച്ച കോവിഡ് -19 പകർച്ചവ്യാധിയോടെയും കർഫ്യൂ നിയന്ത്രണങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കിയതോടെയും ഇസ്മിറിലെ എല്ലാ പൊതുഗതാഗത വാഹനങ്ങളിലും ബോർഡിംഗ്-അപ്പുകളുടെ എണ്ണം മാസങ്ങളായി 80 ശതമാനം കുറവാണ്. പകർച്ചവ്യാധിക്ക് മുമ്പുള്ള കാലയളവിൽ പ്രതിദിനം 1 ദശലക്ഷം 900 ആയിരം ആയിരുന്ന ബോർഡിംഗ് പാസുകളുടെ എണ്ണം 200 ആയിരമായി കുറഞ്ഞു. പ്രതിരോധ കുത്തിവയ്പ്പുകൾ ആരംഭിച്ച് ജൂലൈ 1 മുതൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം, ദിവസേനയുള്ള ശരാശരി ബോർഡിംഗ് എണ്ണം വീണ്ടും വർദ്ധിക്കാൻ തുടങ്ങി, അടുത്ത ആഴ്ചകളിൽ 1 ദശലക്ഷം 600 ആയിരം കാണപ്പെട്ടു.
കഴിഞ്ഞ 20 മാസത്തിനിടെ പാസഞ്ചർ ബോർഡിംഗിലെ അസാധാരണമായ ഇടിവും തുടർച്ചയായ ഇന്ധന വില വർധനവും പൊതുഗതാഗത സ്ഥാപനങ്ങളുടെ സാമ്പത്തിക പ്രസ്താവനകളിൽ വൻതോതിൽ പ്രതികൂലമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചു. പകർച്ചവ്യാധിക്കെതിരായ പോരാട്ടത്തിന്റെ പരിധിയിൽ രാഷ്ട്രപതിയുടെ ഉത്തരവുകളുടെ വെളിച്ചത്തിൽ എടുത്ത തീരുമാനങ്ങൾക്കനുസൃതമായി നടപ്പാക്കിയ 50 ശതമാനം യാത്രക്കാരുടെ ബോർഡിംഗ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ, തീവ്രമായ അണുനാശിനി പഠനങ്ങൾ, വ്യക്തിഗത ശുചിത്വ പിന്തുണ തുടങ്ങിയ നടപടികളും ഗുരുതരമായ ബില്ലായിരുന്നു.
വരുമാനത്തിൽ 49,12 ശതമാനം ഇടിവ്
1 മാർച്ച് 2020 മുതൽ 31 ഒക്ടോബർ 2021 വരെയുള്ള 20 മാസ കാലയളവിൽ, പാൻഡെമിക്കിന് മുമ്പുള്ള കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് ശരാശരി ബോർഡിംഗ് നഷ്ടം 49,93 ശതമാനമാണ്. കഴിഞ്ഞ 20 മാസങ്ങളിൽ എല്ലാ പൊതുഗതാഗത വാഹനങ്ങളിലുമുള്ള റൈഡുകളുടെ എണ്ണം ഏകദേശം 894 ദശലക്ഷമായിരുന്നെങ്കിൽ, ഈ കാലയളവിൽ അത് ഏകദേശം 447 ദശലക്ഷമായി കുറഞ്ഞു. അതേ കാലയളവിൽ, വരുമാന നഷ്ടം 49,12 ശതമാനവുമായി 734 ദശലക്ഷം 268 ആയിരം ടിഎൽ ആണ്. കഴിഞ്ഞ 20 മാസങ്ങളിലെ മൊത്തം വരുമാനം 1 ബില്യൺ 494 ദശലക്ഷം 757 ആയിരം TL ആയിരുന്നു.
കടലിലെ SCT ഇളവ് അവസാനിച്ചു
മറുവശത്ത്, İZDENİZ-ന് പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ കഴിഞ്ഞ ഇന്ധനത്തിൽ SCT-യിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കിയതിന്റെ പ്രയോജനം സെപ്റ്റംബറിൽ അവസാനിച്ചു. ടർക്കിഷ് സമുദ്രഗതാഗതം വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും കര അധിഷ്‌ഠിത ഉൾനാടൻ ഗതാഗതം സമുദ്രഗതാഗതത്തിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിനുമായി 2003 മുതൽ ബാധകമാക്കിയിട്ടുള്ള ഇളവിന്റെ പരിധിയിൽ കടൽ ഗതാഗത കമ്പനികളിൽ നിന്ന് SCT ശേഖരിച്ചിട്ടില്ല. 2018 മെയ് മാസത്തിൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വന്ന EŞEL മൊബൈൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ (EMS) പരിധിയിൽ, വർദ്ധന നിരക്കിന്റെ അത്രയും SCT യിൽ കുറവ് വരുത്താൻ തുടങ്ങിയതിനാൽ ഇന്ധനത്തിലെ വർദ്ധന പൗരന്മാരിൽ പ്രതിഫലിക്കില്ല. ഓവർലാപ്പുചെയ്യുന്ന വർദ്ധനവിന് ശേഷം, SCT യുടെ അളവ് പൂർണ്ണമായും ഉരുകുകയും പൂജ്യമായി കുറയുകയും ചെയ്തു. അങ്ങനെ, İZDENİZ-ൽ പ്രഖ്യാപിച്ച പമ്പ് വിലയേക്കാൾ ഡീസൽ എണ്ണ വാങ്ങാൻ തുടങ്ങി.
കഴിഞ്ഞ 10 മാസത്തിനുള്ളിൽ 85% ലോഡ്!
2021 ജനുവരി-നവംബർ കാലയളവിൽ എസ്സിടി നേട്ടം ഇല്ലാതാകുന്നതിനും ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിന്റെ തുടർച്ചയായ വർദ്ധനയ്ക്കും ശേഷം İZDENİZ-ന്റെ ഇന്ധനച്ചെലവ് പെട്ടെന്ന് 85% വർദ്ധിച്ചു. 2021-ൽ, VAT, SCT, വില വ്യത്യാസം എന്നിവ ഒഴികെ 10 ദശലക്ഷം 23 ആയിരം TL വിലയ്ക്ക് 800 ദശലക്ഷം ലിറ്റർ ഡീസൽ ഓയിലിന് കരാർ ഒപ്പിട്ടു. 2022-ൽ ഇതേ തുക ഇന്ധനം വാങ്ങുന്നതിനുള്ള കരാറിൽ വാറ്റ്, എസ്സിടി എന്നിവ ഒഴികെ 61 ദശലക്ഷം 594 ദശലക്ഷം ടിഎൽ ഒപ്പുവച്ചു.
പ്രസിഡന്റ് സോയർ: എല്ലിൽ നിന്ന് കത്തി
ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ മേയർ Tunç Soyerപാൻഡെമിക് പ്രക്രിയ സൃഷ്ടിച്ച നിഷേധാത്മകതകൾക്ക് പുറമേ, രാജ്യത്തിന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ പോയിന്റ് കാരണം തുടർച്ചയായി വരുത്തിയ ഇന്ധന വർദ്ധനവ് പൊതുഗതാഗത സേവനങ്ങളെ സുസ്ഥിരമല്ലാത്ത അവസ്ഥയിലേക്ക് അടുപ്പിച്ചുവെന്ന് ഊന്നിപ്പറയുന്നു. "അത് അസ്ഥിയിലേക്ക് പോയി" എന്ന് പറഞ്ഞ പ്രസിഡന്റ് സോയർ, ഉയർന്നുവന്ന അസാധാരണമായ ഭാരം വഹിക്കുന്നതിന് സർക്കാരും ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുക്കണമെന്ന് പറഞ്ഞു.
"VAT, SCT എന്നിവ പുനഃക്രമീകരിക്കണം"
“പൊതുഗതാഗതത്തിലെ പകർച്ചവ്യാധിക്കെതിരായ പോരാട്ടത്തിന്റെ എല്ലാ സാമ്പത്തിക ഭാരങ്ങളും മുനിസിപ്പാലിറ്റികളുടെ ചുമലിൽ വച്ചിരിക്കുന്നു. യാത്രക്കാരുടെ ബോർഡിംഗ് നിയന്ത്രണങ്ങളും ബോർഡിംഗ് നമ്പറുകൾ കുറയുകയും ചെയ്‌തിട്ടും, പൊതുജനാരോഗ്യം സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ പൊതുഗതാഗത വാഹനങ്ങളും മാസങ്ങളോളം പൂർണ്ണ ശേഷിയിൽ പ്രവർത്തിച്ചു. രാഷ്ട്രപതിയോടും ബന്ധപ്പെട്ട മന്ത്രാലയങ്ങളോടും എന്റെ ആഹ്വാനം പലതവണ ആവർത്തിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. പ്രാദേശിക സർക്കാരുകൾക്കുള്ളിൽ പൊതുഗതാഗത സേവനങ്ങൾ നൽകുന്ന സ്ഥാപനങ്ങളും സ്ഥാപനങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്ന വൈദ്യുതി, ഇന്ധന വിലകളിലെ VAT, SCT തുകകൾ പുനഃക്രമീകരിക്കണം. സംസ്ഥാനം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നവർ സമൂഹത്തിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ഭാഗമാകുന്ന താഴ്ന്ന വരുമാനക്കാരെയും ജീവനക്കാരെയും കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അവർ ഈ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. പൊതുതാൽപ്പര്യം അത് ആവശ്യപ്പെടുന്നു.”
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ