ഹെയ്ദർപാസ സ്റ്റേഷനും തുറമുഖവും കുറച്ചുകാലമായി മറന്നു. അതേസമയം സ്റ്റേഷന്റെ പിൻഭാഗത്ത് പുരാവസ്തു ഖനനം Kadıköyഇത് ജനങ്ങളുടെ അജണ്ടയിലാണെങ്കിലും സ്റ്റേഷനിലെ പുനരുദ്ധാരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ കൂടുതൽ നിശബ്ദമായി നടക്കുന്നു. ഹൈദർപാസ സ്റ്റേഷന്റെയും തുറമുഖത്തിന്റെയും സമീപകാല ചരിത്രത്തിൽ, ഈ സ്ഥലത്തിന്റെ സംരക്ഷണത്തിനായുള്ള പോരാട്ടം അവസാനിച്ചിട്ടില്ല, വാസ്തവത്തിൽ അത് തുടരുന്നു.
Haydarpaşa Solidarity ഞായറാഴ്ചകളിൽ കോണിപ്പടികളിൽ അതിന്റെ "കാവൽ" പ്രവർത്തനം തുടരുന്നു. പുനരുദ്ധാരണത്തിനും ഉത്ഖനനത്തിനും ശേഷം, ഹൈദർപാസ സ്റ്റേഷൻ ഗതാഗത ശൃംഖലയിലേക്ക് തിരികെ നൽകാനും അതിന്റെ മുൻ പങ്ക് ഏറ്റെടുക്കാനും അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു. ഐക്യദാർഢ്യത്തിലെ പേരുകളിലൊന്നായ യുണൈറ്റഡ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് യൂണിയന്റെ വർക്ക്‌പ്ലേസ് പ്രതിനിധി തുഗയ് കാർട്ടലുമായി ഞങ്ങൾ മുമ്പ് ചെയ്തതിനെ കുറിച്ചും ഏറ്റവും പുതിയ സാഹചര്യത്തെ കുറിച്ചും സംസാരിച്ചു.
Haydarpaşa Solidarity ഇതുവരെ ചെയ്ത കാര്യങ്ങൾ ചുരുക്കി പറയാമോ?
ബോർഡിന്റെ തീരുമാനങ്ങൾ അപ്പീൽ ചെയ്തു, പദ്ധതികളെ എതിർത്തു. ഹെയ്ദർപാസ സ്റ്റേഷനിലും ഹാർബർ ഏരിയയിലും പരിവർത്തനത്തിന് നിരവധി സാധ്യതകൾ മുന്നിലെത്തി. അതിലൊന്ന്, 2020 ഒളിമ്പിക്‌സ് നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് നൽകിയാൽ, ഒളിമ്പിക്‌സിനായി ഹെയ്ദർപാസ സ്റ്റേഷനിലും പരിസരത്തും ചില മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തും, സ്റ്റേഡിയങ്ങൾ നിർമ്മിക്കും, നീന്തൽ മേഖലകൾ നിർമ്മിക്കും. ചില മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താൻ അവർ ഉദ്ദേശിച്ചു.
തീപിടുത്തങ്ങൾ: പരിവർത്തന പദ്ധതികൾക്ക് അടിവരയിടുന്നു
പിന്നീട് ഹെയ്ദർപാസ തീ... നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ഇസ്താംബൂളിലെ നിരവധി പരിവർത്തനങ്ങൾക്കും പുനർനിർമ്മാണ പദ്ധതികൾക്കും തീപിടുത്തമാണ് അടിസ്ഥാനം. ഹെയ്‌ദർപാസയിലെ തീയ്‌ക്ക് “ഇതാണ് നേരിട്ടുള്ള ഒന്ന്” എന്ന് പറയാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയില്ല, എന്നാൽ ഏത് വീക്ഷണകോണിൽ നിന്നും അത് പരിവർത്തനത്തിന് അടിസ്ഥാനമാകും. ഹെയ്ദർപാസ സ്റ്റേഷൻ പുനരുദ്ധാരണ പദ്ധതിയുടെ ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ, ഹയ്ദർപാസ സ്റ്റേഷൻ മേൽക്കൂരയ്‌ക്ക് ഒരു വാണിജ്യ പ്രവർത്തനം നൽകി. സോളിഡാരിറ്റിയും Kadıköy നഗരസഭ എതിർത്തു. അപ്പീലിന്റെ ഫലമായി, മേൽക്കൂരയിലെ വാണിജ്യ പ്രവർത്തനം റദ്ദാക്കി, പുനരുദ്ധാരണ പദ്ധതിക്ക് 2010-ൽ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയും ബോർഡും അംഗീകാരം നൽകി.
2018-ൽ പുനഃസ്ഥാപനം ആരംഭിച്ചു, അത് ഇപ്പോഴും തുടരുകയാണ്. ആദ്യഘട്ടം പൂർത്തിയായി. തട്ടുകടയുടെ പുനരുദ്ധാരണം പൂർത്തിയായി. നിലവിൽ പുറത്തെ കല്ലുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി പുരോഗമിക്കുകയാണ്. താഴത്തെ നിലയിലെ കാത്തിരിപ്പ് മുറിയുടെ പുനരുദ്ധാരണം പൂർത്തിയായി, ടോൾ ബൂത്തുകളുള്ള ഭാഗം. പുനരുദ്ധാരണ പ്രക്രിയയെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് കൂടുതലൊന്നും പറയാനില്ല.
കമ്പനി വേണ്ടത്ര ശ്രദ്ധിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നുണ്ടോ?
നമുക്ക് കാണാനാകുന്നിടത്തോളം, അവർ ആവശ്യമായ പരിചരണം നൽകുന്നു. തട്ടിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന കല്ലുകൾ അവർ സ്പെയിനിൽ നിന്ന് കൊണ്ടുവന്നു. ഒസ്മാനേലിയിലെ ലെഫ്‌കെയിൽ പുറം കവർ കല്ലുകൾക്കായി ഒരു ക്വാറി തുറന്നു. അവർ അവിടെ നിന്നാണ് കല്ലുകൾ കൊണ്ടുവരുന്നത്.
നമ്മൾ ഒരു ദീർഘകാല പോരാട്ടത്തെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്, ബ്രേക്കിംഗ് പോയിന്റുകൾ എപ്പോഴാണ് സംഭവിച്ചത്? നിങ്ങൾ വിജയിച്ചുവെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതിയപ്പോഴുള്ള വഴിത്തിരിവുകൾ എപ്പോഴായിരുന്നു അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട തോൽവി ഏറ്റുവാങ്ങിയപ്പോഴായിരുന്നു?
ഞങ്ങൾ ജയിച്ചെന്ന് ഒരിക്കലും പറഞ്ഞിട്ടില്ല. ഞങ്ങൾ അങ്ങനെ എന്തെങ്കിലും ചെയ്തിരുന്നെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ ഞായറാഴ്ച വിജിലുകൾ നിർത്തുമായിരുന്നു.
സ്റ്റേഷനും തുറമുഖവും വേണമെന്ന ആവശ്യം തുടരുകയാണ്
അപ്പോൾ നിങ്ങളുടെ നിലവിലെ ദൗത്യത്തെ എങ്ങനെ വിവരിക്കും? എന്താണ് ഇപ്പോഴത്തെ ചുമതല?
ദേശീയ അന്തർദേശീയ റെയിൽവേയുടെ കാര്യത്തിൽ ഹൈദർപാസ സ്റ്റേഷന്റെ ആവശ്യകത പ്രകടിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഇന്നത്തെ ചുമതല. സ്റ്റേഷന്റെയും തുറമുഖത്തിന്റെയും ആവശ്യം പൊതു അജണ്ടയിൽ നിലനിർത്താൻ.
എന്നാൽ ഇപ്പോൾ, മർമരയ് ഇവിടെ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടാണ്. ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനും Söğütluçeşme ൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നു. ഗാരേജ് ആവശ്യമില്ലെന്ന മട്ടിൽ...
അത് പോരാ. Haydarpaşa സ്റ്റേഷൻ പോലെ ഒരു സമഗ്രമായ സ്റ്റേഷൻ ഇല്ലെങ്കിൽ, അതായത്, ഇത്രയും വലിപ്പവും ശേഷിയുമുള്ള ഒരു സ്റ്റേഷൻ ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ട്രെയിനുകളുടെ എണ്ണവും പരിമിതമാണ്. നിങ്ങൾ നടത്തുന്ന അറ്റകുറ്റപ്പണിയും നിക്ഷേപവും പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. നിങ്ങൾ അതിവേഗ ട്രെയിനുകളിൽ നിക്ഷേപിക്കുകയാണോ, നിങ്ങൾ ഒരു ദിവസം 4-6 ട്രെയിനുകൾ ഓടുമോ, ഓരോ അര മണിക്കൂർ അല്ലെങ്കിൽ 10 മിനിറ്റിലും ഒരു ട്രെയിൻ ഉയർത്തേണ്ടതുണ്ടോ?
ഇസ്താംബുൾ പോലുള്ള ഒരു മെട്രോപൊളിറ്റൻ നഗരത്തിൽ, ഒരു സ്റ്റേഷൻ പോലും ഇല്ലെങ്കിൽ ഇത് അൽപ്പം പ്രശ്നമാണ്. മാത്രമല്ല, ഞങ്ങൾക്ക് ഒന്നല്ല, രണ്ട് സ്റ്റേഷനുകളുണ്ട്, പക്ഷേ രണ്ടും പ്രവർത്തനരഹിതമാണ്. ഹെയ്‌ദർപാസയുമായി സിർകെസിയും മത്സരിക്കുന്നുണ്ട്. സിർകെസി സ്റ്റേഷൻ റെയിൽവേയിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്താൻ അവർ പരമാവധി ശ്രമിച്ചു.
ലോകത്തിലെ ഒരേയൊരു ഉദാഹരണം: റെയിൽവേക്ക് പകരം സൈക്കിൾ പാത
അവിടെയുള്ള അവരുടെ അവസാന ആക്രമണത്തിൽ, അവർ സിർകെസിക്കും കസ്ലിസെസ്മെക്കും ഇടയിലുള്ള ഇരട്ട ട്രാക്ക് റെയിൽവേ പൊളിച്ച് സൈക്കിൾ പാത ഉണ്ടാക്കുന്നു. ഇതുപോലൊരു ഉദാഹരണം ലോകത്ത് വേറെയില്ല, നഗരമധ്യത്തിലേയ്‌ക്ക് പോകുന്ന റെയിൽപാത പൊളിച്ച് സൈക്കിൾ പാത ഉണ്ടാക്കുക... അത് നടക്കില്ല.
ഈ സ്റ്റേഷനുകളുടെ സ്ഥലങ്ങളോ സ്ഥലങ്ങളോ കൊതിപ്പിക്കുന്നതുകൊണ്ടാണോ? ഒരു സ്റ്റേഷൻ ഉണ്ടാക്കാത്തതിന്റെ കാരണം എന്തായിരിക്കാം?
ട്രെയിനുകൾ കൊണ്ടുവരിക എന്നതായിരുന്നു ഹൈദർപാസയിലേക്കുള്ള അവസാന സമീപനം. ഹെയ്‌ദർപാസയ്ക്കും സിർകെസിക്കും ഇടയിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ഫെറി ഗതാഗതവും ഉണ്ട്, അപകടകരമായ ചരക്കുകളുടെ ഗതാഗതത്തിന് ഈ കടത്തുവള്ളം ഗതാഗതം ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ട്യൂബിലൂടെയോ പാലത്തിലൂടെയോ അപകടകരമായ വസ്തുക്കൾ കടത്താൻ കഴിയില്ല. ഇവയ്‌ക്കായി, നിങ്ങൾക്ക് കടലിനു മുകളിലൂടെ കടത്തുവള്ളങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം, അവിടെ വണ്ടികൾ കയറ്റുന്നു. നിങ്ങൾ അവ ഇവിടെ അപ്‌ലോഡ് ചെയ്യുക, സിർകെസിയിൽ നിന്ന് ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക, അവിടെ നിന്ന് റെയിൽ മാർഗം തുടരുക. ഈ ഗതാഗതത്തിനായി ഒരു ഫെറി പോർട്ട് സ്ഥാപിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.
അതിനുപുറമെ, പരമ്പരാഗത ട്രെയിനുകൾക്കായി 3-4 പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളും കുറച്ച് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളും ഉള്ള ഹെയ്‌ദർപാസ് ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, പക്ഷേ പദ്ധതി ഇപ്പോഴും ഡിസൈൻ ഘട്ടത്തിലാണ്, ഇത് ഒരു അംഗീകൃത പദ്ധതിയല്ല.
ഈ സാമഗ്രികൾ ഇപ്പോൾ എങ്ങനെയാണ് കൊണ്ടുപോകുന്നത്?
അനങ്ങുന്നില്ല.
എന്തുകൊണ്ട് അങ്ങനെ?
അനങ്ങുന്നില്ല.
m എന്ത് പോലെഇതാണോ ചേരുവകൾ?
നിങ്ങൾക്ക് എണ്ണ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയില്ല. നിങ്ങൾക്ക് കത്തുന്ന, സ്ഫോടനാത്മകമായ, കത്തുന്ന ഇനം കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയില്ല. മർമറേയുടെ വലുപ്പത്തിന് അനുയോജ്യമല്ലാത്ത സാധനങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയില്ല... ഇവ ഇപ്പോൾ കൊണ്ടുപോകുന്നില്ല, ഗതാഗതത്തിന് ആവശ്യക്കാരില്ല. എന്നാൽ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, അത് കൊണ്ടുപോകാൻ നിങ്ങൾക്ക് അവസരമില്ല.
എല്ലായിടത്തും പൈപ്പ് ലൈനുകൾ ഇല്ല, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ വാഗൺ വഴി കൊണ്ടുപോകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഞാൻ കാണുന്നിടത്തോളം, അവർ അവയെ ട്രക്കുകളിൽ കൊണ്ടുപോകുന്നു. അവർക്ക് നിരവധി പരിമിതികളും ഉണ്ട്, അവർക്ക് മണിക്കൂറുകൾക്കുള്ളിൽ അനുമതികളുണ്ട്.
അനറ്റോലിയൻ ഭാഗത്തുള്ള ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനിന്റെ പുറപ്പെടൽ പോയിന്റ് Söğütluçeşme സ്റ്റേഷനാണ്. ഈ സ്ഥലത്തിന് ഒരു സ്റ്റേഷന്റെ സവിശേഷത ഉണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നുണ്ടോ, യഥാർത്ഥത്തിൽ ഇത് ഒരു മർമരയ് സ്റ്റേഷൻ പോലെയാണ്…
ഇല്ല, ഇതിന് ഒരു ഗാർ ഫീച്ചർ ഇല്ല. 1974-75 കാലഘട്ടത്തിലാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചത്. അക്കാലത്ത്, ചൊവ്വ മാർക്കറ്റ് - കുസ്ഡിലി പുൽമേട് ഉള്ള സ്ഥലത്ത് ഒരു ബസ് ടെർമിനൽ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു, അത് അനറ്റോലിയൻ സൈഡ് ബസ് സ്റ്റേഷൻ ആയിരിക്കും. Söğütlüçeşme ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ സെന്ററും ആയിരിക്കും. അതിനായി നിർമ്മിച്ചതാണ്, ആ വയഡക്ട് സ്റ്റേഷൻ, എന്നാൽ ആ പദ്ധതി യാഥാർത്ഥ്യമാകാതെ വന്നപ്പോൾ, അത് സബർബൻ സ്റ്റേഷനായി തുടർന്നു. ഇത് ഒരു ട്രെയിൻ തന്ത്രം, മറ്റ് ജോലികൾ മുതലായവയാണ്. വേണ്ടി; സ്റ്റേഷൻ ഓർഗനൈസേഷന് അനുയോജ്യമല്ല.
സ്‌റ്റേഷനില്ലാത്തതിനാൽ ഉയർന്ന വേഗതയുള്ളതും എന്നാൽ ആവശ്യത്തിന് ഫ്ലൈറ്റുകളുടെ എണ്ണവുമില്ല
ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്ന സ്റ്റേഷനല്ല. അതിനാൽ ഓടുന്ന ട്രെയിനുകളുടെ എണ്ണം കുറവാണ്. സ്‌റ്റേഷനിൽ കാത്തുനിൽക്കാനും വരിവരിയായി നിൽക്കാനും കഴിയുന്ന ട്രെയിനുകളുടെ എണ്ണം തികയില്ല. ഹെയ്ദർപാസ ഇല്ലാതെ, ഈ കാര്യങ്ങൾ സംഭവിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല. എന്താണ് പകരം വയ്ക്കുന്നത് Halkalı സന്ധിക്കുന്നു, ട്യൂബും ചേരുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, യാത്രക്കാരുടെ ആവശ്യം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.
എകെപി സർക്കാരിന് ഇതിനുള്ള പദ്ധതിയുണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നില്ല. അവസാനത്തെ ഗതാഗത മന്ത്രി, ഒരു വർഷം മുമ്പ് ഒരു പ്രസംഗത്തിൽ, പുനരുദ്ധാരണം നല്ല രീതിയിൽ നടക്കുന്നുണ്ടെന്നും ഈ സ്ഥലം മനോഹരമായിരിക്കുമെന്നും പറയുന്നു, പക്ഷേ അദ്ദേഹം ഒരിക്കലും ഗതാഗതത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു വിഷയം അവതരിപ്പിക്കുന്നില്ല.
ഇക്കാര്യത്തിൽ അദ്ദേഹത്തിന് ചില പദ്ധതികളുണ്ട്. ട്രെയിനുകൾ ഇവിടെ എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഒരുക്കി. അപ്പോഴാണ് ഖനനം സംബന്ധിച്ച ചോദ്യം ഉയർന്നത്.
ഉത്ഖനനത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഹ്രസ്വമായി വിവരിക്കാമോ? ഈ അവശിഷ്ടങ്ങൾ പുനരുദ്ധാരണ സമയത്ത് ഉയർന്നുവന്നു, അല്ലേ?
ഇവിടെ പുനരുദ്ധാരണം തുടരുന്നതിനിടയിൽ, ഹൈദർപാസ ഗാരയിലേക്ക് ട്രെയിനുകൾ കൊണ്ടുവരാൻ ഭരണകൂടം തീരുമാനിച്ചപ്പോൾ, അവർ ഒരു പദ്ധതി തയ്യാറാക്കി ബോർഡിലേക്ക് അയച്ചു. അപ്പോൾ, "നിങ്ങൾ നിർമ്മാണം നടത്താൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ, ആദ്യം ഞാൻ അത് കുഴിച്ചിടും" എന്ന് ബോർഡ് പറഞ്ഞു.
ഇവിടെ സ്റ്റേഷൻ പരിസരം പൊളിക്കാതെ വിട്ടാൽ കുഴിയെടുക്കില്ല. ഇവിടെ സ്ഥിതിഗതികൾ സംബന്ധിച്ച രേഖകൾ ബോർഡിന്റെ പക്കലുണ്ട്.
അവസാനം അവർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ കുഴിച്ചു, അവയ്ക്ക് താഴെയായി. ഇവിടെ അധികം വന്നില്ല.
അപ്പോൾ ഗാർ എങ്ങനെ തിരിച്ചുവരും?
ഈ പ്രശ്നം ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു സാഹചര്യം സൃഷ്ടിച്ചു: ഞങ്ങൾ പുരാവസ്തുശാസ്ത്രത്തിന്റെ പക്ഷത്തായിരിക്കുമോ അതോ ഗതാഗതത്തിന്റെ പക്ഷത്തായിരിക്കുമോ? ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ പല ഓൺലൈൻ മീറ്റിംഗുകളിലും ചർച്ച ചെയ്യപ്പെട്ടു; പുരാവസ്തു ഗവേഷകരുമായി സംസാരിച്ചു. ഞങ്ങളുടെ അവസാന സമീപനം ഇതായിരുന്നു: രണ്ടുപേരെയും ഒരുമിച്ച് ജീവനോടെ നിലനിർത്താമെന്ന് ഞങ്ങൾ പറഞ്ഞു. ഒരു പൊതു പരിഹാരം കണ്ടെത്തി: ഏറ്റവും മൂല്യവത്തായ ഭാഗം സംരക്ഷിക്കപ്പെടും. പുരാവസ്തു മൂല്യമുള്ളതും പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയാത്തതുമായ മറ്റ് സൃഷ്ടികൾ കവർ ചെയ്യും. മാറേണ്ടവരെ സ്ഥലം മാറ്റും. അതിനുശേഷം, റെയിലുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും സ്റ്റേഷൻ അതിന്റെ പ്രവർത്തനം വീണ്ടെടുക്കുകയും ചെയ്യും, അതിൽ ചിലത് ഒരു പുരാവസ്തു പരിസ്ഥിതിയായി.
സമൂഹത്തിനും നഗരത്തിനും പരിസ്ഥിതിക്കും വേണ്ടിയുള്ള ഹെയ്ദർപാസ സോളിഡാരിറ്റി
13 മെയ് 2005 നാണ് ഹെയ്ദർപാസ സോളിഡാരിറ്റി സ്ഥാപിതമായത്.
ട്രെയിനുകളിൽ നിന്നും യാത്രക്കാരിൽ നിന്നുമുള്ള ഹെയ്ദർപാസ സ്റ്റേഷന്റെ ബന്ധം വിച്ഛേദിക്കുന്നത് 31 ജനുവരി 2012-ന് ആരംഭിക്കുന്നു, അവസാന ട്രെയിൻ ഇവിടെ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നു. 2013 ജൂൺ 13-ന്, സബർബൻ ട്രെയിനുകൾ അവസാനിക്കുന്നു; മർമറേ, ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ (YHT) ജോലികളാണ് ഇതിന് കാരണമായി കാണിക്കുന്നത്.
ഫെബ്രുവരി 2012, 5 വരെ, 514 ഞായറാഴ്ച ജാഗരണങ്ങൾ ഹെയ്ദർപാസ സ്റ്റേഷന്റെ പടികളിൽ നടന്നിട്ടുണ്ട്. ഇന്ന് 515-ാം വാച്ചാണ്. വ്യാഴാഴ്ചകളിൽ 200-ഓളം പരിപാടികൾ, കൂടുതലും സാംസ്കാരികവും കലാപരവുമായ ഉള്ളടക്കം ഉണ്ടായിരുന്നു. Kadıköyതുർക്കിയിലെ ഒരേയൊരു പ്രകൃതിദത്ത തീരമായ ഹെയ്ദർപാസയിലാണ് "ബ്ലൂ സാൻഡൽ മീറ്റിംഗുകൾ" നടന്നത്. Kızıltoprak റിട്ടയർമെന്റ് അസോസിയേഷൻ എന്ന പേരിൽ പുതുവർഷ മീറ്റിംഗുകളും Kızıltoprak റിട്ടയർമെന്റ് അസോസിയേഷനിൽ നടക്കുന്നു.
ഇസ്താംബൂളിലെയോ തുർക്കിയിലെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിലെയോ നഗര പ്രശ്‌നങ്ങളോ മറ്റ് പ്രശ്‌നങ്ങളോ സോളിഡാരിറ്റി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. വാലിഡെബാഗ് ഗ്രോവ്, Kadıköyതുർക്കിയിൽ ഒരു പള്ളി പണിയുക, സോമയിലെ ഖനിത്തൊഴിലാളികളോടുള്ള ഐക്യദാർഢ്യം ഇവയിൽ ചിലതാണ്...
ഗാറിന്റെ ഓർമ്മ നിലനിർത്താൻ സോളിഡാരിറ്റി കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യുന്നു. പുസ്‌തകങ്ങളിലേക്കും നോവലുകളിലേക്കും കഥകളിലേക്കും ഹയ്‌ദർപാസയെ മാറ്റുന്നതിനുള്ള വഴികളും രീതികളും അവർ പരീക്ഷിക്കുന്നു. ബെൻ ഹോപ്കിൻസ് സംവിധാനം ചെയ്ത "ബിർ ലോംഗിംഗ്" എന്ന ഡോക്യുമെന്ററിയിൽ 55-56 സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക് ഹെയ്ദർപാസ സോളിഡാരിറ്റിയുടെ പടവുകളിൽ നടന്ന ഒരു സംഭവം നടന്നതായി തുഗയ് കാർട്ടാൽ പറയുന്നു.
സോളിഡാരിറ്റിയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളും പ്രവർത്തനങ്ങളും "ഹയ്ദർപാസ ഡയറി" എന്ന പേരിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഡോക്യുമെന്റ് pdf ആക്കി മാറ്റുന്നു. അമ്പതോളം എഴുത്തുകാരും എൺപതോളം കഥകളുമുള്ള പുസ്തകം പ്രസിദ്ധീകരിക്കാനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പിലാണ് ഇവർ.
Kadıköy തുർക്കി മുനിസിപ്പാലിറ്റി തയ്യാറാക്കിയ ഒരു പുസ്തകമുണ്ട്, അത് സോളിഡാരിറ്റിയിൽ നിന്നുള്ള പേരുകൾ അഭിമുഖം നടത്തി, എന്നാൽ പുസ്തകത്തിന് ഉയർന്ന വിൽപ്പന വിലയുണ്ടെന്ന് തുഗയ് കാർട്ടാൽ പറയുന്നു. അവർ തയ്യാറാക്കിയ പുസ്തകം സൗജന്യമായി വിതരണം ചെയ്യും.Kadıköy തന്റെ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയെപ്പോലെ പണത്തിന് ഇത് വിൽക്കില്ലെന്ന് അദ്ദേഹം പറയുന്നു.
ഉറവിടം: HaberSol
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ