ഇസ്മിറിന്റെ ട്രാഫിക് പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ചും പരിഹാരങ്ങളെക്കുറിച്ചും ഞങ്ങൾ സംസാരിച്ച സിവിൽ എഞ്ചിനീയർ നെകാറ്റി അറ്റിസി, റോഡുകളുടെ ശേഷി ഇപ്പോൾ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നുവെന്ന് പറഞ്ഞുകൊണ്ട് റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.
ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിക്ക് വേണ്ടി പ്രോജക്ടുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു കമ്പനിയിലെ സിവിൽ എഞ്ചിനീയറായ Necati Atıcı യുമായി ഇസ്മിറിന്റെ അടുത്തിടെ വീണ്ടും ചർച്ച ചെയ്ത ട്രാഫിക് പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ചും അതിന്റെ പരിഹാരങ്ങളെക്കുറിച്ചും ഞങ്ങൾ സംസാരിച്ചു. പാൻഡെമിക് ഉള്ള സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങളുടെ വർധിച്ച ഉപയോഗം കൊണ്ട് മാത്രം ട്രാഫിക് പ്രശ്നം വിശദീകരിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് പറഞ്ഞ ആറ്റിസി, റോഡുകളുടെ ശേഷി നിറഞ്ഞതാണെന്നും റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം ഊന്നിപ്പറയുകയും ചെയ്തു.
"റോഡുകൾ പൂർണ്ണ ശേഷിയുള്ളതാണ്"
സിവിൽ എഞ്ചിനീയർ Necati Atıcı പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഇസ്മിറിൽ ഒരു പ്രധാന ധമനിയുടെ പ്രശ്നമുണ്ട്, ഇത് പുതിയതല്ല.
ഇസ്മിറിലെ ജീവനുള്ള ഇടങ്ങളും ജോലിസ്ഥലങ്ങളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം പ്രശ്നം വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്നും നിലവിലെ സാഹചര്യം സംഗ്രഹിച്ചു: “ഇസ്മിർ ബേ ഒരു യു ആകൃതിയിലുള്ള സ്ഥലമാണ്. Karşıyakaകൊണാക്കിൽ നിന്ന് അവരെല്ലാം ഒരിടത്ത് നിന്ന് മറ്റൊരിടത്തേക്ക് പോകുന്നു. Karşıyakaഉദാഹരണത്തിന്, താമസിക്കുന്നവർ അവിടെ ജോലി ചെയ്യുന്നില്ല. മുസ്തഫ സാഹിൽ ബൊളിവാർഡ് നഗരത്തിൽ പര്യാപ്തമല്ല, İnönü സ്ട്രീറ്റ് ഇതിനകം പൂർത്തിയായി, വാഹന ശേഷിയുടെ കാര്യത്തിൽ അവയെല്ലാം നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. Altınyol, Şemikler's Continueration, Çanakkale റോഡ്, Zafer Payzın ജംഗ്ഷൻ മുതൽ Ege യൂണിവേഴ്സിറ്റി വരെയുള്ള റോഡ് ശേഷി എന്നിവ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. സഫർ പെയ്‌സിൻ ജംഗ്ഷൻ, ഹൽകപിനാർ ജംഗ്ഷൻ, മുർസൽപാസ സ്ട്രീറ്റ് എന്നിവ നിലവിൽ പൂട്ടിയിരിക്കുകയാണ്. ഇസ്മിറിൽ ഒരിടത്ത് നിന്ന് മറ്റൊരിടത്തേക്ക് പോകുകയാണെങ്കിൽ കടന്നുപോകേണ്ട സ്ഥലമാണ് ഈ പ്രദേശം. ഉദാഹരണത്തിന്, Yeşildere ൽ, രാവിലെയും വൈകുന്നേരവും വളരെ തിരക്കിലാണ്, അവർ കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് പാതകളെങ്കിലും ഉണ്ടാക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. മുർസൽ പാഷയെ രണ്ട് പാതകളാക്കി ചുരുക്കി, ഈ ആശയം വീർക്കുകയും ശേഷിയും ട്രാഫിക്കും സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. യെസിൽഡെരെ ഇപ്പോൾ കുഴപ്പത്തിലാണ്.
"റെയിൽ സംവിധാനത്തിലേക്കുള്ള മാറ്റം വരുത്തണം"
പാൻഡെമിക് ഗതാഗത പ്രശ്‌നത്തിലും സ്വാധീനം ചെലുത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ച ആറ്റിസി, ഈ പ്രശ്നം വർഷങ്ങളായി തുടരുകയാണെന്നും പറഞ്ഞു. Atıcı പറഞ്ഞു, “ഇപ്പോൾ നഗരത്തിൽ റോഡ് ശേഷി നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഞങ്ങൾ തീർച്ചയായും റെയിൽ സംവിധാനത്തിലേക്ക് മാറേണ്ടതുണ്ട്. ഇതു സംബന്ധിച്ച് നഗരസഭയ്ക്കും പഠനമുണ്ട്. ഇതുകൂടാതെ, ഒരു അധിക ലെയ്ൻ ആപ്ലിക്കേഷനും ഉണ്ടായിരിക്കണം, ഉദാഹരണത്തിന് ഓൾഡ് ബോർനോവ റോഡ്, കെമാൽപാസ സ്ട്രീറ്റ് ഉണ്ട്, ഇതും വളരെ തിരക്കുള്ള, പഴയ തെരുവാണ്. ബുക്കയ്ക്കുള്ളിലെ റോഡുകൾ നാം മറക്കരുത്, മെൻഡറസ് സ്ട്രീറ്റ് സേവനത്തിന് പര്യാപ്തമല്ലാത്ത ഒരു തെരുവാണ്. മറുവശത്ത്, നഗരത്തിന്റെ മധ്യഭാഗം സാഫർ പെയ്‌സൻ, ഹൽകാപിനാർ, മുർസൽപാസ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് തുടങ്ങി എല്ലാവർക്കും കടന്നുപോകേണ്ടതുണ്ട്. Karşıyaka അനഡോലു കദ്ദേസി, ബോർനോവ റോഡുകളിലെ കവലകൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് മൂന്ന്-വഴി പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുന്നു. “തീർച്ചയായും ഇതിന് സമയമെടുക്കും,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
"കടൽ കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കണം"
പരിഹാരത്തിന് പൊതുഗതാഗതത്തിലേക്ക് തിരിയുന്നത് പ്രധാനമാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് അറ്റിസി പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ നഗരത്തിൽ നിന്ന് ട്രാഫിക്കിനെ പുറത്തേക്ക് മാറ്റുകയും റെയിൽ സംവിധാനത്തിൽ തുടരുകയും വേണം. ഇസ്‌മീറിൽ ഗൾഫ് ഉള്ളതിനാൽ കടൽ കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കണം, മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഇതിനായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. നഗരത്തിനുള്ളിൽ നിന്നും ആളുകൾ പലായനം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. Güzelbahçe, Kemalpaşa, Torbalı എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഇത് സ്വാഭാവികമാണ്, പക്ഷേ അവിടെ നിന്ന് ആളുകളെ ഒരു റെയിൽ സംവിധാനത്തോടെ കൊണ്ടുവരേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. “ആളുകൾ ഒരു നിശ്ചിത സ്ഥലത്ത് വന്ന് അവരുടെ വാഹനങ്ങൾ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത് ഉപേക്ഷിച്ച് റെയിൽ സംവിധാനത്തിൽ തുടരണം,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഉറവിടം: യൂണിവേഴ്സൽ
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ