ഇസ്താംബൂളിലെ ടാക്സി പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ IMM UKOME യുടെ അജണ്ടയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്ന പുതിയ ടാക്സി സംവിധാനവും 1.000 പുതിയ ടാക്സി ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റുകൾക്കായുള്ള നിർദ്ദേശവും ഭൂരിപക്ഷ വോട്ടുകൾക്ക് 9-ാം തവണയും നിരസിക്കപ്പെട്ടു. 153 സൊല്യൂഷൻ സെന്ററിൽ ലഭിച്ച പരാതികളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ടാക്‌സികളെക്കുറിച്ചാണെന്ന് യോഗത്തിന് നിർദ്ദേശം നൽകിയ IMM സെക്രട്ടറി ജനറൽ Can Akın Çağlar പറഞ്ഞു, “തെരുവിലെ ജനങ്ങളുടെ പരാതികളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ടാക്സികളിൽ നിന്നുള്ളതാണ്. സമൂഹത്തിന്റെ വാക്ക് കേൾക്കുന്നവർ എന്ന നിലയിൽ, പ്രശ്നം പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നതുവരെ ഞങ്ങൾ ഈ നിലവിളി 8 തവണ, 18 തവണ ഉയർത്തും, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഐ.എം.എം ഡെപ്യൂട്ടി സെക്രട്ടറി ജനറൽ ഒർഹാൻ ഡെമിറും ഐ.ടി.യു റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം ടാക്സികളുടെ ഒക്യുപെൻസി നിരക്ക് ജൂലൈക്ക് ശേഷം 91 ശതമാനമായി വർധിച്ചു.
İBB സെക്രട്ടറി ജനറൽ CanAkın Çağlar ന്റെ മാനേജ്‌മെന്റിന് കീഴിലുള്ള İBB Çırpıcı സോഷ്യൽ ഫെസിലിറ്റീസിൽ സെപ്തംബറിലെ UKOME മീറ്റിംഗ് നടന്നു.യോഗത്തിൽ, İBB പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന പുതിയ ടാക്സി സംവിധാനവും 1.000 പുതിയ ടാക്സി ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റുകൾക്കുള്ള നിർദ്ദേശവും ചർച്ച ചെയ്തു.
ÇAĞLAR: "ഞങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നത് വരെ ഞങ്ങൾ പ്രശ്നത്തിൽ പങ്കെടുക്കും"
IMM ന്റെ 153 സൊല്യൂഷൻ സെന്ററിന് ലഭിച്ച പരാതികളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ടാക്സികളെ കുറിച്ചാണെന്നും തെരുവിലെ പൗരന്മാരുടെ പരാതികളും ഈ ദിശയിലാണെന്നും IMM സെക്രട്ടറി ജനറൽ Can Akın Çağlar പ്രസ്താവിച്ചു, "ശബ്ദം കേൾക്കുന്നവരെപ്പോലെ സമൂഹത്തിൽ, ഞങ്ങൾ ഈ നിലവിളി 8 തവണ, 18 തവണ, പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നത് വരെ ഉയർത്തും. ” ഞങ്ങൾ എല്ലാ കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ചും സംസാരിക്കുന്നു, ഇന്നുവരെ ഒരു വിഷയത്തെപ്പറ്റിയും സംസാരിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ ഒഴിവാക്കിയിട്ടില്ല. പൊതുഗതാഗതത്തിന്റെ പ്രധാന നട്ടെല്ല് മെട്രോയാണ്.ഞങ്ങൾ തുടങ്ങിയപ്പോൾ ഇസ്താംബൂളിലെ 10 മെട്രോ നിർമ്മാണ സൈറ്റുകളിൽ 8 എണ്ണവും നിലച്ചിരുന്നു. മുൻകാലങ്ങളിൽ പ്രതിവർഷം ശരാശരി 5 കിലോമീറ്റർ സബ്‌വേ നിർമ്മിച്ചിരുന്നു. ഞങ്ങളുടെ 10 മെട്രോ നിർമ്മാണത്തിലൂടെ പ്രതിവർഷം 20 കിലോമീറ്റർ മെട്രോ പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. സബ്‌വേകൾക്കായുള്ള ഞങ്ങളുടെ വായ്പാ അഭ്യർത്ഥനകൾ ITaksi നിർദ്ദേശം പോലെ മാസങ്ങളോളം പാർലമെന്റിൽ സൂക്ഷിച്ചു. ബസുകൾ പുതുക്കാൻ പാർലമെന്റിന്റെ അനുമതി ലഭിച്ചു. ഇത്തവണ 10 മാസത്തോളം അങ്കാറയിൽ നിന്ന് അംഗീകാരം നേടാനായില്ല. ഈ പെർമിറ്റുകൾ ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കാത്തതിനാൽ, ഞങ്ങൾ നിലവിൽ 160 ബസുകൾ സ്വന്തം വിഭവങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് വാങ്ങുന്നു. പുതിയ ടാക്സി സംവിധാനത്തിൽ നിന്ന് IMM എന്തെങ്കിലും ലാഭമുണ്ടാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നില്ല. ടാക്സി സംവിധാനത്തിന്റെ പുനരുദ്ധാരണത്തിന് മികച്ച ഉദാഹരണമായി ഞങ്ങളുടെ പദ്ധതി അജണ്ടയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുമെന്ന് ഞങ്ങൾ നിർബന്ധിക്കുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ITU-ന്റെ അതേ യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് ഒരു പുതിയ റിപ്പോർട്ട് വേണമെന്ന് IMM-ന്റെ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ ആൻഡ് എൻവയോൺമെന്റ് ഡെപ്യൂട്ടി സെക്രട്ടറി ജനറൽ ഇബ്രാഹിം ഒർഹാൻ ഡെമിർ പറഞ്ഞു, അതിനായി ഇസ്താംബുൾ ടാക്സി ഡ്രൈവേഴ്സ് ചേംബർ പാൻഡെമിക്കിന് ശേഷം അതേ ശാസ്ത്രീയ രീതി ഉപയോഗിച്ച് ഒരു റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കിയിരുന്നു. ടാക്സികളുടെ ഒക്യുപ്പൻസി നിരക്ക് 91 ശതമാനമായി വർധിച്ചു. അദ്ദേഹം ഇനിപ്പറയുന്ന വിവരങ്ങൾ നൽകി:
ഡെമിർ: "ടാക്സിയുടെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു"
“ഒരു ടാക്സി 7 സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങളെ ട്രാഫിക്കിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കുന്നു. 17 ആയിരം 394 ടാക്സികളിൽ 85% İTaxi ആപ്ലിക്കേഷൻ ഉണ്ട്. അങ്ങനെ ഡിജിറ്റൈസേഷൻ ഉണ്ട്. ഇസ്താംബുൾ ടാക്സി ഡ്രൈവേഴ്സ് ചേമ്പറിന് എഴുതിയ ഐടിയു റിപ്പോർട്ടിൽ, പകർച്ചവ്യാധിക്ക് ശേഷമുള്ള പ്രക്രിയ വിലയിരുത്തി. അതേ സ്ഥാപനത്തിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ഏറ്റവും പുതിയ ഡാറ്റ അഭ്യർത്ഥിച്ചു. പാൻഡെമിക്കിന് മുമ്പ്, പൊതുഗതാഗതത്തിൽ പ്രതിദിനം 7,5 ദശലക്ഷം യാത്രകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. നിലവിൽ ഏകദേശം 6 ദശലക്ഷം. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഇസ്താംബൂൾ നിവാസികളുടെ 20 ശതമാനം അവരുടെ സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങളിലോ ടാക്സികളിലോ പലായനം ചെയ്തു. പാൻഡെമിക്കിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ ഐടിയുവിലെ ഞങ്ങളുടെ ടാക്സി ഡ്രൈവേഴ്സ് ചേംബർ ഒരു റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കിയ അതേ യൂണിറ്റ് ഞങ്ങൾക്കായി ഒരു പുതിയ റിപ്പോർട്ടും തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്. 2020 ഫെബ്രുവരിയിൽ 47 ശതമാനവും നവംബറിൽ 40 ശതമാനവും ആയിരുന്ന ടാക്സി ഒക്യുപൻസി നിരക്ക് ജൂലൈ ഒന്നിന് മുമ്പ് 1 ശതമാനമായും അതിനുശേഷം 83 ശതമാനമായും വർധിച്ചതായി റിപ്പോർട്ടിൽ കാണുന്നു. എല്ലാവരും ഇതിനകം ഇത് നിരീക്ഷിക്കുന്നു. ഗവർണറുടെ ഓഫീസും നിരീക്ഷിക്കുന്നുണ്ട്.ടാക്സികളുടെ പരിശോധന സംബന്ധിച്ച് മന്ത്രാലയം സർക്കുലർ ഇറക്കിയിരുന്നു. പൗരന്മാരുടെ അഭ്യർത്ഥനകൾക്കും പരാതികൾക്കും മേൽ അവരുടെ ടാക്സികൾ നിരീക്ഷിക്കാൻ ഗവർണറുടെ ഓഫീസും ഇന്ന് ഉത്തരവിട്ടിട്ടുണ്ട്. ഇസ്താംബൂളിന് ശരിക്കും 91 ആയിരം ടാക്സികൾ ആവശ്യമാണ്. ഉയർന്ന വോട്ടുകൾ ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ പദ്ധതിയിലൂടെ, ഒരു ടാക്സി യഥാർത്ഥത്തിൽ എങ്ങനെയായിരിക്കണമെന്ന് ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങളെ കാണിക്കാനും ടാക്സികളുടെ ഗുണനിലവാരം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഡ്രൈവർമാരുടെ വ്യക്തിഗത അവകാശങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്താനും ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
യോഗത്തിൽ നടത്തിയ മറ്റ് വിലയിരുത്തലുകൾക്ക് ശേഷം, പുതിയ ടാക്സി സംവിധാനവും ആയിരം പുതിയ ടാക്സി നിർദ്ദേശങ്ങളും 9-ാം തവണയും മന്ത്രാലയത്തിലെയും ഇസ്താംബുൾ ടാക്സി ഡ്രൈവേഴ്സ് ചേമ്പറിലെയും ഭൂരിപക്ഷം പ്രതിനിധികളും നിരസിച്ചു.
ഇലക്‌ട്രിക്‌ലിസ്‌ക്യൂട്ടറുകൾ എല്ലായിടത്തും ഉപേക്ഷിക്കാൻ കഴിയില്ല
യോഗത്തിൽ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ പാർക്ക് നിരോധിത മേഖലകൾ ഏകകണ്ഠമായി നിശ്ചയിച്ചു.അതനുസരിച്ച്: പ്രസിഡൻസി കെട്ടിടങ്ങളിൽ നിന്ന് 100 മീറ്റർ, സൈനിക സുരക്ഷയുടെയും നിരോധിത മേഖലകളുടെയും പ്രവേശന കവാടങ്ങളിൽ നിന്ന് 20 മീറ്റർ, സൈനിക സുരക്ഷയുടെയും നിരോധിത മേഖലകളുടെയും അതിർത്തികളിൽ നിന്ന് 10 മീറ്റർ (കോൺക്രീറ്റ്) മതിൽ, വയർ മെഷ് മുതലായവ). സുരക്ഷാ യൂണിറ്റുകൾ, നയതന്ത്ര പ്രതിനിധികൾ, ജയിലുകൾ എന്നിവയുടെ പ്രവേശന കവാടങ്ങളിൽ നിന്നും പുറത്തുകടക്കുന്ന ഗേറ്റുകളിൽ നിന്നും 20 മീറ്റർ അകലത്തിൽ, ട്രാം ലൈനുകളുടെ 2.5 മീറ്ററിനുള്ളിൽ, മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകളുടെ പ്രവേശന കവാടങ്ങളുടെ 5 മീറ്ററിനുള്ളിൽ, കൊട്ടാരങ്ങളുടെയും പവലിയനുകളുടെയും മതിലുകൾ, ചരിത്രപരമായ മതിലുകൾ, ഗേറ്റുകൾ, ആരോഗ്യ സ്ഥാപനങ്ങളുടെ പ്രവേശന കവാടങ്ങൾ, സ്‌കൂൾ പ്രവേശന കവാടങ്ങൾ, അഗ്നിശമന വകുപ്പുകളുടെ എക്സിറ്റുകളിലും പ്രവേശന കവാടങ്ങളിലും പുറത്തുകടക്കലുകളിലും പ്രവേശന കവാടങ്ങളിലും പുറത്തുകടക്കലുകളിലും ഇ-സ്കൂട്ടറുകൾ പാർക്ക് ചെയ്യുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. പൊതു കെട്ടിടങ്ങൾ, കാൽനട ക്രോസിംഗുകൾ, വികലാംഗ റാമ്പുകൾ, അപ്രാപ്തമാക്കിയ റോഡുകൾ, പൊതുഗതാഗത സ്റ്റോപ്പുകൾ, ഫയർ ഹൈഡ്രന്റുകൾ. കൂടാതെ, ഇ-സ്കൂട്ടറുകൾക്ക് ട്രാമുകളിലും മെട്രോബസ്വേകളിലും പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയില്ല.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ