മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ട്രക്കുകൾ തീവ്രമായ പരിശോധനകളിലൂടെ മുനിസിപ്പൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി ബാറ്ററി-ഇലക്ട്രിക് ഇ-ഇക്കോണിക് വികസിപ്പിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് ദൃഢനിശ്ചയത്തോടെ നീങ്ങുകയാണ്. വാഹനത്തിന്റെ സുരക്ഷ, പ്രകടനം, ഈട് എന്നിവയിലാണ് പരീക്ഷണ എൻജിനീയർമാരുടെ ശ്രദ്ധ. വേനൽക്കാലത്തും ശൈത്യകാലത്തും ബാറ്ററി, പവർട്രെയിൻ ടെസ്റ്റുകളിൽ eEconic സ്വയം തെളിയിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നോയിസ് മെഷർമെന്റുകൾ, ഇലക്‌ട്രോമാഗ്നെറ്റിക് കോംപാറ്റിബിലിറ്റി (ഇഎംസി), പരുക്കൻ റോഡുകളിൽ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾ തുടങ്ങിയ അധിക പരീക്ഷണങ്ങൾക്കും വാഹനം വിധേയമാണ്. ടെസ്റ്റുകൾ പൂർത്തിയായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, eEconic അടുത്ത ഘട്ടത്തിലേക്ക് നീങ്ങും, യഥാർത്ഥ ജീവിത സാഹചര്യങ്ങളിലെ ഉപഭോക്തൃ പരീക്ഷണങ്ങൾ.
ഡെയിംലർ ട്രക്കുകളുടെ ആഗോള പ്ലാറ്റ്‌ഫോം തന്ത്രത്തിൽ നിന്ന് eEconic-ന്റെ വാഹന വാസ്തുവിദ്യ പ്രയോജനപ്പെടുന്നു. ലോ-ഫ്ലോർ ട്രക്ക് eActros അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, അത് കനത്ത ഡ്യൂട്ടി വിതരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി ജൂൺ അവസാനം ഡിജിറ്റൽ ലോകത്ത് ആരംഭിച്ചു. അതുകൊണ്ടാണ് eEconic-ന്റെ പ്രധാന പ്രത്യേകതകൾ eActros-ന്റേതിന് സമാനമാണ്. ഗാർബേജ് കളക്ഷൻ വെഹിക്കിൾ കോൺഫിഗറേഷൻ ഉപയോഗിച്ച്, ഓൺ-റോഡ് ചാർജ്ജിംഗ് ആവശ്യമില്ലാതെ തന്നെ ഭാവിയിൽ Econic-ന്റെ സാധാരണ മാലിന്യ ശേഖരണ റൂട്ടുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും പൂർത്തിയാക്കാൻ eEconic-ന് കഴിയും, കൂടാതെ പ്രാദേശികമായി CO2 നിഷ്പക്ഷവും ശാന്തവുമായിരിക്കും.
മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് സ്പെഷ്യൽ ട്രക്കുകളുടെ മേധാവി ഡോ. റാൽഫ് ഫോർച്ചർ; “ഞങ്ങൾ eEconic നെ വളരെ വിപുലമായ ടെസ്റ്റുകളിലൂടെയാണ് അവതരിപ്പിക്കുന്നത്. ഇതുവരെ നേടിയെടുത്ത ഫലങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ആശയം ശരിയായ പാതയിലാണെന്ന് കാണിക്കുന്നു. eEconic ഒരു മാലിന്യ ശേഖരണമായി ഉപയോഗിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്. ഉയർന്ന സ്റ്റോപ്പ്-ഗോ നിരക്ക്, വിശ്വസനീയമായ ആസൂത്രണം, ശരാശരി 100 കിലോമീറ്റർ പ്രതിദിന റൂട്ടുകൾ, ഉപഭോക്തൃ വെയർഹൗസുകളിൽ ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് എന്നിവ ബാറ്ററി-ഇലക്ട്രിക് ലോ-ഫ്ലോർ ട്രക്കിന്റെ ഡ്യൂട്ടി പ്രൊഫൈലിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു തരം ഉപയോഗമാക്കി മാറ്റുന്നു. പറഞ്ഞു.
ഒരേ ആർക്കിടെക്ചർ, വ്യത്യസ്ത ടാസ്‌ക് പ്രൊഫൈൽ: eActros അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള econic
Teknik açıdan müsaade edilen azami yüklü kütlesi 27 ton olan eEconic, ilk olarak 6×2/NLA tekerlek düzenine sahip bir çöp toplama aracı konfigürasyonuyla piyasaya sunulacak. eActros’ta olduğu gibi, eEconic’in teknolojik kalbini, iki entegre elektrikli motor ve iki vitesli şanzımana sahip bir elektrikli aks olan tahrik ünitesi oluşturuyor. eEconic seri üretim modelinin bataryası, her biri yaklaşık 105 kWh enerji kapasitesine sahip üç batarya paketi ile donatılacak. Her iki sıvı soğutmalı motor da 330 kW’lık sürekli motor gücü ve 400 kW’lık azami performans üretiyor. Ek olarak, öngörülü sürüş sırasında, elektrik enerjisi reküperasyon yoluyla geri kazanılabiliyor. Bu, özellikle çöp toplama esnasındaki dur-kalk işlemleri için büyük bir avantaj sağlıyor. Günlük güzergâhlar tamamlandığında, elektrikli kamyonun bataryaları müşteri depolarında bulundurabileceği hızlı şarj istasyonlarında, 160 kW’a kadar şarj edilebiliyor.
മുനിസിപ്പൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി വികസിപ്പിച്ചത്: സുരക്ഷിതവും കാര്യക്ഷമവും എർഗണോമിക്തും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവുമാണ്
ഉപഭോക്താക്കൾ വളരെയധികം ആവശ്യപ്പെടുന്ന പരമ്പരാഗത ഇക്കോണിക്സിന്റെ തെളിയിക്കപ്പെട്ട സവിശേഷതകളും eEconic-ന്റെ ഭാഗമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, "ഡയറക്ട് വിഷൻ കോക്ക്പിറ്റിന്റെ" ആഴത്തിലുള്ള പനോരമിക് വിൻഡ്ഷീൽഡ് അതിന്റെ താഴ്ന്ന സീറ്റ് പൊസിഷൻ ഡ്രൈവർക്ക് മറ്റ് റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുമായി നേരിട്ടുള്ള സമ്പർക്കം നൽകുകയും റോഡ് ട്രാഫിക്കിന്റെ മികച്ച അവലോകനം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇതുകൂടാതെ; നാല് പേർക്ക് വരെ ഇടം നൽകുന്ന വിശാലമായ ഡ്രൈവർ ക്യാബിന്റെ താഴ്ന്ന പ്രവേശനവും പുറത്തുകടക്കലും ഒരു എർഗണോമിക് നേട്ടം നൽകുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് നഗര ഉപയോഗത്തിൽ, eEconic അതിന്റെ പ്രാദേശികമായി CO2-ന്യൂട്രൽ പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റം കൊണ്ട് മാത്രമല്ല, അതിരാവിലെ സമയങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞ ശബ്ദ ഉദ്വമനം കൊണ്ടും വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു.
ഉപദേശക സേവനം ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഒരു സമഗ്രമായ ആവാസവ്യവസ്ഥ
Mercedes-Benz Trucks, nakliye şirketlerine eMobilite yolunda her aşamada yardımcı olmak için, tıpkı eActros’ta olduğu gibi, eEconic’i, sunduğu tavsiye ve hizmetlere ek olarak, aracın kapasite kullanımını artırmayı ve toplam sahip olma maliyetini optimize etmeyi amaçlayan bir dizi dijital çözümü içeren zengin bir eko-sistemin bir parçası olacak şekilde tasarladı. Örneğin, bir müşterinin mevcut güzergâh planlarını kullanarak, elektrikli kamyonlar için son derece gerçekçi ve anlamlı bir kullanım profili oluşturmak mümkün. Bu e-Danışmanlık hizmeti sadece deponun elektrifikasyonunu içermekle kalmayıp, müşteri istediği takdirde aynı zamanda şarj altyapısı ve elektrik şebekesine bağlantı ile ilgili planlanma, gerekli başvuruların yapılması ve kurulum ile ilgili tüm soruları da kapsıyor.
ബാറ്ററി, ഫ്യൂവൽ സെൽ പ്രൊപ്പൽഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉൽപ്പന്ന ശ്രേണി വൈദ്യുതീകരിക്കുക
2039 ഓടെ യൂറോപ്പ്, ജപ്പാൻ, വടക്കേ അമേരിക്ക എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ മാത്രം ("ടാങ്ക് ടു വീൽ") CO2-ന്യൂട്രൽ ആയ പുതിയ വാഹനങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യം Daimler Truck AG സ്വയം സജ്ജമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. യൂറോപ്പ്, യുണൈറ്റഡ് സ്‌റ്റേറ്റ്‌സ്, ജപ്പാൻ എന്നിവിടങ്ങളിലെ പ്രധാന വിൽപ്പന മേഖലകളിൽ 2022-ഓടെ വാഹന പോർട്ട്‌ഫോളിയോയിൽ സീരീസ് പ്രൊഡക്ഷൻ ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ലഭ്യമാക്കാൻ ഡെയ്‌ംലർ ട്രക്ക് എജി പദ്ധതിയിടുന്നു. 2027-ഓടെ വാഹന പോർട്ട്‌ഫോളിയോയിൽ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഹൈഡ്രജൻ അധിഷ്‌ഠിത ഇന്ധന സെൽ വാഹനങ്ങൾ ചേർത്ത് അതിന്റെ ശ്രേണി സമ്പന്നമാക്കാൻ കമ്പനി ആഗ്രഹിക്കുന്നു. 2050 ഓടെ റോഡുകളിൽ CO2-ന്യൂട്രൽ ഗതാഗതം യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുക എന്നതാണ് ആത്യന്തിക ലക്ഷ്യം.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ