പോർഷെ കയെൻ മോഡൽ ഫാമിലിയിലെ പുതിയ അംഗം കൂടുതൽ സ്‌പോർട്ടിയറാണ്: 640 PS ഉള്ള 4-ലിറ്റർ ട്വിൻ-ടർബോ V8 എഞ്ചിൻ കയെൻ ടർബോ GT-യെ ഒരു റേസിംഗ് കഥാപാത്രമാക്കി മാറ്റുന്നു.
പോർഷെ അതിന്റെ കയെൻ മോഡൽ ശ്രേണിയിലേക്ക് ഒരു സ്‌പോർട്ടി അംഗത്തെ ചേർക്കുന്നു: പരമാവധി പ്രകടനത്തിനും കൈകാര്യം ചെയ്യലിനും വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന പുതിയ കയെൻ ടർബോ GT മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് ഡൈനാമിക്‌സും ഉയർന്ന ദൈനംദിന ഡ്രൈവിംഗും സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു. 640 PS ഉള്ള 4-ലിറ്റർ ട്വിൻ-ടർബോ V8 എഞ്ചിൻ മോഡലിന്റെ അസാധാരണമായ ഡ്രൈവിംഗ് സവിശേഷതകളുടെ അടിസ്ഥാനമാണ്.
കയെൻ ടർബോ കൂപ്പെയേക്കാൾ 90 പിഎസ് കൂടുതൽ കരുത്തും 80 എൻഎം 850 എൻഎം പരമാവധി ടോർക്കും, കയെൻ ടർബോ ജിടിക്ക് കൂപ്പെ ബോഡി പതിപ്പിനേക്കാൾ 0,6 സെക്കൻഡ് കുറവാണ്; വെറും 3,3 സെക്കൻഡിൽ 0 മുതൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും. പുതിയ എസ്‌യുവി മോഡലിന്റെ ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 14 കിലോമീറ്റർ വർദ്ധിച്ച് മണിക്കൂറിൽ 300 കിലോമീറ്ററിലെത്തും.
കൂടുതൽ സ്‌പോർടി ലൈനുകളോടെ, ഈ മോഡലിനായി പ്രത്യേകം വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത സ്റ്റാൻഡേർഡ്, പെർഫോമൻസ് ടയറുകളായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന എല്ലാ ഷാസി സംവിധാനങ്ങളോടും കൂടി നാല് സീറ്റർ കയെൻ ടർബോ ജിടി വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. പവർട്രെയിനിനും ഷാസിക്കും കയെൻ ടർബോ ജിടിക്ക് വേണ്ടി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു ഘടനയും ഉണ്ട്. ഈ രീതിയിൽ, റേസ്‌ട്രാക്ക് ശേഷിയുള്ള ഒരു ഐഡന്റിറ്റിയും ഇത് ഏറ്റെടുക്കുന്നു. 20 കിലോമീറ്റർ Nürburgring Nordschleife ട്രാക്കിൽ 832:7 മിനിറ്റ് ലാപ് ടൈമിൽ ലാർസ് കേൺ സ്ഥാപിച്ച ഔദ്യോഗിക SUV റെക്കോർഡ് ഉപയോഗിച്ച് കയെൻ ടർബോ GT ഈ കഴിവ് തെളിയിക്കുന്നു.
Cayenne Turbo Coupé യുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, Turbo GT 17mm കുറവാണ്. അതനുസരിച്ച്, നിഷ്ക്രിയ ഷാസി ഘടകങ്ങളും സജീവ നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തു, കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും പ്രകടനത്തിനുമായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്‌തു. കൂടാതെ, പ്രത്യേക കാലിബ്രേഷനും അവ തമ്മിലുള്ള മികച്ച ഇടപെടലിന്റെ സൂചകമായി എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ത്രീ-ചേമ്പർ എയർ സസ്പെൻഷൻ പ്രതിരോധം 15 ശതമാനം വരെ വർദ്ധിപ്പിച്ചു. പോർഷെ ആക്റ്റീവ് സസ്പെൻഷൻ മാനേജ്‌മെന്റിന് (പിഎഎസ്എം) പുറമേ, സ്പീഡ് സെൻസിറ്റീവ് സ്റ്റിയറിംഗ്, റിയർ ആക്‌സിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനങ്ങളും സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) ആക്റ്റീവ് റോൾ സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ സിസ്റ്റം ഇപ്പോൾ പെർഫോമൻസ് ഓറിയന്റഡ് കൺട്രോൾ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഉയർന്ന കോർണറിംഗ് വേഗതയിൽ കൂടുതൽ കൃത്യമായ സ്റ്റിയറിംഗ് ശൈലിയും അതുപോലെ റോൾ റെസിസ്റ്റൻസും കൈകാര്യം ചെയ്യലും ആണ് ഫലം.
സമാന്തരമായി, പോർഷെ ടോർക്ക് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ സിസ്റ്റം ഉയർന്ന ടോർക്ക് ഡിഫ്ലെക്ഷൻ നിരക്ക് അനുവദിക്കുന്നു. സമഗ്രമായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിൽ ഹാൻഡ്‌ലിംഗിനെ ഉയർന്ന തലത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു. ടർബോ കൂപ്പേയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, മുൻ ചക്രങ്ങൾക്ക് ഒരു ഇഞ്ച് വീതിയും നെഗറ്റീവ് കാംബർ ആംഗിൾ 0,45 ഡിഗ്രി വർധിച്ചു. ടർബോ ജിടിക്ക് വേണ്ടി പ്രത്യേകം വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത പുതിയ 22 ഇഞ്ച് പിറെല്ലി പി സീറോ കോർസ പെർഫോമൻസ് ടയറുകൾക്ക് വിശാലമായ കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയ നൽകുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് സജ്ജീകരിച്ച പോർഷെ സെറാമിക് കോമ്പോസിറ്റ് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം (പിസിസിബി) ആണ് ബ്രേക്കിംഗ് ജോലികൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്.
വേഗത്തിൽ മാറുന്ന ടിപ്‌ട്രോണിക് എസ്, ടൈറ്റാനിയം സ്പോർട്സ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം
കയെൻ ടർബോ ജിടിയുടെ ഇരട്ട-ടർബോ എഞ്ചിനാണ് നിലവിൽ പോർഷെയുടെ ഏറ്റവും ശക്തമായ എട്ട് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ. ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ, ടർബോചാർജിംഗ്, ഡയറക്ട് ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ, ഇൻഡക്ഷൻ സിസ്റ്റം, ഇന്റർകൂളർ എന്നീ മേഖലകളിൽ ഏറ്റവും വിപുലമായ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, കണക്റ്റിംഗ് റോഡുകൾ, പിസ്റ്റണുകൾ, ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ചെയിൻ ഡ്രൈവ്, ടോർഷണൽ വൈബ്രേഷൻ തുടങ്ങിയ പ്രധാന കാര്യങ്ങളിൽ Turbo GT യുടെ V8, Turbo Coupé-യിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. 640 PS ശക്തിയുടെ വർദ്ധനവ് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഈ ഘടകങ്ങൾ മെച്ചപ്പെട്ട ഡ്രൈവിംഗ് ഡൈനാമിക്സ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. അതിവേഗം മാറുന്ന എട്ട് സ്പീഡ് ടിപ്‌ട്രോണിക് എസ്, പോർഷെ ട്രാക്ഷൻ മാനേജ്‌മെന്റ് (പിടിഎം) സംവിധാനവും പരിഷ്‌ക്കരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഗിയർബോക്‌സിന് അധിക വാട്ടർ കൂളിംഗും ലഭ്യമാണ്. അതുല്യമായ സെൻട്രൽ ടെയിൽപൈപ്പുകളുള്ള ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്പോർട്സ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റമാണ് കയെൻ ടർബോ ജിടിയിലുള്ളത്. കാറിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് നിന്നുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം, പിൻ മഫ്‌ളർ ഉൾപ്പെടെ, ഭാരം കുറഞ്ഞതും പ്രത്യേകിച്ച് ചൂട് പ്രതിരോധിക്കുന്നതുമായ ടൈറ്റാനിയം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. മിഡിൽ മഫ്ലർ ഉൾപ്പെടുത്താത്തതിനാൽ അധിക ഭാരം ലാഭിക്കാം.
കായിക ഉപകരണങ്ങൾ: പുറത്ത് ധാരാളം കാർബൺ, ഉള്ളിൽ ധാരാളം അൽകന്റാര
പുതിയ ആർട്ടിക് ഗ്രേയിൽ ഓപ്ഷണൽ പെയിന്റിൽ ലഭ്യമാണ്, കയെൻ ടർബോ GT അതിന്റെ നൂതനമായ രൂപകൽപ്പനയുടെ അസാധാരണമായ സവിശേഷതകളിലൂടെ അതിന്റെ അതുല്യമായ കായികക്ഷമതയ്ക്ക് ഊന്നൽ നൽകുന്നു. അദ്വിതീയമായ മുൻവശം സൃഷ്‌ടിക്കുന്ന ശ്രദ്ധേയമായ സ്‌പോയിലർ ലിപ്, ജിടി-നിർദ്ദിഷ്ട സൈഡ് കൂളിംഗ് എയർ ഇൻടേക്കുകളുള്ള താഴ്ന്ന ഫ്രണ്ട് പാനലും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. കോണ്ടൂർഡ് കാർബൺ റൂഫും ബ്ലാക്ക് ഫെൻഡർ എക്സ്റ്റൻഷനുകളും 22 ഇഞ്ച് നിയോഡൈമിയം ജിടി ഡിസൈൻ വീലുകളോടൊപ്പം ഒരു പ്രമുഖ സൈഡ് വ്യൂ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. റൂഫ് സ്‌പോയിലറിലേക്ക് രേഖാംശമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന കാർബൺ സൈഡ് പ്ലേറ്റുകളും ടർബോയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനേക്കാൾ 25 എംഎം വലിപ്പമുള്ള അഡാപ്റ്റീവ് ആയി നീട്ടാവുന്ന പിൻ സ്‌പോയിലർ ലിപ്പും ജിടി-നിർദ്ദിഷ്ടമാണ്. ഇത് കാറിന്റെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ 40 കിലോഗ്രാം വരെ ഡൗൺഫോഴ്‌സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. കാർബൺ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച കണ്ണഞ്ചിപ്പിക്കുന്ന ഡിഫ്യൂസർ പാനൽ കൊണ്ട് പിൻ കാഴ്ച വൃത്താകൃതിയിലാണ്.
ടർബോ ജിടി ആദ്യം: കയെന്നിനായി പുതിയ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം
കയെൻ ടർബോ ജിടിയുടെ സ്‌പോർടി സ്വഭാവത്തിന് അടിവരയിട്ടിരിക്കുന്നത് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള നിലവാരമുള്ള ഉപകരണങ്ങളും അതിന്റെ ഇന്റീരിയറിലെ വിപുലീകൃത അൽകന്റാര സവിശേഷതകളുമാണ്. മുൻവശത്ത് എട്ട്-വഴി സ്പോർട്സ് സീറ്റുകളും ഇരട്ട സ്പോർട്സ് പിൻ സീറ്റ് സംവിധാനവും സ്റ്റാൻഡേർഡായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അൽകന്റാരയിലെ സുഷിരങ്ങളുള്ള സീറ്റ് സെന്റർ പാനലുകൾ, നിയോഡൈമിയം അല്ലെങ്കിൽ ആർട്ടിക് ഗ്രേയിൽ കോൺട്രാസ്റ്റ് ആക്‌സന്റുകൾ, ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകളിൽ "ടർബോ ജിടി" ലെറ്ററിംഗ്, അവ ഓരോന്നും ജിടി-നിർദ്ദിഷ്ടമായി വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. പോർഷെയുടെ സ്പോർട്സ് കാറുകളിൽ പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ, മൾട്ടിഫങ്‌ഷൻ സ്പോർട്സ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മഞ്ഞ 12 മണി അടയാളപ്പെടുത്തലോടെ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. നിർദ്ദിഷ്ട അപ്ഹോൾസ്റ്ററിയെ ആശ്രയിച്ച്, തിരഞ്ഞെടുത്ത ആക്സന്റ് സ്ട്രൈപ്പുകൾ മാറ്റ് ബ്ലാക്ക് നിറത്തിലാണ് പൂർത്തിയാക്കിയിരിക്കുന്നത്.
ടർബോ ജിടിക്കൊപ്പം, പുതിയ തലമുറ പോർഷെ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ മാനേജ്‌മെന്റ് (പിസിഎം) സിസ്റ്റം മെച്ചപ്പെട്ട പ്രകടനവും പുതിയ ഉപയോക്തൃ ഇന്റർഫേസും പുതിയ പ്രവർത്തന ലോജിക്കും സഹിതം കയെനിൽ സമാരംഭിച്ചു. മുമ്പത്തെപ്പോലെ, PCM 6.0 Apple CarPlay-യുമായി പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ Apple Music, Apple Podcasts എന്നിവയുടെ വിപുലമായ സംയോജനവും അനുവദിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഇപ്പോൾ ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോയും ഉൾപ്പെടുന്നു, അതായത് എല്ലാ ജനപ്രിയ സ്മാർട്ട്‌ഫോണുകളും ഇപ്പോൾ സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ