കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പദ്ധതിയുടെ ഉദ്ദേശ്യം, റൂട്ട്, അളവുകൾ, ചെലവ്

പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 43.000 കപ്പലുകൾ കടന്നുപോകുന്ന ബോസ്ഫറസ് 698 മീറ്റർ ഇടുങ്ങിയ സ്ഥലമുള്ള ഒരു സ്വാഭാവിക ജലപാതയാണ്. കപ്പൽ ഗതാഗതത്തിലെ ടണേജിലെ വർദ്ധനവ്, സാങ്കേതിക വികാസങ്ങളുടെ ഫലമായി കപ്പൽ വലുപ്പത്തിലുണ്ടായ വർദ്ധനവ്, ഇന്ധനവും മറ്റ് സമാനമായ അപകടകരമായ/വിഷ പദാർത്ഥങ്ങളും വഹിക്കുന്ന കപ്പലുകളുടെ (ടാങ്കറുകൾ) എണ്ണത്തിലുള്ള വർദ്ധനവ് ഇസ്താംബൂളിൽ വലിയ സമ്മർദ്ദവും ഭീഷണിയും ഉയർത്തുന്നു.

ബോസ്ഫറസിൽ, ജലപാത ഗതാഗതത്തിന് അപകടമുണ്ടാക്കുന്ന ട്രാൻസിറ്റ് കപ്പൽ ഗതാഗതത്തിനൊപ്പം കുത്തനെയുള്ള തിരിവുകളും ശക്തമായ പ്രവാഹങ്ങളും ലംബമായി വിഭജിക്കുന്ന നഗര സമുദ്ര ഗതാഗതവുമുണ്ട്. ബോസ്ഫറസിന്റെ ഇരുവശത്തുമായി ലക്ഷക്കണക്കിന് നിവാസികൾ താമസിക്കുന്നു. ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഇസ്താംബുലൈറ്റുകൾക്ക് പകൽ സമയത്ത് വാണിജ്യത്തിന്റെയും ജീവിതത്തിന്റെയും ഗതാഗതത്തിന്റെയും സ്ഥലമാണ് ബോസ്ഫറസ്. കടന്നുപോകുന്ന കപ്പൽ ഗതാഗതം സൃഷ്ടിക്കുന്ന അപകടസാധ്യതകളുടെ കാര്യത്തിൽ ബോസ്ഫറസ് ഓരോ വർഷവും കൂടുതൽ അപകടകാരിയായി മാറുകയാണ്. 100-3 ആയിരം 4 വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് വാർഷിക കപ്പൽ ഗതാഗതം വർദ്ധിച്ചു, ഇന്ന് 45-50 ആയിരം എത്തിയിരിക്കുന്നു. നാവിഗേഷൻ സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി നടപ്പിലാക്കിയ വൺ-വേ ട്രാഫിക് ഓർഗനൈസേഷൻ കാരണം, ബോസ്ഫറസിലെ ശരാശരി കാത്തിരിപ്പ് സമയം വലിയ കപ്പലുകൾ പിടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഓരോ കപ്പലിനും ഏകദേശം 14,5 ആണ്. മണിക്കൂറാണ്. കാത്തിരിപ്പ് കാലാവധി ചിലപ്പോൾ 3-4 ദിവസമോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരാഴ്ചയോ എടുത്തേക്കാം, കപ്പൽ ഗതാഗതവും കാലാവസ്ഥയും ചിലപ്പോൾ ഒരു അപകടമോ തകരാറോ ആണ്.

ഈ ചട്ടക്കൂടിൽ, ബോസ്ഫറസിലേക്ക് ഒരു ബദൽ ട്രാൻസിറ്റ് ഇടനാഴി ആസൂത്രണം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. കനാൽ ഇസ്താംബൂളിനൊപ്പം പ്രതിദിനം 500 ആയിരം യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുന്ന നഗര പാതകളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്ന കപ്പലുകളുടെ 90-ഡിഗ്രി ലംബമായ കവല മൂലമുണ്ടാകുന്ന മാരകമായ അപകടങ്ങൾ തടയുന്നതിലൂടെ നമ്മുടെ ആളുകൾക്ക് സുരക്ഷിതമായ യാത്ര ഉറപ്പാക്കും. അതോടൊപ്പം നഗരഗതാഗതത്തിൽ കടൽപാതയുടെ പങ്ക് വർധിപ്പിക്കാനും സാധിക്കും.

ഈ പശ്ചാത്തലത്തിൽ കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പദ്ധതിയുടെ ലക്ഷ്യം;

• ബോസ്ഫറസിന്റെ ചരിത്രപരവും സാംസ്കാരികവുമായ ഘടന സംരക്ഷിക്കുകയും അതിന്റെ സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക,
• ബോസ്ഫറസിലെ കടൽ ഗതാഗതം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ബോസ്ഫറസിന്റെ സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും.
• ബോസ്ഫറസിന്റെ ഗതാഗത സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നു,
• നാവിഗേഷൻ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നു,
• ഒരു പുതിയ അന്താരാഷ്ട്ര സമുദ്ര ജലപാത സൃഷ്ടിക്കുന്നു
• സാധ്യമായ ഇസ്താംബൂൾ ഭൂകമ്പം കണക്കിലെടുത്ത് തിരശ്ചീന വാസ്തുവിദ്യയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ആധുനിക ഭൂകമ്പത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയ സ്ഥാപിക്കുന്നു.

കനാൽ ഇസ്താംബുൾ റൂട്ട്

കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പദ്ധതിയുടെ റൂട്ട് നിർണ്ണയിക്കാൻ, 5 വ്യത്യസ്ത ഇടനാഴികൾ പഠിച്ചു. ഇതര പാതകളുടെ പാരിസ്ഥിതിക പ്രത്യാഘാതങ്ങളും ഉപരിതല ജലം, മണ്ണ് വിഭവങ്ങൾ, ഭൂഗർഭ ജലസ്രോതസ്സുകൾ, ഗതാഗത ശൃംഖലകൾ, സാംസ്കാരികവും പ്രകൃതിദത്തവുമായ ആസ്തികൾ എന്നിവയിൽ അവയുടെ സ്വാധീനം പരിശോധിച്ചു. കൂടാതെ നിർമാണച്ചെലവും സമയവും താരതമ്യം ചെയ്തു.

275 മീറ്റർ നീളമുള്ള കനാൽ ഇസ്താംബൂളിൽ നിന്ന് ലോകത്തിലെ കടലിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്ന ഏറ്റവും വലിയ കൺസെപ്റ്റ് ഷിപ്പായി നിർണ്ണയിച്ച ഒരു തരം ക്രോസ് സെക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് കോറിഡോറുകൾ താരതമ്യപ്പെടുത്തി Küçükçekmece തടാകത്തിന്റെ കിഴക്ക് - സസ്‌ലിഡെരെ ഡാം - ടെർകോസ് ഉപയോഗിച്ചത്. , പരമാവധി 17 മീറ്റർ ഡ്രാഫ്റ്റും ശരാശരി 145.000 ടൺ ടാങ്കറുകൾ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്നതും ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ഇടനാഴിയായി നിശ്ചയിച്ചു.

പ്രോജക്റ്റ് സ്ഥാനം

കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പ്രോജക്റ്റിന്റെ പരിധിയിൽ, ചാനൽ ഇടനാഴിയുടെ ഏകദേശം 6.149 മീറ്റർ Küçükçekmece തടാകം - Sazlıdere ഡാം - Terkos ഈസ്റ്റ്, ഇസ്താംബുൾ പ്രവിശ്യയിലെ Küçükçekmece ജില്ലയുടെ അതിർത്തിക്കുള്ളിലാണ്, ഏകദേശം 3.189 mı ന്റെ അതിർത്തിയിലാണ്. പ്രവിശ്യ, ഏകദേശം 6.061 മീ. അതിന്റെ ഒരു ഭാഗം ഇസ്താംബുൾ പ്രവിശ്യയുടെ ബാഷക്സെഹിർ ജില്ലയുടെ അതിർത്തിക്കുള്ളിലാണ്, ബാക്കിയുള്ള ഏകദേശം 27.383 മീറ്റർ ഇസ്താംബുൾ പ്രവിശ്യയിലെ അർനാവുത്കോയ് ജില്ലയുടെ അതിരുകൾക്കുള്ളിലാണ്.

കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പദ്ധതിയുടെ വിഭാഗവും അളവുകളും

കനാലിന്റെ നീളം ഏകദേശം 45 കിലോമീറ്ററും അതിന്റെ അടിസ്ഥാന വീതി കുറഞ്ഞത് 275 മീറ്ററും ആഴം 20,75 മീറ്ററും ആയിരിക്കും. നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ഭൗമരാഷ്ട്രീയവും തന്ത്രപരവുമായ മേൽക്കോയ്മ, സാമൂഹിക-സാമ്പത്തികശാസ്ത്രം, തൊഴിൽ, സുരക്ഷ എന്നിവയ്ക്ക് ഗുണം ചെയ്യുന്ന പ്രാദേശിക വികസനങ്ങളും പ്രവചനങ്ങളും കണക്കിലെടുത്ത് പ്രോജക്റ്റ് മാനങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും, കൂടാതെ നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ 2040, 2071 ലക്ഷ്യങ്ങളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകും.

കനാൽ ഇസ്താംബൂളിന്റെ ആകെ ചെലവ്

കനാൽ നിർമ്മാണ ചെലവ് 75ബില്യൺ TL. ഇസ്താംബൂളിന്റെ ചരിത്ര ഘടനയുടെ സംരക്ഷണത്തിനും ഇസ്താംബൂൾ നിവാസികളുടെ സുരക്ഷയ്ക്കും സുരക്ഷയ്ക്കും നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ പ്രയോജനത്തിനും വേണ്ടിയാണ് പദ്ധതി. ഇത് പണത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ അളക്കാൻ കഴിയാത്തത്ര വിലപ്പെട്ടതാണ്. നടപ്പാക്കുമ്പോൾ നാം കൈവരിക്കുന്ന അന്താരാഷ്‌ട്ര വ്യാപാര അളവും നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ തന്ത്രപ്രധാനമായ വർദ്ധനയും പണത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വിലയിരുത്താൻ കഴിയില്ല.