സമീപ വർഷങ്ങളിൽ നമ്മുടെ ആവാസവ്യവസ്ഥയെ ബാധിക്കുന്ന വലിയ പാരിസ്ഥിതിക ദുരന്തങ്ങളുടെ പ്രധാന കാരണം ആഗോള കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനമാണ്. അന്തരീക്ഷ മലിനീകരണം മൂലമുള്ള മരണങ്ങൾ വർധിച്ചുവരികയാണ്. ലോകാരോഗ്യ സംഘടനയുടെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഈ ഗ്രഹത്തിലെ 10 ൽ 9 പേരും മലിനമായ വായു ശ്വസിക്കുന്നു. ഓരോ 400 മരണങ്ങളിൽ 50വും മലിനമായ വായു മൂലമുണ്ടാകുന്ന രോഗങ്ങൾ മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്. നമ്മുടെ ഗ്രഹം നമ്മിൽ വളർന്നതുപോലെ ജീവൻ നിറഞ്ഞതായി ഉപേക്ഷിക്കണമെങ്കിൽ, ഇന്ന് നമ്മൾ ഒരു ചുവട് വെക്കണം. ബദൽ ഇന്ധന സംവിധാനങ്ങളുടെ ഭീമൻ ബിആർസിയുടെ തുർക്കി സിഇഒ കാദിർ ഒറുക്യു, ഫാദേഴ്‌സ് ഡേയിൽ മക്കൾക്ക് ജീവിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ലോകം വിട്ടുകൊടുക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന പിതാക്കന്മാർക്ക് ഉപദേശം നൽകി.
നമ്മുടെ ഗ്രഹം പാരിസ്ഥിതിക ദുരന്തങ്ങളുമായി പൊരുതുകയാണ്. കാട്ടുതീ, ജല സന്തുലിതാവസ്ഥയിലെ തകർച്ച, വരൾച്ച, ദശലക്ഷക്കണക്കിന് വർഷങ്ങളായി സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരുന്ന ആവാസവ്യവസ്ഥകളുടെ പെട്ടെന്നുള്ള അപ്രത്യക്ഷം, നൂറുകണക്കിന് ജീവജാലങ്ങളുടെ വംശനാശം എന്നിവ നമ്മുടെ അജണ്ടയിലെ സാധാരണ സംഭവങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. ആഗോള കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനമാണ് പാരിസ്ഥിതിക ദുരന്തങ്ങളുടെ പ്രധാന കാരണം. മനുഷ്യ കൈകളാൽ മാറ്റിമറിച്ച ലോക കാലാവസ്ഥ, അനുദിനം കൂടുതൽ കാർബൺ പുറത്തുവിടുന്നതിലൂടെ ചൂടും മലിനവുമാണ്.
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഇതര ഇന്ധന സംവിധാനങ്ങളുടെ നിർമ്മാതാക്കളായ ബിആർസിയുടെ തുർക്കി സിഇഒ, കാദിർ ഒറൂക്, പിതാവിനെയും പിതാവിനെയും സ്ഥാനാർത്ഥികളെ ഫാദേഴ്‌സ് ഡേയിലേക്ക് വിളിക്കുകയും നമ്മുടെ കുട്ടികൾക്ക് ജീവിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ലോകം വിട്ടുകൊടുക്കുന്നതിനുള്ള നുറുങ്ങുകൾ പങ്കിടുകയും ചെയ്തു.
"കാർബൺ ഉദ്‌വമനത്തിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഉറവിടം: ഗതാഗതം"
"2020 ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, ലോകത്ത് 2 ബില്യൺ വാഹനങ്ങൾ ട്രാഫിക്കിലുണ്ടെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു," ബിആർസി തുർക്കി സിഇഒ കാദിർ നിറ്റിംഗ് പറഞ്ഞു, "ലാറ്റിനമേരിക്ക, ചൈന, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ എന്നിവിടങ്ങളിലെ സാമ്പത്തിക സംഭവവികാസങ്ങൾ കാണിക്കുന്നത് ഇവയിൽ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം ക്രമാതീതമായി വർദ്ധിക്കുമെന്നാണ്. ഇതുവരെ സാച്ചുറേഷൻ എത്തിയിട്ടില്ലാത്ത വിപണികൾ. കാർബൺ ഉദ്‌വമനത്തിനും വായു മലിനീകരണത്തിനും കാരണമാകുന്ന ഖരകണങ്ങളുടെ (പിഎം) ഉൽപ്പാദനത്തിനായി യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ യൂറോപ്യൻ ഭൂഖണ്ഡത്തിൽ, പാശ്ചാത്യ വ്യവസ്ഥയിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രാജ്യങ്ങളിൽ മാത്രമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. വിപണി വളരുകയും വിൽപ്പന കണക്കുകൾ വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന രാജ്യങ്ങളിൽ, മലിനീകരണ നിയന്ത്രണമില്ല. ഇത് മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കുന്ന ഇന്ധനങ്ങൾ കൂടുതൽ കാർബണും ഖരകണങ്ങളും ഓരോ ദിവസവും അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. എമിഷൻ മൂല്യങ്ങൾ മാനദണ്ഡമാക്കാനും ഉപഭോഗം നിയന്ത്രിക്കാനുമുള്ള കഴിവില്ലായ്മ നമ്മുടെ വായുവിനെ വിഷലിപ്തമാക്കുന്നു. ഇത് കാലാവസ്ഥയെ മാറ്റുന്നു, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
"ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ തന്നെയാണോ പരിഹാരം?"
ബദൽ ഇന്ധന സാങ്കേതികവിദ്യകളിലെ നിക്ഷേപം അനുദിനം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് കാദിർ ഒറൂക് പറഞ്ഞു, “സീറോ എമിഷൻ ഉറപ്പുനൽകുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വാഗ്ദാനമാണ്, പക്ഷേ അവയുടെ ബാറ്ററികൾ ഇപ്പോഴും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നത് ലിഥിയം ഉപയോഗിച്ചാണ്, അത് ജൈവവിഘടനം ചെയ്യാത്തതും വിഷലിപ്തവും കത്തുന്നതും പ്രതിപ്രവർത്തനവുമാണ്. ജീവിതാവസാനം വരെ എത്തിയ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ വികസിത രാജ്യങ്ങൾ അംഗീകരിക്കാത്തതിനാൽ അവികസിത രാജ്യങ്ങൾക്ക് ‘മാലിന്യം’ എന്ന പേരിൽ വിൽക്കുന്നു. ഒരു ശരാശരി ടെസ്‌ല വാഹനത്തിൽ ഏകദേശം 70 കിലോ ലിഥിയം ഉണ്ടെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഒരു പുതിയ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ അവതരിപ്പിച്ചില്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പരിസ്ഥിതിക്ക് വരുത്തുന്ന ദോഷം മനസ്സിലാക്കാം.
"എൽപിജിക്ക് പാരിസ്ഥിതിക ഗതാഗതം നൽകാൻ കഴിയും"
ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ സാങ്കേതികവിദ്യ വളരെക്കാലമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു എന്ന് ഊന്നിപ്പറയുന്ന കാദിർ ഒറൂക് പറഞ്ഞു, “ഒരു ദിവസം കൊണ്ട് ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപേക്ഷിക്കുന്നത് പ്രായോഗികമായി അസാധ്യമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. കോടിക്കണക്കിന് കാറുകൾ ചവറ്റുകുട്ടയിലേക്ക് വലിച്ചെറിയുന്നതിനോ മറ്റൊരു ഇന്ധന സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് അവയെ സജ്ജീകരിക്കുന്നതിനോ വലിയ അളവിലുള്ള വിഭവങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. മറുവശത്ത്, അരനൂറ്റാണ്ടായി ഉപയോഗിക്കുന്ന അറിയപ്പെടുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് എൽപിജി. അതിന്റെ പരിവർത്തനം ചെലവുകുറഞ്ഞതാണ്. മിക്ക ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിലും ഇത് പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയും. എൽപിജിയുടെ ഖരകണിക ഉദ്വമനം ഡീസലിനേക്കാൾ 30 മടങ്ങും ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ 10 മടങ്ങും കുറവാണ്. കാർബൺ കാൽപ്പാടുകൾ ചെറുതാണ്. എല്ലാ ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളേക്കാളും കുറവ് കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് എൽപിജി പുറത്തുവിടുന്നു. ഇന്റർനാഷണൽ പാനൽ ഓൺ ക്ലൈമറ്റ് ചേഞ്ച് (IPCC) പ്രകാരം, കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡിന്റെ (CO2) ആഗോളതാപന സാധ്യത (GWP) ഘടകം, അതായത്, ഹരിതഗൃഹ വാതക പ്രഭാവം, 1 ആണ്, അതേസമയം പ്രകൃതി വാതകത്തിന്റെ (മീഥേൻ) 0,25 ആണ്. എൽപിജി 0 ആണ്.
"സംസ്ഥാനങ്ങളും അന്തർസംസ്ഥാന സ്ഥാപനങ്ങളും ഇക്കാര്യത്തിൽ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു" എന്ന് പ്രസ്താവിച്ച കാദിർ ഒറൂക് പറഞ്ഞു, "ബ്രിട്ടനും ജപ്പാനും 2030 ൽ ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ വാഹനങ്ങൾ വിൽക്കുന്നത് തടയുന്ന കരട് നിയമത്തിന് അംഗീകാരം നൽകി. മലിനീകരണം 60 ശതമാനം കുറയ്ക്കാനാണ് യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. നമ്മുടെ ഭാവിക്കുവേണ്ടിയുള്ള നടപടികൾ സംസ്ഥാനങ്ങൾ സ്വീകരിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഞങ്ങളെ കുറിച്ച് എന്തു? നമ്മുടെ ലോകത്തെ രക്ഷിക്കാൻ ശരിയായ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ തയ്യാറാണോ?" അവൻ തന്റെ പ്രസംഗം അവസാനിപ്പിച്ചു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ