ഒരേ ടയറുകൾ (C2, C3, C4) ശുപാർശ ചെയ്യപ്പെട്ട പരമ്പരയുടെ മധ്യത്തിൽ നടന്ന രണ്ട് മത്സരങ്ങൾക്ക് ശേഷം, പോർച്ചുഗലിന് ഏറ്റവും കാഠിന്യമേറിയ ടയറുകൾ C1 കോമ്പൗണ്ടുള്ള P സീറോ വൈറ്റ് ഹാർഡ്, C2 കോമ്പൗണ്ടുള്ള P സീറോ യെല്ലോ മീഡിയം, P സീറോ റെഡ് സോഫ്റ്റ് C3 സംയുക്തം. അതേ ഓപ്ഷനുകളോടെ 2020 ൽ ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ടയറുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിൽ ട്രാക്കിന്റെ സവിശേഷതകൾ നിർണായകമായിരുന്നു. കഴിഞ്ഞ ഒക്ടോബറിൽ ഫോർമുല 1 പ്രോഗ്രാമിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി അധികം താമസിയാതെ പോർട്ടിമാവോ സർക്യൂട്ട് റേസിംഗ് കലണ്ടറിൽ തിരിച്ചെത്തി.
കഴിഞ്ഞ വർഷം പോർച്ചുഗലിനായി (തുർക്കി) അനുവദിച്ച ടയറുകൾ ഒരു സെറ്റ് ഹാർഡ് ടയറുകൾ കുറച്ചപ്പോൾ ഒരു സെറ്റ് സോഫ്റ്റ് ടയറുകൾ ചേർത്തു. ഈ വർഷം, പോർച്ചുഗൽ സീസൺ നീണ്ട നിലവാരത്തിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു; എട്ട് സോഫ്റ്റ്, മൂന്ന് മീഡിയം, രണ്ട് ഹാർഡ് ടയർ സെറ്റുകൾ അനുവദിച്ചിട്ടുണ്ട്.
വർഷത്തിലെ ഈ സമയത്ത് അൽഗാർവിൽ നല്ല ചൂടായിരിക്കും. പ്രത്യേകിച്ച് ട്രാക്ക് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന കടലിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയുള്ള പ്രദേശത്ത് താപനില 20 ഡിഗ്രി കവിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം. കഴിഞ്ഞ വർഷം തണുത്ത അന്തരീക്ഷത്തിലും ഇടയ്ക്കിടെ ചെറിയ മഴയിലും ഓട്ടം നടന്നു.
റൺവേ സവിശേഷതകൾ
2008-ൽ താരതമ്യേന അടുത്തിടെ തുറന്നെങ്കിലും പോർട്ടിമാവോ ഒരു ക്ലാസിക് ട്രാക്കിനോട് സാമ്യമുണ്ട്. ട്രാക്കിന്റെ ലേഔട്ട്, മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന നിരവധി ചരിവുകൾ, തെറ്റുകൾ ക്ഷമിക്കുന്നില്ല. ട്രാക്ക് വളരെ വിശാലമാണ് എന്നത് വ്യത്യസ്ത രൂപീകരണങ്ങൾ സാധ്യമാക്കുകയും പരിവർത്തനങ്ങൾക്ക് സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
നീളമുള്ള നേരായതും വ്യത്യസ്ത തരം വളവുകളും ഉൾപ്പെടുന്ന ട്രാക്ക് കാറിന്റെ എല്ലാ കഴിവുകളും പരിശോധിക്കുന്നു. ഇത് ടയറുകളിൽ ലാറ്ററൽ, രേഖാംശ ആവശ്യകതകൾ ചുമത്തുമ്പോൾ, ഇതിന് തീവ്രമായ ബ്രേക്കിംഗും ആവശ്യമാണ്. കഴിഞ്ഞ വർഷം ആദ്യ ഫോർമുല 1 റേസ് നടത്തിയ ട്രാക്ക് മുൻ വർഷങ്ങളിൽ ടെസ്റ്റുകൾക്കായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.
ഏറ്റവും കടുപ്പമേറിയ കോണുകളിൽ ഒന്നായ പോർട്ടിമാവോ ബെൻഡ്, ഇമോല ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിൽ നിന്നുള്ള അക്യു മിനറലിക്ക് സമാനമാണ്. ഈ രണ്ട് മധ്യ വലത് തിരിവുകൾക്ക് പുറമേ, പോർട്ടിമാവോ സർക്യൂട്ടിലെ പല കോണുകളും അന്ധമാണ്, ഇത് ബുദ്ധിമുട്ട് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ മത്സരത്തിന് പുതിയ ഗ്രൗണ്ട്, അതിന്റെ വളരെ കുറഞ്ഞ പിടിയിൽ ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു. ഈ വർഷം അസ്ഫാൽറ്റ് പാകമാകുന്നതിനാൽ, റോഡിന്റെ കൈവശം വർധിച്ചേക്കാം.
2020-ലെ ഓട്ടത്തിൽ, തന്റെ ഏകജാലകവും ഇടത്തരവുമായ തന്ത്രം വിജയിച്ചപ്പോൾ, ലൂയിസ് ഹാമിൽട്ടൺ തന്റെ കരിയറിലെ 92 ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകൾ നേടി റെക്കോർഡ് തകർത്തു. ടയർ തേയ്മാനവും ജീർണതയും കുറവായതിനാൽ ഇടത്തരം ടയറിൽ 53 ലാപ്പുകൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ എസ്തബാൻ ഒകോണിന് കഴിഞ്ഞു.
മരിയോ ഐസോള- എഫ്1, ഓട്ടോ റേസിംഗ് ഡയറക്ടർ
“ടയർ മാനേജ്മെന്റും റണ്ണിംഗ് ഇടവേളകളിൽ കഠിനമായ സംയുക്തങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് ഉറപ്പാക്കലും ചില കാരണങ്ങളാൽ, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ പോർട്ടിമാവോ റേസിന്റെ പ്രധാന തീമുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ വർഷത്തെ വ്യത്യസ്തമായ കാലാവസ്ഥയും ഒരുപക്ഷേ മാറുന്ന ട്രാക്കിന്റെ പ്രതലവും തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ വെല്ലുവിളിയായിരിക്കാം. 2021ലെ ആദ്യ രണ്ട് മത്സരങ്ങളിലും പുതിയ ടയർ ഘടന മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചു. ഇപ്പോൾ പരമ്പരയിലെ ഏറ്റവും കഠിനമായ സംയുക്തം ആദ്യമായി ട്രാക്കിലിറങ്ങുന്നു. ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥയനുസരിച്ച് ടയറുകളിൽ ട്രാക്ക് സ്ഥാപിക്കുന്ന തനതായ ആവശ്യങ്ങളോട് പ്രതികരിക്കുന്നതിനാണ് ഈ ഓപ്ഷനുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്തത്. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ഓട്ടത്തിൽ, മൂന്ന് സംയുക്തങ്ങളും വ്യത്യസ്ത തന്ത്രങ്ങളോടെയാണ് ഉപയോഗിച്ചത്. കാലാവസ്ഥ തണുത്തതും കാറ്റുള്ളതുമായിരുന്നു, ചില സമയങ്ങളിൽ ചെറിയ മഴയും ഉണ്ടായിരുന്നു; വാരാന്ത്യത്തിലുടനീളം ട്രാക്ക് അവസ്ഥകളും വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു. പുതിയ ഗ്രൗണ്ട് താഴ്ന്ന റോഡ് ഗ്രിപ്പിനെ ബാധിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകമാണെങ്കിലും, ടയർ പ്രകടനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഹീറ്റിംഗും ഗ്രെയിനിംഗും രണ്ട് നിർണ്ണായക ഘടകങ്ങളായിരുന്നു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ