റീസൈക്കിൾ ചെയ്ത നോർവീജിയൻ ഫ്രൈറ്റർ പ്രൊജക്റ്റ് ഓട്ടോസ്‌കി

യുണൈറ്റഡ് യൂറോപ്യൻ കാർ കാരിയർസ് (UECC) മാലിന്യം ഒരു ചരക്കുകപ്പലാക്കി മാറ്റാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, മാലിന്യ അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കളുടെ സാധ്യതകൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്തി കപ്പലിന്റെ ഡീകാർബണൈസ്ഡ് ഭാവിയിലേക്ക് നയിക്കും.

“ഇത് മാലിന്യമാണ്,” യുഇസിസിയിലെ എനർജി ആൻഡ് സസ്റ്റൈനബിലിറ്റി ഡയറക്ടർ ഡാനിയൽ ജെന്റ് പറയുന്നു. “അഗാധ കൊഴുപ്പുള്ള ഫ്രയറുകളിൽ നിന്ന് ഉപയോഗിക്കുന്ന പാചക എണ്ണ പോലുള്ളവ - അല്ലാത്തപക്ഷം വലിച്ചെറിയുന്ന ജൈവവസ്തുക്കൾ. ഈ മാലിന്യം ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിന്, പ്രത്യേകിച്ച് ഷിപ്പിംഗിന് ഒരു സുവർണ്ണാവസരമാക്കി മാറ്റാം. "അടുത്ത വലിയ കാര്യത്തിനായി നിരന്തരം കാത്തിരിക്കാതെ അല്ലെങ്കിൽ നിലവിലുള്ള ആസ്തികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് വൻതോതിൽ നിക്ഷേപിക്കാതെ, ഇന്ന് നമ്മെ നാളെ വൃത്തിയുള്ളവരാക്കും."

യൂറോപ്പിലെ ചെറിയ കടൽ പാതയിൽ 2.080 വാഹനങ്ങൾ വരെ സ്ഥിരമായി കൊണ്ടുപോകുന്ന 20 വർഷം പഴക്കമുള്ള, 6.500 dwt കാർ കാരിയറായ Autosky-യിൽ കഴിഞ്ഞ വർഷം മാർച്ചിൽ UECC ഒരു ട്രയൽ ആരംഭിച്ചു. പരിഷ്‌ക്കരണമോ കാര്യമായ നിക്ഷേപമോ ആവശ്യമില്ലാതെ, ഓട്ടോസ്‌കിയുടെ പരമ്പരാഗത ഇന്ധനത്തിന് പകരം ആംസ്റ്റർഡാം ആസ്ഥാനമായുള്ള ഗുഡ്‌ഫ്യുവൽസിൽ നിന്നുള്ള സുസ്ഥിര ജൈവ ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ചു.

ഏകദേശം 6.000 കിലോഗ്രാം സൾഫർ ഓക്സൈഡുകളും കണികാ ദ്രവ്യങ്ങളും പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാക്കുന്നതിന് പുറമേ, കപ്പൽ അതിന്റെ വർഷം നീണ്ട പൈലറ്റിനിടെ ഏകദേശം 2 ടൺ ജൈവ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുകയും CO20 ഉദ്‌വമനം 9.000 ദശലക്ഷം കിലോഗ്രാം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്തു. ടൺ-കിലോമീറ്ററിലെ മൊത്തം CO2 (പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ കാർബൺ തീവ്രത) 2030% കുറച്ചു, 40-ഓടെ IMO ലക്ഷ്യമായ 60% കുറയ്ക്കുന്നതിന് അപ്പുറം.

2050 ആകുമ്പോഴേക്കും ആഗോള ഷിപ്പിംഗ് ആഗോള CO2 ഉദ്‌വമനത്തിന്റെ 17% വരും എന്ന് നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, കാലാവസ്ഥാ പ്രശ്‌നം നേരിട്ട് പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള വേഗമേറിയതും എളുപ്പമുള്ളതും ലഭ്യമായതുമായ പരിഹാരമാണിതെന്ന് അദ്ദേഹം വാദിക്കുന്നു.

ഇന്നല്ല നാളെ

"ഇന്ന് നമുക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതിനേക്കാൾ ഭാവിയിലേക്ക് വ്യവസായം നിരന്തരം നോക്കുന്നു," ജെന്റ് പറയുന്നു. “ഇത് പൂർണ്ണമായും മനസ്സിലാക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ, കാരണം കപ്പലുകൾ വലിയ നിക്ഷേപങ്ങളാണ്, മാത്രമല്ല അവ ഭാവിയിൽ കഴിയുന്നത്ര തെളിയിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു - അതിനാൽ അമോണിയം അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രജൻ പോലുള്ള ചക്രവാള അവസരങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നത് സ്വാഭാവികമാണ്. നിലവിലെ കപ്പലുകളുടെ കാര്യമോ? ഏകദേശം 50.000 വാണിജ്യ കപ്പലുകൾ അവിടെയുണ്ട്, അതിനാൽ ഇവയാണ് ഉടനടി പ്രശ്നം. ഇപ്പോൾ നമുക്ക് ഡീകാർബണൈസേഷനെ എങ്ങനെ അഭിസംബോധന ചെയ്യാം? കാരണം, നമ്മൾ കൂടുതൽ സമയം കാത്തിരിക്കുന്തോറും ലക്ഷ്യത്തിലെത്താനും ആഗോളതാപനം തടയാനും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

"ഈ പരീക്ഷണത്തിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, അടിസ്ഥാന ഊർജ്ജ പരിവർത്തന ഗതാഗതവും സമൂഹത്തിന്റെ ആവശ്യങ്ങളും ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു മികച്ച മാർഗമാണ് ജൈവ ഇന്ധനം."

സുസ്ഥിര പ്രതിബദ്ധത

എന്നാൽ ജൈവ ഇന്ധനത്തിന് അതിന്റെ അനുയായികളും വിമർശകരുമുണ്ട്. ജൈവ ഇന്ധന ഉൽപ്പാദനം ഭക്ഷ്യ ഉൽപ്പാദനത്തെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമെന്ന വസ്തുതയിൽ ചിലർ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, ഇത് വിലക്കയറ്റത്തിലേക്കും പരിമിതമായ ലഭ്യതയിലേക്കും നയിക്കുന്നു. ജൈവ ഇന്ധന തീറ്റ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന തോട്ടങ്ങളും വനനശീകരണത്തിനും ജൈവവൈവിധ്യത്തിന്റെ നാശത്തിനും കാരണമാകും. അതിനാൽ, ഇത് ശരിക്കും സുസ്ഥിരമാണോ?

ഇവിടെയാണ് നമ്മൾ ബുൾഷിറ്റിലേക്ക് മടങ്ങേണ്ടതെന്ന് യുഇസിസി എക്സിക്യൂട്ടീവ് പറയുന്നു. "ജൈവ ഇന്ധനങ്ങളും സുസ്ഥിര ജൈവ ഇന്ധനങ്ങളും തമ്മിൽ ഒരു വ്യത്യാസമുണ്ട്," അദ്ദേഹം പറയുന്നു. ജൈവ ഇന്ധനങ്ങൾ വളരെ കർശനമായ സുസ്ഥിരത മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു, ഇതാണ് ഞങ്ങളുടെ വാങ്ങൽ നയത്തിന്റെ കാതൽ. അതിനാൽ, നമ്മൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇന്ധന തീറ്റകൾ ഭൂവിനിയോഗത്തിലോ ഭക്ഷണത്തിനായുള്ള മത്സരത്തിലോ വനനശീകരണത്തിലോ ജൈവവൈവിധ്യത്തിന്റെ നഷ്‌ടത്തിലോ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താനോ വ്യവസായത്തിൽ മറ്റെവിടെയെങ്കിലും ഉയർന്ന പ്രയോഗങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കാനോ കഴിയില്ല. ഇവ പാഴ്‌വസ്തുക്കളാണ്, അത് കഥയുടെ അവസാനം. അദ്ദേഹം തുടരുന്നു: “ജൈവ ഇന്ധനങ്ങളെ തിരിച്ചറിയുന്ന ഞങ്ങൾക്കും ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്കും, വിതരണ ശൃംഖലയിലുടനീളം ഉൽ‌പ്പന്നത്തെ അതിന്റെ ഉറവിടത്തിലേക്ക് തിരികെ കണ്ടെത്താനുള്ള കഴിവിനൊപ്പം ഇത് സുസ്ഥിരമാണെന്ന് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ഉത്തരവാദിത്തം, കണ്ടെത്തൽ, ഉത്തരവാദിത്തം എന്നിവയാണ് ഇവിടെ പ്രധാന പദങ്ങൾ. ”

വിജയം കെട്ടിപ്പടുക്കുക

കൂടുതൽ ഗവൺമെന്റ് പിന്തുണ, വിതരണ ശൃംഖല വികസനം, കാലാവസ്ഥാ സെൻസിറ്റീവ് ഉപഭോക്താക്കളിൽ നിന്നുള്ള വർദ്ധിച്ച ഉറവിടങ്ങൾ (ബിഎംഡബ്ല്യു ഗ്രൂപ്പ് ഓട്ടോസ്‌കി ട്രയലിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു), വ്യവസായ വ്യാപകമായ ജൈവ ഇന്ധന സംഭരണത്തിന് ജെന്റ് ശോഭനമായ ഭാവി കാണുന്നു.

ഇത് ഇതിനകം തന്നെ UECC യുടെ ഡീകാർബണൈസേഷൻ പസിലിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. “ഓട്ടോസ്‌കി കപ്പലിൽ ഞങ്ങൾ ജൈവ ഇന്ധനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടരുന്നുവെന്ന് റിപ്പോർട്ടുചെയ്യുന്നതിൽ എനിക്ക് സന്തോഷമുണ്ട്,” അദ്ദേഹം പ്രസ്‌താവിക്കുന്നു. “കഴിഞ്ഞ 12 മാസങ്ങൾ ശ്രദ്ധേയമായ വിജയമാണ്, ആ വിജയം കെട്ടിപ്പടുക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഞങ്ങൾ മറ്റൊരു കപ്പലിൽ ജൈവ ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ചു, ഇപ്പോൾ ഞങ്ങളുടെ ബാൾട്ടിക് സേവനത്തിൽ bioLNG ഉൾപ്പെടുത്താനുള്ള അവസരങ്ങൾ ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. ”

അദ്ദേഹം ഉപസംഹരിക്കുന്നു: “ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് കുറഞ്ഞ ഉദ്വമനം അല്ലെങ്കിൽ കാർബൺ-ന്യൂട്രൽ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഷിപ്പിംഗ് സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നതിന് ഞങ്ങൾ ഇവിടെയുണ്ട്, അതിനുള്ള എല്ലാ പ്രായോഗിക മാർഗങ്ങളും പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യും. ഷിപ്പിംഗിന് അതിന്റെ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കാനും ഒരു യഥാർത്ഥ സുസ്ഥിര വ്യവസായമായി മാറാനും കഴിയുമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു... വേഗത്തിൽ മികച്ചത്! ”