ജസ്റ്റീനിയൻ പാലം എവിടെയാണ്? ജസ്റ്റീനിയൻ പാലത്തിന്റെ ചരിത്രം

തുർക്കിയിലെ റോമൻ കാലഘട്ടത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ നിന്ന് സക്കറിയ നദിക്ക് കുറുകെയുള്ള ഒരു കല്ല് പാലമാണ് ജസ്റ്റീനിയൻ അല്ലെങ്കിൽ സങ്കാരിയസ് പാലം (സംഭാഷണം: Beşköprü). തലസ്ഥാനമായ കോൺസ്റ്റാന്റിനോപ്പിളിനും സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ കിഴക്കൻ പ്രവിശ്യകൾക്കും ഇടയിലുള്ള ഗതാഗതം സുഗമമാക്കുന്നതിന് കിഴക്കൻ റോമൻ ചക്രവർത്തിയായ ജസ്റ്റീനിയൻ (527-565) ആണ് ഈ ഘടന നിർമ്മിച്ചത്. ഏകദേശം 430 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഈ പാലം അതിന്റെ ഭീമാകാരമായ മാനങ്ങൾ കാരണം അക്കാലത്തെ എഴുത്തുകാരുടെയും കവികളുടെയും സൃഷ്ടികൾക്ക് വിഷയമായിരുന്നു. ബോസ്ഫറസിന് പകരം കപ്പലിൽ അനറ്റോലിയയിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ ജസ്റ്റിനിയൻ ഒരു കനാൽ പദ്ധതി ആസൂത്രണം ചെയ്തുവെന്നും പാലം ഈ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായിരുന്നുവെന്നും വിദഗ്ധർ ചർച്ച ചെയ്യുന്നു. 2018 ൽ യുനെസ്കോയുടെ ലോക പൈതൃക പട്ടികയിൽ ഈ പാലം ചേർത്തു.

സ്ഥാനവും ചരിത്രവും

ജസ്റ്റീനിയൻ പാലം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത് അനറ്റോലിയയുടെ വടക്കുപടിഞ്ഞാറായി, അഡപസാറിയിൽ നിന്ന് 5 കിലോമീറ്റർ അകലെ, ചരിത്രപരമായ ബിഥ്നിയ മേഖലയിൽ. പരേതനായ റോമൻ ചരിത്രകാരനായ പ്രോകോപിയസിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ബോട്ടുകളുടെ നിരകൾ ഒന്നിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ച ഒരു മൊബൈൽ പാലത്തിന് പകരം ഇത് നിർമ്മിച്ചു. ശക്തമായ ഒഴുക്ക് മൂലം ബോട്ടുകൾ അടിക്കടി ഒടിഞ്ഞു വീഴുകയും ഒഴുക്കിൽപ്പെട്ട് നശിക്കുകയും ചെയ്‌തതിനാൽ ഓരോ തവണയും സ്‌കര്യ നദിയിലെ ഗതാഗതം മുടങ്ങി. ജസ്റ്റീനിയൻ ചക്രവർത്തി ഒരു കല്ല് പാലം നിർമ്മിച്ചത് നദി മുറിച്ചുകടക്കുന്നതിന്റെ വലിയ തന്ത്രപരമായ പ്രാധാന്യവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെന്ന് അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു, കാരണം ഒരു പുരാതന രാജകീയ പാത കോൺസ്റ്റാന്റിനോപ്പിളിൽ നിന്ന് ജസ്റ്റീനിയൻ പലപ്പോഴും യുദ്ധം ചെയ്തിരുന്ന സസാനിഡ് സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ അതിർത്തിയിലേക്ക് ഓടി.

വിവിധ സാഹിത്യ സ്രോതസ്സുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ജസ്റ്റീനിയൻ പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണ കാലഘട്ടം കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കാനാകും. ഇവ അനുസരിച്ച്, 559 ലെ ശരത്കാലത്തിലാണ്, ജസ്റ്റീനിയൻ ത്രേസിലേക്കുള്ള ഒരു ഗവേഷണ യാത്രയിൽ നിന്ന് മടങ്ങിയെത്തിയപ്പോൾ പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചത്, 562-ൽ സസാനിഡ് സാമ്രാജ്യവുമായുള്ള സമാധാന ഉടമ്പടിക്ക് ശേഷം ഇത് പൂർത്തിയായി. ചരിത്രകാരനായ തിയോപാനിസിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണം 6052 ൽ ആരംഭിച്ചത് അന്നസ് മുണ്ടിയാണ്, ഇത് വർഷം 559 അല്ലെങ്കിൽ 560 ന് തുല്യമാണ്. 562-ൽ കെട്ടിടം പൂർത്തിയായി എന്ന വസ്തുത പൗലോസ് സൈലന്റിയേറിയസിന്റെയും അഗത്തിയസിന്റെയും ജസ്റ്റീനിയൻ ചക്രവർത്തിയെയും അദ്ദേഹത്തിന്റെ കൃതികളെയും പ്രശംസിക്കുന്ന കവിതകളിൽ നിന്ന് മനസ്സിലാക്കാം. മറുവശത്ത്, പാലം നിർമ്മാണം പുരാതന സാഹിത്യത്തിലെ കൃതികളുടെ കാലനിർണയത്തിനുള്ള സൂചനകൾ നൽകി: റോമൻ വാസ്തുവിദ്യയെക്കുറിച്ചുള്ള തന്റെ സുപ്രധാന കൃതിയായ ഡി എഡിഫിസിസിൽ, പാലം ഇപ്പോഴും നിർമ്മാണത്തിലാണെന്ന് പ്രോകോപ്പ് പ്രസ്താവിക്കുന്നതിനാൽ, അദ്ദേഹം ഇത് 560-ഓടെ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചതായി അനുമാനിക്കാം. -561 – പൊതുവെ വിശ്വസിക്കുന്നതിനേക്കാൾ അഞ്ചോ ആറോ വർഷം മുമ്പ്, ഈ കെട്ടിടം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത് ചെറിയ Çark സ്ട്രീമിലാണ് (പുരാതന നാമം: മെലാസ്), ഇത് ഇന്ന് സപാങ്ക തടാകത്തിന്റെ (പുരാതന നാമം: സോഫോൺ) ഒരു ഔട്ട്‌ലെറ്റാണ്. വീതിയുള്ള സകാര്യ നദി ഏകദേശം 3 കിലോമീറ്റർ മുമ്പ് കിഴക്കോട്ട് നീങ്ങി.

ഘടന

ജസ്റ്റിനാനോസിന്റെ പാലം പൂർണ്ണമായും ചുണ്ണാമ്പുകല്ലിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. നന്നായി സംരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്ന കെട്ടിടത്തിന്, അതിന്റെ രണ്ടറ്റത്തും അബട്ട്മെന്റുകൾ ഉണ്ട്, 429 മീറ്റർ നീളവും 9,85 മീറ്റർ വീതിയും ഏകദേശം 10 മീറ്റർ ഉയരവുമുള്ള ഗംഭീരമായ അളവുകളുമുണ്ട്. 23 മുതൽ 24,5 മീറ്റർ വരെ വീതിയുള്ള കമാനങ്ങളാൽ കെട്ടിടത്തിന്റെ മഹത്വം ഊന്നിപ്പറയുന്നു. പാലത്തിന്റെ തൂണുകളുടെ വീതി ഏകദേശം 6 മീറ്ററാണ്. നദിയുടെ നടുവിലുള്ള അഞ്ച് കമാനങ്ങൾ രണ്ട് കമാനങ്ങളോടെ അവസാനിക്കുന്നു, ഒന്ന് 19,5 മീറ്റർ വീതിയും മറ്റൊന്ന് 20 മീറ്റർ വീതിയും; ഇന്ന്, കാർക്ക് ക്രീക്ക് പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്തുള്ള ഒരു കമാനത്തിന് താഴെയായി ഒഴുകുന്നു. നദീതടത്തിന് പുറത്ത്, വെള്ളപ്പൊക്ക മേഖലയിൽ, പാലത്തെ വെള്ളപ്പൊക്കത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാൻ 3 മുതൽ 9 മീറ്റർ വരെ വീതിയുള്ള അഞ്ച് കമാനങ്ങളും ഉണ്ട്. അവയിൽ രണ്ടെണ്ണം പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തും മൂന്നെണ്ണം കിഴക്കൻ തീരത്തുമാണ്. ഒറ്റപ്പാത റെയിൽപ്പാത നിർമാണത്തിനിടെ കിഴക്കൻ തീരത്തുള്ളവ ഭാഗികമായി നശിച്ചു. തീരപ്രദേശത്ത് നിന്ന് നദീതടത്തിലെ ഏഴ് കമാനങ്ങളിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിലെ രണ്ട് പാലം തൂണുകളുടെയും കനം ഏകദേശം 9,5 മീറ്ററാണ്. ഏഴ് വലിയ കമാനങ്ങളുടെ അറ്റത്ത് കുരിശുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഒരുപക്ഷേ ക്രിസ്തുമതത്തിന്റെ പ്രതീകമായിരിക്കാം, എന്നാൽ അവയിൽ രണ്ടെണ്ണം മാത്രമേ ഇന്നും നിലനിൽക്കുന്നുള്ളൂ.

നദിയുടെ എല്ലാ പാദങ്ങൾക്കും ഒരു ബ്രേക്ക്‌വാട്ടറിന്റെ സവിശേഷത നൽകിയിരിക്കുന്നു, അരുവിക്ക് നേരെ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള മുൻഭാഗങ്ങളും മുകൾത്തട്ടിലുള്ള മുൻഭാഗങ്ങളും. പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തെ കാൽപ്പാദം മാത്രമാണ് അപവാദം, ഇത് 9 മീറ്റർ വീതിയിലാണ്. രണ്ട് ദിശകളിലുമുള്ള ഈ പാദത്തിന്റെ വശങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ സവിശേഷതകളോടെ, ഈ പാലം അറിയപ്പെടുന്ന മറ്റ് റോമൻ പാലങ്ങളിൽ നിന്ന് വാസ്തുവിദ്യയുടെ കാര്യത്തിൽ കാര്യമായ വ്യത്യാസമുണ്ട്, കാരണം അവയിൽ മിക്കതിലും രണ്ട് ദിശകളിലും പോയിന്റ് ബ്രേക്ക് വാട്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. 

അതിന്റെ പടിഞ്ഞാറൻ അറ്റത്ത്, 19-ആം നൂറ്റാണ്ട് വരെ റോമൻ പാലങ്ങളിൽ സാധാരണമായിരുന്നു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ വംശനാശം സംഭവിച്ചു. അതിന്റെ കിഴക്കേ അറ്റത്ത്, ഒരു ആപ്സ് ഉണ്ട്, അത് ഇന്നും നിലനിൽക്കുന്നു, എന്നാൽ അതിന്റെ പ്രവർത്തനം അജ്ഞാതമാണ്. കിഴക്കോട്ട് ദർശനമുള്ള ഈ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഘടന ഒരു മതപരമായ ബലിപീഠമായിരുന്നുവെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. 11 മീറ്റർ ഉയരവും 9 മീറ്റർ വീതിയുമുള്ളതാണ് ആപ്സ്. 1838-ൽ ലിയോൺ ഡി ലാബോർഡ് വരച്ചതാണ് വിജയകരമായ കമാനം. ലബോർഡെയുടെ ഡ്രോയിംഗ് വൃത്താകൃതിയിലുള്ള കമാനങ്ങളുള്ള ഒരു വാതിൽ കാണിക്കുന്നു, പൂർണ്ണമായും വെട്ടിയ കല്ലുകൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചത്, പാലത്തിലേക്ക് നേരിട്ട് നയിക്കുന്നു. മറ്റൊരു സ്കെച്ച് ഈ വാതിലിന്റെ അളവുകളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നു: അത് 10,37 മീറ്റർ ഉയരവും 6,19 മീറ്റർ വീതിയും ആയിരുന്നു; നിരയുടെ കനം 4,35 മീ; ഒരു നിരയിൽ വളഞ്ഞുപുളഞ്ഞ ഗോവണി ഉണ്ടായിരുന്നു. 

അഗത്തിയാസിന്റെ ഗ്രീക്ക് എപ്പിഗ്രാം അടങ്ങിയ ഒരു ലിഖിതത്താൽ പാലം അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു. ലിഖിതം നിലനിൽക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ അതിന്റെ ഉള്ളടക്കം കോൺസ്റ്റന്റൈൻ പോർഫിറോജെനെറ്റോസ് ചക്രവർത്തിയുടെ രചനകളിൽ സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു: 

Καὶ σὺ μεθ 'Ἑσπερίην ὑψαύχενα καὶ μετὰ Μήδων ἔθνεα καὶ πᾶσαν βαρβαρικὴν ἀγέλην, Σαγγάριε, κρατερῇσι ῥοὰς ἁψῖσι πεδηθεὶς οὕτως ἐδουλώθης κοιρανικῇ παλάμῃ · ὁ πρὶν γὰρ σκαφέεσσιν ἀνέμβατος, ὁ πρὶν ἀτειρὴς κεῖσαι λαϊνέῃ σφιγκτὸς ἀλυκτοπέδῃ.

ഇപ്പോൾ, ഈ തൂണുകൾക്കിടയിൽ വെള്ളപ്പൊക്കം കടന്നുപോകുന്ന സൻഗാരിയോസ്; നിങ്ങളും ഇപ്പോൾ ഒരു ഭരണാധികാരിയുടെ കൈകൊണ്ട് അവന്റെ ദാസനായിത്തീർന്നിരിക്കുന്നു, ഹെസ്പെരയിലെയും മേദ്യരിലെയും അഹങ്കാരികളായ എല്ലാ ബാർബേറിയൻ ജനവിഭാഗങ്ങളെയും പോലെ അവൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നതുപോലെ ഒഴുകുന്നു. ഒരു കാലത്ത് കപ്പലുകൾക്കെതിരെ കലാപം നടത്തിയ, ആശ്വാസം ലഭിക്കാത്ത നിങ്ങൾ, ഇപ്പോൾ കടന്നുപോകാൻ കഴിയാത്ത കല്ലുകൾ കൊണ്ട് അടിച്ച ചങ്ങലകൾക്കിടയിലാണ്.

പുരാതന കനാൽ പദ്ധതി 

ജസ്റ്റീനിയൻ പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണം ഒരു വലിയ കനാൽ പദ്ധതിയുടെ നിലനിൽപ്പിന്റെ സൂചനയായി ചില വിദഗ്ധർ കണക്കാക്കുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി അത് യാഥാർത്ഥ്യമായില്ല, ജസ്റ്റീനിയൻ ചക്രവർത്തിയുടെ ഭരണകാലത്ത് ആസൂത്രണം ചെയ്യപ്പെടേണ്ടതായിരുന്നു. അതനുസരിച്ച്, ബോസ്ഫറസ് ഉപയോഗിക്കാതെ, അനറ്റോലിയയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ചാനലുകളുമായി മർമര കടലിനെ കരിങ്കടലുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്നതായിരുന്നു ഈ പദ്ധതിയുടെ ലക്ഷ്യം. ട്രജൻ ചക്രവർത്തിയും ബിഥിന്യ ഗവർണർ പ്ലിനിയസും തമ്മിലുള്ള കത്തിടപാടുകളിൽ നിന്നാണ് ആസൂത്രിത കനാൽ നിർമ്മാണത്തിന്റെ ആദ്യകാല രേഖകൾ കണ്ടെത്തിയത്. ഈ കത്തിടപാടുകളിൽ, പ്ലിനിയസ് സക്കറിയ നദിക്ക് സമീപമുള്ള സപാങ്ക തടാകത്തിൽ നിന്ന് പ്രൊപോണ്ടിസിലേക്കുള്ള ഒരു ബന്ധം കുഴിക്കാൻ നിർദ്ദേശിച്ചു. പ്രസ്തുത പ്രോജക്റ്റ് ഒരിക്കലും യാഥാർത്ഥ്യമായിട്ടില്ലെന്ന് കരുതപ്പെടുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും പ്ലീനസ് താമസിയാതെ മരിച്ചതിനാൽ. 

മൂർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, കരിങ്കടലിലേക്ക് ഒഴുകുന്ന സക്കറിയ നദിയുടെ ഭാഗം പടിഞ്ഞാറ് സപാങ്ക തടാകത്തിലേക്ക് തിരിച്ചുവിടാൻ ജസ്റ്റിനിയൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു, അങ്ങനെ പ്ലീനിയസിന്റെ പദ്ധതി യാഥാർത്ഥ്യമാക്കാൻ അദ്ദേഹം ചിന്തിച്ചു. മൂർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ജസ്റ്റീനിയൻ പാലത്തിന് താഴെ ഒഴുകുന്ന നദിയുടെ വീതിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അതിന്റെ ഭീമാകാരമായ അളവുകളും മറ്റ് റോമൻ പാലങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി പാലത്തിന്റെ തൂണുകളുടെ കൂർത്ത വശങ്ങൾ ഇന്ന് വൈദ്യുതധാരയെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു എന്നതും ഇതിനെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന അടയാളങ്ങളാണ്. തീസിസ്. മറുവശത്ത്, വിറ്റ്ബി ഈ പ്രബന്ധം അംഗീകരിക്കുന്നില്ല, മേൽപ്പറഞ്ഞ നദീതടത്തിൽ കപ്പലുകൾ കടന്നുപോകാൻ സകാര്യ നദി അനുയോജ്യമല്ലെന്നും പ്രവാഹത്തിന് അഭിമുഖമായുള്ള കൂർത്ത പാലത്തൂണുകൾ മറ്റ് പാലങ്ങളിലും കാണപ്പെടുന്നുവെന്നും വാദിക്കുന്നു. മറുവശത്ത്, ഫ്രോറിപ് അത്തരമൊരു പദ്ധതിയുടെ സാധ്യതയെ ഊന്നിപ്പറയുന്നു, പ്രാദേശിക ടോപ്പോഗ്രാഫിക് സവിശേഷതകൾക്കനുസരിച്ച് ഒഴുക്കിന്റെ ദിശ മാറ്റുന്നത് സാധ്യമാകുമെന്ന് വാദിക്കുന്നു.