ഗോൾഡൻ ഗേറ്റ് പാലം എവിടെയാണ്? ഗോൾഡൻ ഗേറ്റ് പാലത്തിന്റെ ചരിത്രം

ഗോൾഡൻ ഗേറ്റ് പാലം (ടർക്കിഷ്: ഗോൾഡൻ ഗേറ്റ് ബ്രിഡ്ജ്) കാലിഫോർണിയയിലെ സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോ ഉൾക്കടലിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടത്തിൽ ഗോൾഡൻ ഗേറ്റ് കടലിടുക്കിന് കുറുകെയുള്ള ഒരു തൂക്കുപാലമാണ്.

നിലവിൽ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ ഏഴാമത്തെ തൂക്കുപാലമാണിത്. പാലത്തിന്റെ നീളം 2,73 കിലോമീറ്ററാണ്, പിയറുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം 1,28 കിലോമീറ്ററാണ്, അതിന്റെ ഉയരം 235 മീറ്ററിലെത്തും. വാഹനഗതാഗതത്തിന് ആറുവരിപ്പാതയുണ്ട്. ഈ പാലം സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോയെ മരിൻ കൗണ്ടിയുടെ വടക്കൻ പ്രദേശങ്ങളുമായും ജനസാന്ദ്രത കുറഞ്ഞ നാപ്പ, സോനോമ വാലി എന്നിവയുമായും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

നിർമ്മാണം

ഉൾക്കടലിൽ ഒരു പാലം പണിയുക എന്ന ആശയം 1872 മുതലുള്ളതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ആ വർഷങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച ഡ്രാഫ്റ്റുകൾ 1920-കളിൽ കടത്തുവള്ളത്തിന്റെ ശേഷി പരിധിയിലെത്തുന്നതുവരെ സ്പർശിച്ചിരുന്നില്ല. 5 ജനുവരി 1933 മുതൽ 27 മെയ് 1937 വരെ വിവാദ ചീഫ് എഞ്ചിനീയർ ജോസഫ് ബി സ്ട്രോസിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണം നടന്നു. നിർമാണത്തിനിടെ 11 തൊഴിലാളികൾക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടു.

ഗോൾഡൻ ഗേറ്റ് പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ, അക്കാലത്തെ സാങ്കേതിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ മറികടന്ന് പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് നിരവധി റെക്കോർഡുകൾ തകർന്നു. ഇവ; ഏറ്റവും ഉയരമുള്ള സ്തംഭം (227 മീറ്റർ), ഏറ്റവും നീളം കൂടിയത് (2.332 മീറ്റർ), ഏറ്റവും കട്ടിയുള്ള കയർ (92 സെന്റീമീറ്റർ), ഏറ്റവും വലിയ അണ്ടർവാട്ടർ ഫൌണ്ടേഷനുകൾ. കടലിടുക്കിലെ അതിശക്തമായ പ്രവാഹങ്ങളിൽ ഈ അടിത്തറകൾ നിർമ്മിക്കേണ്ടതായിരുന്നു. വ്യാപകമായ തൊഴിലില്ലായ്മയും പട്ടിണിയും നിറഞ്ഞ സമയത്താണ് ഇത് ചെയ്തത്, $35.000.000 ചെലവഴിച്ചു എന്നതാണ് മറ്റൊരു ആശ്ചര്യകരമായ കാര്യം. പാലത്തിന്റെ ആകെ ഭാരം 887.000 ടൺ ആണ്. 600.000 റിവറ്റുകൾ, അതിൽ അവസാനത്തേത് കട്ടിയുള്ള സ്വർണ്ണമാണ്, ഗോപുരങ്ങളുടെയും ബീമുകളുടെയും ബീമുകൾ ഒരുമിച്ച് പിടിക്കുക. 1964-ൽ ന്യൂയോർക്കിലെ വെറാസാനോ-നാരോസ് പാലം നിർമ്മിക്കുന്നതുവരെ ഈ പാലം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളമേറിയ തൂക്കുപാലമായി തുടർന്നു.

പാതി-വഴി-നരക ക്ലബ്ബ്

നിർമാണത്തിനിടെ പാലത്തിനടിയിൽ വിരിച്ച സുരക്ഷാവല 19 തൊഴിലാളികളുടെ ജീവൻ രക്ഷിച്ചു. ഈ ആളുകൾ പിന്നീട് ഹാഫ്-വേ-ടു-ഹെൽ-ക്ലബ് എന്ന് വിളിക്കുന്ന ക്ലബ്ബ് സ്ഥാപിച്ചു. ഈ ശൃംഖലയ്ക്ക് നിർമ്മാണം പൂർത്തീകരിക്കുന്ന ഘട്ടത്തിൽ വീണ ഒരു നിർമ്മാണ സ്‌കാഫോൾഡ് താങ്ങാനാകാതെ വന്നപ്പോൾ, സ്‌കാഫോൾഡിംഗിനൊപ്പം 10 പേർക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടു.

പേരിന്റെ ഉത്ഭവം

സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോ ഉൾക്കടലിലേക്ക് (ഗോൾഡൻ ഗേറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ക്രിസോപ്ലേ) തുറക്കുന്ന 1,6 കിലോമീറ്റർ വീതിയുള്ള കടലിടുക്കിൽ നിന്നാണ് പാലത്തിന് ഈ പേര് ലഭിച്ചത്. 1846-ൽ കാലിഫോർണിയയിൽ നടന്ന സ്വർണ്ണ ആക്രമണ സമയത്ത് ക്യാപ്റ്റൻ ജോൺ സി ഫ്രീമോണ്ട് നൽകിയ ഇസ്താംബൂളിലെ ക്രിസോസെറസ് അല്ലെങ്കിൽ ഗോൾഡൻ ഹോൺ എന്ന് പേരിട്ടിരുന്ന ഗോൾഡൻ ഹോണിനെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നതിനാലാണ് ഇതിന് ഈ പേര് നൽകിയതെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു.

ട്രാഫിക് 

27 മെയ് 1937 ന് ഉച്ചയ്ക്ക് പന്ത്രണ്ട് മണിക്ക് വൈറ്റ് ഹൗസിൽ നിന്ന് പ്രസിഡന്റ് ഫ്രാങ്ക്ലിൻ ഡി റൂസ്‌വെൽറ്റ് നൽകിയ ടെലിഗ്രാഫ് സിഗ്നലോടെ ഇത് ഗതാഗതത്തിനായി തുറന്നു. ഉദ്ഘാടന സമയത്ത്, ചങ്ങല, റിബൺ അല്ല, പരമ്പരാഗതമായി മുറിക്കുന്നു.

പ്രതിദിനം 100.000 വാഹനങ്ങൾ പാലം ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഈ എണ്ണം പ്രതിവർഷം 10% വർദ്ധിക്കുന്നു. നഗരത്തിലേക്കുള്ള മടക്കം ഒരു ആക്‌സിലിന് $2,50 ആണ്. ഗോൾഡൻ ഗേറ്റ് പാലം, സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോ-ഓക്ക്‌ലാൻഡ് ബേ ബ്രിഡ്ജിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, സ്റ്റെയിൻലെസ് ലോഹം കൊണ്ടല്ല നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിനാൽ ഇത് പരിപാലിക്കുന്നതിനുള്ള ചിലവ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പതിറ്റാണ്ടുകളായി ഇത് ലാഭകരമാണ്.

ചായം 

പ്രാരംഭ ആസൂത്രണത്തിൽ ചാരനിറം വരയ്ക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നെങ്കിലും, കപ്പലുകളിൽ നിന്ന് എളുപ്പത്തിൽ കാണാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ കറുപ്പും മഞ്ഞയും വരകൾ കൊണ്ട് പാലം വരയ്ക്കണമെന്ന് അമേരിക്കൻ നാവികസേന ആഗ്രഹിച്ചു. ആർക്കിടെക്റ്റ് പൂർത്തിയായി എഡ്വിൻ മോറോ ചുവന്ന സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് പ്രൈമർ ഉള്ള പാലം കണ്ടപ്പോൾ, അവൻ തന്റെ തീരുമാനമെടുത്തു. കടലും ആകാശവും വിട്ട് കടൽത്തീരത്ത് പ്രകൃതിയോട് ഇണങ്ങിച്ചേരുമെന്ന് കരുതിയ ഊഷ്മള ഓറഞ്ച് നിറം തിരഞ്ഞെടുത്തു. ഹൈവേകളിലെ മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങളിലും ഈ നിറം ഉപയോഗിക്കുന്നു അന്താരാഷ്ട്ര ഓറഞ്ച് ഇത് വിളിക്കപ്പെടുന്നത്.

പാലത്തിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലെ പ്രധാന ജോലിയാണ് പതിവ് പെയിന്റിംഗ്. സ്റ്റീൽ ഭാഗങ്ങൾ തുരുമ്പെടുക്കുന്നതിൽ നിന്ന് പെയിന്റ് സംരക്ഷിക്കുന്നു. കൃത്യമായ ഇടവേളകളിൽ പാലം മുഴുവൻ പെയിന്റ് ചെയ്തതായി തെറ്റിദ്ധാരണയുണ്ട്. വാസ്തവത്തിൽ, പാലം ആദ്യം പെയിന്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് ലെഡ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പ്രൈമർ പെയിന്റും ഒരു സ്റ്റെയിൻലെസ് പ്രൊട്ടക്ടറും കൊണ്ട് മൂടിയിരുന്നു, ആവശ്യമുള്ളിടത്ത് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഒഴികെ ആദ്യത്തെ 27 വർഷത്തേക്ക് വീണ്ടും പെയിന്റ് ചെയ്തില്ല. 1965-ഓടെ, തുരുമ്പെടുക്കൽ വളരെയധികം പുരോഗമിച്ചു, എല്ലാ പെയിന്റും ചുരണ്ടാനും പ്ലാസ്റ്റിക് അധിഷ്ഠിത അജൈവ സിങ്ക്-സിലിക്കേറ്റ് പ്രൈമർ ഉപയോഗിച്ച് പെയിന്റ് ചെയ്യാനും വിനൈൽ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഓവർലേ പ്രയോഗിക്കാനുമുള്ള ഒരു പ്രോഗ്രാം ആരംഭിച്ചു. 1990-ൽ, കവറിംഗ് ലാക്വർ അക്കാലത്തെ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി അക്രിലിക് എമൽഷൻ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി. ഈ പെയിന്റിംഗ് പ്രോഗ്രാം 1995-ൽ അവസാനിപ്പിച്ചു. ഇന്ന്, 38 ചിത്രകാരന്മാരുടെ ഒരു ജീവനക്കാരൻ പെയിന്റിന്റെ തേഞ്ഞ ഭാഗങ്ങൾ നന്നാക്കാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

നഗരത്തിന്റെ പ്രതീകമായി 

ഗോൾഡൻ ഗേറ്റ് പാലം സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോ നഗരത്തിന്റെയും മുഴുവൻ സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോ ബേ ഏരിയയുടെയും ഒരു ഐക്കണാണ്, കൂടാതെ പലർക്കും, യുഎസിനും ന്യൂയോർക്കിലെ സ്റ്റാച്യു ഓഫ് ലിബർട്ടിക്കും.