തുർക്കിയിലെ ഓട്ടോമൊബൈൽ എന്റർപ്രൈസ് ഗ്രൂപ്പുമായി (TOGG) 2021-ൽ ഉപയോഗിച്ച "ആർ ആൻഡ് ഡി കോമ്പറ്റൻസി ഡെവലപ്‌മെന്റ് പ്രോഗ്രാമിന്" കീഴിൽ വെഹിക്കിൾ സപ്ലൈ മാനുഫാക്‌ചേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ (TAYSAD) അതിന്റെ ആദ്യ പരിപാടി നടത്തി.
സമീപ ഭാവിയിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ലോകവുമായി TAYSAD അംഗങ്ങളുടെ ആരോഗ്യകരമായ സംയോജനം ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള പഠനങ്ങളുടെ പരിധിയിൽ സംഘടിപ്പിച്ച ഓൺലൈൻ ഇവന്റിൽ "ആഗോള, ടർക്കിഷ് മൊബിലിറ്റി ഇക്കോസിസ്റ്റത്തിന്റെ ഭാവി" എന്ന വിഷയം ചർച്ച ചെയ്തു. TOGG CEO Gürcan Karakaş, TAYSAD വൈസ് ചെയർമാൻ കെമാൽ Yazıcı എന്നിവരുടെ അവതരണങ്ങൾക്കൊപ്പം നടന്ന ഓൺലൈൻ മീറ്റിംഗിൽ, ലോകത്തെയും തുർക്കിയിലെയും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ നിലവിലെ സാഹചര്യവും സമീപഭാവി പ്രവചനങ്ങളും ആദ്യം ചർച്ച ചെയ്തു. ടർക്കിയിലെ മൊബിലിറ്റി സിസ്റ്റത്തിന്റെ കാതൽ രൂപീകരിക്കാൻ തങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്നും അവർ സൃഷ്ടിച്ച ബിസിനസ് പങ്കാളിത്ത ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ കൂടുതലും TAYSAD അംഗങ്ങളാണ് പങ്കെടുത്തതെന്നും TOGG CEO Gürcan Karakaş പ്രസ്താവിച്ചു; “ഞങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് പങ്കാളികളിൽ 75 ശതമാനവും TAYSAD അംഗങ്ങളും അവരിൽ 25 ശതമാനം വിദേശ സ്രോതസ്സുള്ള ഓർഗനൈസേഷനുകളും ഉള്ള ഓർഗനൈസേഷനുകൾക്ക് ഞങ്ങളുടെ വിതരണ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഞങ്ങൾ നൽകി. 2022 അവസാനത്തോടെ, ബാൻഡിൽ നിന്നുള്ള ആദ്യത്തെ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന വാഹനം, ഞങ്ങൾ തുടക്കത്തിൽ 51 ശതമാനം ആഭ്യന്തര നിരക്കിലായിരിക്കും. 2025 അവസാനത്തോടെ ഈ നിരക്ക് 68 ശതമാനമായി ഉയർത്തുമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു.
വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ വർദ്ധനയോടെ വിതരണ വ്യവസായത്തിനുള്ളിൽ ഇലക്ട്രിക്, ഓട്ടോണമസ് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള പ്രത്യേക ഭാഗങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം കൂടുതൽ കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നതായി ടെയ്‌സാഡ് ഡയറക്ടർ ബോർഡ് വൈസ് ചെയർമാൻ കെമാൽ യാസിക് പറഞ്ഞു, “ഇന്ന്, ഭാഗങ്ങളുടെ അനുപാതം. പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങൾക്കായി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന മൊത്തം ഭാഗങ്ങൾ ഏകദേശം 85% ആണ്, 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും ഈ അനുപാതം 40-45 ആയി കുറയും. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, സപ്ലൈ ഇൻഡസ്ട്രി മാറ്റാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് ബിസിനസ്സ് നഷ്‌ടപ്പെടുകയും അടച്ചുപൂട്ടലിന്റെ അപകടത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുകയും ചെയ്യും. ഒരു വിതരണ വ്യവസായമെന്ന നിലയിൽ, പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ; ലൈസൻസിംഗിലൂടെയോ പങ്കാളിത്തത്തിലൂടെയോ അല്ലെങ്കിൽ ആഭ്യന്തര ഗവേഷണ-വികസന പഠനങ്ങളിലൂടെയോ ടെക്നോളജി കൈമാറ്റം വഴി ഞങ്ങൾക്ക് ഇത് സ്വന്തമാക്കാം, ഞങ്ങൾ ഒരേ സമയം രണ്ട് വഴികളും പരീക്ഷിക്കണം. തന്റെ അവതരണത്തിൽ TAYSAD-ന്റെ ടെക്നോളജി റോഡ്മാപ്പും Yazıcı പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ഓട്ടോമോട്ടീവ്, വിതരണ വ്യവസായത്തിന്റെ അജണ്ടയിലുള്ളതും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ലോകത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഡാറ്റ ചർച്ച ചെയ്തതുമായ ഒരു സുപ്രധാന സംഭവത്തിന് TAYSAD അടിവരയിടുന്നു. "ആഗോള, ടർക്കിഷ് മൊബിലിറ്റി ഇക്കോസിസ്റ്റത്തിന്റെ ഭാവി" എന്ന വിഷയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഓൺലൈൻ മീറ്റിംഗിൽ, TOGG CEO Gürcan Karakaşയും TAYSAD ഡയറക്ടർ ബോർഡ് വൈസ് ചെയർമാനുമായ കെമാൽ യസാസി അവരുടെ അവതരണങ്ങളിലൂടെ മൊബിലിറ്റി വ്യവസായം എത്തിച്ചേർന്ന കാര്യം ചർച്ച ചെയ്തു. സീനിയർ മാനേജർമാരും ആർ & ഡി ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് മാനേജർമാരും അടങ്ങുന്ന 300 പേർ ഓൺലൈനിൽ പിന്തുടരുന്ന പരിപാടിയിൽ, TOGG പ്രോജക്റ്റിന്റെ പോയിന്റും TAYSAD ന്റെ ന്യൂ ടെക്നോളജീസ് റോഡ്മാപ്പും പ്രഖ്യാപിച്ചു.
കാരാകാസ് തന്റെ അവതരണത്തിൽ, ലോകമെമ്പാടും ഗെയിമിന്റെ നിയമങ്ങൾ മാറിയിട്ടുണ്ടെന്നും കാർ വേഗതയേറിയതും മികച്ചതുമായ ഉപകരണമായി മാറിയെന്നും ഓട്ടോമോട്ടീവിന്റെ ഭാവിയെ സംഖ്യാ പദപ്രയോഗങ്ങളോടെ സംഗ്രഹിച്ചു; “ക്ലാസിക്കൽ അർത്ഥത്തിൽ, ഇന്നത്തെ ഓട്ടോമൊബൈലുകളുടെ ലാഭക്ഷമതയും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലെ അവയുടെ എണ്ണവും കുറയുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും, പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ നിന്നും മൊബിലിറ്റിയിൽ നിന്നും ഉണ്ടാകുന്ന വരുമാനം ഇരട്ട അക്ക ലാഭം കൊണ്ടുവരുന്നതും അതിവേഗം വളരുന്നതും ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. എല്ലാ നിർമ്മാതാക്കളും, അവർ 150 വർഷം മുമ്പ് ഒരു യാത്ര ആരംഭിച്ചാലും അല്ലെങ്കിൽ ഇപ്പോൾ ആരംഭിച്ചാലും, ഈ ലാഭകരമായ മേഖലകളിലേക്ക് പോകണമെന്ന് ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. ഈ പുതിയ ഫീൽഡിലെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ ഒരൊറ്റ കമ്പനിയുടെ പരിധിക്ക് പുറത്താണ്. കൂടുതൽ സഹകരണപരവും ഉപയോക്തൃ കേന്ദ്രീകൃതവുമായ ഓർഗനൈസേഷനുകൾ വിജയിക്കുമെന്ന് ഇത് കാണിക്കുന്നു. ഭാവിയിൽ, വലുതും വലുതുമായ പണമുള്ളവരല്ല, മറിച്ച് ചടുലത കാണിക്കാൻ കഴിയുന്നവരാണ് വിജയിക്കുകയെന്ന് ഞങ്ങൾ കാണുന്നു, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
"ടർക്കിഷ് മൊബിലിറ്റി സിസ്റ്റത്തിന്റെ കാതൽ രൂപപ്പെടുത്താൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു"
തന്റെ അവതരണത്തിൽ ടർക്കിയുടെ ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്രോജക്റ്റിനെ സ്പർശിച്ചുകൊണ്ട്, TOGG സിഇഒ കാരകാസ് പറഞ്ഞു, “ഒന്നാമതായി, ഞങ്ങൾക്ക് രണ്ട് ലക്ഷ്യങ്ങളുണ്ട്. ബൗദ്ധികവും വ്യാവസായികവുമായ സ്വത്തവകാശം പൂർണ്ണമായും നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് അവകാശപ്പെട്ട ഒരു ആഗോള ബ്രാൻഡ് സൃഷ്ടിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഒരു പുതിയ തലമുറ സാങ്കേതികവിദ്യ അതിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിൽ ഉണ്ടായിരിക്കുക, ഒരു പരിവർത്തനം എന്നതിലുപരി പൂർണ്ണമായും സഹജമായ ഇലക്ട്രിക്കൽ, സ്മാർട്ട് ഉപകരണമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും ആഗോളതലത്തിൽ മത്സരാധിഷ്ഠിതമാകുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം. ഉപഭോക്തൃ ഇലക്ട്രോണിക്സ് കഴിഞ്ഞാൽ ആഗോളതലത്തിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന മത്സരമുള്ള മേഖലയാണ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ലോകം. ഞങ്ങളുടെ പ്ലാനുകൾക്ക് അനുസൃതമായി, യൂറോപ്പിലെ പരമ്പരാഗത നിർമ്മാതാക്കളല്ലാത്ത ഞങ്ങളെപ്പോലുള്ള പുതിയ തലമുറ സ്ഥാപിതമായ കമ്പനികളിൽ നിന്ന് ഉയർന്നുവരുന്ന ആദ്യത്തെ എസ്‌യുവി നിർമ്മാതാവ് ഞങ്ങളായിരിക്കും. രണ്ടാമതായി, ടർക്കിഷ് മൊബിലിറ്റി സിസ്റ്റത്തിന്റെ കാതൽ രൂപപ്പെടുത്താൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ക്ലാസിക് കാർ ലോകം ഉൽപ്പാദനം എന്ന ആശയത്തിൽ ആരംഭിക്കുകയും വിൽപ്പനയിൽ അവസാനിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അത് ഇവിടെയും ആരംഭിക്കുന്നു, എന്നാൽ നമ്മൾ സമർത്ഥരും സഹാനുഭൂതിയുള്ളവരും ബന്ധമുള്ളവരും സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ളവരും പങ്കിടുന്നവരുമായിരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞാൽ, പുതിയ ലോകങ്ങൾ തുറക്കപ്പെടും. ഉപയോക്തൃ-അധിഷ്ഠിത മൊബിലിറ്റി സമീപനമാണ് ഞങ്ങളുടെ തത്വശാസ്ത്രം.
TOGG-യുടെ ആഭ്യന്തര ബിസിനസ് പങ്കാളികളിൽ 75 ശതമാനവും TAYSAD അംഗങ്ങളാണ്!
തന്റെ പ്രസംഗത്തിൽ, കരകാസ് തയ്‌സാഡുമായുള്ള സഹകരണ ശ്രമങ്ങളെ സ്പർശിക്കുകയും പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ വിതരണ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഞങ്ങൾ തുർക്കിയിൽ നിന്നുള്ള 75 ശതമാനം ബിസിനസ് പങ്കാളികളുമായി നൽകിയിട്ടുണ്ട്, അവരിൽ ഭൂരിഭാഗവും TAYSAD അംഗങ്ങളും 25 ശതമാനം വിദേശത്തുനിന്നും. 2022 അവസാനത്തോടെ, ബാൻഡിൽ നിന്നുള്ള ആദ്യത്തെ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന വാഹനം, ഞങ്ങൾ തുടക്കത്തിൽ 51 ശതമാനം ആഭ്യന്തര നിരക്കിലായിരിക്കും. 2025 അവസാനത്തോടെ ഇത് 68 ശതമാനമായി ഉയർത്തുമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു. മറ്റ് യാത്രാ വാഹനങ്ങളിൽ ഈ കണക്ക് 30 മുതൽ 62 ശതമാനം വരെയാണ്. TAYSAD അംഗങ്ങൾ പുതിയ സഹകരണങ്ങൾ വേഗത്തിൽ സംഘടിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അനുയായികളായിട്ടല്ല, പയനിയർമാരായി, സോഫ്റ്റ്‌വെയർ, ഇലക്ട്രോണിക്സ് ലോകവുമായി, അവരുടെ മേഖലയിലെ സ്റ്റാർട്ടപ്പുകളുമായും മറ്റ് അംഗങ്ങളുമായും. ഭാവിയിൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങളേക്കാൾ ആശയങ്ങളും പരിഹാരങ്ങളും ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ”
TAYSAD-ന്റെ പുതിയ ടെക്നോളജീസ് റോഡ്മാപ്പ്
ഓട്ടോമോട്ടീവ് സപ്ലൈ വ്യവസായത്തിനായി കാത്തിരിക്കുന്ന പ്രക്രിയകൾ അറിയിച്ചുകൊണ്ട് TAYSAD ഡയറക്ടർ ബോർഡ് വൈസ് ചെയർമാൻ കെമാൽ യാസിക് പറഞ്ഞു, “ഒരു കാർബൺ ന്യൂട്രൽ ലോകം 2050 ൽ ലക്ഷ്യമിടുന്നു, വൈദ്യുതീകരണം ഇക്കാര്യത്തിൽ പ്രധാനമാണ്. ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ നിരക്ക് 2030 ൽ 50 ശതമാനമായും 2035 ൽ 40 ശതമാനത്തിൽ താഴെയായും കുറയുമെന്ന് നമുക്ക് പറയാം. ഓട്ടോണമസ് ലെവൽ 3, 4 വാഹനങ്ങളുടെ നിരക്ക് 2030ൽ 15 ശതമാനത്തിലെത്തും. വിതരണ വ്യവസായമെന്ന നിലയിൽ, സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവിംഗിന് ആവശ്യമായ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറിനായി ഞങ്ങൾ തയ്യാറാകേണ്ടതുണ്ട്. പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങൾക്കായി നിർമ്മിക്കുന്ന പാർട്‌സുകളുടെ അനുപാതം ഇന്ന് 85 ശതമാനമാണെങ്കിൽ, ഈ അനുപാതം 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും 40-45 ശതമാനമായി കുറയും. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, വിതരണ വ്യവസായത്തിന് മാറ്റാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് ബിസിനസ്സ് നഷ്‌ടപ്പെടുകയും അടച്ചുപൂട്ടലിന്റെ അപകടത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുകയും ചെയ്യും. ഒരു വിതരണ വ്യവസായമെന്ന നിലയിൽ, പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ; ലൈസൻസിംഗിലൂടെയോ പങ്കാളിത്തത്തിലൂടെയോ അല്ലെങ്കിൽ ആഭ്യന്തര ഗവേഷണ-വികസന പഠനങ്ങളിലൂടെയോ ടെക്നോളജി കൈമാറ്റം വഴി ഞങ്ങൾക്ക് ഇത് സ്വന്തമാക്കാം, ഞങ്ങൾ ഒരേ സമയം രണ്ട് വഴികളും പരീക്ഷിക്കണം. തന്റെ അവതരണത്തിൽ TAYSAD ന്യൂ ടെക്നോളജീസ് റോഡ്‌മാപ്പിനെ പരാമർശിച്ചുകൊണ്ട് Yazıcı പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ 2030 ദർശനത്തിന്റെ പരിധിക്കുള്ളിൽ; ടർക്കിഷ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിതരണ വ്യവസായത്തെ അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും സാങ്കേതികവിദ്യയും വിതരണ ശക്തിയും ഉപയോഗിച്ച് ആഗോള ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിപണിയിലെ ആഗോള ഉൽപ്പാദനത്തിൽ മികച്ച 10-ലേക്ക് മാറ്റാൻ ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ഈ ദിശയിൽ, ഞങ്ങൾ 4 പ്രധാന തലക്കെട്ടുകൾ നിർണ്ണയിച്ചു: "പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ", "കയറ്റുമതി വർദ്ധനവ്", "മത്സര വിതരണ വ്യവസായം", "ശക്തമായ അസോസിയേഷൻ". ഈ തലക്കെട്ടുകൾക്ക് കീഴിൽ 2021-ലേക്കുള്ള വിശദമായ പ്ലാനുകൾ ഞങ്ങൾ തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
2021 പദ്ധതികളും "ആർ ആൻഡ് ഡി കോംപിറ്റൻസി ഡെവലപ്‌മെന്റ് പ്രോഗ്രാമും"
വിശദമായ പദ്ധതികളുടെ പരിധിയിൽ TAYSAD-ന്റെ 2021 ലെ പുതിയ സാങ്കേതിക പദ്ധതിയും R&D കോമ്പറ്റൻസി ഡെവലപ്‌മെന്റ് പ്രോഗ്രാമും Yazıcı പരാമർശിച്ചു; “OEM പ്രതീക്ഷകൾ മനസിലാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആദ്യം TOGG CEO Gürcan Karakaş യുമായി കൂടിക്കാഴ്ച നടത്തി. മറ്റ് OEM സിഇഒമാരുമായും മാനേജർമാരുമായും ഈ ഇവന്റ് ആവർത്തിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. സഹകരണത്തിലും പ്രോത്സാഹന സംവിധാനത്തിലും സാങ്കേതികവിദ്യ എങ്ങനെ ആക്‌സസ് ചെയ്യാം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള പുതിയ ഭാഗങ്ങൾക്കും സംവിധാനങ്ങൾക്കുമായി സർക്കാർ ഭാഗത്തുള്ള പ്രസക്തമായ മന്ത്രാലയങ്ങളുമായി സംസാരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. R&D കോമ്പറ്റൻസി ഡെവലപ്‌മെന്റ് പ്രോഗ്രാമിന് കീഴിൽ ഞങ്ങൾ പരിശീലനങ്ങളും സാങ്കേതിക അവതരണങ്ങളും സാങ്കേതിക സന്ദർശനങ്ങളും സംഘടിപ്പിക്കും. ഈ സന്ദർഭത്തിൽ, എന്താണ് ടെക്നോളജി റോഡ്മാപ്പ്, എങ്ങനെ? എന്താണ് നവീകരണ സംസ്കാരം? 2050-ലെ കാർബൺ ലക്ഷ്യവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കയറ്റുമതിക്ക് തടസ്സമായി നിൽക്കുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങൾ എങ്ങനെ തയ്യാറാകും? ഈ ചോദ്യങ്ങൾക്കുള്ള ഉത്തരങ്ങൾക്കൊപ്പം, R&D, പ്രോജക്ട് മാനേജ്മെന്റ്, R&D ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറുകൾ, ഇലക്ട്രിക്, ഓട്ടോണമസ് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ തുടങ്ങിയ വിഷയങ്ങൾ ഞങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. വർഷം മുഴുവനും ഞങ്ങളുടെ അംഗങ്ങളുമായി അവരുടെ മേഖലകളിലെ വിദഗ്ധരെ ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവരാനും സ്റ്റാർട്ടപ്പുകളുമായി ഞങ്ങളുടെ അംഗങ്ങളെ ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവരാനും OEM-കൾക്കായി സാങ്കേതിക ദിനങ്ങൾ സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ സാമ്പത്തികമായും സാങ്കേതികമായും പരോക്ഷമായും ഞങ്ങളുടെ കഴിവുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാനും ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ഈ വർഷം വീണ്ടും, R&D തന്ത്രങ്ങൾ മുതൽ ഇന്നൊവേഷൻ മാനേജ്മെന്റ് വരെയുള്ള നിരവധി വിഷയങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന 19 ദിവസത്തെ പരിശീലന പരിപാടി ഞങ്ങൾ സംഘടിപ്പിക്കും, ഭാഗിക രൂപകല്പനകൾ മുതൽ വെർച്വൽ-ഫിസിക്കൽ ടെസ്റ്റ് വ്യാഖ്യാനങ്ങൾ വരെ.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ