1915 Çanakkale പാലം പ്രധാന കേബിൾ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ആരംഭിക്കുന്നു

ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി ആദിൽ കാരിസ്മൈലോഗ്ലു, 1915-ലെ ഭീമൻ പദ്ധതിയായ Çanakkale പാലത്തിന്റെ പ്രവൃത്തികൾ സൈറ്റിൽ പരിശോധിച്ചു. 1915-ലെ Çanakkale പാലത്തെക്കുറിച്ച് മാധ്യമങ്ങളോട് സുപ്രധാനമായ പ്രസ്താവനകൾ നടത്തിയ മന്ത്രി Karismailoğlu, 1915-ലെ Çanakkale പാലം പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, 2 മീറ്റർ മധ്യഭാഗത്ത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ച ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ പാലമായി ഇത് ചരിത്രത്തിൽ ഇടം നേടുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു.

"ലോകത്തിലെ 2 മീറ്റർ മധ്യഭാഗത്ത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ പാലമായി ഇത് ചരിത്രത്തിൽ ഇടംപിടിക്കും."

1915 ലെ Çanakkale പാലം തുർക്കിയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്ന ഏറ്റവും വലിയ പദ്ധതികളിലൊന്നാണെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ച മന്ത്രി Karismailoğlu, 1915 ലെ Çanakkale പാലത്തിന് ലോകത്ത് നടപ്പിലാക്കിയ ഗതാഗത, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതികളിൽ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട നേട്ടങ്ങളുണ്ടെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.

കാരിസ്‌മൈലോഗ്‌ലു പറഞ്ഞു, “1915 ലെ Çanakkale പാലത്തിന് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളമേറിയ മിഡ്-സ്‌പാൻ തൂക്കുപാലം എന്ന പദവി ലഭിക്കുമെന്ന് അടിവരയിടാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. മറുവശത്ത്, ഇരട്ട ഡെക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ലോകത്തിലെ അപൂർവ തൂക്കുപാലങ്ങളിൽ ഒന്നാണിത്. പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, രണ്ടായിരം മീറ്ററിൽ മധ്യഭാഗത്ത് രൂപകല്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ച ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ പാലമായി ഇത് ചരിത്രത്തിൽ ഇടംപിടിക്കും. ഞങ്ങളുടെ പാലത്തിന്റെ 2 മീറ്റർ സ്റ്റീൽ ടവറുകൾ 318 മാർച്ച് 18 ന് അടയാളപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, Çanakkale നാവിക വിജയം നേടിയപ്പോൾ, രണ്ട് സ്റ്റീൽ ടവറുകൾക്കിടയിലുള്ള 1915-മീറ്റർ മധ്യഭാഗം നമ്മുടെ റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ 2023-ാം വാർഷികത്തെ പ്രതീകപ്പെടുത്തും. "100 മീറ്റർ ടവറിന്റെ ഉയരവും 318 മീറ്റർ വാസ്തുവിദ്യാ പീരങ്കി രൂപവും ഒരുമിച്ച് പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, ഇത് സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് 16 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ എത്തുകയും ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ ടവറുകളുള്ള തൂക്കുപാലം ആകുകയും ചെയ്യും."

"ലോകത്തെ നാല് തവണ വലം വയ്ക്കാൻ വേണ്ടത്ര ഉരുക്ക് കമ്പികൾ പാലത്തിൽ ഉപയോഗിച്ചു."

1915 ലെ Çanakkale പാലത്തിന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനും തന്റെ പ്രസംഗത്തിൽ ഊന്നൽ നൽകിയ മന്ത്രി Karismailoğlu, തന്റെ പ്രസ്താവന ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു:

162 കിലോമീറ്റർ സ്റ്റീൽ വയർ പാലത്തിൽ ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് ലോകത്തെ നാല് തവണ ചുറ്റിക്കറങ്ങാൻ പര്യാപ്തമാണ്. മേഖലയിലെ ഉയർന്ന കാറ്റിന്റെ വേഗത കണക്കിലെടുത്ത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഞങ്ങളുടെ പാലം, പ്രവർത്തന കാലയളവിലും നിർമ്മാണ സമയത്തും സംഭവിക്കുന്ന ഏറ്റവും പ്രതികൂലമായ കാറ്റ് ഇഫക്റ്റുകൾക്കെതിരെ പരീക്ഷിക്കുകയും ഈ പരിശോധനകൾ വിജയകരമായി വിജയിക്കുകയും ചെയ്തു. "സംഭവിക്കാനിടയുള്ള വലിയ ഭൂകമ്പങ്ങൾക്കെതിരെ, ഞങ്ങളുടെ പാലത്തിന്റെ ടവർ ഫൌണ്ടേഷനുകൾ സ്റ്റീൽ കൂമ്പാരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും നിലത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഇമ്മേഴ്‌സ്ഡ് കെയ്‌സൺ ടൈപ്പ് ഫൗണ്ടേഷൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു."

“യൂറോപ്യൻ, ഏഷ്യൻ ആങ്കർ ബ്ലോക്കുകളിലെ നിർമ്മാണം 99 ശതമാനം നിരക്കിൽ കൈവരിച്ചു. ബന്ധപ്പെട്ട ഫാക്ടറികളിൽ സസ്പെൻഷൻ റോപ്പ്, ഡെക്ക് നിർമ്മാണം തുടരുന്നു. 1915-ലെ Çanakkale Bridge Kedi Road സർവീസ് പ്ലാറ്റ്ഫോം ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പരിധിയിൽ; "ക്യാറ്റ് പാത്ത് ഫ്ലോറിംഗിന്റെയും സൈഡ് റെയിലിംഗുകളുടെയും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ജോലികളും പൂർത്തിയായി."

"1915-ലെ Çanakkale പാലവും മൽക്കര-ചാനക്കലെ മോട്ടോർവേയും സേവനത്തിൽ വരുന്നതോടെ മർമര റിംഗ് പൂർത്തിയാകും"

1915-ലെ Çanakkale പാലത്തിന്റെ അപഹരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി 533 ദശലക്ഷം TL ചെലവഴിച്ചുവെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് മന്ത്രി Karismailoğlu 1,985 ബില്യൺ യൂറോയുടെ ജോലിയാണ് കമ്പനിയുടെ ചുമതലയിൽ നടത്തിയതെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു. 'നൂറ്റാണ്ടുകളുടെ സ്വപ്‌നത്തിനായി' അവർ എണ്ണുകയാണെന്ന് പ്രസ്‌താവിച്ചുകൊണ്ട് കാരയ്സ്മൈലോസ്‌ലു പറഞ്ഞു:

“ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ പ്രധാന കേബിൾ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ആരംഭിക്കുകയാണ്. 18 മാർച്ച് 2022-ന് ഞങ്ങളുടെ പാലം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നതിനുള്ള ഞങ്ങളുടെ ജോലി ഞങ്ങൾ അതിവേഗം തുടരുകയാണ്. 1915-ലെ Çanakkale പാലവും 101 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള മൽക്കര-ചാനക്കലെ ഹൈവേയും സേവനത്തിൽ വരുന്നതോടെ മർമര ഹൈവേ ഏകീകരണം പൂർണമായി കൈവരിക്കും. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വാണിജ്യ ഇടനാഴികളുടെ ഒരു ഇന്റർസെക്ഷൻ പോയിന്റായി മാറിയ നമ്മുടെ മർമര മേഖലയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള മർമര റിംഗ് പൂർത്തിയാകും.

“ഡാർഡനെല്ലെസ് വഴിയുള്ള കടത്തുവള്ളം യാത്രക്കാർക്കും ചനാക്കലെയിലെ ആളുകൾക്കും അസഹനീയമായ കഷ്ടപ്പാടുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് വേനൽക്കാലത്ത്. ഞങ്ങളുടെ പാലം ഈ ബുദ്ധിമുട്ടുകളെല്ലാം ഇല്ലാതാക്കുകയും ചനാക്കലെയിലെയും അതിന്റെ പ്രദേശത്തെയും ജീവിതത്തെ സമൂലമായി മാറ്റുകയും ചെയ്യും. 1915-ലെ Çanakkale പാലം ഡാർഡനെല്ലസിന് കുറുകെയുള്ള യാത്രാ സമയം കുറയ്ക്കും, ഇത് കടത്തുവള്ളത്തിൽ 30 മിനിറ്റ് എടുക്കും, പക്ഷേ പലപ്പോഴും മണിക്കൂറുകളോളം കാത്തിരിപ്പ് സമയമെടുക്കും, ഇത് ആറ് മിനിറ്റായി. "പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, വാർഷിക സമയ ലാഭം തുക 465 ദശലക്ഷം ലിറയിലും ഇന്ധന ലാഭം 102 ദശലക്ഷം ലിറയിലും എത്തും. ചുരുക്കത്തിൽ, ഞങ്ങൾ പ്രതിവർഷം മൊത്തം 567 ദശലക്ഷം ലിറകൾ ലാഭിക്കും."

"പുതിയ വാണിജ്യ ഇടനാഴികൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലൂടെ തുർക്കിയെ അതിന്റെ സമഗ്ര വികസന ലക്ഷ്യങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കും"

1915 ലെ Çanakkale പാലം തുർക്കിയെ അതിന്റെ സമഗ്ര വികസന ലക്ഷ്യങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കാൻ കഴിയുന്ന പുതിയ വാണിജ്യ ഇടനാഴികൾ സൃഷ്ടിക്കുമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, 1915 ലെ Çanakkale പാലവും മൽകാര Çanakkale ഹൈവേ പ്രോജക്‌ടും പടിഞ്ഞാറൻ ഈജിയൻ പ്രദേശമായ ഈജിയനിൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുമെന്ന് മന്ത്രി Karismailoğlu പറഞ്ഞു. അദാന-കോണ്യ അച്ചുതണ്ടും പടിഞ്ഞാറൻ മെഡിറ്ററേനിയൻ, ത്രേസ്-യൂറോപ്പ് എന്നിവ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിലും യാത്രാ ഗതാഗതത്തിലും ഇസ്താംബൂളിന് ഒരു പ്രധാന ബദലായിരിക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.

ഈജിയൻ, മെഡിറ്ററേനിയൻ, സെൻട്രൽ അനറ്റോലിയ എന്നിവയുടെ കയറ്റുമതി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ തടസ്സമില്ലാത്ത ഗതാഗതത്തിലൂടെ ഏതാനും മണിക്കൂറുകൾക്കുള്ളിൽ യൂറോപ്യൻ വാങ്ങുന്നവരിൽ എത്തുമെന്ന് കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു. പാലം നൽകിയ ഹൈവേ സംയോജനത്തിന് നന്ദി, മർമര, ഈജിയൻ പ്രദേശങ്ങളിലെ തുറമുഖങ്ങളെ റെയിൽവേ, വ്യോമ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളുമായി ഫലപ്രദമായും വേഗത്തിലും ബന്ധിപ്പിക്കും. ചുരുക്കത്തിൽ, ഈ പ്രോജക്റ്റ് ബോസ്ഫറസിന്റെ ഇരുവശങ്ങളെയും മാത്രമല്ല, പാലത്തിന്റെ സ്ഥാനം കാരണം, എല്ലാ അർത്ഥത്തിലും, പ്രദേശവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന പ്രദേശത്തെയും ഭൂമിശാസ്ത്രത്തെയും ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകളെയും ബന്ധിപ്പിക്കും.