ഏവിയേഷൻ എഞ്ചിൻ ടെക്നോളജീസിലെ മറ്റൊരു സുപ്രധാന ചുവടുവയ്പ്പ്

ഏവിയേഷൻ എഞ്ചിൻ സാങ്കേതികവിദ്യകളിലെ മറ്റൊരു സുപ്രധാന ഘട്ടം
ഏവിയേഷൻ എഞ്ചിൻ സാങ്കേതികവിദ്യകളിലെ മറ്റൊരു സുപ്രധാന ഘട്ടം

ടർബൈൻ എഞ്ചിനുകളിലെ നിർണായക സാങ്കേതിക ഘട്ടമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്ന "സിംഗിൾ ക്രിസ്റ്റൽ ഫിൻ കാസ്റ്റിംഗ്" പഠനങ്ങൾ, TEI, TÜBİTAK MAM എന്നിവയുടെ സഹകരണത്തോടെ, ക്രിസ്റ്റൽ പ്രോജക്റ്റിനൊപ്പം ഡിഫൻസ് ഇൻഡസ്ട്രി പ്രസിഡൻസി R&D, ടെക്നോളജി മാനേജ്‌മെന്റ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിന്റെ പിന്തുണയോടെ 2016-ൽ ആരംഭിച്ചു. ഈ പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച അറിവിന്റെയും അനുഭവത്തിന്റെയും വെളിച്ചത്തിൽ, തുർക്കിയിലെ ആദ്യത്തെ ദേശീയ ഹെലികോപ്റ്റർ എഞ്ചിനായ TEI-TS1400 ന്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ടർബൈനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് തണുപ്പിച്ചതും തണുപ്പിക്കാത്തതുമായ ടർബൈൻ ബ്ലേഡുകളുടെ ഉത്പാദനം പൂർത്തിയാക്കി TEI- യിൽ എത്തിച്ചു. ടർബൈൻ ബ്ലേഡുകൾ ആദ്യമായി നിർമ്മിച്ചത് തുർക്കിയിലെ ഏവിയേഷൻ എഞ്ചിനുകളിലെ പ്രമുഖ കമ്പനിയായ TEI – TUSAŞ Motor Sanayii A.Ş ആണ്. രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതും വികസിപ്പിച്ചതും നിർമ്മിക്കുന്നതും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതും; ടർക്കിയുടെ ആദ്യത്തെ ദേശീയ ഹെലികോപ്റ്റർ എഞ്ചിൻ TEI-TS1400 ന്റെ TS5 എഞ്ചിനിൽ ഉപയോഗിക്കും.

ഏവിയേഷൻ എഞ്ചിനുകളുടെ ഏറ്റവും നിർണായക ഭാഗങ്ങളിലൊന്നായ ടർബൈൻ ബ്ലേഡുകൾ, ഉയർന്ന താപനില, മൾട്ടി-ഡയറക്ഷണൽ ഫോഴ്‌സ്, പ്രവർത്തനത്തിന് വിധേയമാകുന്ന വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ഭാഗങ്ങളും എഞ്ചിൻ സമഗ്രതയും സംരക്ഷിക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത കാരണം ഏവിയേഷൻ എഞ്ചിനുകളുടെ ഏറ്റവും നിർണായക ഭാഗങ്ങളിലൊന്നാണ്. വ്യവസ്ഥകൾ; നിക്കൽ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സൂപ്പർഅലോയ്, സിംഗിൾ ക്രിസ്റ്റൽ ഘടന, നിക്ഷേപ കാസ്റ്റിംഗ് രീതി എന്നിവയിൽ നിന്നാണ് ഇത് നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഈ ഭാഗങ്ങൾ 1400 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെ താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്, അവയുടെ വളരെ സെൻസിറ്റീവ് കൂളിംഗ് ചാനൽ ഡിസൈനുകൾ, സിംഗിൾ ക്രിസ്റ്റൽ കാസ്റ്റിംഗുകൾ, തുടർന്നുള്ള ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെൻറുകൾ, നോൺ-ഡിസ്ട്രക്റ്റീവ് കൺട്രോൾ രീതികളുടെ ഒരേസമയം വികസിപ്പിച്ചതിന് നന്ദി, മറ്റൊരു പ്രധാന ഘട്ടം സ്വീകരിച്ചു.

ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള നിലവാരത്തിൽ TÜBİTAK MAM നിർമ്മിക്കുന്ന സിംഗിൾ-ക്രിസ്റ്റൽ കാസ്റ്റിംഗ് ഫിനുകൾ ആദ്യം TEI-TS1400 എഞ്ചിന്റെ ഗ്രൗണ്ട് ടെസ്റ്റുകളിൽ ഉപയോഗിക്കും, പ്രോജക്റ്റിന്റെ പിന്നീടുള്ള ഘട്ടങ്ങളിൽ അവ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പ്രക്രിയകളിൽ ഉപയോഗിക്കും, ഇത് വളരെ നിർണായകമാണ്. വ്യോമയാനത്തിനും, പിന്നെ അവസാന എഞ്ചിനിലും.

TÜBİTAK Gebze കാമ്പസിൽ നടന്ന വിതരണ ചടങ്ങിൽ TÜBİTAK പ്രസിഡന്റ് പ്രൊഫ. ഡോ. ഹസൻ മണ്ഡല്, ടിഇഐ ജനറൽ മാനേജരും ബോർഡ് ചെയർമാനുമായ പ്രൊഫ. ഡോ. മഹ്മൂത് എഫ്. അക്‌സിത്, ടബിറ്റക് മാം പ്രസിഡന്റ് ഡോ. ഒസ്മാൻ ഒക്കൂർ, മെറ്റീരിയൽസ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഡയറക്ടർ പ്രൊഫ. ഡോ. മെതിൻ ഉസ്ത, ചീഫ് എൻജിനീയർ, അസി. ഡോ. ഹവ്വ കസ്ദൽ സെയ്റ്റിന് പുറമേ, TEI, TÜBİTAK MAM പ്രോജക്ട് ടീമുകളുടെ മാനേജർമാരും ജീവനക്കാരും പങ്കെടുത്തു.

പ്രൊഫ. ഡോ. TÜBİTAK MAM, TEI എന്നിവയുടെ സഹകരണത്തിന്റെ ഫലമായി ഏവിയേഷൻ എഞ്ചിനുകളുടെ ഏറ്റവും നിർണായകമായ സാങ്കേതിക വിദ്യകളിലൊന്നായ സിംഗിൾ ക്രിസ്റ്റൽ ടർബൈൻ ബ്ലേഡുകൾ വിജയകരമായി നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടുവെന്ന് ചടങ്ങിൽ നടത്തിയ പ്രസംഗത്തിൽ മണ്ഡൽ പറഞ്ഞു.

ശീതീകരിച്ച സംവിധാനവും തണുപ്പിക്കാത്ത സംവിധാനവും ഡിസൈൻ മുതൽ ഉൽപ്പാദനം വരെയുള്ള പഠന പ്രക്രിയയിൽ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്ന് മണ്ഡല് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു, "പ്രശ്നത്തിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിനു പുറമേ, ഞങ്ങൾ ഇവിടെ നേടിയ കഴിവും കഴിവും പ്രധാനമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. നമ്മുടെ രാജ്യത്ത്, പ്രത്യേകിച്ച് പ്രതിരോധ വ്യവസായത്തിൽ ഭൗതിക സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ വികസനവും സുസ്ഥിരതയും." പറഞ്ഞു.

അവർ ടർബൈൻ ബ്ലേഡുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, അത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, TEI ഉപയോഗിച്ച്, അവർ ആദ്യ സെറ്റ് എത്തിച്ചു, മണ്ഡൽ പറഞ്ഞു:

“ഇത് ശരിക്കും നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഒരു സുപ്രധാന നേട്ടമാണ്. ആഭ്യന്തരവും ദേശീയവുമായ ഉൽപ്പാദനത്തെക്കുറിച്ച് താഴെപ്പറയുന്ന കാര്യങ്ങൾ എപ്പോഴും പറയപ്പെടുന്നു; 'അതെ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ ഉണ്ട്, പക്ഷേ അത് ആഭ്യന്തര എഞ്ചിനാണോ?' അതെ, TEI ന് ഇത് പ്രാദേശികമായി നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും. അതെ, ഒരു എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്, എന്നാൽ എഞ്ചിനുള്ളിലെ ഘടകങ്ങൾ പ്രാദേശികമായും ദേശീയമായും നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുമോ? അതെ, നമുക്ക് ഇപ്പോൾ ടർബൈൻ ബ്ലേഡുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും, അവ നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ ആഭ്യന്തര, ദേശീയ ടർബോഷാഫ്റ്റ് എഞ്ചിന്റെ ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഘടകങ്ങളാണ്, TÜBİTAK MAM. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ വളരെ നിർണായകമാണ്, ലോകത്തിലെ വളരെ പരിമിതമായ എണ്ണം രാജ്യങ്ങളിൽ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുണ്ട്. ഇത് വളരെ സങ്കീർണ്ണവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമായ രൂപകൽപ്പനയാണ്, അവ നിർമ്മിക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ല. ഞങ്ങൾ ഇത് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. തീർച്ചയായും, ഇത് പൂർത്തിയായ ഒരു പ്രക്രിയയല്ല. തീർച്ചയായും കൂടുതൽ ഉണ്ട്. TÜBİTAK മെറ്റീരിയൽസ് ഇൻസ്റ്റിറ്റിയൂട്ടിനും TEI നും ഇപ്പോൾ ഏവിയേഷൻ എഞ്ചിൻ മെറ്റീരിയൽസ് ഡെവലപ്‌മെന്റ് - ഓർ പ്രോജക്‌റ്റിൽ ഒപ്പുവെച്ചതോടെ, അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കളിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച്, ഇതിനും സമാനമായ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കുമായി നിക്കൽ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സൂപ്പർഅലോയ്‌കൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും.

TEI ബോർഡ് ചെയർമാനും ജനറൽ മാനേജരുമായ പ്രൊഫ. ഡോ. സബാൻസി സർവകലാശാലയിൽ ഫാക്കൽറ്റി അംഗമായിരുന്നപ്പോൾ താൻ EÜAŞ യുടെ ബോർഡ് അംഗം കൂടിയായിരുന്നുവെന്ന് മഹ്മുത് എഫ്. അക്ഷിറ്റ് പങ്കുവെച്ചു, അക്കാലത്ത്, വ്യാവസായിക ഗ്യാസ് ടർബൈനുകൾക്ക് ആവശ്യമായ ബ്ലേഡുകൾക്കായി അവർ സമാനമായ സംരംഭങ്ങൾ നടത്തിയെന്നും അങ്ങനെ പറഞ്ഞ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നെന്നും വിശദീകരിച്ചു. TÜBİTAK MAM.

ഏവിയേഷൻ എഞ്ചിനുകളുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗങ്ങളിലൊന്നായ ടർബൈൻ ബ്ലേഡ് വിറ്റാലും അതിന്റെ സാങ്കേതികവിദ്യ, അത് എങ്ങനെ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങൾ പങ്കുവെക്കുന്നില്ലെന്നും ബ്ലേഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഇവിടെ വികസിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചതായും അക്ഷിറ്റ് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. കാരണം അവർക്ക് TÜBİTAK MAM-ന്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ അറിയാമായിരുന്നു.

എയർക്രാഫ്റ്റ് എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ചിറകുകൾ ചെറുതാണെങ്കിലും, അക്‌സിറ്റ് പറഞ്ഞു, "നന്ദിയോടെ, TÜBİTAK MAM മെറ്റീരിയൽസ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിലെ ഞങ്ങളുടെ സുഹൃത്തുക്കൾ ഇതിൽ വിജയിക്കുകയും ഞങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ വിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ നൽകുകയും ചെയ്തു." പറഞ്ഞു.

ലഭിച്ച ബ്ലേഡുകൾ TÜBİTAK നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ ടർബൈൻ ബ്ലേഡുകളല്ലെന്നും അവർ മുമ്പ് TAI- യിൽ എത്തിച്ച TEI-TS1400 എഞ്ചിനിലാണ് ഈ ബ്ലേഡുകൾ ഉപയോഗിച്ചതെന്നും എന്നാൽ ആ സമയത്ത് അവർക്ക് ഒരു ചടങ്ങ് നടത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല എന്നും Akşit പറഞ്ഞു.

മുമ്പത്തെ ടർബൈൻ ബ്ലേഡുകൾ അവർ പൂർത്തിയാക്കിയപ്പോൾ ക്രമേണ വാങ്ങിയെന്ന് അക്സിറ്റ് പറഞ്ഞു, “നിങ്ങൾ ഇവിടെ കാണുന്നത് ഒരു സമ്പൂർണ്ണ മോട്ടോറുകളാണ്. ആദ്യ ഘട്ടം രണ്ടും സിംഗിൾ ക്രിസ്റ്റലാണ്, ആന്തരിക കൂളിംഗ് ഫിനുകളുള്ളതാണ്, ഇത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതാണ്, രണ്ടാം ഘട്ടവും സിംഗിൾ ക്രിസ്റ്റലാണ്, പക്ഷേ ആന്തരിക തണുപ്പിക്കൽ ചിറകുകളില്ല. ഞങ്ങളുടെ TS5 എഞ്ചിനിൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. മുമ്പ് ഞങ്ങൾ TAI- യ്ക്ക് നൽകിയ എഞ്ചിനുകളിലും ഈ ചിറകുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. ഇത് ഞങ്ങളുടെ TS5 എഞ്ചിന്റെ മുഴുവൻ സെറ്റാണ്. ഫുൾ സെറ്റായി അവരെ ഒരുമിച്ചു കാണുന്നത് ആദ്യമായിട്ടാണ്.”

TS4 എന്ന എഞ്ചിൻ അവർ നിർമ്മിച്ചുവെന്നും പരിശോധനകൾ തുടരുകയാണെന്നും Akşit പ്രസ്താവിച്ചു, “ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ ദേശീയ ഹെലികോപ്റ്റർ എഞ്ചിനായ TEI-TS5 ഡിസംബർ 1400 ന് എത്തിച്ചു. ഈ ചിറകുകൾ TS5 നമ്പറുള്ള ഞങ്ങളുടെ TEI-TS1400 എഞ്ചിനിൽ ഘടിപ്പിക്കും, ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അവർ Gökbey ഹെലികോപ്റ്ററിൽ പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അവന് പറഞ്ഞു.

ഒരു എഞ്ചിനിലെ ഏറ്റവും നിർണായകമായ ഭാഗങ്ങൾ ലിസ്റ്റുചെയ്യുമ്പോൾ ആദ്യ ഘട്ട ബ്ലേഡുകൾ ആദ്യം വരുമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി അക്‌സിറ്റ് പറഞ്ഞു, “അപ്പോൾ ജ്വലന അറ വന്നേക്കാം, തുടർന്ന് രണ്ടാം ഘട്ട ബ്ലേഡുകൾ താപനിലയും സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ബുദ്ധിമുട്ടും കണക്കിലെടുത്താണ് വരുന്നത്. കംപ്രസർ വശവും വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, എന്നാൽ ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളത് ആദ്യ ഘട്ടം സിംഗിൾ ക്രിസ്റ്റൽ ബ്ലേഡുകളാണ്. ഏറ്റവും നിർണായകമായ ഭാഗങ്ങൾ. നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഞാൻ പറയില്ല, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്ക് വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. നിങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന താപനിലയിലേക്ക് പോകാൻ കഴിയില്ല." വാക്യങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു.

എഞ്ചിനുകളിലെ സിംഗിൾ ക്രിസ്റ്റൽ ടർബൈൻ ബ്ലേഡുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച് Akşit പറഞ്ഞു:

"എല്ലാ ജെറ്റ് എഞ്ചിനുകളും, മറ്റ് ഫോസിൽ ഇന്ധന എഞ്ചിനുകളെപ്പോലെ, ചൂടായ വായുവിൻ്റെ വികാസത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എങ്ങനെയാണ് നമ്മൾ വായുവിനെ ചൂടാക്കുന്നത്? ഇന്ധനം അകത്താക്കി തീപ്പെട്ടിയിൽ അടിക്കുന്നതിലൂടെ വായു ചൂടാകാനും വികസിക്കാനും കാരണമാകുന്നു. ഇത് നേടാൻ, ഞങ്ങൾ കംപ്രസ്സറിൽ നിന്ന് എയർ എടുത്ത് കംപ്രസ് ചെയ്യണം. നമ്മൾ വായു കംപ്രസ് ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, ജ്വലനം വളരെ മന്ദഗതിയിലാകും, അതേ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് നമുക്ക് വളരെ കുറഞ്ഞ പവർ ലഭിക്കും. ഒരു യൂണിറ്റ് സമയത്തിന് നമുക്ക് ലഭിക്കുന്ന വൈദ്യുതി കുറയുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾ അതിനെ ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നത്. അങ്ങനെ അത് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി കത്തിക്കുകയും യൂണിറ്റ് സമയത്തിന് എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ ഔട്ട്പുട്ട് ലഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നേരിട്ടുള്ള ത്രസ്റ്റിനായി പുറകിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടുന്ന വാതകം ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുപകരം, ഈ ചൂടുള്ള ചിറകുകളിൽ തട്ടി ഞങ്ങൾ അവിടെയുള്ള കുറച്ച് energy ർജ്ജത്തെ ഭ്രമണ ചലനമാക്കി മാറ്റുന്നു, ഇത് കംപ്രസ്സറിലെ വായു വലിച്ചെടുക്കുന്നതിനും കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള പ്രവർത്തനത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ഈ ചിറകുകൾ ഇല്ലാതെ, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നത് സാധ്യമല്ല. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഈ ബ്ലേഡുകൾ കാര്യമായ ശക്തി ഉപയോഗിച്ചുകൊണ്ട് കംപ്രസ്സറിനെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു.

പ്രസംഗങ്ങൾക്ക് ശേഷം, അതിഥികൾ ഹൈ ടെമ്പറേച്ചർ മെറ്റീരിയൽ റിസർച്ച്, ഡെവലപ്‌മെന്റ് ആൻഡ് റിപ്പയർ സെന്റർ ഓഫ് എക്‌സലൻസ് സന്ദർശിച്ച ശേഷമാണ് പരിപാടി അവസാനിപ്പിച്ചത്.

അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ

ഒരു മറുപടി വിടുക

നിങ്ങളുടെ ഇമെയിൽ വിലാസം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു ചെയ്യില്ല.


*