ഗൾഫ് മേഖലയ്ക്ക് ഏറെ പ്രാധാന്യമുള്ള ഗെബ്സെ-ദാരിക മെട്രോ ലൈനിന്റെ സിഗ്നലിംഗ് സിസ്റ്റം സൊല്യൂഷനുകൾക്കായുള്ള ടെൻഡർ 17 ദശലക്ഷം യൂറോയ്ക്ക് തുർക്കിയുടെ സാങ്കേതിക അടിത്തറയായ ASELSAN നേടി. മത്സരക്ഷമതയും വ്യാപ്തിയും കണക്കിലെടുത്ത് ഏറ്റവും ശക്തമായ ബിഡ് സമർപ്പിച്ചാണ് ASELSAN പദ്ധതിയുടെ ടെൻഡർ നേടിയത്. പ്രോജക്റ്റിന്റെ ജോലി വേഗത്തിൽ ആരംഭിച്ചു, ഇതിനായി പ്രധാന കരാറുകാരൻ EZE İnşaat-മായി ഒപ്പുവച്ചു.
Gebze - Darıca മെട്രോ ലൈൻ, മൊത്തം 28 വാഹനങ്ങൾക്ക് (7 സെറ്റുകൾ) സേവനം നൽകും, ഇത് 15,5 കി.മീ. ദൈർഘ്യമേറിയതും 11 സ്റ്റേഷനുകൾ അടങ്ങുന്നതുമാണ്. ഓപ്പറേറ്റർലെസ് ഓപ്പറേഷൻ (CBTC GoA4) എന്ന് നിർവചിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ള ഒരു സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനം മെട്രോയിലുണ്ടാകും.
യാത്രക്കാരുടെ ശേഷി വർധിക്കും
ASELSAN സ്വന്തം ഉറവിടങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് വികസിപ്പിച്ച അതുല്യമായ സിഗ്നലിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് നന്ദി, മെട്രോ ലൈനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങിയ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ബേസ്ഡ് ട്രെയിൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം, ഒരേ ദിശയിലേക്ക് നീങ്ങുന്ന ട്രെയിനുകൾക്കിടയിലുള്ള സർവീസ് സമയ ഇടവേളകൾ കുറയ്ക്കുകയും യാത്രക്കാരുടെ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
ഡ്രൈവറില്ലാത്ത മെട്രോ സിഗ്നലിംഗ് സിസ്റ്റം
കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ബേസ്ഡ് ട്രെയിൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം (CBTC); ഇതിൽ ഓൺ-ബോർഡ്, അലോംഗ്-ദി-ലൈൻ, കൺട്രോൾ സെന്റർ ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. മുൻകാല സിഗ്നലിംഗ് പ്രോജക്ടുകളിൽ ASELSAN വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത അതുല്യമായ ഡ്രൈവറില്ലാ മെട്രോ സിഗ്നലിംഗ് സിസ്റ്റം ഈ പദ്ധതിയിലും ഉപയോഗിക്കും. ഓൺ-വെഹിക്കിൾ സിഗ്നലിംഗ് സിസ്റ്റം; കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം വഴി കൺട്രോൾ സെന്ററിൽ നിന്ന് കൈമാറുന്ന ഡാറ്റ സ്വീകരിക്കുക, പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുക, ട്രെയിനിലെ ബന്ധപ്പെട്ട യൂണിറ്റുകളിലേക്ക് മാറ്റുക, ട്രെയിൻ നിബന്ധനകൾ പാലിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രെയിൻ പ്രൊട്ടക്ഷൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തി ട്രെയിനിൽ നേരിട്ട് ഇടപെടുക തുടങ്ങിയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇത് ചെയ്യുന്നു. പരിമിതികൾ നിർണ്ണയിച്ചു, ട്രെയിനിന്റെ കൃത്യമായ സ്ഥാനം, വേഗത, സ്റ്റാറ്റസ് ഡാറ്റ എന്നിവ കണക്കാക്കുകയും നിയന്ത്രണ കേന്ദ്രത്തിൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. സിസ്റ്റം; പൊസിഷനിംഗ്, ട്രെയിൻ സംരക്ഷണം, ട്രെയിൻ സമഗ്രത നിയന്ത്രണം, വാതിൽ, വേഗത നിയന്ത്രണം തുടങ്ങിയ നിർണായക പ്രവർത്തനങ്ങളും ഇത് നിർവഹിക്കും.
ASELSAN വികസിപ്പിച്ച സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് വിവരങ്ങളും ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കുമ്പോൾ, ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയുടെ കാര്യത്തിൽ പ്രധാനപ്പെട്ട കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളും നടപ്പിലാക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഇവ മെട്രോ ഗതാഗത സംവിധാനം ഓപ്പറേറ്റർക്കും മെട്രോ ഉപയോക്താവിനും വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട സവിശേഷതകളാണ്; സിസ്റ്റത്തിന്റെ എളുപ്പത്തിലുള്ള ഉപയോഗം, റിമോട്ട് മാനേജ്മെന്റ്, തകരാറുകൾ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള തിരിച്ചറിയൽ, ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഇടപെടൽ, മെട്രോ സേവനങ്ങളിലെ കാലതാമസം കുറയ്ക്കൽ തുടങ്ങിയ സവിശേഷതകളും ASELSAN സിസ്റ്റത്തിന്റെ പരിധിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
ഇസ്താംബുൾ മെട്രോയിലും ജോലി ചെയ്തു
ASELSAN, മുമ്പ് M1 - Yenikapı-Bus Terminal-Airport-Kirazlı-Halkalı മെട്രോ ലൈനിൽ ഉപയോഗിക്കാനിരിക്കുന്ന പുതിയ 68 മെട്രോ വെഹിക്കിൾ സെറ്റിൽ (ട്രെയിൻ) ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രെയിൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ഹാർഡ്‌വെയർ ആൻഡ് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഡെവലപ്‌മെന്റ് പ്രോജക്റ്റ്, U1 - ഗെയ്‌റെറ്റെപ്പ് - ഇസ്താംബുൾ ന്യൂ എയർപോർട്ട് മെട്രോ സിഗ്നലിംഗ് പ്രോജക്റ്റ്, U1 - Halkalı – ഇസ്താംബുൾ ന്യൂ എയർപോർട്ട് മെട്രോ സിഗ്നലൈസേഷൻ പദ്ധതിയിൽ അദ്ദേഹം പങ്കെടുത്തു.
തുർക്കിയുടെ എല്ലാ റെയിൽവേ സിഗ്നലിംഗ് ആവശ്യങ്ങളും അത് നടപ്പിലാക്കുന്ന സിഗ്നലിംഗ് പ്രോജക്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിറവേറ്റാൻ ASELSAN ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ASELSAN ഒരു പ്രാദേശിക, ദേശീയ സിഗ്നലിംഗ് സാങ്കേതിക നിർമ്മാതാവായി അധികാരമേറ്റെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, സിഗ്നലിംഗ് വിപണി പൂർണ്ണമായും വിദേശ കമ്പനികൾ നൽകിയിരുന്നു. ASELSAN വികസിപ്പിച്ച രൂപകൽപ്പനയും പരിഹാരവും ഉപയോഗിച്ച് ഈ മേഖലയിൽ വിദേശത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നത് ഇല്ലാതാക്കി.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ