പാൻഡെമിക്കിനൊപ്പം ഇ-കൊമേഴ്‌സ് വർധിച്ചതും കാർഗോ മേഖലയുടെ ആവശ്യകത വർദ്ധിപ്പിച്ചു. ഈ സാഹചര്യമാണ് കാർഗോ ചാർജിൽ പ്രതിഫലിച്ചതെന്നും കഴിഞ്ഞ വർഷം ഏതാണ്ട് 100 ശതമാനം വർധനയുണ്ടായെന്നുമുള്ള അവകാശവാദങ്ങൾ ഉയർന്നു. ഈ ആരോപണങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ, കാർഗോ ഇൻ എ ഡേയുടെ സഹസ്ഥാപകനായ യാസർ കമിൽ; “വ്യാപാരികൾക്കും ഉപഭോക്താക്കൾക്കുമെതിരെ വ്യവസായികളിൽ നിന്ന് വലിയ പ്രതികരണം നേരിടുന്ന കാർഗോ ചാർജുകളിലെ അമിതമായ വിലവർദ്ധനയെക്കുറിച്ചുള്ള വാർത്തകൾ വസ്തുതകളെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നില്ല. ഒന്നോ അതിലധികമോ കമ്പനികൾ വരുത്തിയ വർദ്ധന മുഴുവൻ മേഖലയ്ക്കും കാരണമായി പറയുന്നത് ഒരു നൈതിക സ്വഭാവമായി അംഗീകരിക്കാനാവില്ല. ഒരു ന്യൂ ജനറേഷൻ കാർഗോ കമ്പനി എന്ന നിലയിൽ, ഞങ്ങൾ ക്ലെയിം ചെയ്തതിന് വിരുദ്ധമായി ഒരു കിഴിവ് ഉണ്ടാക്കി, വർദ്ധനവല്ല. ഷിപ്പിംഗ് വിലകൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിൽ നിരവധി വേരിയബിളുകൾ ഉണ്ട്. കൂടാതെ, ഡിമാൻഡിലെ വർദ്ധനവിന് ഒരു വർദ്ധനവ് ആവശ്യമില്ല, മറിച്ച് സേവനത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. പറഞ്ഞു.
പാൻഡെമിക്കിന്റെ അവസാന വർഷത്തിൽ കാർഗോ മേഖലയിൽ 100 ശതമാനം വർദ്ധനവ് ഉണ്ടായി എന്ന ആരോപണത്തിൽ കാർഗോ ഇൻ എ ഡേയുടെ സ്ഥാപക പങ്കാളികളിൽ ഒരാളായ യാസർ കമിൽ; ആരോപണങ്ങൾ അടിസ്ഥാനരഹിതമാണെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. 60-ലധികം ഇ-കൊമേഴ്‌സ് കമ്പനികളുമായി തങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് യാസർ കമിൽ പറഞ്ഞു; “ബ്രാൻഡുകൾക്കും ഇ-കൊമേഴ്‌സ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾക്കും ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയാത്ത ഈ കാലയളവിൽ, ഞങ്ങളുടെ സേവനങ്ങൾ തടസ്സമില്ലാതെ തുടരാൻ ഞങ്ങൾ എല്ലാ ശക്തിയോടെയും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പകർച്ചവ്യാധി കാരണം ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ള ഒരു തൊഴിൽ ഗ്രൂപ്പാണ് ഞങ്ങൾ. എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാ നിഷേധാത്മകതകളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഓർഡറുകൾ വേഗത്തിലും സുരക്ഷിതമായും അവരുടെ ഉടമകൾക്ക് കൈമാറാൻ ഞങ്ങൾ പരമാവധി ശ്രമിക്കുന്നു. ഒരു പുതിയ തലമുറ കാർഗോ കമ്പനി എന്ന നിലയിൽ, സാങ്കേതികവിദ്യയിലും ഞങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ച സംവിധാനത്തിലും ഞങ്ങൾ നടത്തിയ നിക്ഷേപത്തിന് നന്ദി പറഞ്ഞ് ഞങ്ങൾ പ്രതിദിനം 25 ആയിരം ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന പ്രയോജനപ്രദവും മത്സരാധിഷ്ഠിതവുമായ വിലകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഡിമാൻഡുകൾക്കൊപ്പം നിലനിർത്തുന്നതിന് കാർഗോ കമ്പനികൾ അവരുടെ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിക്ഷേപങ്ങൾ വേഗത്തിലാക്കണം എന്നത് കാർഗോ ഇൻ വൺ ഡേയ്‌ക്ക് പ്രശ്‌നമല്ല. കാർഗോ ഫീസിൽ അവരുടെ വർദ്ധിച്ച ചിലവ് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. അങ്ങേയറ്റം ചലനാത്മകവും വേഗത്തിൽ നടപടിയെടുക്കാൻ കഴിയുന്നതുമായ ഒരു യുവ കമ്പനി എന്ന നിലയിൽ, ഈ പ്രയാസകരമായ പ്രക്രിയയ്‌ക്കായി ഞങ്ങൾ ആദ്യം മുതൽ തയ്യാറെടുക്കുന്ന ഈ പ്രയാസകരമായ പ്രക്രിയയിൽ പ്രതികൂല സാഹചര്യങ്ങൾ അനുഭവിക്കാതെയും ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വിരുദ്ധമായ വില മാറ്റങ്ങളൊന്നും വരുത്താതെയും ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ജോലി തുടരുന്നു. അവകാശപ്പെട്ടു. വരും ദിവസങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ സേവനമനുഷ്ഠിക്കുന്ന ഇ-കൊമേഴ്‌സ് കമ്പനികളുടെ ഡെലിവറി ഫീസ് വർധിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നത് ഞങ്ങളുടെ അജണ്ടയിലില്ല. പറഞ്ഞു.
ആരോപണങ്ങൾ എല്ലാ കാർഗോ കമ്പനികളിലേക്കും വ്യവസായത്തിലേക്കും ആരോപിക്കേണ്ടതില്ലെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട്, യാസർ കെമിൽ തന്റെ വാക്കുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു: “ചരക്ക് വില നിർണ്ണയിക്കുന്നതിൽ നിരവധി വേരിയബിളുകൾ ഉണ്ട്. ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടുന്ന അവകാശി ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഈ മേഖലയിൽ, ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ വർദ്ധനവ് തന്നെ വളരെ കൂടുതലാണ്. അതിനാൽ, ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ വിലയും ചരക്കിന്റെ വിലയും പരസ്പരം ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കരുത്. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു മേഖലയ്‌ക്കെതിരായ ഡിമാൻഡ് വർദ്ധനവ് വർദ്ധനവിന് കാരണമാകില്ല, മറിച്ച്, വില മത്സരമാണ്. അടിസ്ഥാനരഹിതമായ ഈ അവകാശവാദങ്ങൾ അജണ്ടയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നതിനുപകരം, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ ലോക്കോമോട്ടീവായി മാറിയ ഈ മേഖല എങ്ങനെ മികച്ച ഗുണനിലവാരമുള്ള സേവനവും അതിന്റെ പര്യാപ്തതയും നൽകണം എന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കേണ്ടത്.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ