റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ വനിതാ എഞ്ചിനീയർ ആരാണ്?

തുർക്കിയിലെ ഒരു സ്ത്രീയായിരിക്കുക, "എനിക്ക് കുട്ടികളും ജോലിയും ഉണ്ടാകും" എന്ന് പറയാൻ കഴിയുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമാണ്. ലെജിസ്ലേറ്റീവ്, എക്സിക്യൂട്ടീവ് അധികാരങ്ങൾ തുടങ്ങി എല്ലാ മേഖലകളിലും ലിംഗവിവേചനം നിലനിൽക്കുന്നു.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, തുർക്കി റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ സ്ഥാപിതമായ സമയത്ത് സ്ത്രീകൾക്ക് ഒരു പ്രൊഫഷണൽ, സ്വതന്ത്ര യോഗ്യത നൽകുന്നതിൽ കൈവരിച്ച ആക്കം പിന്നീടുള്ള കാലഘട്ടങ്ങളിൽ നിലനിർത്താനായില്ല. സജീവമായ ജീവിതത്തിൽ സ്ത്രീകളുടെ പങ്കാളിത്തം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാത്ത പരമ്പരാഗത സാമൂഹിക-സാംസ്കാരിക ഘടനയുടെ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ശരിയായ പൊതു നയങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് വിദ്യാഭ്യാസം, സംസ്കാരം, തൊഴിൽ നയങ്ങൾ എന്നിവയോട് പ്രതികരിച്ചിട്ടില്ല.

റെയിൽവേ തൊഴിൽ പുരുഷ മേധാവിത്വമുള്ള ഒരു തൊഴിൽ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ഈ മേഖലയിൽ, ജനറൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് സർവീസ് എന്ന് വിളിക്കുന്ന ഓഫീസ് സേവനങ്ങളിൽ സ്ത്രീകൾ കൂടുതലായി ജോലി ചെയ്യുന്നു. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിനുശേഷം യൂറോപ്പിൽ പുരുഷ ജനസംഖ്യയിൽ കുറവുണ്ടായതിനാൽ, റെയിൽവേയിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഈസ്റ്റേൺ ബ്ലോക്ക് രാജ്യങ്ങളിൽ, സ്വിച്ച്മാൻ, കണ്ടക്ടർ, റിവൈസർ തുടങ്ങിയ തസ്തികകളിൽ സ്ത്രീകൾ ജോലി ചെയ്തു.

വനിതാ മാനേജർമാർ

റെയിൽവേയിൽ, ഉയർന്ന, ഇടത്തരം മാനേജ്‌മെന്റ് തസ്തികകളിലെ അസിസ്റ്റന്റുമാരേക്കാൾ കൂടുതൽ സ്ത്രീകളെ പരിഗണിക്കില്ല, അവരുടെ യോഗ്യതകൾ അവരുടെ പുരുഷ എതിരാളികളേക്കാൾ ഉയർന്നതാണെങ്കിലും.

1950-കളിൽ രണ്ടാം ഡെപ്യൂട്ടി ഓപ്പറേഷൻസ് മാനേജരായി സേവനമനുഷ്ഠിച്ച മാസ്റ്റർ എഞ്ചിനീയർ ഹുറിയറ്റ് സിർമാകെക്ക് 2-ൽ ജനറൽ മാനേജർ അഡ്വൈസറായി നിയമിതനായി. അതേ വർഷങ്ങളിൽ, മക്ബുലെ അർസൽ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റിന്റെ നിയമവകുപ്പിന്റെ ഡെപ്യൂട്ടി ഹെഡ് ആയി സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു.

എഴുപതുകളിൽ, മാസ്റ്റർ മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയർ യുക്‌സെൽ ഗോക്‌സെ ട്രാക്ഷൻ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് വാഗൺ ബ്രാഞ്ച് മാനേജരായിരുന്നു കൂടാതെ വിദേശത്ത് നിന്ന് വാങ്ങിയ ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾ വ്യക്തിപരമായി നടത്തുകയും ചെയ്തു.

TCDD-യിൽ ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ മാനേജരായി സ്ഥാനക്കയറ്റം ലഭിച്ച ഏക വനിതാ മാനേജർ ആണ് നൂർഹാൻ Öç. 27.12.1988-ലെ ബോർഡ് ഓഫ് ഡയറക്‌ടേഴ്‌സിന്റെ തീരുമാനപ്രകാരമാണ് Öçയെ ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ മാനേജരായി നിയമിച്ചത്, കൂടാതെ നമ്പർ 31/414.

1990-കൾ ടിസിഡിഡിയിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വനിതാ മാനേജർമാരുള്ള വർഷങ്ങളായിരുന്നു. ഐടി വകുപ്പിന്റെ തലവനും അദ്ദേഹത്തിന്റെ സഹായികളും, സ്ഥാവര വസ്‌തു വകുപ്പിന്റെ മേധാവി, ഡൈനിംഗ് കാർസ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് ഡെപ്യൂട്ടി ഹെഡ്, ഹെൽത്ത് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് ഡെപ്യൂട്ടി ഹെഡ്, ബ്രാഞ്ച് മാനേജർമാർ, ചില സർവീസ് ഡയറക്‌ടറേറ്റുകളിലെ മാനേജർ അല്ലെങ്കിൽ ഡെപ്യൂട്ടി മാനേജർമാർ. പ്രദേശങ്ങൾ (സൗകര്യങ്ങൾ, വിദ്യാഭ്യാസം, സ്ഥാവര സ്വത്ത്) സ്ത്രീകളായിരുന്നു. ഇന്ന്, ഈ സംഖ്യകൾ ഏതാണ്ട് ഒന്നുമായി കുറഞ്ഞു. വനിതാ മാനേജർമാർക്ക് ഗതാഗത നയങ്ങളിൽ അഭിപ്രായം പറയാൻ കഴിയില്ലെങ്കിലും, അവർ അവരുടെ പ്രവർത്തന മേഖലകളിൽ പുരുഷന്മാരേക്കാൾ കൂടുതൽ ഉത്സാഹത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കുകയും മാറ്റമുണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുമെന്ന് ഉറപ്പാണ്.

തുർക്കി റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ സ്റ്റേറ്റ് റെയിൽവേയെ നിലനിർത്തുകയും പുതുക്കുകയും ചെയ്യുന്ന റെയിൽവേ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നതിനായി സ്ഥാപിതമായ റെയിൽവേ വൊക്കേഷണൽ സ്കൂളിലേക്ക് സ്ത്രീ വിദ്യാർത്ഥികളെ സ്വീകരിച്ചിരുന്നില്ല, ഏത് സമയത്തും സ്കൂൾ തുറന്നിരുന്നു.

ഇൻഡസ്ട്രിയൽ വൊക്കേഷണൽ ഹൈസ്‌കൂളുകളിൽ തുറന്നിരിക്കുന്ന റെയിൽ സിസ്റ്റംസ് ടെക്‌നോളജീസ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റുകളിൽ വിദ്യാർത്ഥിനികൾക്ക് പ്രവേശനം ലഭിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഈ ബിരുദധാരികളായ വിദ്യാർത്ഥികൾക്ക് ടിസിഡിഡിയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് തോന്നുന്നു.

സ്ത്രീകൾക്ക് മെഷിനിസ്റ്റ് പരിശീലനം നൽകുന്നു, അവർ ജോലി ചെയ്യുന്നില്ല.

എസ്കിസെഹിർ അറ്റാറ്റുർക്ക് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ വൊക്കേഷണൽ ഹൈസ്‌കൂൾ റെയിൽ സിസ്റ്റംസ് ടെക്‌നോളജി ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിൽ നിന്നുള്ള 30 പേരും ഹെയ്‌ദർപാസ ഇൻഡസ്‌ട്രിയൽ വൊക്കേഷണൽ ഹൈസ്‌കൂളിൽ നിന്നുള്ള 8 പേരും മൊത്തം 38 പുരുഷ വിദ്യാർത്ഥികളാണ് ടിസിഡിഡിയിൽ മെഷിനിസ്റ്റ് സ്ഥാനാർത്ഥികളായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയത്.

നിലവിൽ വിദ്യാഭ്യാസം തുടരുന്ന 29 വിദ്യാർത്ഥികളിൽ 4 പേരും പെൺകുട്ടികളാണ്. ഗൂൾസെൻ കാരകായ, ഫാഡിം ഡോൺമെസ്, കുബ്ര കോസ്റ്റൽ, നിസ കാതക് എന്നിവർ ഈ വർഷം മെഷിനിസ്റ്റുകൾക്കായി "പുരുഷ" സ്ഥാനാർത്ഥികളെ തേടേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത റദ്ദാക്കിയതായും അവർ മെഷീനിസ്റ്റുകളാകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്നും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. 13.

പത്രത്തിന് നൽകിയ പ്രസ്താവനയിൽ, ഗുൽസെൻ കാരകായ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ ഈ വിഭാഗത്തെ ഇഷ്ടപ്പെട്ടു, കാരണം ഞങ്ങൾ റെയിൽവേയെ സ്നേഹിക്കുന്നു, അതിന് ഭാവിയുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ കുടുംബങ്ങളും ഞങ്ങളെ നയിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ വർഷം സ്ഥിരതാമസമാക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രശ്നമുണ്ട്. ആൺകുട്ടികളും പെൺകുട്ടികളും തമ്മിൽ വിവേചനം ഉണ്ടായിരുന്നു. പുരുഷ സ്ഥാനാർത്ഥി ആവശ്യകത നിറവേറ്റി. ഞങ്ങളും മെഷിനിസ്റ്റുകളാകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ജോലി നൽകണമെന്നാണ് മന്ത്രിയുടെ അപേക്ഷ. ആൺസുഹൃത്തുക്കൾക്കൊപ്പം ഞങ്ങൾ ഈ ജോലി ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് 4 വർഷത്തേക്ക് വിദ്യാഭ്യാസം ലഭിച്ചു, അതിനുള്ള അവകാശം ഞങ്ങൾക്കുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു.” ഫാഡിം ഡോൺമെസ് പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ 4 വർഷം കഠിനാധ്വാനം ചെയ്തു. നമ്മുടെ അധ്വാനം വെറുതെയാകാതിരിക്കട്ടെ. ഞങ്ങൾ 4 വിദ്യാർത്ഥിനികളാണ്. താഴ്ന്ന ക്ലാസുകളിൽ 4-5 കുട്ടികളുണ്ട്. ഞങ്ങൾ ഈ തൊഴിൽ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. "ഞങ്ങൾക്കും ജോലി നൽകാൻ ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ഗതാഗത മന്ത്രിയോട് ആവശ്യപ്പെടുന്നു," അവർ പറഞ്ഞു.

നിങ്ങൾ ഒരു ഡിസ്പാച്ചർ ആകാൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ, ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നിടത്തേക്ക് നിങ്ങൾ പോകും.

ഡിസ്പാച്ചർമാരുടെ ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി ടിസിഡിഡി സംഘടിപ്പിച്ച പ്രൊമോഷൻ പരീക്ഷയിലും പരിശീലനത്തിലും പങ്കെടുത്ത ഹെയ്ദർപാസയിൽ നിന്നുള്ള രണ്ട് വനിതാ ടോൾ ബൂത്ത് ക്ലാർക്കുകൾക്കും ഗെബ്സെയ്ക്കും വിജയിച്ചു, അവർക്ക് Çankırı Zonguldak ലൈനിലെ Kurtçimeni സ്റ്റേഷനും Tavşanlke Tavşalılke സ്റ്റേഷനും വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. ഈ ഓഫർ "ഞാൻ ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്തു, അവർ അത് സ്വീകരിച്ചില്ല" എന്നതിൽ കൂടുതലൊന്നും അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല. അവസാനം അതുതന്നെ സംഭവിച്ചു. രണ്ട് വനിതാ ഡിസ്പാച്ച് ഓഫീസർ സ്ഥാനാർത്ഥികൾ ഒരു നിവേദനം സമർപ്പിച്ചുകൊണ്ട് അവരുടെ അവകാശങ്ങൾ ഒഴിവാക്കി.

റെയിൽവേയിൽ വനിതാ കൊമേഴ്സ്യൽ ഇൻസ്പെക്ടർമാരില്ല

1997-ൽ, TCDD അതിന്റെ ജീവനക്കാർക്കും അപേക്ഷകർക്കും ഇടയിൽ ഒരു പരീക്ഷയിലൂടെ ട്രേഡ് ഇൻസ്പെക്ടറുടെ ആവശ്യകത നിർണ്ണയിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഈ വിഷയത്തിൽ അദ്ദേഹം പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ആന്തരിക ഉത്തരവിൽ, ട്രേഡ് ഇൻസ്പെക്ടറാകാനുള്ള വ്യവസ്ഥകളിൽ "സൈനിക സേവനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്" എന്ന വ്യവസ്ഥ ഉൾപ്പെടുത്തി. ഈ നിയന്ത്രണം വ്യാഖ്യാനത്തിന് തുറന്നിരിക്കുന്നതിനാൽ, Şenay Özdemir പരീക്ഷ എഴുതാൻ അപേക്ഷിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, "സൈനികസേവനം ചെയ്തു" എന്ന വ്യവസ്ഥയിൽ പുരുഷന്മാരും സ്ത്രീകളും സിവിൽ സർവീസുകാരും ഉൾപ്പെടുന്നുവെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, കൂടാതെ നിയമനം മാത്രമല്ല, പരീക്ഷ എഴുതുന്നതിൽ നിന്ന് പോലും അവരെ തടഞ്ഞു.

ഹെയ്ദർപാസയുടെ ആദ്യ വനിതാ കൗശലക്കാരി

1989-ൽ ഇസ്താംബുൾ യൂണിവേഴ്സിറ്റി, Yıldız ടെക്നിക്കൽ യൂണിവേഴ്സിറ്റി, റെയിൽവേ കൺസ്ട്രക്ഷൻ ആൻഡ് മാനേജ്മെന്റ് വൊക്കേഷണൽ സ്കൂൾ, ട്രാക്ഷൻ ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് ബിരുദം നേടിയ ശേഷമാണ് സെഹർ അക്സെൽ അയ്താക് റെയിൽവേയിൽ ജോലി ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയത്. ഒരു മെഷിനിസ്റ്റ് ആകാനുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ ആഗ്രഹം അദ്ദേഹത്തിന്റെ വാക്കുകളിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഒരുപക്ഷേ ഒരു ഷോകേസ് അപേക്ഷയ്ക്കുള്ള ആഗ്രഹത്തോടെയാണ് സ്വീകരിക്കപ്പെടുന്നത്. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അസിസ്റ്റന്റ് മെഷിനിസ്റ്റ്, മാനുവറിംഗ് മെഷീനിസ്റ്റ് കോഴ്സുകളിൽ പങ്കെടുത്ത് വിജയകരമായി കോഴ്സുകൾ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം 3 മാസം ഇന്റേൺ ആയി ജോലി ചെയ്തു. ഇന്റേൺഷിപ്പ് അവസാനിച്ചപ്പോൾ, അദ്ദേഹം ഒരു ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള മെഷീനിസ്റ്റായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. പുരുഷന്മാർക്ക് ജോലി ചെയ്യാനുള്ള അന്തരീക്ഷം ക്രമീകരിച്ചതിനാൽ അനുഭവിച്ച ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ മറികടക്കാൻ കഴിയാതെ വന്ന മെഷിനിസ്റ്റ് സെഹർ, തലക്കെട്ട് മാറ്റി ടെക്നിക്കൽ സ്റ്റാഫായി ഓഫീസിൽ ജോലി ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി.

കെ‌പി‌എസ്‌എസിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ സ്റ്റാഫിനും തസ്തികകൾക്കും ആവശ്യമായ യോഗ്യതകളും ഈ യോഗ്യതകളുടെ കോഡും 1103 ആണ്, കൂടാതെ മെഷീനിസ്റ്റിനായി നൽകിയ കോഡ് XNUMX ആണ്, കൂടാതെ ലിംഗഭേദം "പുരുഷനാകുക" എന്ന് പ്രസ്താവിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇക്കാരണത്താൽ, സെഹർ അക്സലും ഹുല്യ സെറ്റിനും ടിസിഡിഡിയുടെ ആദ്യ വനിതാ മെഷീനിസ്റ്റുകളായി ചരിത്രത്തിൽ ഇറങ്ങുന്നില്ലെങ്കിലും, കെപിഎസ്‌എസിൽ ആവശ്യമായ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കിയില്ലെങ്കിൽ ടിസിഡിഡിയിലെ അവസാന വനിതാ മെഷീനിസ്റ്റുകളായി അവർ ഓർമ്മിക്കപ്പെടും.

"വേൾഡ് ഇക്കണോമിക് ഫോറം" തയ്യാറാക്കിയ "ലിംഗ അസമത്വ" സൂചിക പ്രകാരം, 2007 ലെ കണക്കനുസരിച്ച് 128 രാജ്യങ്ങളിൽ തുർക്കി 123-ാം സ്ഥാനത്താണ്.

തുർക്കിയിലെ യഥാർത്ഥ ലിംഗസമത്വവും സാമൂഹിക സാമ്പത്തിക വികസനവും കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും വലിയ തടസ്സങ്ങളിലൊന്നാണ് തൊഴിൽ സേനയിലെ സ്ത്രീകളുടെ ഈ കുറഞ്ഞ പങ്കാളിത്തം എന്ന് പ്രസ്താവിക്കപ്പെട്ടു.

ഔദ്യോഗിക സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, തുർക്കിയിലെ ഒരു സ്ത്രീ ഒരു ദിവസം ശരാശരി 5 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ ഗാർഹിക, ശിശു സംരക്ഷണത്തിനായി ചെലവഴിക്കുന്നു, അതേസമയം പുരുഷന്മാർക്ക് ഈ സമയം ഒരു മണിക്കൂറിൽ താഴെയാണ്.

തുർക്കിയിൽ, സ്ത്രീകളുടെ കൂലിയില്ലാത്ത തൊഴിലാളികൾ മുഖേന കുട്ടികളുടെയും പ്രായമായവരുടെയും പരിചരണ സേവനങ്ങൾ നൽകപ്പെടുന്നതിനാൽ, ശമ്പളമുള്ള ജീവനക്കാരായി സ്ത്രീകളുടെ പങ്കാളിത്തം തടയപ്പെടുന്നു.

സ്ത്രീകൾക്ക് തൊഴിലിൽ പങ്കാളികളാകാനും ജോലി ചെയ്യാനും ഉയരാനും, പ്രത്യേകിച്ച് പുരുഷ മേധാവിത്വമുള്ള ബിസിനസ്സ് ലൈനുകളിൽ;

പരിചരണ സേവനങ്ങൾ സ്ത്രീകളുടെ കടമയായി കണക്കാക്കുന്ന പുരുഷാധിപത്യപരവും അനാചാരപരവുമായ മാനസികാവസ്ഥ ഉപേക്ഷിക്കണം.

പരിചരണ സേവനങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ശിശു സംരക്ഷണം എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ആവശ്യമായ നിയമപരവും സ്ഥാപനപരവുമായ നിയന്ത്രണങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുകയും കുടുംബത്തിനുള്ളിൽ പുരുഷന്മാരും സ്ത്രീകളും തമ്മിൽ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ പങ്കിടുകയും വേണം.

സ്ത്രീകളും സജീവമായ സ്ഥാനങ്ങളിൽ ജോലി ചെയ്യുമെന്നതിനാൽ, ജോലിസ്ഥലങ്ങളിൽ ഡോർമിറ്ററികൾ, ടോയ്‌ലറ്റുകൾ, കുളിമുറികൾ തുടങ്ങിയ ആവശ്യമായ ക്രമീകരണങ്ങൾ ഒരുക്കണം.

നിയമനങ്ങളിൽ രാഷ്ട്രീയമല്ല, മെറിറ്റിനാണ് പ്രാഥമിക പ്രാധാന്യം നൽകേണ്ടത്.

തൊഴിലിടങ്ങളിലെ ലൈംഗികാതിക്രമങ്ങൾ തടയണം.

ചുരുക്കിപ്പറഞ്ഞാൽ, ഈ സമ്പ്രദായം ഇങ്ങനെ തുടർന്നാൽ, റെയിൽവേയിലോ, മറ്റ് ബിസിനസ്സുകളിലോ സ്ത്രീകളുടെ പേര് കേൾക്കില്ല... സ്ത്രീകളുടെ പേര് കേട്ടില്ലെങ്കിൽ, രണ്ട് ലിംഗങ്ങളും തോളോട് തോൾ ചേർന്ന് പോരാടിയില്ലെങ്കിൽ, തോളിൽ, നാളെ ഇന്നിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കില്ല... – സിറ്റിആൻഡ്രയിൽവേ