ഒസ്മാൻഗാസി പാലം ചെലവേറിയതിൽ മുകളിലേക്ക്

ജനങ്ങളുടെ വരുമാന ശക്തി അതിവേഗം കുറഞ്ഞുവെങ്കിലും, പാലങ്ങളുടെയും ഹൈവേകളുടെയും വർദ്ധനവ് വലിയ പ്രതികരണത്തിന് ഇടയാക്കി. വർധനവിനൊപ്പം, ദേശീയ വരുമാനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ജപ്പാൻ, ഫ്രാൻസ്, യുഎസ്എ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളിലെ പാലങ്ങളേക്കാൾ 8 മടങ്ങ് കൂടുതൽ ഒരു പൗരൻ ഒസ്മാൻഗാസിയിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ നൽകുന്നുണ്ട്.

SÖZCU പത്രത്തിലെ വാർത്ത പ്രകാരം; “പകർച്ചവ്യാധിയും സാമ്പത്തിക സങ്കോചവും കാരണം തങ്ങളുടെ വരുമാനം കുറയുന്നതിനെക്കുറിച്ച് പൗരന്മാർ ആശങ്കാകുലരായിരിക്കുമ്പോൾ, പുതിയ വർഷം അമിതമായ വർദ്ധനവോടെ ആരംഭിച്ചു, പാലങ്ങൾക്കും ഹൈവേകൾക്കും 25 ശതമാനം വർദ്ധനവ് പ്രഖ്യാപിച്ചു. മിനിമം വേതനം, തൊഴിലാളികൾ, പെൻഷൻകാർ എന്നിവയേക്കാൾ വളരെ മുകളിലുള്ള ഈ നിരക്ക്, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയത് നമ്മുടെ പാലങ്ങളുടെയും ഹൈവേകളുടെയും തലക്കെട്ട് ഉറപ്പിച്ചു. മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലെ പാലങ്ങൾക്കും ഹൈവേകൾക്കും നൽകിയ ടോളും തുർക്കിയുടെ ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ (ബിഒടി) പദ്ധതികളുടെ ഫീസും ദേശീയ വരുമാനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ താരതമ്യം ചെയ്തപ്പോൾ, സ്ഥിതിഗതികളുടെ ഗൗരവം വ്യക്തമായി. ഐവൈഐ പാർട്ടി ലോക്കൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻസ് പ്രസിഡന്റ് അഡ്വൈസർ ഡോ. ഈ വ്യത്യാസം 8 മടങ്ങാണെന്ന് സൂട്ട് സാരി പ്രസ്താവിക്കുകയും പട്ടിക അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.

തറയിൽ

പട്ടിക അനുസരിച്ച്, 2.7 കിലോമീറ്റർ ഉസ്മാൻഗാസി പാലത്തിൽ ഒരു കിലോമീറ്ററിന് ടോൾ ഫീസ് 7.38 ഡോളറായി വർദ്ധിച്ചു. ഈ ഫീസ് ലോകത്തിലെ സമാന പാലങ്ങളുടെ ടോളുകളേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. ഈ കണക്കിന് സമീപമുള്ള ഒരേയൊരു പാലം ഡെൻമാർക്കിന്റെ ഒറെസണ്ട് ആണ്, കൂടാതെ 4 കിലോമീറ്റർ വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള ഒരു തുരങ്കവും ഈ വിലയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ദേശീയ വരുമാനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള താരതമ്യത്തിലാണ് ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ വ്യത്യാസം ഉയർന്നുവരുന്നത്. തുർക്കിയിലെ ഒരു പൗരന് തന്റെ വാർഷിക പ്രതിശീർഷ വരുമാനത്തിന്റെ പതിനായിരത്തിന് 8 എന്ന തോതിൽ ഈ പാലം കടക്കാൻ കഴിയുമ്പോൾ, ഒരു ഇംഗ്ലീഷ് രാജ്യത്ത് തന്റെ വരുമാനത്തിന്റെ പതിനായിരത്തിന് 1.2 കൊണ്ട് സമാനമായ പാലം കടക്കാൻ കഴിയും. മറുവശത്ത്, ഒരു ഡെയ്നിന് തന്റെ വരുമാനത്തിന്റെ 1/8 മാത്രമേ തന്റെ രാജ്യത്ത് പാലം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ. സാരി പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ വരുമാനമനുസരിച്ച് ഞങ്ങൾ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളേക്കാളും യുഎസ്എയേക്കാളും 9 മടങ്ങ് കൂടുതൽ നൽകുന്നു. ഏകദേശം XNUMX ആയിരം ഡോളർ വാർഷിക ദേശീയ വരുമാനമുള്ള ഒരു രാജ്യത്തെ പൗരന് ഈ ടോൾ അസ്വീകാര്യമാണ്.

ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ഭാവി കോൺക്രീറ്റിലേക്കും ഇരുമ്പിലേക്കും മാറ്റുന്നു

മിനിമം വേതനം 6 മടങ്ങ് കൂടുതലുള്ള രാജ്യങ്ങളിൽ പോലും പാലം നിർമാണച്ചെലവ് തുർക്കിയുടെതിനേക്കാൾ താഴെയായിരിക്കുമെന്ന് സ്യൂത്ത് സാരി പറഞ്ഞു. ഡോ. യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലത്തിലെ ആസൂത്രിത ട്രെയിൻ ട്രാക്ക് ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെന്നും എന്നാൽ ഈ ട്രെയിൻ ട്രാക്കിന്റെ ഓട്ടം പ്രവർത്തന ചെലവിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെന്നും സാരി ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. ബസുകളും ട്രക്കുകളും കടന്നുപോകേണ്ടി വന്നിട്ടും മറ്റ് രണ്ട് പാലങ്ങളുടെ ലോഡിന്റെ 12-15 ശതമാനം മാത്രമാണ് യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം എടുത്തതെന്ന് സാരി പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾക്ക് പണമില്ലാത്തപ്പോൾ വിദേശ കടമെടുത്ത പണം ഉപയോഗിച്ച് ഈ പാലം നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ടോ? 10 വർഷം കഴിഞ്ഞ് ഞങ്ങൾ ഇത് ചെയ്താൽ എന്ത് സംഭവിക്കും? മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾ അവർക്ക് ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ അത് ചെയ്യുന്നു. പണ്ടേ ഇല്ലാതിരുന്ന നമ്മുടെ പണം കൊണ്ട് വിദേശത്ത് നിന്ന് കടം വാങ്ങിയാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്. മുൻഗണനകൾ തെറ്റാണ്, ഞങ്ങൾ നമ്മുടെ ഭാവി കോൺക്രീറ്റിലും ഇരുമ്പിലും കുഴിച്ചിടുകയാണ്. ലോകത്തിലെ പാലങ്ങളിലും തുരങ്കങ്ങളിലും ഒരേ ദിവസത്തെ റൗണ്ട്‌ട്രിപ്പുകളും പ്രതിവാര, പ്രതിമാസ ഡിസ്‌കൗണ്ട് സബ്‌സ്‌ക്രിപ്‌ഷൻ രീതികളും ഉള്ളപ്പോൾ, എന്തുകൊണ്ടാണ് തുർക്കിയിൽ അത്തരം സമ്പ്രദായങ്ങൾ ഇല്ലാത്തതെന്നും സാരി ചോദിച്ചു.